哪个变速箱好
① 自动挡变速箱哪种最好，哪种最差
AT（自动变速箱）最好，AMT较差。
AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等，这种变速箱的就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势。
自动挡变速箱注意事项
自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是要传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。
要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机油不一样，发动机机油在冷却状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
② 汽车变速箱哪种比较好
综述
第一款就是宝马的8AT变速箱，要知道对于德系三巨头之一的宝马，其操纵性与驾驶体验感，已经达到了无可挑剔的地步了，已经做到了非常成熟的地步了。加上采埃孚的AT变速箱技术，所以排在第一自然是没话说的。
汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。
通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
汽车变速箱的功用
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。
②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。
③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
以上内容参考网络-汽车变速箱
③ 常见的变速器都有哪些哪种变速器最好
一般认为，有五种变速箱：MT AMT CVT在DCT，这是燃油车的变速箱。事实上，电动汽车的固定齿比变速箱、丰田混合动力ECVT变速箱等混合动力结构的变速箱基本上都是燃油车变速箱的变种。燃油车五大齿轮箱中最精致的是at，它是由液力变矩器和行星齿轮改变的。它一般不被机械专业人士所理解。
自动变速器，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液压自动变速器、液力自动变速器、电动自动变速器、无级机械自动变速器和无级机械自动变速器。其中，最常见的是液压自动变速器；它可以根据加速踏板和速度的变化自动换挡。手动/自动变速器；它可以使高性能跑车不局限于传统的自动桎梏，使驾驶员也能享受到手动换挡的乐趣。这种变速器在其齿轮上设有 "+"和"-"档。在D档，它可以自由地改变降档（-）或升档（+），就像手动档车型一样。
无级变速器由两组齿轮和一条皮带组成。因此，其结构简单，体积比传统的自动变速器要小。此外，它可以自由改变传动比，从而实现无级变速的全过程，使汽车的速度变化平稳，没有传统变速器换挡的冲击感。无级变速器是自动变速器的一种，但它可以克服普通自动变速器换挡冲击大、油门反应慢、油耗高等缺点。
汽车和变速箱也是如此。估计是挺对的。CVT变速箱和AT变速箱哪个好，争论了很多次。CVT变箱，又称无级变速器，从结构上讲，CVT由金属传动带、主动轮组和从动轮组组成，结构相对简单。制造成本和维护成本低。在行驶过程中，没有换挡的说法，因为CVT变速箱其实是没有档位的。很多厂家的CVT变速箱都刻意模仿换挡的回退来达到换挡的效果。开车会更柔和顺畅，不会有挫败感。由于CVT变速箱的钢带韧性很差，在快速加速时，钢带甚至会因为变速箱的保护而打滑。一般是发动机先拉升速度，然后反应几秒钟，车才开始加电。
CVT变速箱就是我们常说的无级变速器。其结构相对简单，优势明显。在所有的自动变速箱中，平顺性是最好的，基本没有换挡挫败感，驾驶起来更舒适。另外它的燃油经济性特别好。理论上是最省油的变速箱，节油技术比普通AT变速箱好很多。但与AT变速箱相比，CVT能承受的扭矩更小，稳定性更差，所以开车的乐趣更少。基本几百公里加速小于5秒的性能车，绝对不会考虑CVT变速箱。基本上问这种问题的朋友都在考虑低价车型，也就是预算10万左右，因为10万以内装CVT变速箱的车型越来越多了。但是我错过了一个CVT变速箱的优势，这是厂家的优势，就是成本低。
⑤ 汽车变速箱哪种最好
1、手动变速箱：手动变速箱是最传统也是在开车时比较常见的一种变速箱，手动挡变速箱结构简单、成本低、传动效率高，虽然在日常使用时比较麻烦，但是有比较好的操控感，对于一些驾驶技术不是很好的驾驶员来说，手动挡变速箱有一定的操作难度，容易出现熄火现象。
2、普通自动变速箱，普通自动变速箱和手动挡变速箱最大的区别就是不用进行档位的切换，普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的，对于新手司机来说比较方便，驾驶员可以用不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。
3、手自一体变速箱：手自一体的变速箱将手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起，手自一体的变速箱有明显的＋/－标志，由于两种功能的整合，在变速箱价格上也会有所提高。
⑥ dct和cvt哪个好
肯定是dct更好，作为双离合，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的，但是对于普遍女性司机来说，还是cvt无级变速箱更好，动力输出更顺滑，经济性也更高一些，但是也完全没有驾驶乐趣，所以笔者更倾向于dct。
首先你要知道cvt是无级变速箱，dct是双离合变速箱。cvt采用链条（或皮带）传动，内部没有齿轮机构和明确的档位，所以动力输出更顺畅，不存在换挡间隙，燃油经济性也比较好，但是这种传动在起步或者急加速的时候容易打滑，加速性能比较差，一般适合女性似乎或者小排量的家用代步车。
而dct双离合变速箱，可以看做是两个手动变速箱结合成一个自动变速箱，一个变速箱控制奇数挡（1、3、5等），另一个百年塑像控制偶数挡（2、4、6等），两个变速箱之间的完美契合，令动力输出更加顺畅，换挡间隙更小，动力输出更加强劲，所以主要运用于运动汽车上，例如赛车、超跑等。
倾向于dct双离合变速箱，传动效率高、节能、省油等，关键是动力强劲，只要你肯给油，它就能够给你充沛的动力，但只要你一放，它也能够很快响应你的动作，对于现在的年轻人或爱好越野的车友来说，才是最好的选择。
而cvt，印象最深的就是，一脚油门下去，发动机一声嘶吼，然而车速却依旧是慢悠悠，完全跟不上节奏，就看见转速飙升，等到转速比达到之后，车速才慢慢提起来，动力输出平顺到你没脾气，所以更适合女性司机或者日常代步使用，激烈驾驶与它无缘，毫无驾驶乐趣可言，不过确实比较省油，毕竟一般也只是小排量的。
⑦ CVT、DSG、MT，哪个变速箱要更好一些
咱先说变速箱是干嘛的——杠杆原理，大家都懂吧？齿轮组、滑轮组，这些最基本的机械单位，都是通过力臂力矩来达到“省力”，或者“费力”的效果。cvt 无极变速器顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
不同的变速箱技术，有不同的研发取向，有不同的研发背景，从目前来看，除了MT独树一帜以外，其它的三种变速箱都有自己的研发取向和历史成因，另外还存在专利壁垒，油耗，手动变速箱可以很低，也可以很高，取决于驾驶方式，三款非手动换挡变速箱，还是双离合最省油，明显省油，比cvt省油，相对来说at最耗油，但整车调校得好。
⑧ 各种变速箱的优缺点。哪种变速箱好
1、手动档/MT优缺点分析
驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。
手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。
2、自动／AT优缺点分析
通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。但是比较费油。
优点：操作比手动挡车型方便许多。
缺点：技术陈旧，经济性、动力性不佳。
3、手自一体AT/MT优缺点分析
同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。手自一体车型可以最大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。
优点：除自动箱的优点外，还有可以手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好。
缺点：费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修保养费用较高。
4、无极／CVT优缺点分析
顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，CVT能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作，其动力传输持续而顺畅。
优点：换挡的顿挫感基本没有，动力持续而顺畅，油耗表现也不错。
缺点：加速感略差，缺少驾驶快感，能够承受的最大扭矩偏小。
5、DSG双离合变速器优缺点分析
双离合器变速器是基于手动变速器的：双离合的自动变速器通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟传统的手动变速器一样，传动效率高，机械损失小，只是变速控制比手动的精确。
优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感。
缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验。
⑨ 自动挡的车哪种变速箱的性能最好
综述
1、自动挡的车CVT无极变速箱变速箱的性能最好。
2、CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
3、我们都见过自行车传动方式链条，如果我们选择山地自行车或公路自行车，带有手动换挡那种，我们会发现，随着链条在不同大小齿轮之间变化，力的传递方式也将变得有所不同。CVT大致原理就是如此。
4、CVT优点有以下几条：首先是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
5、其次是CVT的传动系统理论上挡位可以多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。最后是CVT传动的机械效率、性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
6、那么CVT就没有缺点吗?答案是肯定有，首先起步或加速，CVT钢带或皮带容易出现打滑，导致动力传递受到影响，从而影响加速感受。其次是CVT钢带或皮带材料要求比较高。别看CVT结构简单，如果出现故障，一般都不是小问题。这会影响到车主的使用以及维修成本增加。
⑩ 目前市面上最好的变速箱是哪种
变速箱的种类有很多种，单单从类别上来看最常见的有AT变速箱，CVT的变速箱，和双离合的变速箱这三种。其中AT的变速箱最稳定，也是最常见的自动变速箱，CVT的变速箱属于是无极变速，是最平顺的，双离合的变速箱其实是和大众分不开的，大众汽车率先将双离合的变速箱应用于民用车型，换挡速度快，省油，重量轻，但是目前还处在不是特别被接受的一个层面。
再一个就是大众的MQ200的手动变速箱，其实说到MQ200的变速箱，他搭载的车型是比较多的，比如说大众的捷达，宝来，桑塔纳，朗逸，速腾等等这些车型几乎都是采用的mq200的变速箱，为什么说它好呢?就是因为这款变速箱在实际开起来的时候，它的平顺性，或者说吸入感是非常不错的，比较的有手感，而且是应用于多个车车型稳定耐用。这一款变速箱在同级别里面换挡清晰，入挡顺滑，响应灵敏，真的是不错的变速箱。
因为本身从事的是二手车的行业，接触的汽车比较多，但是上面这两款手动和自动的变速箱对我而言印象还是比较深刻的，个人觉得他们确实有很高的技术水准，你认为呢?
比较好的有: 1、MT手动变速箱: 大众手动MT(MQ200、MQ250)变速箱。 2、AT变速箱: 丰田、马自达(爱信)6AT变速箱、宝马(采埃孚)、丰田(爱信)8AT变速箱。 3、CVT变速箱: 丰田、本田、日产(加特可)CVT变速箱。
4、DSG(双离合)变速箱: 现在接受程度不高，干式双离合市场口碑一般，后期故障率略高。但是市面上民用领域 做的最好的还是大众，因为玩的早，湿式双离合还可以。
5、AMT变速箱:没有推荐的，能避开就不选。