歷史車模型

⑴ 車模型的車模型起源

1914年，美國福特汽車公司為與通用進行競爭，生產了世界上第一批車模，福特在銷售T型車的同時，還贈送給購車者一個精緻T型車小模型作為禮品。從此，各汽車生產商在新車上市的同時推出同款車的車模。如今，收藏汽車模型已成為了一種新的時尚，收藏者們從夢幻般的汽車模型王國中品味到了豐富的汽車文化。 車模比例是指車模廠家嚴格按真車大小進行縮小的比例倍數，常見的比例有1:10、1:12、1:18、1:24、1:43、1:64，以轎車為例1:12=40厘米左右、1:18=25厘米左右、1:24=18厘米左右、1:43=10厘米左右、1:64=7厘米左右，其它車型則可以查出真車長度後除以18而得出模型長度（以此類推）。
手板模型
手板汽車模型如今得到眾多模型愛好者的親昧，因為手板模型的做工越來越精緻，材料雖然不是合金，主要由樹脂材料，但由於數量有限，細節豐富，極具收藏價值。
合金模型
以鋼鐵材料應用最多，如各種規格的鋼鐵、管材、板材，有時少量的也用一些鋁合金等其他金屬材料。 金屬模型材料的製作，主要考慮力學性能和成本等方面的因素。力學性能主要從金屬材料的強度、彈性、硬度、剛度以及抗沖擊拉伸的能力等方面來考慮。金屬模型加工工藝主要有切削、焊接、鑄造、鍛造等。因實驗室加工條件有限，所以金屬模型工藝選擇較少。
「品牌專一型」。他們是某個著名汽車品牌的忠實發燒友，擁有這個品牌歷史上所有汽車的模型是他們的夢想。能有這樣的魅力，而模型品種又非常齊全的汽車品牌，無外乎是像法拉利、保時捷這樣歷史悠久的名牌。法拉利品牌自1947年由恩佐·法拉利創辦以來，推出的每款跑車都堪稱經典，其中很大部分的外形是由著名設計師皮寧法利那及其創辦的設計公司設計的，充滿速度激情的設計師將技術與藝術完美地融合在一起，每款法拉利都有動感的線條、精緻的細節和完美的整體效果，成為跑車設計的楷模，經常被模仿而精髓卻是始終學之不去的。相比之下保時捷是一個完全不同的風格。保時捷跑車，尤其是911系列的設計顯得含蓄而絲毫不顯誇張，然而就是這種設計經久不衰，40多年未曾有重大的改變，足見911的魅力。在收藏單一汽車品牌的愛好者中，相當一部分就是專門收藏法拉利或保時捷的。其它適合愛好者「專一」一回的汽車品牌還有賓士、寶馬、美洲虎等，還有一些大品牌中的一個車系也有悠久而富有傳奇色彩的歷史，同樣適合愛好者收藏，比如雪佛蘭的克爾維特（Corvette）系列、福特的野馬（Mustang）系列、迷你（Mini）系列等等。
「愛國主義型」。他們會購買各種類型的汽車模型，甚至連翻斗車和拖拉機也會收入囊中，他們的收藏只有一個唯一的標准：模型的原型只能是國產車。中國的汽車工業已經經歷了40餘年的風風雨雨，雖然和世界汽車工業的先進水平還有很大的差距，但畢竟是屬於我們中國人自己的。在40多年的發展中，涌現了許多曾經令國人引以為自豪的經典車型，比如紅旗轎車、解放牌大貨車等。改革開放後，國際著名汽車廠商看好中國廣闊的汽車市場而紛紛進入中國，在各地建立起了多個大型合資汽車製造企業，這些企業成為今天中國汽車工業的龍頭。現在國內汽車市場的競爭日趨激烈，各企業只有不斷地推出新品才能吸引更多消費者，使得國產車的品種越來越豐富。作為營銷的手段之一，各家國內企業對汽車模型越來越重視，國產車的模型不僅品種豐富，而且製作水準也比較高，在豐富了廣大車迷的藏品之餘，還造就了專門收藏國產車模型的鐵桿車迷看了那麼多介紹，你應該對汽車模型的比例和種類有了了解？是不是找到了自己喜歡的模型，那就到市場上尋覓吧！在具體購買的時候你還得知道該去哪裡購買車模才放心，車模該如何挑選。 1、漆面要經常打蠟一般汽車模型在擺放兩到三個月的時候，就要對漆面進行保養，用一般的汽車蠟就可以，每次打蠟的時候，蠟不能太多，而且要注意車模的縫隙，不能將蠟滴到縫隙里。
2、擺放時注意灰塵將車模擺放在辦公桌上或者一般的檯面上，應該套一個有機玻璃罩子，防止灰塵進入。如果擺放在展示櫃里，想營造一個比較好的氛圍的話，可以在展示櫃里打一些燈光。但是一定要在展示櫃里放一小杯水，因為射燈燈光溫度比較高，會讓車模的漆面乾裂，放一杯水的話，可以保持櫃子里的濕度。
3、汽車模型怕潮濕，暴曬，遇到雨雪天過後，要打開盒子通風乾燥，但是切記不要在太陽光下暴曬或者電吹風吹乾。這樣容易油漆和金屬車身分離，縮短模型的保存時間。

⑵ 汽車模型的由來

914年，作為一種新奇的推銷手段，美國福特汽車廠在一款新車面世之時, 推出了世界上第一批汽車模型。車模一經問世，立即成為全世界汽車廠商喜愛的汽車推銷方式而風靡全球。今天，一些世界著名的汽車廠家，如賓士、寶馬，也推出汽車模型甚至和新車面世同步，車模所用的圖紙往往就是真車的設計圖。
作為「汽車的縮影」，汽車模型在問世之初便立即成為全世界玩具廠商的寵兒。汽車模型越來越精緻，吸引了越來越多的車迷，為這些微型的汽車傾注越來越多的熱情。在中國，隨著汽車工業的飛速發展,汽車成為幾乎所有的男性中國人為之魂牽夢縈的一種商品，汽車模型的愛好者們漸漸在中國民間收藏大軍中佔有了一席之地。
收藏車模，不僅可以陶冶性情，增長知識，而且還是一項很好的投資，不僅能保值，而且能升值。
車模本身就是一種藝術品，用作家居裝飾，有它獨特的魅力和觀賞價值。君不見，車模的每一個零部件都是如此精緻，車燈、底盤、發動機、方向盤及至製造商的標志等，就是真實汽車的縮影，擁有車模就如同擁有真車一樣。
車模大多以那些在歷史上充滿傳奇色彩或代表當時最新科技的經典車型為藍本。如賓士、保時捷、法拉利、紅旗等，幾乎每一款車模都有一段傳奇的故事，不同時期的車模反映了當時的歷史和文化。可以毫不誇張地說，每一個車模就是一本立體的汽車網路全書里精彩的一頁，是汽車文化的一個載體。如果說作為交通工具的汽車實現了愛車、玩車一族的夢想，那麼作為精美工藝品的車模無疑圓了汽車文化崇拜者的美夢。各具風格的汽車模型及其所蘊含的科學技術，不僅增強了我們的創意和想像力，而且為我們拓展了生活的思維空間，不同歷史時期的模擬車模，作為汽車文化的一個載體，它鮮明地反映了汽車的歷史沿革及其文化發展,其文化藝術價值,必將隨著人們的欣賞意識和文化修養的增強而不斷提升。
車模除了供欣賞和學習科學、歷史和文化知識外，還具有特殊的收藏價值。特別是車模中的一些極品，如中國第一汽車集團製造的頂級模擬車模———紅旗檢閱車模擬精品車模，採用當今最先進的車模製造工藝，按CA770TJ紅旗高級檢閱車原樣，以1∶24比例模擬精製而成，僅生產1萬輛，毀模絕版，且每輛均有絕版編號及單體絕版公證書，使每一個收藏者成為獨一無二的擁有者，該款車模由於集歷史價值、藝術價值和紀念價值於一身而成為至臻完美的

⑶ 什麼牌子的汽車模型是最好的

我是在同同仁合那裡看到的
國內高端品牌
BBR 義大利品牌
主要產地：中國、義大利
價格區間：不同車型價格不同，價格區間在2000-3000元之間。
品牌特點：BBR品牌產品多為手工製作的樹脂汽車模型，漆面優良，內飾做工精緻、考究，有較高的收藏價值。這家車模製造商主要生產知名跑車廠家的精細模型，比例以1:18、1:24以及1:43為主。值得一提的是，BBR曾為法拉利生產了1999-2004年Maranello及F1全系列車模，在高端車模市場很受追捧
MR義大利品牌
主要產地：中國、義大利
價格區間：不同車型價格不同，價格區間在3000-5000元之間，稍高於BBR。
品牌特點：與BBR類似，MR品牌產品同樣全部由手工打造，模型做工較BBR更加細致、精密。這個品牌生產的車模以1:43為主，並且該廠生產的正品車模通常都會限量發行，每款模型發售數量通常不會超過500台。屬於汽車模型界相對比較高端的品牌。
CMC（西姆斯）德國品牌
主要產地中國、德國
價格區間：不同車型價格不同，價格區間基本在1000-5000元之間，部分限量版車型售價會更高。
品牌特點：CMC主要生產1:18、1:24、1:43以及1：12等不同比例的經典名車模型。車款主要來自賓士、奧迪、法拉利這里歷史悠久，知名度超高的汽車品牌。
從這個品牌車模的售價我們不難看出，CMC生產的汽車模型價格跨度較大，其中的原因除了由於模型比例不同而造成的售價差異，不同模型的精細程度也不盡相同。CMC品牌的高端車模以最高精密度精確復制原始汽車設計圖，力求生產毫無瑕疵的汽車模型，有些車模甚至有數百、甚至上千個手工零件，部分限量發行的車款售價極高，非常珍貴。
國內中高端品牌
KYOSHO（京商）
主要產地：中國
價格區間：大部分模型售價在300-1000元之間
品牌特點：KYOSHO是日本歷史最悠久的汽車模型製造商，以生產1:10、1:18以及1:43比例的各品牌汽車模型為主，KYOSHO產品比較突出的優點是內飾做工比較精細，車身文字、彩繪相對較有質感，但漆面質量一般，也正是因為漆面質量不佳，KYOSHO車模對於存放環境的要求比較高，收藏者需要經常對車身漆面進行保養。
AOUTOART（奧托）德國品牌
主要產地：中國
價格區間：大部分模型售價在400-2000元之間，部分車型售價更高
品牌特點：奧托是一家德國和我國香港合資的大型模型模擬製作公司，成立於1998年。在15年時間內，奧托已經發展成為模型涵蓋超過45個汽車品牌、尺寸超過9種的超大型公司，基本市面上常見的品牌奧托都有其對應的產品。由於產品比例相差較大，奧托模型的精細程度及價格差距也很大，漆面工藝是奧托的強項。
MINICHAMPS（迷你切）德國品牌
主要產地：中國
價格區間：大部分模型售價在300-1500元之間，部分車型售價更高
品牌特點：迷你切誕生於1990年，起初它依託此前一家名為Danhausen模型製造公司的模型生產目錄及模具進行生產，後來進入我國廣東設立生產基地，並於1993年開創了全新的1:43賽車模型。迷你切生產的模型以F1賽車、公路賽車及各種摩托車為主，產品定位稍遜於京商和奧托。另外，雖說迷你切的產品基本都是在國內生產的，但它主要面對的是歐美市場，因此在國內見到正規MINICHAMPS包裝的機會不多。
FRANKLINE（富蘭克林）美國品牌
主要產地：中國
價格區間：大部分模型售價在500-2500元之間，部分車型售價更高
品牌特點：富蘭克林模型製造公司原來是一家造幣廠，1983年被華納通訊收購後，公司開始進入汽車模型製造領域，以生產1:16、1:24以及1:43的合金車模及具有收藏意義的紀念品為主。富蘭克林品牌模型基本上是完全手工打造，在漆面質量、內裝精細程度上都堪稱上乘。
國內低端品牌
Maisto（瑪莎圖）泰國品牌
主要產地：中國、泰國
價格區間：幾十元至三四百元不等
品牌特點：瑪莎圖是泰國May Cheong集團旗下的汽車模型製造公司，也是當今世界上最大的汽車模型生產商。除了汽車模型，這家公司還涉足摩托車、飛機等模型的生產。上世紀八九十年代，瑪莎圖開始向汽車模型行業進軍，起初只是以生產玩具摩托車為主，後來因為其生產的汽車模型做工尚可，且價格相對低廉而受到廣大入門級消費者的青睞。瑪莎圖品牌車模更新速度快，漆面較厚，但內飾做工一般，大多數產品沒有發動機細節。
Bburago（比美高、布拉格）義大利品牌
主要產地：中國
品牌特點：Bburago品牌誕生於1976年，在2005年之前一直是一家獨立運營的汽車模型公司。2007年，Bburago被瑪莎圖的控股集團May Cheong收購，成為了瑪莎圖的兄弟品牌，而它所生產的車模無論從定位還是品質上來說，都與瑪莎圖非常相似，以模型更新速度快、漆面質量好、價格相對低廉吸引初級模型愛好者。官方稱它與瑪莎圖的差別在於投放的市場不同，
Hotwheel（風火輪）美國品牌
主要產地：中國
售價區間：車模售價在200-500元之間，小尺寸玩具車售價幾元至十幾元不等。
品牌特點：風火輪是目前國內很常見的廉價汽車模型品牌，它其實是另一家汽車模型製造公司Mattel（美泰）的子公司，成立於1968年。起初風火輪以生產1:64比例的合金玩具為主，除了車身上常有炫酷的圖案以外，還經常以大盒組合包裝出售，受到了極大的歡迎。1997年，美泰在收購了同樣以生產小尺寸模型為主的另一家公司Matchbox（火柴盒）以後，拿到了許多汽車品牌的授權及設計圖紙，如今的風火輪汽車模型受到了眾多成年人的喜愛，風火輪品牌也已經成為了一家極其龐大的汽車模型品牌，在中低端模型市場佔有很大份額，定位稍高於瑪莎圖。
對於目前國內市場上較多的汽車模型品牌的羅列就先告一段落，我們後期還會針對不同品牌的汽車模型做范圍更廣、程度更深的選題。
希望能幫到您！

⑷ 那個汽車模型的牌子 比較有名/外國的

先說下Classic carlectables和Biante這2個品牌。這2個品牌都是澳洲本土品牌,主要生產霍頓系列和美式肌肉車系列,做工方面跨度比較大,差的和AA的普通車模差不多,好的就接近exoto的水準了,但大多數還是略高於AA的水準的,特別是內飾方面,如果和AA,KY等對比就會發現他倆的內飾的確做的要細些,換句話說某些車模是超越AA而低於exoto的,介於他們之間,還有些就和AA差不多級別了,甚至有極少數略低於AA.總體上講,品質是很不錯的,特別他倆中高檔的車模。

然後是cmc，CMC 是德國著名頂級比例模型品牌，自1995年成立以來一貫堅持嚴格的工廠管理，以最高精密度精確復制原始汽車設計圖，生產毫無瑕疵的模型產品所有成品汽車模型都是有數百個甚至一千多個零件手工組裝完成。由CMC精挑細選並打造出來的古典汽車模型收藏品在國際模型行業獲大獎無數，被全球的收藏家視為不可多得的珍品，價格不菲。目前CMC公司生產系列主要為1:18、1:24、1:43以及特別製作的1:12等不同比例的經典名車模型。其車款主要是德國賓士、奧迪，義大利法拉利等擁有悠久歷史的汽車品牌，該公司出品的模型大多數品種都被歐美汽車博物館收藏作為汽車文化的見證。其生產的車模在全球限量發行，極其珍貴。
CMC汽車模型的價格與同比例其它模型相比要高出很多，正常1:18汽車模型的價格要達到2800元左右，是很多模型收藏朋友們的首選。

補充一個富蘭克林的,美國的富蘭克林(Franklin mint)和「MBI"主要生產1:16、1：24、1：43的合金車模。富蘭克林的模型多年以來一直雄踞靜態模型霸主地位,其宗旨是：讓汽車歷史在現實中體現。全部手工打造的富蘭克林，單看手工藝術已足以讓你嘆為觀止。

英國大比例車模品牌Amalgam乃英國車模品牌，自1995年起，便開始製作無可媲美的F1測試車模。Amalgam的出品是科技和藝術的完美結晶。在法拉利、賓利及賓士等車廠的一絲不苟的要求下，Amalgam自然能製造出如藝術品般的1:8甚至1:4車模。Amalgam的產品每款生產不超過100台，每台均有獨立證書。其價格非常昂貴，不是一般愛好者能負擔得起。能有幸收藏到Amalgam的限量產品，才稱得上收藏者隊伍中的貴族！絕對是收藏層次和身份之象徵！
Amalgam 是一個有著熱誠及非常巧妙技術的模型車製造商.尤其是對於賽車及F1的模型車,一部比例1:4 或 1:8 的F1原始模型需花上3個月的精心研發和製造。Amalgam以製作此比例最好的展示模型為目標,希望這些模型能補捉到原車的美和精神視為藝術品。

⑸ 歷史老師讓做一個真正的歷史的模型 求一個簡單一點的 好做的

歷史模型要分歷復史人物和某個時期的風制格建築，或者是作戰地圖，你應該問清楚，但大部分是讓做建築的，因為歷史人物沒有什麼可以做的價值，而建築可以體現一個時期的風格，而做的材料很多，你是學建築的嗎？如果是，那就要用專門的模型泥，如果不是學建築專業的，那你可以用塑料泡沫，橡皮泥，硬紙什麼的，有很多選擇的餘地，看你適合哪種。
提供個簡單的:
甲骨文的模型仿製
下面是仿製過程：
准備材料：豬骨、刻刀、筆、鹽、盆等
製作過程：第一步將豬骨浸泡在鹽水裡，大約半個小時。
第二步把浸泡後的豬骨放在陽光下曬干（或者用風筒將它吹乾）
第三步將從網上查找出來的甲骨文字寫在豬骨上
第四步用刻刀小心翼翼地在把豬骨上的文字刻出來
第五步用墨水將甲骨文字填黑
注意事項：
製作甲骨文不是想像中的那麼容易. 豬骨是很堅硬的,很難刻,要把文字刻出來,一定要有毅力和耐心

⑹ 經典的汽車模型再度來襲——斯柯達860

斯柯達860這款車在歷史上地位還是比較重要的，在1926年到1935年間，是L&K公司和斯柯達合並之後的內日子，工廠的規容模得到了擴大，並且配備了現代化的生產線。在1926年生產的懸掛斯柯達商標的HISPANO SUIZA號稱地盤都比勞斯萊斯貴，它是第一任捷克斯洛伐克總統的座駕。但是因為其實在是太貴了，所以後來斯柯達生產了860來迎合市場，它是斯柯達歷史上最有代表性的車型。它是斯柯達生產的最大、最昂貴的私人汽車，主要由機構和企業家購買。數字860表示氣缸數量和性能。8表示水冷式直列八缸發動機。數字60代表60馬力的性能。這輛雄偉的汽車長5424毫米。
通過車模的側面，也依稀能感覺到當時這款車的長。
和之前的422一樣，860也是外露式的保險杠和兩個大圓型的車燈
在大散熱器上面有一個立體的斯柯達標志，這樣看是不是有點勞斯萊斯女神標？
輪轂已經改進成了鋼絲輪轂，配合上橡膠輪胎，駕乘舒適性得以提高。
翼子板兩側各配備一個備胎。
據說860配置了皮座椅，看來還真的是非常奢華啊。
後面有一個外掛式的皮箱。
謝謝欣賞

⑺ 車模的發展歷史

1391年在襲法國第一次出現了「model（模特）」一詞。自1845年世界上出現第一個女模特以來，模特行業隨著每一次的工業革命，都會向前發展一個階段。1886年德國人卡爾·本茨和戴姆勒發明了汽車以後，模特一詞不知不覺地便和汽車聯系在一起。
1985年我國在北京舉辦了首屆中國國際汽車博覽會。1993年在北京的汽車展覽會上，「香車美女」的概念終於由西方引入中國，在中國便出現了「汽車模特」這一 新名詞，「汽車模特」從此為中國汽車博覽會增添了一道亮麗的風景，同時在某種程度上推動了中國車展業和中國汽車工業的發展。

⑻ 車從古到今的演變過程

車在人類的進步史上有著極其重要的地位。關於史前時代車的材料，主要有三類：實物，模型（陶制的及銅制的），圖案（包括岩畫）。就目前而言，世界上最早的車出現在中東地區與歐洲。

在中東的兩河流域，蘇美爾人在烏魯克文化時期（）進入文明時代。在烏魯克文化時期的泥版上，出現了表示車的象形文字。從這些文字來看，當時的車是四輪的。

1974年，在敘利亞的耶班爾·阿魯達（Jebel Aruda）發現了一隻用白堊土做的輪子模型，直徑8厘米，厚約3厘米，其年代也為烏魯克文化時期。

輪子兩面都有突出的輪轂。從整個模型來看，它應當是車輪的模型，這也是中東地區最早的車輪模型。此模型現藏敘利亞阿勒頗（Aleppo）的考古學博物館（Archaeological Museum）。

此外在土耳其東部的阿爾斯蘭特坡（Arslantepe）也出土過一隻用泥土做的車輪模型，直徑約7.5厘米，時代相當於烏魯克文化時期。這個車輪模型的兩側同樣有突出的輪轂。

1989年，在德國的夫林班克（Flintbek）發現的一座墓冢中，有三道車輪的印轍。從車輪的這些印痕上來推斷，兩個車輪之間的距離為1.1米至1.2米。

這些車輪印痕的校正年代為公元前3650年～公元前3400年，屬於歐洲新石器時期的漏斗頸陶文化時期（Funnel Beaker Culture）。

在波蘭南部的布洛諾西（Bronocice），發現了一隻高約10厘米的殘破陶器，時代約為公元前3530－公元前3310年，也屬於漏斗頸陶文化。這些車的式樣相同，都是四輪，獨轅，轅呈Y形。

當時拉車的主要是牛。在德國洛納（Lohne）的一塊史前墓石上，有兩頭牛正在拉車的場面。這兩頭牛被套在軛上，軛又與轅相連，轅的末端則是D形的車箱。

此圖的年代約為公元前4千年代後期。在斯洛伐克的拉多西那（Radosina），發現了一隻同一時代的水槽形陶器，寬約10厘米，殘長也為10厘米左右。

此器表示兩頭牛在拉車。在波蘭的克拉茲尼克?傑拉（Kreznica Jara），還發現了一隻陶制的把手，年代在公元前4千年代後期。這只把手被做成一對上了軛的動物形狀（可能是牛），它們所拉的也應是車。

從上可知，歐洲早期車的基本式樣是四輪，獨轅，拉車的為雙畜。這種屬於公元前4千年代後期的車輪模型在歐洲的匈牙利等地也有。

總之，在兩河流域、中歐及東歐都發現了公元前4千年代後期的車，這也是目前所知世界上最早的車。

車的最初發源地，大多數人認為，最早的車大概發明於上述地區內的某個地點（特別是兩河流域），然後向四周傳播。也有少數人認為，車是在歐洲及兩河流域分別獨立發明出來的。

2004年，中國社會科學院考古研究所的研究人員在對二里頭遺址的發掘中，在宮殿區南側大路的早期路土之間，發現了兩道大體平行的車轍痕。

發掘區內車轍長5米多，且繼續向東西延伸。車轍轍溝呈凹槽狀，其內可見下凹而呈現出層狀堆積的路土和灰土，兩轍間的距離約為1米。河南偃師二里頭遺址發現的夏代車轍，將我國用車的歷史上推至距今3700年左右。

(8)歷史車模型擴展閱讀：

馬車的發展：

馬的馴養最早發生在新石器時代的歐洲東部，雖然馬的馴養比車的出現要早近千年，但長期以來，拉車的主要是牛而不是馬。這是由於馬與牛各自不同的特點所決定的。

由於早期的車比較笨重，適合用牛來拉，因為牛耐力強但速度慢。中外歷史表明，牛車主要用作運輸貨物，馬車則主要用於戰爭、狩獵等。

從牛車發展到馬車，實際上是車性能的一次重大轉變，即車從以載重為主要目的轉變為以高速運行為主要目的，這就需要進行一系列的技術改進，例如縮小車身以減輕重量、主要採用兩輪車的方式以解決轉彎問題等等；當然，最主要的是車輪的改進，即用輻式車輪來取代實心車輪。

輻式車輪的一個基本特徵是，輪輞與輪轂是由許多根車輻連接起來的。有的輪輞是用一根木條製成的，也有的是由兩根半圓形或幾段半弧形的木條通過暗榫拼成的。

實心車輪是由粗厚的原木切割而成的，而輻式車輪的輪輞則是由富於韌性的小灌木經火烘烤彎曲而成的。因此，輻式車輪並不是通過對實心車輪進行一些簡單的改進而發展起來的，它實際上是一項重大的技術創新。

由於輪輞是由木條彎曲而成的，所以從木條的紋理上來看，它具有最大的承壓能力。這樣，與實心車輪相比，輻式車輪不僅重量較輕，而且不易破裂，更富彈性，適於高速運行。後來，人們又在輪輞上打上金屬（銅或鐵）釘，或者包上金屬外緣，使輪輞更加堅固耐用。

參考資料來源：網路——車（交通工具）