路虎极光怎么样

⑴ 请问揽胜极光怎么样40岁男人开合适吗

李老师认为揽胜极光是款很棒的好车，非常适合40岁的男人开！

超高的颜值

揽胜极光以其卓越的车身比例，勾勒出一根颤抖的心弦，展现出惊艳而强大的气场，展现出其独特的外观魅力。作为一个年轻的家庭成员，新路虎路虎揽胜揽胜L也显示了更多的时尚和动态设计风格，继承路虎揽胜家族的设计语言，以扩大路虎揽胜家庭式前格栅，平面设计，让前面的车更有活力。元素和丰富的细节设计赋予它更强的时尚属性。20英寸车轮和前后动态流动的水转向信号。扩大的路虎揽胜家庭式前格栅，全新的StarLite高级灰色外饰，与车身设计融合的高级灰色尾灯，带来全新的视觉体验；悬挂式车顶，隐藏门把手和后刮水器，简洁前卫的造型轮廓，延续了路虎家族极简主义的设计理念；奢华的温莎打孔真皮方向盘和与家族同源的全皮革内门面板进一步展示了英国奢华的精致感。

总之，李老师认为揽胜极光是款不可多得的好车，非常推荐您购买！

⑵ 揽胜极光怎么样

揽胜极光定位于中型SUV，其整体造型和进口版本基本相同，延续了硬朗个性的外观，相信大家都非常熟悉。如果要找出它与进口版本的细微不同，那只能通过看尾部右侧的“奇瑞路虎”标识，该标识揭示了它国产的身份。动力方面，国产路虎揽胜极光除了搭载进口版本上的2.0T涡轮增压发动机之外（240马力），从工信部信息了解到该车还有望搭载一台编号为SQR484J的2.0T低功率发动机，这台发动机来自奇瑞，具有缸内直喷和涡轮增压技术，其最大功率为196马力。传动方面，国产揽胜极光除了延续进口版的9AT之外，还有望增加来自ZF的6速手动变速箱选择。

⑶ 路虎极光怎么样

优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾

前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震

缺点”中控材质档次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感

对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给掩饰过去了

⑷ 路虎揽胜极光怎么样

现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。

这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。

揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但是采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。

这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱，最大马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞捷豹路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配采埃孚9AT，最大马力249匹，也搭载了轻混动系统。

这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。

这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。

路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的操控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。

不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。

揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。

路虎官方表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。

触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。

乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。

根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。

安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。

⑸ 奇瑞路虎的揽胜极光品质怎么样

作为紧凑的SUV车型，搭载2.0T 240马力 L4发动机，值得购买。
揽胜极光Evoque前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协。
配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。
揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能。

⑹ 路虎揽胜极光怎么样值得买吗

路虎揽胜极光进入中国市场已经7年多了，他的优缺点总结如下：

优点1:拥有极具辨识度的高颜值前脸，既饱满丰富又层次感分明，年轻时尚的外表下更有硬朗的气质。简洁的前脸配上犀利的车灯,完美的展示了路虎的霸气，从远处开来气场十足。

优点2：与其霸气十足的外表不同，内饰则相对来说比较简约，每一个功能区域划分清晰，用料方面也比较考究，皮质材料搭配精湛的缝线符合其豪华车的本色。

优点3：车尾造型独特，不论是白天还是深夜都可以一眼都可以看到揽胜独有的背影，尾灯的动画元素设计，如同机器人的瞳孔，机械感十足。首尾呼应的年轻化设计既不是路虎本来的风韵，又让更多年轻人为之着迷。

⑺ 你认为揽胜极光怎么样呢

聪明的汽车厂商会正确定位自己旗下的车型，尽力满足购车者的需求，比如今天的揽胜极光evoque，舒适度不输宝马X3，而且汽车售价38万，舒适豪横。
新车颜值惊艳
揽胜极光evoque是由路虎作为SUV的领导者制造的，汽车外观方面，有绝对让你眼前一亮的魅力，揽胜极光evoque也有非常不错的的口碑，可以更好的满足大多数人挑剔的眼光，而且，揽胜极光evoque不会单靠一个闪光点，在其他方面，也有不错的表现，除了超高的汽车外观颜值，设计风格也比较个性，汽车前大灯有锐利的眼睛，令人无法抗拒，通过辨识度尾灯的配置，可以很容易地识别这是一个路虎。

揽胜极光evoque汽车有胎压监控，刹车辅助系统，定速巡航系统，汽车发动机自动启停，后视镜加热效果等多种配置。也就是说，揽胜极光evoque汽车的性价比还是蛮高的，而且可以满足更多比较挑剔的消费者，好的汽车不需多说，只需要你亲自驾乘，就能感受揽胜极光evoque汽车的完美表现！

⑻ 揽胜极光驾驶感受怎么样

2015年路虎推出极光时，凭借其独特的悬挂式设计，极光很快成为SUV车型中的一颗耀眼之星。因此，当时需要将价格提高20万元，而且它还需要很长时间来等待。现在，新一代车型终于问世了。这一次，他的所有改进似乎都是针对中国用户的，受到了高度赞扬。真的是这样吗？

揽胜极光极光加速器在开始时非常灵敏。你一开始就能感觉到。当你踩踏油门踏板时，你可以感觉到它。整体加速度相对线性，持续加速的体验明显。只要你深踩油门，动力就不会感觉迟钝，加速感觉非常平稳。车辆上的变速箱具有高度的协调性，能够很好地应对每次加速。当挂D档时，整体调整趋于舒适和平稳，然后当挂S档时，会产生一种易怒的感觉，延迟升档，并通过更高的发动机转速实现更积极的加速性能。

揽胜极光悬架的质感很高级，即使在道路上激烈行驶时也能保持良好的驾驶态度。在加速、合并或掉头时，后排乘客不会有太明显的侧倾体验。

总的来说揽胜极光的驾驶感受偏于舒适，其行驶的质感该还是很具有高级感。

⑼ 路虎极光这车咋样求评论

这款车最早是路虎的一款概念车，后来开始量产。和大多数概念车有一样的通病，驾驶室视线不太好，但是外观绝对是路虎里最出挑的，体积大但燃油经济性理想。内部有大量高科技元素（泊车辅助，可加热前风档，动态悬挂，陡坡缓降系统）它的2.0T引擎运用了涡轮增压，燃油缸内喷射，双可变气门正时系统，扭矩输出广泛，各种路况都适应。百公里加速7.5秒。风噪和胎噪控制极佳，如果买路虎，这是不二之选！