ofo校園招聘
㈠ 阿里巴巴與騰訊的最大區別在哪裡
支付寶為我增收(紅包賞金、拉新傭金、微客報酬一個月近兩手)，微信給我帶來精神上的快樂！但本人很明智，微信用來集人脈、供廣告的，絕不用來支付！就如不用支付寶聊天一樣！
但現實中很多人被精神糧食微信牢牢捆綁變成弱智！失去對其它平台了解！
國外產品的校園之路
本月以閱後即焚功能起家的SnapChat已向紐交所提交IPO申請，預計3月1日其母公司Snap將會公布上市發行價，並且在3月2日在紐約股票交易所掛牌，該公司將成為第一家依靠一款手機軟體走向上市的互聯網公司。這家阿里參投過的企業，目前計劃以250億美金的估值募資30億美元，這是2014年阿里巴巴上市以來科技界最大的IPO項目。而SnapChat上市被視作是低迷已久的科技產業走出寒冬的復甦信號。
筆者翻閱SnapChat的創業故事：大學生創業、起初不受關注、因某個功能迅速躥紅、拒絕巨頭的收購、最終獨立IPO成就數個億萬富豪。而結合筆者之前去矽谷游學的感受，發現SnapChat的創業故事跟大多數矽谷公司並無本質不同，如谷歌、Facebook等公司均是如此。並且FaceBook最初也是從校園市場起家的，似乎依託校園誕生，不斷優化產品，最後走出校園已成為一個典型的國外互聯網產品的發展路徑。
反思國內校園市場
我們在國內談到校園產品，至今讓很多人脫口而出的還是校內網，校內在如日中天的時候轉型人人網，雖然成功在紐交所上市，並在11年上市之初市值還超越優酷、網易、新浪，在當時的中國互聯網上市公司中僅次於騰訊、網路，但是好景不長，由於QQ的存在，再加上自身的原因，最終錯失了發展成「中國版Facebook」的機會，現在人人已淪落為類似雅虎的投資公司了。而筆者復盤近幾年的校園市場，似乎每年都有著一個風口，2013年校園外賣爆發，餓了么全國擴張、美團入局成立美團外賣，各地區高校為主的外賣訂餐平台大量出現；2014年校園分期爆發，多家校園分期平台將繼成立，而其中已趣分期、分期樂領銜，當下趣分期母公司趣店集團已籌備近期赴美上市；2015年校園雲超市爆發，59store、8天在線、俺來也等公司浮出水面，全國擴張，如今8天在線走出校園，已在南京地區開設數十家線下便利店；2016年共享單車爆發，ofo成為了下半年最炙手可熱的創業項目。
2016年全國大學生的總消費已超過五千億元，而筆者上次聽「獨角獸捕捉手」朱嘯虎老師的一場分享時，其談到當年投餓了么時，並未計算餓了么進入校外市場的收益，因為僅校園外賣而言，就足夠支撐起一家A股上市公司了，而如果一家公司專注校園市場里的一個細分業務，一年吃下兩三個億，也足夠在國內創業板上市。於是校園這個市場，吸引著前赴後繼的企業入局，再加上「雙創」政策在校園里的推動，大學生創業者自然的從身邊市場入手，於是近兩年國內校園市場經歷了一輪快速升溫，但隨著資本寒冬的到來，作為從業者，筆者很清晰的感覺的2016年的校園市場一路呈現降溫趨勢。回顧2015年的暑假，筆者在武漢組織的全國首屆校園市場論壇，七十餘家企業校園負責人蒞臨現場，除了微博、樂視、新東方、喜馬拉雅等企業外，其餘也都是拿到A輪融資以上的校園領域創業公司，可在2017年還活躍於校園市場的，已經寥寥無幾，想到如此，心中無比的心酸，半年前我還忍不住寫了篇文章《校園市場是個偽需求？》以此來證明，這個真實存在的，具有3000萬的人的細分市場。
認知校園市場
我們從數據層面分析，在國內的校園市場中，歷年投入最大的非三大運營商莫屬，但是其內部對於校園的支出與收入卻是用兩張表進行呈現，如果並為一張表，實為虧損。在整個校園市場中，當下獲得持續性盈利的企業，根據筆者的歸納為三大類，培訓、廣告、招聘。
教育培訓對於學生用戶，無疑是天然的契合，學生除了校內的學習，無論是對於考證、升學、公務員培訓，還是職業技能類、興趣愛好類的培訓，都充滿了選擇的可能性，我們實地的進入校園內的線下場景，看到量大且長期的宣傳都為各類培訓機構。而學生作為沒有太大賺錢能力的消費群體，教育培訓的相關花費，比其他類型的消費能夠更好地轉嫁給家長去承擔。雖然近幾年在線教育興起，筆者也相信這會成為將來的學習趨勢，但短期來看在線教育的學習效果與體驗並不夠理想，主流平台上錄播的視頻課程，學生觀看完成率不足5%，可見培訓業務，有很大的切入機會。
由於大學生消費需求的歷年增長，並且使用各類分期工具進行超前消費，各類企業都無法將這個市場視而不見，尤其是大學生能夠一定程度的體現出未來年輕群體的喜好，這點讓大型企業都不得不去重視。一家不以校園為主業且不曾想好戰略布局的企業，在筆者看來是沒有必要搭建校園市場部門的。如同寶潔、可口可樂每年巨大的廣告投入，也不會考慮自己去干一家廣告公司出來。專業的事，還是交給專業的人做，於是各類校園廣告公司就應運而生了，如以校園線下場景切人的妙策、三人行，以校園線上新媒體切入的掌上大學等，另外還有大型廣告公關公司成立了校園業務部門，如藍色游標旗下的藍色未來，以及各地區域性的校園傳媒公司、大學生廣告相關的創業團隊等數不勝數。對於校園廣告公司而言，需要長期思考的一點則是，如何用更低的成本幫助廣告主獲取更大的有效曝光，乃至產生一些效果轉化。
招聘領域或許不必多說，一方面是學生的直接剛需，即使短期選擇升學，也是需要最終面對的問題；另一方面則是企業的剛需，絕大部分企業都需要源源不斷的新鮮血液注入。而僱主與應聘者之間，由於信息不對稱，所以中間平台以及獵頭，就有著存在的意義和價值。筆者之前與前程無憂、智聯的朋友溝通，由於校園招聘在公司里非主營業務，而大量工作都需要高校線下落地，因此也有少許抱怨，認為一直做著最苦最累的活。近兩年在校園招聘領域，還有個較為明顯的趨勢，就是95後開始進入職場後，呈現出極高的跳槽率，以往的招聘收費策略越來越不被僱主所接受。我們放大到招聘的全局，本周二，智聯招聘公布16年第四季度財報，凈虧損人民幣520萬元，而上一年同期的凈利潤為6170萬元；無獨有偶，前程無憂在16年第三季度的財報中利潤也同比下滑了35%，種種數據的表明，招聘領域似乎充滿了創新切入的可能性。
以往的文章，我都是從校園現有的各細分類目進行分析，而本文我嘗試從校園市場中長期盈利的細分類目進行反推，反而得出一些思考。對於互聯網企業而言，校園用戶對於新產品、新服務和新技術的接受程度很高，也具有明顯的群聚效應，極高的人口密度，很利於快速傳播，於是校園用戶成為了互聯網產品很好的試驗田。並且對於具有創新意識的年輕創業者而言，校園離其較為接近，這也是校園被選擇的原因之一。但是這些新產品是否抓住了學生用戶需求，並且滿足需求後，能否實現商業變現，都是需要值得思考的。比如我之前負責運營的超級課程表，日活用戶高達三百萬，但過強的工具屬性，卻導致在變現的道路上，難以探索出一條光明之路，非常可惜，只能暫時以廣告業務支撐，再繼續挖掘其他的盈利點。而類似鼎盛一時的兼職貓，確實瞄準了學生兼職的強需求，但是在變現上，也只能向廣告、招聘業務靠攏，可見以上列舉的三大業務形態，為大多數校園產品的最後出路。
當然如果產品能夠從校園起家，獲取種子用戶後，走向校外，則又是一種形態。筆者也思考過，除以上三種類目外的校園產品，其實也不得不走出校園，如外賣、共享單車、乃至社交，如果餓了么、ofo、Facebook等，如果其不走出校園，一旦同類校外產品占據市場後，發起對校內市場的沖擊，其實難以抵擋，畢竟校內外市場還不在同一個量級。
2017年，我想校園市場一樣不會安靜，可能是以上三個細分領域，被某創業公司抓住機會；也可能是某個產品能夠迅速崛起，走出校園，一切讓我們拭目以待。
㈢ 開學季的校園營銷該怎麼做
我們該如何通過校園市場這個媒介，把我們的產品和服務有效的傳達給學生這個消費群體呢？首先，不同類型的產品推廣方式是不同的，下面我將產品分為不同的幾類來總結其推廣方法。
1、教育類：
市面上的教育類產品有很多，比如新東方、滬江網校、網路傳課、考蟲等。
首先，我們要考慮這些產品和服務的使用場景，我們知道這些服務和產品出現的大多數場景應該是教室和圖書館等這些學習的地方，所以我們可以舉辦一些線下的干貨講座、學校內的海報欄海報粘貼、桌貼等品牌宣傳活動以及學科知識競賽等方式進行推廣，線上可以組建學習打卡社群、直播課堂等服務，也可以與學校的官方媒體合作，比如可以在學校的官方QQ空間、公眾號、新浪微博等推送每日干貨等，這種方式可以大大的增加學生對品牌的美譽度。這種方式的推廣所需要的成本較低，且可以達到較好的推廣效果。
每年蘇菲在推出新品之前，都會在一二線城市女性較多的高校進行路演售賣活動，活動形式是在操場、食堂等人流量大的地點擺放帳篷進行售賣新品，為了促進消費者與品牌方的互動，增加銷售額，互動形式採取降價促銷、滿額參與扭蛋機、抓娃娃等方式吸引學生進行購買。
這一系列活動我曾親自參與，日均銷售額均在3000元以上。
蘇菲之所以在一二線城市等女生多的高校進行路演，有以下原因：
1、高校內女生都是以後的高消費人群，消費能力強，消費水平較高。
2、在大學校園內推廣所需費用少，且受眾面較大，可以最大幅度的達到品牌宣傳的作用。
3、蘇菲採用線下售賣、落地推廣等形式，增加了品牌方與用戶之間的互動，可以有效傳達產品的優勢。
針對天貓、蘇寧、京東這類電商是怎麼在校園進行推廣的呢？針對這些電商，用戶的使用場景基本在線上進行，在校園進行推廣，可以將用戶的使用場景由線上轉移到線下，比如校園的京東超市，將用戶的使用場景由線上轉移到線下，可以起到場景喚起的作用。
針對快消品來說，我們可以在校園內舉辦低價售賣等活動進行推廣，電商類等服務，可以在校園內成立專門的門店來進行校園推廣。
5、線上推廣
不同類型的產品推廣方法是不同的，只有在合適的地方對消費者說合適的話，推廣才會有效果。
上述提到的各類推廣方法均以線下活動地推為主，那麼在線上，企業該如何進行校園推廣呢？在這里安利幾個不同的方法，針對不同類型的產品有不同的推廣方法。
每年到9月10月的時候是准畢業生找工作的時間，如何快速、准確的將企業的招聘信息傳達到這些目標群體呢？
智聯招聘採用社群廣告投放的方法，每到校園招聘季的時候，智聯招聘會投放大量的招聘廣告到各個畢業生社群中，快速的觸達到目標人群，從而完成校園推廣。
這種線上推廣的方法所需費用低，並且能精準的觸達到消費者，所以校園QQ群、微信群這種用戶聚集地需要企業重視起來。
第二，每個學校都有官方的貼吧，這種貼吧平時是接受廣告投放的，企業可以在不同的時間節點，與學校官方貼吧聯合舉辦活動，活動形式可以是UGC+搶樓的形式，設立一個話題，鼓勵同學們去發表看法，搶樓，在特定的樓層會得到各種獎勵等等。這也是一種費用較少的方法，各個企業都可以借鑒。
我們只要利用好線上和線下的渠道，就能夠打入校園市場，從而瓜分校園流量這一塊兒蛋糕。
㈣ 滴滴2017校園招聘職位有哪些
北京政策變化第九條在本市申請《網路預約出租汽車運輸證》的車輛，應當符合下列條件：(一)本市號牌車輛，增加出租汽車經營者或個人所有的車輛(機關企事業單位及社會團體非營運車輛不得從事網約車運營)。第九條：車輛要求：5座三廂小客車排氣量不小於2.0L或1.8T、車輛軸距不小於2700毫米;新能源車軸距不小於2650毫米;7座乘用車排氣量不小於2.0L、軸距不小於3000毫米、車長大於5100毫米;改為5座三廂小客車車輛軸距不小於2650毫米(含新能源車)，排氣量不小於1.8升;7座乘用車排氣量不小於2.0升、軸距不小於3000毫米;北京的政策變化不大，亮點也不多，在此不一一列舉，直接上干貨!總體來說：車輛方面：由「5座三廂小客車排量不小於2.0升或1.8T」改為「5座三廂小客車排量不小於1.8升」;「車輛軸距不小於2700毫米」調整為「車輛軸距不小於2650毫米」;並去掉了原條目中「7座乘用車車長大於5100毫米」的限制性條件等，共計39處修改。駕駛員方面：將網約車駕駛員年齡條件由年齡男60歲、女55歲以下改為未達到法定退休年齡。但是，依然是京人京牌，不過，稍微有點安慰的是，新政還給予了各平台5個月的過渡期。但具體未來如何落地執行還是問題?難道要派出運管天天上街抓嗎?上海政策變化第八條(三)燃油車輛軸距達到2700毫米以上，新能源車輛軸距達到2650毫米以上;改為：車輛軸距達到2600毫米以上;第十七條(二)不得發布設置巡遊車營業站的機場、火車站等區域內的召車信息。改為不得發布機場、火車站巡遊車營業站區域內的召車信息。(三)不得巡遊攬客，不得在設置巡遊車營業站的機場、火車站等區域內攬客;改為不得巡遊攬客，不得在機場、火車站巡遊車營業站區域內攬客;第二十一條(二)違反第十七條第一款第二項規定，發布機場、火車站等區域內的召車信息的;改為違反第十七條第一款第二項規定，發布機場、火車站巡遊車營業站區域內的召車信息的;總體來說：1.仍堅持「上海人」「上海車」。明確「網約車應在上海市注冊登記，達到上海市規定的機動車排放標准」、且「駕駛員應為本市戶籍」。2.網約車車輛軸距條件放寬為「達到2600毫米以上」，不再區分燃油車輛和新能源車輛，且不再對排量做要求。3.不再要求網約車駕駛員「持有本市公安機關核發的」機動車駕駛證。4.規定網約車駕駛員不能「掃馬路」和站點候客--「不得巡遊攬客，不得在機場、火車站巡遊車營業站區域內攬客」。網約車，則只能通過預約方式提供服務。5.為解決「打車難」問題，將綜合考慮人口數量、車輛里程利用率、城市交通擁堵狀況等因素，定期評估並動態調整出租汽車運力的投放規模。6.新政不設緩沖期，即日起正式實施。7.新政要求一人一車，不得借予他人使用。8.新政並沒有要求一車只能接入一個平台，這也就意味著司機朋友有的選擇。對於以上變化，各平台是如何回應的：滴滴出行回應(部分)今天，北京、上海正式發布了網約車實施細則，相比之前的徵求意見稿，在吸納各方意見基礎上，朝著更合理和寬松的方向做了修改。例如，北京增加了5個月的過渡期，上海將車輛軸距調整為2600毫米，且沒有對排量的限制。這使得網約車平台能有時間來適應新政要求，也有低排量車輛符合規定，在更加環保的同時可以繼續為人們提供出行服務。未來一段時間，城市會陸續出台網約車實施細則。我們懇切期待，在京滬兩地帶動下，地方政府廣納民意，在車輛軸距、排量、車價、車齡以及過渡期等方面制定出更加符合當地實際情況，更好滿足群眾出行需求，更好推動出行行業健康發展的政策。延伸閱讀：網約車進入2.0時代，各方玩家怎麼玩?網約車的面貌已經不可逆轉，車輛性質的轉變以及對司機的駕駛技術、道德狀況進行數字化管理成為C2C網約車的命門。網約車下半場，車輛高端化、平台營運化迫使網約車服務和品質會更上一層樓，如何在更細分的領域找到破局的法，也是各家網約車平台不得不面對的問題。自新政被提上議事日程，滴滴在專車以外的步伐明顯加快，先與安飛士巴吉集團達成合作協議，隨後又完成對共享單車ofo的戰略投資。12月23日，滴滴在北京、成都等部分區域還推出小巴業務，主推短途拼車，意在解決出地鐵後最後3公里問題，12月27日，滴滴出行正式確認，旗下租車業務「滴滴租車」已在北京、深圳兩地上線運營，這是滴滴出行第9大業務。前身是首汽計程車公司的首汽約車，從去年開始，平台將原有的計程車分批更換為新車型，開始網約車服務，由於運營的所有車輛均為B級以上，駕駛員與車輛全部為「京籍京牌」，符合北京市對網約車行業的准入要求，受新政波及較小。如何借新政的契機提升品牌影響力可能是首約接下來一段時間的主攻方向。神州優車董事長兼CEO陸正耀此前曾說，「為什麼我們只做重模式?我覺得，所謂輕模式，壁壘很低，還有政策風險。我會挑一個最難干，最有壁壘的事」。對於B2C網約車神州而言，因為車輛全部自營，可以輕松解決變更車輛性質帶來額外的成本增加這些問題。此外，神州專車全部司機在加入神州之時已經通過嚴格的考核，這些做法與新政指導精神相契合。對人對車這兩個硬性規定對於神州專車影響較小。此外，神州定位一直就不是計程車的競品，而是計程車的補充。神州主打的安全、專業也和新政不謀而合。但是在司機因為戶籍方面造成的空缺，神州還要花時間填補。新政之後以滴滴為首的網約車平台的部分市場或將被傳統計程車、首汽約車、神州專車等分食，加上神州、首汽擁有傳統計程車所不具備的互聯網優勢，或進一步擴大市場佔有率。專車新政至此基本落下帷幕，而未來一年則是檢驗新政成敗的關鍵一年。隨著大批的司機離場，社會車輛數量的急劇減少，消費者選擇高端化的網約車服務的比例有多少?因為價格放棄網約車的造成的需求缺口，傳統計程車能否填滿?這會是目前看來最大的變數，大到直接影響一年後，這套新規則最後的模樣。
㈤ 為什麼依舊有這么多人擠著進銀行
1、穩定。
假如在私企，工作到一定的年限可能面臨裁員的危險。比如著名私企華為，都被傳出35歲以上的老員工可能陸續被裁員的危機；假如在外企，即使福利再健全，同樣會遭遇到被裁員。尤其近幾年國家民族品牌崛起。外企裁員或者退出中國市場的消息屢見不鮮。那麼銀行就幾乎不存在這樣的危機，只要沒有犯大錯誤，哪怕工作能力有限，也能在崗位上混日子。
2、待遇。
假如在私企，收入有可能很高，但是老闆讓你加班你就得加班，而且往往沒有加班費。於是，按照時薪計算的話，根本不算高收入。而在外企，雖然加班等工資都會按照國家勞動法計算，但是外企競爭激烈，今天拿到的錢，未來不一定拿得到。從長遠來看，收入可能斷層。
而銀行幾乎沒有這方面的危機，穩定的收入，並且准時上班下班，即使退休後，每個月還有可靠的退休金。有些福利待遇好的銀行，還有分配住房以及養老保險等福利，相當吸引人。還有不得不承認，銀行有很多隱形的福利。
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銀行工作注意事項：
1、銀行人員通常很少去記得實習生的名字的，除非是指導老師或者經常需要幫忙的人。因為每年都有很多人去銀行實習，想記也根本記不過來，所以可能會很長一段時間叫小弟小妹之類的，要習慣。
2、要有耐心。事實上銀行的工作是很枯燥的。所以要有耐心，不要感覺每天都是做這些事，天天做些復印身份證的活，或者一直坐在櫃員旁邊觀看，很枯燥無聊。如果顯的不耐煩，是不願意讓實習生做其他事的，所以要有耐心。
3、要帶筆和紙。做好筆記，中間遇到不懂的問題，可以像指導老師請教。
4、穿正裝。銀行里即使是實習生通常是穿正裝的，不能夠穿休閑服過來。
㈥ 關於校招，你有什麼經驗分享嗎
校園招聘基本上男生都比較好找工作，女生在前期容易碰壁。男生可以選擇心儀的公司，女生也可以多試試，就算失敗了也不要灰心，因為之後也有不差的單位了。