力學學科展望

① 物理高中力學報告

流體力學結課報告摘要：流體力學主要研究在各種力的作用下，流體本身的狀態，以及流體和固體壁面、流體和流體間、流體與其他運動形態之間的相互作用的力學分支。流體力學發展簡史人類同洪水斗爭的歷史，可以追溯到遙遠的上古時期。在中國古代的典籍中，就有相傳4000多年以前大禹治水，「疏壅導滯」使滔滔洪水各歸於河的記載。先秦時期（公元256～公元251）在四川岷江中游建都江堰，從此成都平原「水旱從人，不知飢饉，時無荒年」。隋朝自文帝始，歷二世（公元584～610），修浚並貫通南北大運河，「自是天下利於轉輸」，「運漕商旅，往來不絕」。又如隋大業年間（公元605～公元617），工匠李春在交河上建趙州橋，這座石拱橋的跨徑37.4米，拱背上還有4個小拱，既減輕了主拱的負載，又可泄洪，迄今為止1380年依然完好。歷史上，這些偉大的工程，皆因「順應水性」，，才能跨江河逾千年而不毀。對流體力學學科的形成作出第一個貢獻的是古希臘的阿基米德，他建立了包括物理浮力定律和浮體穩定性在內的液體平衡理論，奠定了流體靜力學的基礎。此後千餘年間，流體力學沒有重大發展。直到15世紀，義大利達·芬奇的著作才談到水波、管流、水力機械、鳥的飛翔原理等問題；17世紀，帕斯卡闡明了靜止流體中壓力的概念。但流體力學尤其是流體動力學作為一門嚴密的科學，卻是隨著經典力學建立了速度、加速度，力、流場等概念，以及質量、動量、能量三個守恆定律的奠定之後才逐步形成的。流體力學成為一門獨立的科學，是在16世紀歐洲文藝復興以後至18世紀中葉。這個時期，作為近代自然科學基礎的經典力學已相當成熟，為流體力學的建立，奠定了理論基礎。資本主義工商業的崛起，航海、造船、水利以及城市建設等新興產業的要求，是流體力學建立和發展的推動力。20世紀以來，隨著航空技術的發展，以及大型水利工程、環境工程的需要，流體力學得到了空前的發展。近年來，由於科學技術的飛速進步，流體力學與其他學科相互滲透，形成了一系列邊緣學科，如電磁流體力學、化學流體力學、生物流體力學、高溫氣體力學、爆炸力學等等。當人類邁入21世紀，展望未來，流體力學這一古老學科將更加充滿活力，欣欣向榮！流體力學與土木工程流體力學廣泛應用於土木工程的各個領域。例如，在建築工程和橋梁工程中，研究解決風對高聳建築物的荷載作用和風振問題，要以流體力學為理論基礎；進行基坑排水、地基抗滲穩定處理、橋渡設計都有賴於水力分析和計算；從事給水排水系統的設計和運行控制，以及供熱、通風與空調設計和設備選用，更是離不開流體力學。可以說，流體力學已成為土木工程各領域共同的專業理論基礎。流體力學不僅用於解決單項土木工程的水和氣的問題，更能幫助工程技術人員進一步認識土木工程與大氣和水環境的關系。大氣和水環境對建築物和構築物的作用是長期的、多方面的，其中台風、洪水通過直接摧毀房屋、橋梁、堤壩，造成巨大的自然災害；另一方面，興建大型廠礦、公路、鐵路、橋梁、隧道、江海堤防和水壩等，都會對大氣和水環境造成不利影響，導致生態環境惡化，甚至加重自然災害，這方面國內外已有慘痛的教訓。只有處理好土木工程與大氣和水環境的關系，做到保護環境，減輕災害，才能實現國民經濟可持續發展。流體力學的研究內容
流體是氣體和液體的總稱。在人們的生活和生產活動中隨時隨地都可遇到流體，所以流體力學是與人類日常生活和生產事業密切相關的。大氣和水是最常見的兩種流體，大氣包圍著整個地球，地球表面的70%是水面。大氣運動、海水運動(包括波浪、潮汐、中尺度渦旋、環流等)乃至地球深處熔漿的流動都是流體力學的研究內容。
20世紀初，世界上第一架飛機出現以後，飛機和其他各種飛行器得到迅速發展。20世紀50年代開始的航天飛行，使人類的活動范圍擴展到其他星球和銀河系。航空航天事業的蓬勃發展是同流體力學的分支學科──空氣動力學和氣體動力學的發展緊密相連的。這些學科是流體力學中最活躍、最富有成果的領域。 石油和天然氣的開采，地下水的開發利用，要求人們了解流體在多孔或縫隙介質中的運動，這是流體力學分支之一──滲流力學研究的主要對象。滲流力學還涉及土壤鹽鹼化的防治，化工中的濃縮、分離和多孔過濾，燃燒室的冷卻等技術問題。燃燒離不開氣體，這是有化學反應和熱能變化的流體力學問題，是物理-化學流體動力學的內容之一。爆炸是猛烈的瞬間能量變化和傳遞過程，涉及氣體動力學，從而形成了爆炸力學。沙漠遷移、河流泥沙運動、管道中煤粉輸送、化工中氣體催化劑的運動等，都涉及流體中帶有固體顆粒或液體中帶有氣泡等問題，這類問題是多相流體力學研究的范圍。等離子體是自由電子、帶等量正電荷的離子以及中性粒子的集合體。等離子體在磁場作用下有特殊的運動規律。研究等離子體的運動規律的學科稱為等離子體動力學和電磁流體力學，它們在受控熱核反應、磁流體發電、宇宙氣體運動等方面有廣泛的應用。風對建築物、橋梁、電纜等的作用使它們承受載荷和激發振動；廢氣和廢水的排放造成環境污染；河床沖刷遷移和海岸遭受侵蝕；研究這些流體本身的運動及其同人類、動植物間的相互作用的學科稱為環境流體力學(其中包括環境空氣動力學、建築空氣動力學)。這是一門涉及經典流體力學、氣象學、海洋學和水力學、結構動力學等的新興邊緣學科。生物流變學研究人體或其他動植物中有關的流體力學問題，例如血液在血管中的流動，心、肺、腎中的生理流體運動和植物中營養液的輸送。此外，還研究鳥類在空中的飛翔，動物在水中的游動，等等。因此，流體力學既包含自然科學的基礎理論，又涉及工程技術科學方面的應用。此外，如從流體作用力的角度，則可分為流體靜力學、流體運動學和流體動力學；從對不同「力學模型」的研究來分，則有理想流體動力學、粘性流體動力學、不可壓縮流體動力學、可壓縮流體動力學和非牛頓流體力學等。流體力學的研究方法進行流體力學的研究可以分為現場觀測、實驗室模擬、理論分析、數值計算四個方面：現場觀測是對自然界固有的流動現象或已有工程的全尺寸流動現象，利用各種儀器進行系統觀測，從而總結出流體運動的規律，並藉以預測流動現象的演變。過去對天氣的觀測和預報，基本上就是這樣進行的。不過現場流動現象的發生往往不能控制，發生條件幾乎不可能完全重復出現，影響到對流動現象和規律的研究；現場觀測還要花費大量物力、財力和人力。因此，人們建立實驗室，使這些現象能在可以控制的條件下出現，以便於觀察和研究。同物理學、化學等學科一樣，流體力學離不開實驗，尤其是對新的流體運動現象的研究。實驗能顯示運動特點及其主要趨勢，有助於形成概念，檢驗理論的正確性。二百年來流體力學發展史中每一項重大進展都離不開實驗。模型實驗在流體力學中佔有重要地位。這里所說的模型是指根據理論指導，把研究對象的尺度改變(放大或縮小)以便能安排實驗。有些流動現象難於靠理論計算解決，有的則不可能做原型實驗(成本太高或規模太大)。這時，根據模型實驗所得的數據可以用像換算單位制那樣的簡單演算法求出原型的數據。現場觀測常常是對已有事物、已有工程的觀測，而實驗室模擬卻可以對還沒有出現的事物、沒有發生的現象(如待設計的工程、機械等)進行觀察，使之得到改進。因此，實驗室模擬是研究流體力學的重要方法。理論分析是根據流體運動的普遍規律如質量守恆、動量守恆、能量守恆等，利用數學分析的手段，研究流體的運動，解釋已知的現象，預測可能發生的結果。理論分析的步驟大致如下：首先是建立「力學模型」，即針對實際流體的力學問題，分析其中的各種矛盾並抓住主要方面，對問題進行簡化而建立反映問題本質的「力學模型」。流體力學中最常用的基本模型有：連續介質、牛頓流體、不可壓縮流體、理想流體、平面流動等。其次是針對流體運動的特點，用數學語言將質量守恆、動量守恆、能量守恆等定律表達出來，從而得到連續性方程、動量方程和能量方程。此外，還要加上某些聯系流動參量的關系式(例如狀態方程)，或者其他方程。這些方程合在一起稱為流體力學基本方程組。求出方程組的解後，結合具體流動，解釋這些解的物理含義和流動機理。通常還要將這些理論結果同實驗結果進行比較，以確定所得解的准確程度和力學模型的適用范圍。從基本概念到基本方程的一系列定量研究，都涉及到很深的數學問題，所以流體力學的發展是以數學的發展為前提。反過來，那些經過了實驗和工程實踐考驗過的流體力學理論，又檢驗和豐富了數學理論，它所提出的一些未解決的難題，也是進行數學研究、發展數學理論的好課題。按目前數學發展的水平看，有不少題目將是在今後幾十年以內難於從純數學角度完善解決的。在流體力學理論中，用簡化流體物理性質的方法建立特定的流體的理論模型，用減少自變數和減少未知函數等方法來簡化數學問題，在一定的范圍是成功的，並解決了許多實際問題。對於一個特定領域，考慮具體的物理性質和運動的具體環境後，抓住主要因素忽略次要因素進行抽象化也同時是簡化，建立特定的力學理論模型，便可以克服數學上的困難，進一步深入地研究流體的平衡和運動性質20世紀50年代開始，在設計攜帶人造衛星上天的火箭發動機時，配合實驗所做的理論研究，正是依靠一維定常流的引入和簡化，才能及時得到指導設計的流體力學結論。此外，流體力學中還經常用各種小擾動的簡化，使微分方程和邊界條件從非線性的變成線性的。聲學是流體力學中採用小擾動方法而取得重大成就的最早學科。聲學中的所謂小擾動，就是指聲音在流體中傳播時，流體的狀態(壓力、密度、流體質點速度)同聲音未傳到時的差別很小。線性化水波理論、薄機翼理論等雖然由於簡化而有些粗略，但都是比較好地採用了小擾動方法的例子。每種合理的簡化都有其力學成果，但也總有其局限性。例如，忽略了密度的變化就不能討論聲音的傳播；忽略了粘性就不能討論與它有關的阻力和某些其他效應。掌握合理的簡化方法，正確解釋簡化後得出的規律或結論，全面並充分認識簡化模型的適用范圍，正確估計它帶來的同實際的偏離，正是流體力學理論工作和實驗工作的精華。流體力學的基本方程組非常復雜，在考慮粘性作用時更是如此，如果不靠計算機，就只能對比較簡單的情形或簡化後的歐拉方程或N-S方程進行計算。20世紀30～40年代，對於復雜而又特別重要的流體力學問題，曾組織過人力用幾個月甚至幾年的時間做數值計算，比如圓錐做超聲速飛行時周圍的無粘流場就從1943年一直算到1947年。數學的發展，計算機的不斷進步，以及流體力學各種計算方法的發明，使許多原來無法用理論分析求解的復雜流體力學問題有了求得數值解的可能性，這又促進了流體力學計算方法的發展，並形成了「計算流體力學」。從20世紀60年代起，在飛行器和其他涉及流體運動的課題中，經常採用電子計算機做數值模擬，這可以和物理實驗相輔相成。數值模擬和實驗模擬相互配合，使科學技術的研究和工程設計的速度加快，並節省開支。數值計算方法最近發展很快，其重要性與日俱增。解決流體力學問題時，現場觀測、實驗室模擬、理論分析和數值計算幾方面是相輔相成的。實驗需要理論指導，才能從分散的、表面上無聯系的現象和實驗數據中得出規律性的結論。反之，理論分析和數值計算也要依靠現場觀測和實驗室模擬給出物理圖案或數據，以建立流動的力學模型和數學模式；最後，還須依靠實驗來檢驗這些模型和模式的完善程度。此外，實際流動往往異常復雜(例如湍流)，理論分析和數值計算會遇到巨大的數學和計算方面的困難，得不到具體結果，只能通過現場觀測和實驗室模擬進行研究。流體力學的展望 從阿基米德到現在的二千多年，特別是從20世紀以來，流體力學已發展成為基礎科學體系的一部分，同時又在工業、農業、交通運輸、天文學、地學、生物學、醫學等方面得到廣泛應用。 今後，人們一方面將根據工程技術方面的需要進行流體力學應用性的研究，另一方面將更深入地開展基礎研究以探求流體的復雜流動規律和機理。後一方面主要包括：通過湍流的理論和實驗研究，了解其結構並建立計算模式；多相流動；流體和結構物的相互作用；邊界層流動和分離；生物地學和環境流體流動等問題；有關各種實驗設備和儀器等。

② 對力學的認識的報告

對力學的認識

人們常說」授人以魚不如授人以漁「。在知識和方法中間，無論是學生還是教師都毫無疑問的會將方法視為教學重點。然後，在實際教學中，卻往往是知識教學遠遠大於方法教學，這主要是因為方法必須以知識為載體，難以將方法從知識中剝離出來，形成體系單獨講解。
首先將力學思維與數學與工程思維相對比，總結出力學思維的基本特徵，並從力學思維的語言工具、培養途徑、知識載體等幾個方面總結力學思維。最後通過力學在我國發展的三個階段，展望了力學在我國國民經濟建設中的前景，所用素材是我在多個不同報告中整理的PPT頁面。
1. 什麼是力學思維
理解力學思維不能把力學思維孤立起來理解，而應該通過與相關學科相對照，力學思維的特徵是通過與數學、工程思維相對比，逐漸明晰起來的。
數學思維是抽象思維、要求具有嚴密的邏輯推理能力、強調理論的完整性；而工程思維主要培養空間想像能力、要求動手操作。相對於數學的抽象思維，我們稱之為具象思維。
數學和工程是兩種互逆的思維方式。

力學思維則是融合了數學思維與工程思維的雙向思維模式。包括三個落腳點兩條邏輯線。三個落腳點指數學、力學、工程；兩條邏輯線：一是從工程經過力學到數學，二是從數學經過力學到工程。

這種雙向思維使得力學成為連接理論與工程實踐的橋梁。例如納維不僅在力學理論上建立了彈性力學和流體力學的數學體系，提出了利用雙重三角級數求解簡支矩形板等理論成果；同時他還在1824-1826年間設計、並建造了一座懸索橋，這項工作改變了以往工程師憑借經驗進行設計的傳統，也開創了力學在大型工程結構設計中的應用。
另外一個典型例子是普朗特統一理論流體力學與工程水力學的例子。19世紀末，理論流體力學和工程水力學各自均達到了較高的水平，但兩個領域卻不互通，計算結果與實驗結果很不相符。普朗特通過觀察，提出了邊界層理論，把理論流體力學和實驗結合起來，奠定了現代流體力學的基礎。

③ 流體力學的展望

從阿基米德到現在的二千多年，特別是從20世紀以來，流體力學已發展成為基內礎科學體系的一容部分，同時又在工業、農業、交通運輸、天文學、地學、生物學、醫學等方面得到廣泛應用。今後，人們一方面將根據工程技術方面的需要進行流體力學應用性的研究，另一方面將更深入地開展基礎研究以探求流體的復雜流動規律和機理。後一方面主要包括：通過湍流的理論和實驗研究，了解其結構並建立計算模式；多相流動；流體和結構物的相互作用；邊界層流動和分離；生物地學和環境流體流動等問題；有關各種實驗設備和儀器等。
流體力學的研究領域包括：
理論流體力學
水動力學
氣體動力學
空氣動力學
懸浮體力學
湍流理論
粘性流體力學
多相流體力學
滲流力學
物理—化學流體力學
等離子體動力學
電磁流體力學
非牛頓流體力學
流體機械流體力學
旋轉與分層流體力學
輻射流體力學
計算流體力學
實驗流體力學
環境流體力學
微流體力學
生物流體力學等

④ 對於西安交大現在的力學專業前景有何看法

你問的是西安交大現在的力學專業，未敢輕言。
整體來說，我對於整個國內的力學專業不看好。各大高校幾乎都開了力學專業（政法、外語估計還沒來及，遲早的事情；藝術類院校的估計已經有了，如果沒有就趕緊開吧，人家達芬奇不就是力學大師嘛）。
那麼最早的力學原本是屬於數學專業的，搞力學離不開這個的。而國內的數學專業的學生（其實也不止這類專業）大一大二圍著英語、基礎數學團團轉，到頭來究竟學到什麼，也許他們自己都不知道，大三接觸一點專業皮毛，大四開始找工作、出國，考研，也沒幾天學習時間，有機會繼續學習力學研究生們，有的談對象，有的充當廉價勞動力，學習人家的所謂新軟體忽籠就畢業了，趕緊籌錢結婚買房子。你說力學靠什麼？靠誰？你接觸或者使用過的，順手一點的軟體工具、實用演算法是哪來的？誰做的？大小牛們都到哪裡去了？也許你會說，力學搞工程要實際一點嘛，是呀，實際到如此程度了，展望一下20、30年後、100年後......。
就我所知，國外的早期的、近代的、現代的力學大師們（現在的大師也忒多了，好比以前到那都能找到一兩位棋牌高手一樣，胡榮華和吳清源都要看棋了），一般都是出身數學專業，之後搞應用力學，解決實際困難的。歷史上第一次的力學發展可能要追溯到天才達芬奇那一時期，正是他們將力學提升為一門學科，一門可以量化的科學；第二次大概就到了上世紀一戰二戰時期，對力學的實際需求促使力學發生了質的突破，這一時期的大師們很多，好像國內也有，你咨詢一下交大的前輩們吧，他們肯定了解；第三次大發展是自從計算機產生之後發生的，計算力學蓬勃發展，這下好了，群魔亂舞，諸侯稱雄的時代到了，大家有機會快去參活一下吧。國內外真正目前做到什麼程度，這個不是幾句話就能說清楚的，是騾子是馬要拉出去溜一溜，所以要搞幾只飛碟出去轉轉，做出幾台性能優良的發動機看看，不行的話還可以買幾台嘛，拆開一看就知道不知幾年前各家的所謂內幕（流行語，獵奇心理作怪吧）。
說了半天，可能跑題了，因為你問的面有些寬了。現在交大最牛的專業應該不會是力學專業吧，不過對地處西北的西交大情況還真不了解，只知道出了一些當官的。

⑤ 岩石力學的展望

岩石力抄學的發展，有如下襲值得注意的趨勢：①從建設的需要看，今後有大量工程要修建在軟弱岩石（包括膨脹岩石）之上或在這種岩石之中；對軟弱岩石力學，包括對流變性、復雜的本構方程（即應力－應變－時間關系）及相應的計算方法，地應力、地下水對軟岩力學性質的影響，軟弱岩石加固技術和理論等的研究，將日益顯示出重要性。②隨著地下空間的利用，地下電站（水電站、火電站、核電站）以及礦源和能源的開發和交通運輸等事業的發展，岩石力學的研究重點將日益轉向地下。因此，今後對與地下工程有關的岩石力學問題，如快速施工技術、岩爆、瓦斯爆炸、圍岩原型監控等將會給予更多的重視。③以往岩石力學的研究對象主要是地殼上部的一個薄層。為了摸清地震機制、成礦規律、大地構造穩定性等問題以及滿足深部采礦和採油的需要，今後岩石力學將與地球動力學結合起來。地球動力學主要的研究對象是地殼和上地幔的運動規律，由於地殼構造運動經歷時間長，應變率低（約10/秒〉，而且隨深度的增加，圍壓越來越大，溫度越來越高，因此在研究中必須考慮時間因素和高溫高壓等特點。

⑥ 土木工程展望

就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，建築行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長……
問題：轉眼就要畢業了，周圍很多同學都開始找工作，建築工程專業畢業後有哪些職業走向，以及針對這些就業方向，大二大三的同學們在學習和實習中應當做好哪些准備。
隨著城市建設和公路建設的不斷升溫，建築工程專業的就業形勢近年持續走高。找到一份工作，對大多數畢業生來講並非是難事，然而建築工程專業的就業前景與國家政策及經濟發展方向密切相關，其行業薪酬水平近年來更是呈現出管理高於技術的傾向，而從技術轉向管理，也成為諸多建築工程專業畢業生職業生涯中不可避免的瓶頸。如何在大學階段就為「錢」途做好准備，找到正確的職業發展方向呢?
建築工程專業的主要就業方向有以下幾種：
1、工程技術方向
代表職位：施工員、建築工程師、結構工程師、技術經理、項目經理等。
代錶行業：建築施工企業、房地產開發企業、路橋施工企業等。
就業前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建築行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。2004年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業共涉及到100多個行業，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建築業的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今後一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，只要人才市場上沒有出現過度飽合的狀況，可以說建築工程技術人員一直有著不錯的就業前景。
典型職業通路：施工員/技術員-工程師/工長、標段負責人-技術經理-項目經理/總工程師。
年薪參考：施工員/技術員：1.5萬～2.5萬元；工長：2.5萬～4萬元；技術質量管理經理：4.5萬～7萬元；項目經理：5萬～10萬元；
專家建議：隨著我國執業資格認證制度的不斷完善，土建行業工程技術人員不但需要精通專業知識和技術，還需要取得必要的執業資格證書。工程技術人員的相關執業資格認證主要有全國一、二級注冊建築師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結構工程師、注冊建造師、注冊造價工程師等。需要注意的是，這些執業資格認證均需要一定年限的相關工作經驗才能報考，因此土木工程專業的畢業生即使走上工作崗位後也要注意知識結構的更新，盡早報考以取得相關的執業資格。想要從事工程技術工作的大學生，在實習中可選擇建築工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。
2、設計、規劃及預算方向
代表職位：項目設計師、結構審核、城市規劃師、預算員、預算工程師等。
代錶行業：工程勘察設計單位、房地產開發企業、交通或市政工程類機關職能部門、工程造價咨詢機構等。
就業前景：各種勘察設計院對工程設計人員的需求近年來持續增長，城市規劃作為一種新興職業，隨著城市建設的不斷深入，也需要更多的現代化設計規劃人才。隨著咨詢業的興起，工程預決算等建築行業的咨詢服務人員也成為土建業內新的就業增長點。
典型職業通路：預算員-預算工程師-高級咨詢師。
年薪參考：預算員：1.5萬～3萬元；預算工程師：2.5萬～6萬元；城市規劃師：4萬～7萬元
建築設計師：4萬～10萬元；總建築設計師：25萬元以上。
專家建議：此類職位所需要的不僅是要精通專業知識，更要求有足夠的大局觀和工作經驗。一般情況下來說，其薪酬與工作經驗成正比。以建築設計師為例，現代建築還要求環保和可持續發展，這些都需要建築設計師擁有扎實的功底以及廣博的閱歷，同時善於學習，並在實踐中去體會。目前，市場上對建築設計人才大多要求5年以上的工作經驗，具有一級注冊建築師資質，並擔任過大型住宅或建設工程開發的設計。此類職位也需要取得相應的執業資格證書，如建築工程師需要通過國家組織的注冊建築師的職業資格考試拿到《注冊建築師資格證書》才能上崗，預算工程師需要取得注冊造價師或預算工程師資格。另外，從事此類職業還需要全方面地加強自身修養，如需要熟悉電腦操作和維護,能熟練運用CAD繪制各種工程圖以及用P3編制施工生產計劃等，有的職位如建築設計師還需要對人類學、美學、史學，以及不同時代不同國家的建築精華有深刻的認知，並且要能融會貫通，鍛造出自己的設計風格。這些都需要從學生時代開始積累自己的文化底蘊。實習時應盡量選取一些相關的單位和工作，如房地產估價、工程預算、工程制圖等。
3、質量監督及工程監理方向
代表職位：監理工程師
代錶行業：建築、路橋監理公司、工程質量檢測監督部門。
就業前景：工程監理是近年來新興的一個職業，隨著我國對建築、路橋施工質量監管的日益規范，監理行業自誕生以來就面臨著空前的發展機遇，並且隨著國家工程監理制度的日益完善有著更加廣闊的發展空間。
典型職業通路：監理員—資料員—項目直接負責人-專業監理工程師-總監理工程師。
年薪參考：現場監理員：1.8萬～2.5萬元；項目直接負責人：2.5萬～4萬元；專業監理工程師：3萬～5萬元；總監理工程師：4萬～8萬元。
專家建議：監理行業是一個新興行業，因此也是一個與執業資格制度結合得相當緊密的行業，其職位的晉升與個人資質的取得密切相關。一般來說，監理員需要取得省監理員上崗證，項目直接負責人需要取得省監理工程師或監理員上崗證，工作經驗豐富、有較強的工作能力。專業監理工程師需要取得省監理工程師上崗證，總監理工程師需要取得國家注冊監理工程師職業資格證。木土工程專業的大學生想要進入這個行業，在校期間就可以參加省公路系統、建築系統舉辦的監理培訓班，通過考試後取得監理員上崗證，此後隨工作經驗的增加考取相應級別的執業資格證書。在實習期間，可選擇與路橋、建築方向等與自己所學方向相一致的監理公司，從事現場監理、測量、資料管理等工作。
4、公務員、教學及科研方向
代表職位：公務員、教師
代錶行業：交通、市政管理部門、大中專院校、科研及設計單位。
就業前景：公務員制度改革為普通大學畢業生打開了進入**機關工作的大門，路橋、建築行業的飛速發展帶來的巨大人才需要使得土木工程專業師資力量的需求隨之增長，但需要注意的是，這些行業的競爭一般較為激烈，需要求職者具有較高的專業水平和綜合素質。
年薪參考：高校教師：2.5萬～4.5萬元；中等專業學校教師：1.8萬～3萬元；普通公務員：2萬～3.5萬元。
專家建議：想要從事此類行業，一方面在校期間要學好專業課，使自己具有較高的專業水平，另一方面特別要注意理論知識的學習和個人綜合素質的培養，使自己具備較高的普通話、外語、計算機水平和較好的應變能力。
第一部分 大學畢業生如何找工作。
大學畢業生找工作的確是一件很大事情。在找工作之前，要明確自己究竟想要從事什麼工作，自己的水平能幹什麼。如果你只是一個不太有名氣的學校畢業的，還是先找到工作為妙，不要幻想太多。土木行業很重視經驗的，不管是從事設計也好，施工也好。能吃苦的同學、失戀的、想逃避社會的、喜歡當官的、喜歡大自然的、性格孤僻的可以去施工單位，在施工單位混出來人基本都是很能吃苦的人，而且身體好，在工程管理上絕對是個好手，因為建築工程的特點決定了對它的管理要比一般的管理難的多，因為在施工單位你要和多方人士打交道，是動態的管理，隨時有新的事件、突發的事件出現，對我們是個極好的鍛煉。干工程沒有不出事的，而且層出不窮，就象防水工程一樣，沒有不漏的，否則哪有那麼防水堵漏公司？處理工程事故是最能學到東西的，你能記住一輩子，據統計，在工程質量事故中，真正因為工程技術人員責任心不強造成的不多，絕大多數（90%以上）是經驗不足造成的。
女生或性格象女生的、喜歡談戀愛的、不想有太多的出息的、喜歡呆在城市的可以考慮進設計院，大的設計院進不去，可以先去一般城市的設計院練練手，差不多了再去大城市。沒有施工經驗的人也可以搞設計，但設計質量不一樣。在施工單位呆過的人搞設計，他的設計圖紙非常合理，為施工單位著想，盡量簡化施工。沒有施工經驗的人設計的圖紙，最怕施工的人問他，在現場服務也是比較費勁。但也沒有必要非得去施工干不可，也可以經常去施工現場看看，時間長了也行。
不喜歡土木行業的也可以考慮改行，自己做點小生意，開個小公司。
因此為自己定位很重要，一定要為自己定個方向。為自己定位後就有針對性寫簡歷，簡歷一定不要超過三篇，最好是一篇。在外面找工作最好不要帶畢業證的原件，因為發生過許多丟證的事，很麻煩的。在簡歷上寫上畢業證編號就行了。不能輕易將證件交給用人單位，有些單位為了控制學生，就扣證件。還有的給安家費，但到了用人單位一打聽，原來要分幾年給付，還要扣證。在投簡歷時，不要硬給人家，一般他們主動收下的有戲。
新畢業最好是去正規的單位，比如國企。只有在國企練成手了，才能去私企和民營企業。
尤其是女生，最好不要去私人的建築公司，那裡的從業人員有一部分素質很差，女生去了很危險，但如果去了國企就沒什麼事了。
第二部 面試中需注意的事項。
面試時回答問題一定要實事求是，有什麼想法就說什麼。要強調自己想從基層干起，不怕吃苦。衣著不要太過於華麗，搞技術的人都比較樸素。我當年晉工程師的時候，只穿著勞動服，對面試的人說我剛從工地過來，沒來得換，雖然答的不太好，但也通過，印象很重要的。不要遲到，有條件的最好要提前一天去看看。到了面試單位要四處走走，看看公司的管理怎麼樣，借機和人聊幾句，了解一下新單位。如果公司很破，辦公室內的衛生很差，我勸你還是別浪費時間了。另外看看面試的人，是不是對你們很和善的，總之要多留點心眼。千萬不要把證件給他們，不要交押金。
第三部 初到一個新單位要注意什麼。
FIRST 不要亂說話。討論技術問題時，由於我們剛畢業，發言的可能較小，正確率更低，所以好最是聽，不要亂插嘴。不要亂評論公司中的某個人，比如太丑，太漂亮，太不正經了等。我剛參加工作的時候，看公司的一個女的很不順眼，穿的花枝招展的，就想和對桌的*工程師說說，虧了那天我沒說，很快我就知道了那個女的是他的小姨子。在一個新單位的人際關系你沒有摸清之前，一定要少評論人。總是批評的人一般來說是好人，一定要聽話啊！同事之間的聊天如果是無關緊要的，可以參加，否則不要參與。在施工單位聊天是一門必修課，很重要的，要和監理聊、和甲方聊，只有聊天才能聊出感情。到了施工現場不要指手劃腳的，不要不懂裝懂。對待老同志要尊重，盡管現在大學生很多，但在單位里大學生人們還是喜歡的，尤其是施工單位，大學生並不多的。對待那些沒有文化的人，不要輕視，他們畢竟在單位幹了一輩子，在許多方面還是值得我們學習的，比如說敬業精神和工作經驗。
SECOND 要勤快點。早上早來一會，打掃打掃衛生，整理辦公桌。沒有特殊的情況不要遲到，不要總請假。別人工作忙時，主動幫一下也是必要的。集體活動要參加，不能象在學校那樣，想來就來，想走就走了。
THIRD要善於學習。由於土木工程的復雜性決定了我們必須要善於學習。一個是向實踐學，一個是向有經驗的人學，還有就是向書本學，多看些工程實例方面的書，看課本就沒有必要了。
FOURTH要善於吃苦。不管是做施工也好，做設計也好。要能吃苦，土木工程本來就是一個艱苦專業，我念大學的時候很多人都不喜歡念，現在不同了，因為找工作比較好找，加之從業人員短缺，現階段學土建的人多了，但其艱苦性仍未改變。只要和土建相關的人，沒有輕松的，就是領導也不象生產單位的領導那麼輕松，生產單位一樣產品生產多少年，人員設備都是固定的，而建築工程產品由於其自身的特點決定了做從業人員的勞累。
FIFTH 對待工作要有責任心。當今社會談責任心彷彿有點過時了，但作為工程技術人員卻要有責任心，而且要強。我當年結婚三天就上班了，因為當時負責一個很大的項目，我放心不下，在家裡呆不住。有的時候，因為責任心不強也會導致一些不必要的浪費和返工。新參加工作的人，如果是工作經驗不足造成的損失有情可原，但如果是因為沒有責任造成的損失，領導會對你有意見的。在任何一個單位，出事故是正常的，外表看著正在施工的宏偉的大樓，其實都有許多的問題，有大有小，只是外人不知道罷了。有的畢業因為出點事故就灰心了，沒有必要，時間長了就會了解，出質量事故是絕對的，不出事故是絕對不可能的。
SIXTH 不要站錯隊。新到一個單位，不要和某些人過於關系甚密，不要參加任何一個幫派，只是努力工作就行了

第四部 關於考證和晉職稱的問題。
在土木行業有許多證可考的：注冊結構師、注冊造價師、注冊監理工程師、房地產評估師、注冊建築師、注冊建造師、注冊岩土工程師等。對於那些需要過基礎課的考試，要先過基礎課，如注冊結構師、注冊岩土工程師等，工作若干後才可考專業課。有的不需要基礎課，但專業工齡要求較長，如：注冊造價師、注冊監理工程師，其中注冊監理工程師必須具有工程師職稱並且在取得職稱後工作後三年，是要求條件最高的。其它的只對學歷有要求，對職稱沒有具體的要求。考證是大勢所趨，也是社會公平競爭的一種方式，對那些願意學習的人是非常有幫助的。
關於晉職稱。大專畢業後三年評助理工程師，證上助理工程師後四年評工程師，即大專畢業後七年可晉工程師。大專畢業原則上不允許評高級工程師。本科畢業後一年後自動轉為助理工程師，評為助理工程師後四年評工程師。即本科畢業五年後評工程師。在獲工程師職稱五年後可有資格評高級工程師。碩士畢業後2-3年評工程師，博士畢業後1年評工程師。
例如某人專科2005年畢業，則他在2008年晉助工，在2012年晉工程師。某人本科2005年畢業後，他在2006年晉助工，在2010年晉工程師，在2015年有資格晉高級工程師。看現在的趨勢，專科晉高級的可能越來越小了，除非有重大的貢獻。晉工程師只需提交幾篇論文，不用發表，可以隨便抄的。但晉高級工程師要在省級以上刊物上發表1-2篇文章。
了解以上內容，有助於同學對今後的人生定位，對自己今後的人生之路有個安排。現在的人生有許多道路可走的，我原來是專科畢業，後來念的自考本科，大學畢業十年後又考上了研究生，所以不用一條道走到黑，現在的人生道路是多元。但在人生的緊要關頭有幾步是非常關鍵的，工作就是其中之一。我在原單位對手下的技術人員很好，對新畢業的大學生總是加以指導。有的人沒晉完中級職稱就到外面闖盪，也能闖一陣子，但他現在特別想回來晉職稱，因為土建行業沒有中級職稱找工作很難的（不是指畢業生），他本來應該在2003年晉職稱，直到現在也沒晉上，就是沒安排好自己的行程。
第五部 大學學的專業課與實際的差別。
經常有人問我，大學裡面學的課程在實際中有用嗎？我的回答是，有用，但用的不多而且不夠用。大學裡面學的許多課程只是讓學生了解一下內容，沒有深度，和實踐有距離。我是施工單位出身的，對設計了解的不多。總的來說，大學所學的東西，在設計院里用的多，在施工單位用的少，但並不是說，施工單位對大學生要求的低。現在的工程越來越復雜了，有許多地方要用到力學知識的。在國外施工單位的技術力量是強的，這一點不同於中國。
在實際工作中最實用的是手冊和工程實例之類的東西，要多看看。
我個人認為對大學的課程，只要是自己答的，能達到60分就行。其實很多課程如果開卷，大多數人都能答80分以上。在實際工作中就是開卷考試，不會就翻書嘛，又沒有人監考！注冊結構工程師和注冊岩土工程師的專業考試就是開卷考試的。
第六部 在工作中如何提高自己。
這一點在前面我已經說了一些，在這里我簡單提一下。我在單位的時候，有什麼活都搶著干，每個月開資，先去沈陽買書。剛開始在工段當技術員，後來是質量檢查員，最後是分公司的主任工程師，編了大量的施工方案，還參加了公司的施工招投標，我主要是做施工組織設計。2001年底晉上工程師職稱，2002年年初我離開了公司。我的感覺是一定要把工作中的體會記下來，平時多攢點資料。因為我是從基層一步一步幹上來的，所以公司對我還是很重視的，下面的工程技術人員對我也很尊重，對一些工程問題的處理，我做的方案他們是認可的。我記得一位院士說，他其實很一般，但和他同時畢業的同學都在了機關，就他在基層，一直從事技術，邊干邊學，就有了今天的成就。我們這兒的院士說人的能力總是逐步增長的。剛畢業的同學，到了新單位很多東西都不懂，就對自己產生了懷疑。事實很多人都是這樣的，我剛畢業的時候也是啥也不會。比如一棵小的時候，樹小根也小，樹長大了，它的根也大了，所以不要對自己的能力有疑問。隨著時間的增長，你的樹會越長越大的，根也越越發達，小樹怎麼可能有大根呢？
有的人問我：「我在小城市工作，聽說大城市的施工技術很先進，我能行嗎」？可以的，沒問題的。我以前在一個小城市乾的是重工業廠房，後來我到北京工作，沒什麼不適應的。都是那點東西，也是陪各方人士聊嗎，我發現土建行業的人都特能講。而且技術越先進，我們越輕閑
第七部 如何跳槽。
在單位乾的差不多時候，就得准備跳槽。要作好各種准備：首先把自己的證書都掌握在手中。在走之前要處理好各種事情：欠人的錢要還，不要聲張，妥善處理好和准備拋棄的（男）女朋友的關系，有情人的要斷絕來往了，有老婆孩子比較麻煩就得帶著了，（男）女朋友在外地的要事先讓他們知道，幫助找個工作，有同學朋友的請他們幫助介紹，實在沒有可靠人的就得自己出馬了。光棍比較好，一個人拿個包就走人了。膽小怕事的，怕找不到工作又回不了原單位的，可以採用「騎驢找馬」的方法：先不辭職，請假到外地找工作，覺得不行再回原單位。我膽子比較大，就和領導說了句我不幹了，就走了。我到北京找工作的時候，先隨便找個單位干著，省了住宿的錢（在旅館里住著很不安全的，最好到大學的招待所），利用周日到人才找工作，而且你在工作單位就有人給你指路了。我就是在北京的一家房地產公司內工作了十天，後經高人指點，投奔了另一個公司，我非常滿意。
臨走之前要和同事處好關系，和領導要說，不是我不愛你，只是我愛不起，因為掙的太少。我沒別的能耐，就有一點比較好：我干過的單位我還可以隨時回去，希望你們也能做這一點。
在另一個單位，不要說原來的單位怎麼怎麼不好，不要罵原來的領導，因為你的新領導會想，這小子早晚也會罵我的，還是不要吧。跳槽的原因，可以有許多種，就是不要貶低原來的單位和人。
我去過一個外資企業，其中一個人在面試時，他說，我掌握原來單位的所有秘密，我的老闆一聽嚇壞了，他的下場可想而知了，你敢用他嗎？
跳槽就是跳高，越跳越高！！！
第八部 關於愛情。
俗語說：男怕選錯行，女怕選錯郎。在土建行業的女生找男朋友還是比較容易的，所以在這里就不談女生了，她們只怕會挑花眼了。我對愛情看法是：愛情是美好的，但不要攙雜太多的功利。大多數的女人對家庭和愛情都是忠貞的，作為男人一定要善待她們，因為作為一個女人確實不容易，盡量不要離婚，如果雙方不愛，不要勉強，否則會對很多人造成傷害的，尤其是女方。如果男人煩了，可以在外面找個情人（一定要有一年的考驗期才能確實情人關系），但不要離婚，在外面累了，一定會回家的。這就要看你的手段了〈〈跑題了〉〉。在施工單位的男生要記住，如果公司來了新的女大學生一定要掌握第一手資料，第一時間出擊，晚了就不行，以前女大學生特少，我這么優秀，在單位都沒搶著，現在供應量比較充足，但也要早出手，最起嗎要挑個好的嗎。如果你已經死了心了要離開公司，最好就不要處了，免得對雙方是傷害，很少有男人能做到甩掉女友不傷心的，何必呢！！！！！不用著急，我還有高招。如果你混的差不多了，就去大城市工作，首先房地產公司，那裡面的漂亮女孩特多，在土建行業里，只有房地產公司里男女比例比較合理，憑借自己的能力找個漂亮的女孩不成問題，最好是獨生女，在該城市有房的，這是最理想的。實在不行，就去附近的大學上自習，專找大四的女生，成功率極高，那時的你西裝革履，又有錢，又喜歡學習（畢業了還來上自習），女生能不喜歡嗎？，那時你會昂天長嘆，當年的我，有眾多的妹妹錯過了，真是可惜了！如果時光能倒流。。。。。。實在找不著，我也沒辦法了，去徵婚吧。
我當年在施工單位由於沒找到女朋友，很著急。所以有一年就到了房地產工作近半年，確實有許多女孩對我很好，可是沒把握住，主要是我膽小。後來我又回到原單位，隨著時間的增長，膽子大了，臉皮厚了，但是附近也沒有大學啊，我又不能去技校吧？想了一陣子，我想到了外語角。和領導說了原因，他們很支持，因為他們知道我鬧心的原因。我的外語比較不錯，發音好，在外語角的第一天我就征服了一個女孩。很快我們就不在一起練口語了，而是對口形了，還有。。。。。。，現在我兒子管她叫媽媽。
愛情還要自己掌握！！
第九部 寄語年輕人。
雖然我三十多了，但是我又重新回到了校園，讀研究生。我所接觸的學生和同學與你們差不多大，我對門的小博士才二十一歲，比你們還小呢！我也面臨重新就業的問題，但我要從容多了。我理解你們，畢業了，父母養育了這么多年，都想回報社會，父母，證實一下自己的能力，但是不能太急躁，我上面講的小樹的故事，它的根不是一下子就長大的。你們能在一個單位安心工作，平安並且健康就是對他們的最好回報！

第十部 施工單位並不可怕。
許多同學一提起施工就害怕，以施工單位不好，實際上不是這樣的。現在的施工的施工條件比以前強多了，尤其是一些大的正規的施工單位，生活和住宿的條件是非常好的。如果你們在施工單位碰到象我這樣的領導就好了，我一個星期給你們放假，約會的可以隨時走，向上級多要點女大學生，這也是穩定軍心的大事。肯定有的，經濟發展了，施工單位也會好的。而且越來越多的高素質的人在擔重任，所以前途光明，道路曲折。相信土建行業男女大學生比例失調的日了不會長久了！你沒看到大學在擴招嗎！這是我們的建設部部長給教育部部長提的意見。
願大家都找個好工作，找個好伴侶
參考資料：http://www.co188.com/if_35922254_3.htm

⑦ 關於機械學科的前沿性思考

機械工程科學發展總趨勢
在機械工程科學方面，雖然已經取得了矚目的創新及進展，但必須清醒地認識到，我國機械工程科學總體上還處於落後狀態。主要體現在：中國機械工程的理論、方法和技術對中國製造業的自主創新和發展的貢獻不顯著；中國學者提出的機械領域的新概念、新理論不多；有重要國際影響的機械工程理論、方法和技術不多；國際機械領域學術界有較大影響的中國學者很少。總體上中國機械工程學術領域在國際上的地位滯後於中國製造業在國際製造界的地位。
未來機械工程學科的發展將主要受到兩方面的制約和推動，一個是製造業的創新發展，另一個是學科的演變進步。
鑒於未來製造業發展的總趨勢是全球化、信息化、綠色化、知識化和極端化(以下簡稱「五化」)。機械工程科學的基本任務，就是為製造業的「五化」提供所需求的機械繫統新理論、新方法和先進製造技術。
隨著世界的進步、國家的需求和學科的發展，機械工程科學的發展出現了以下顯著特點和趨勢：一方面，高技術領域如光電子、微納系統、航空航天、生物醫學、重大工程等的發展，要求機械與製造科學向這些領域提供更多更好的新理論、新方法和新技術，因而出現和發展著微納製造、仿生及生物製造、微電子製造等製造科學新領域；另一方面，隨著機械與製造科學與信息科學、生命科學、材料科學、管理科學、納米科學技術的交叉，除了推動著機構學、摩擦學、動力學、結構強度學、傳動學和設計學的發展外，還產生和發展著仿生機械學、納米摩擦學、製造信息學、製造管理學等新的交叉科學。
由於我國未來將大力推進擁有自主知識產權的先進儀器及裝備技術，因此，基於自主創新的高技術儀器及裝備的設計製造的基礎研究將得到更充分地重視和更快地發展；此外，由於21 世紀我國資源和環境面臨空前的嚴峻挑戰，要求機械與製造科學比以往任何時候更重視環境的保護、產品的安全性和綠色度、材料和能源的節省、機電裝備的再製造以及新能源製造領域的研究。
機械學發展展望
(1) 機構學是機械工程學科中最有代表性的學科之一。機構學研究一方面應注重機構學基礎理論研究，以使我國在國際機構學界保持優勢地位，另一方面應注重與製造和控制的學科交叉，在設計理論和關鍵技術兩個方面同時取得突破，以開發出性能優良新機構和新裝備。航空航天器、機器人機構、紡織機械、工程機械、微納機構、仿生機構等工程中存在大量機構問題，機構學大有用武之地。
(2) 摩擦學研究自20 世紀90 年代起有了長足發展，其基本經驗是與納米、生物、計算機以及與工程問題的交叉結合，發展了納米摩擦學、生物摩擦學、表面減阻及亞納米拋光技術等。今後的發展是進一步向學科面更寬的交叉方向——界面機械與製造科學、納米製造摩擦學和納米生物摩擦學方向發展。此外，中國摩擦學領域的青年學者應當進一步加強在國際學術界的影響，爭取在國際學術界佔有更重要的位置。
(3) 機械動力學研究中，非線性動力學、復雜機電系統動力學分析和故障監測等領域已經有了很大的進展，但復雜系統及多場耦合的非線性動力學分析建模和故障預示監控依然是個國際性難題，大型復雜機電系統動力學設計模擬、微納系統動力學分析及設計是我國學術界面臨的重要前沿課題。
(4) 機械設計學，目前我國製造業中高端技術裝備中自主產權的產品少，現有機械設計理論、方法和技術落後是其重要原因，急需重點推動我國裝備設計技術的發展。要重點推動復雜機電系統的概念設計、復雜系統總體設計、設計支撐系統(設計數據、知識和信息平台)、基於網路的系統性能模擬虛擬設計等領域的理論、方法和技術的發展。
製造科技發展展望
製造技術的發展總趨勢是基於資源節約和環境保護基礎上的數字網路化、智能集成化、高效精確化及極端製造化技術。採用德爾菲調查方法及研究分析，未來我國將要重點發展的製造科技主要有以下8 個領域。
(1) 空天及深海裝備製造科技。未來飛機將進一步向大型、快速、輕型、舒適性、安全性方向發展；用於國防的各種飛行器，將向超快、精確、輕微及智能監控方向發展。高速、精確、智能化微型飛行器技術；微小制導技術；超低溫、超真空、無重力極端條件下的裝備設計與製造科學技術、智能作業機器人、超大型射電望遠鏡、適於高壓腐蝕環境作業的深海裝備的設計與製造技術等將得到大的發展。
(2) 先進電子及通信製造科技。未來20 年內，量子、納米或商業基因計算機將問世。無線網路技術、網路光通信技術，衛星通信技術，基於網路的虛擬製造技術，非硅、量子、納米、基因計算機晶元及其後封裝科學技術將有大的發展。產品信息化和數字化；將感測、計算機及軟體技術「嵌入」產品，實現產品的數字化和智能化；產品設計製造過程的數字化、虛擬化、網路化與智能化。例如數字智能轎車可以自動優化和選擇路徑、自動避撞和隨時報告運轉的狀態和可能發生故障的時間和部位；數字智能柔性製造單元或系統能實現零件自主智能裝卸、加工、檢測和故障維護。智能數字網路多功能集成產品將會越來越多、越來越普遍，而且更新換代會越來越快。
(3) 微納米製造科技。從將納米尺度器件發展到納米尺度產品的批量納米製造將是今後20 年納米製造領域的最大變化。納米機械學、納米尺度和精度器件的設計、製造、測量及裝配科學技術；具有批量生產工藝的「自下而上」的生長型和「自上而下」的去除型以及前兩者相結合的混合型製造技術將得到很大發展。
(4) 新能源裝備製造技術。由於一次能源將逐步枯竭，核能、深海能源、再生能源及清潔能源的研發和使用將大大促進該領域製造技術的發展。核能工藝及裝備、深海能源探測及採掘工藝及裝備、新能源和再生能源的裝備製造、基於新能源的經濟型汽車發動機及車輛設計與製造技術研究將得到更大重視和關注。
(5) 綠色製造科技。即基於資源節約和環境友好的綠色可持續性製造，是一項戰略性製造理念、製造模式和製造技術。綠色可持續性製造包含無污染無廢棄物製造、綠色產品的設計與製造、廢舊機電產品的再製造、節能節材製造以及新能源裝備製造五個方面。耗能耗材多、污染環境的機電產品和生產過程將會受到市場和法規的制約而逐漸減少或消亡，相反，新能源、節能節材和無污染機電產品及其生產過程將得到更大發展。電動汽車和燃料電池汽車如果能突破電池材料和低成本製造兩大瓶頸，將會實現車輛業改朝換代的大革命。由於廢棄產品的海增，再製造業將得到迅速發展。
(6) 仿生製造科技。由於生物製造技術的發展，仿生人或動物器官開始用於臨床；仿生機械、機器人更普遍地進入人們的生活。仿人器官製造技術、仿生機電系統，如仿飛禽類飛機、仿動物機器人、智能機器人製造技術將有大的發展，與此相關的仿生機械學及仿生製造科學的深入研究是此項領域得以突破的關鍵。
(7) 光子製造科技。研究表明，未來以激光為基礎的光子學將超越電子學。激光由於所具有的准確性、高能量密度和可傳輸變換等其他任何能源無法比擬的突出優點，被譽為「未來製造系統的共同加工手段」，包括光子加工製造、激光加工、光化學加工、光電加工技術。其中強激光、飛秒皮秒激光加工、微納尺度光子製造技術及科學是該領域的重點發展方向。
(8) 數字裝備製造科技。數字化製造裝備包括
極大極小尺度、高效率、高精度的智能數字化加工裝備以及各類精密儀器和復雜機械繫統。機械裝備是機械製造工程和產業得以實現的工具和依賴，是我國由製造大國走向製造強國的重要標志。涉及相關工程重要需求和學科交叉的關鍵裝備及儀器設計理論與方法、創新製造工藝技術以及基於網路的智能數字化控制理論是需要重點突破的科技問題。
結束語
我國機械工程科學雖然已經取得了長足的進展，但與國際先進水平仍然存在很大差距。我們必須保持清醒的頭腦，高瞻遠矚，盡快制定學科的長遠發展規劃，採取正確的學科發展戰略和策略。加強對基礎研究中原創性理論方法的支持力度，加強對原創性技術發明的支持力度。在繼續保持和發揚摩擦學、機器人機構學等在國際學術界佔有一席之地的同時，力爭在2020 年前後機械與製造學科總體上進入國際先進行列。在機械工程領域學術界，涌現多個在國際上有重大影響的科技成果和著名科學家；在機械與製造相關的國際學術界佔有更多席位；有一批國際一流並在國際上有重要影響的國家實驗室和工程研究中心；有一大批自主創新的重大科技成果轉化為生產力，促使我國製造業產生更多的高技術產品和世界名牌企業。

⑧ 　大陸動力學研究展望

由於人類生存和社會經濟持續發展的需要，地球科學要以保證資源、保護環境和減回少災害為主要目標答，要不斷擴大研究領域，創新研究方法，以建立新的全球系統地球科學體系。了解整個地球系統的過去、現在和未來的行為及其演化過程，仍是今後地球科學的基本任務。研究領域正向「上天、入地、下海、登極」挺進，研究的重點科學問題正從「演化」向「過程」演變，研究的范圍正由局部、地域向全球方向發展。近年來研究各種時空尺度過程的地球系統科學得到迅速發展，一系列關鍵技術不斷出現（如可移動式地震台網、反射地震、層析成像、電磁感應、高精度大地測量：甚長基線干涉測量（VLBI）、衛星激光測量（SLR）、全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、高解析度化學和同位素分析、科學鑽探、熱流和應力測量，以及計算機模擬等等），大陸動力學研究步入了新時代。在21世紀，大陸動力學必將會有非凡的發現和驚人的進展。

⑨ 機械動力學的展望

現代機械發展的一個顯著特點是，自動調節和控制裝置日益成為機械不可缺少回的組成部分。機械動力學的研究對答象已擴展到包括不同特性的動力機和控制調節裝置在內的整個機械繫統，控制理論已滲入到機械動力學的研究領域。 在高速、精密機械設計中，為了保證機械的精確度和穩定性，構件的彈性效應已成為設計中不容忽視的因素。一門把機構學、機械振動和彈性理論結合起來的新的學科——運動彈性體動力學正在形成，並在高速連桿機構和凸輪機構的研究中取得了一些成果。 在某些機械的設計中，已提出變質量的機械動力學問題。各種模擬理論和方法以及運動和動力參數的測試方法，日益成為機械動力學研究的重要手段。