法拉利怎么样

① 法拉利跑车的安全性怎么样

法拉利458
italia是一款中-后置发动机双门跑车。与马拉内罗此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车堪称是一件名副其实的推陈出新之作。它能够满足最富激情的客户的期望。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458
italia成功沿袭了法拉利的一贯传统，确保了最极致的驾驶乐趣。法拉利458italia，以意大利命名，意为这部车浓缩了意大利造车的精华，首先它是优美的，此外还是不断挖掘新技术的载体，成为顶尖的超级跑车并不是简单的加大马力，调硬悬挂那么容易，他有着文艺复兴时期的艺术气息，又有着现代化汽车工业的优秀成果。正像范艾闻说道的“法拉利是一个有根基的品牌，他脚下是对于跑车文化深度的理解，但更重要的是，法拉利同样也是一个看得很远的品牌，在法拉利的每一代产品中都体现着领先的技术和设计”。这部法拉利458italia就有着国宝级别的分量。

② 法拉利超级跑车458怎么样

法拉利458
Italia是一款中-后置发动机双门跑车。与马拉内罗此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车堪称是一件名副其实的推陈出新之作。它能够满足最富激情的客户的期望。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458
Italia成功沿袭了法拉利的一贯传统，确保了最极致的驾驶乐趣。法拉利458Italia，以意大利命名，意为这部车浓缩了意大利造车的精华，首先它是优美的，此外还是不断挖掘新技术的载体，成为顶尖的超级跑车并不是简单的加大马力，调硬悬挂那么容易，他有着文艺复兴时期的艺术气息，又有着现代化汽车工业的优秀成果。正像范艾闻说道的“法拉利是一个有根基的品牌，他脚下是对于跑车文化深度的理解，但更重要的是，法拉利同样也是一个看得很远的品牌，在法拉利的每一代产品中都体现着领先的技术和设计”。这部法拉利458Italia就有着国宝级别的分量。

③ 30万左右的法拉利怎么样

阿尔法·罗密欧在国内的传唱度非常高，几乎人人都知晓这个品牌，但在Giulia推出之前，阿尔法·罗密欧却从来没有正式进入过中国市场。

作为纯种的意大利品牌，阿尔法·罗密欧有着与法拉利同源的基因，甚至部分销售渠道也是共用着国内玛莎拉蒂的经销商，看似高格调的情怀品牌却在国内遇冷。目前Giulia的月均销量不过500台，大部分地区终端售价暴降三万，Giulia起步售价仅需29.80万元，不仅令人唏嘘的同时，也让人欢喜。

注意：

如同其名，阿尔法·罗密欧的造型总是让人感到浪漫，Giulia也不例外。猫头鹰式的前脸轮廓非常经典，这也导致了Giulia的牌照只能挂在左右两边，这是中国市场上为数甚少的例外。

整车运动风格的侧裙包边称述了Giulia的运动调性，轮毂样式根据配置而不同，总而言之也都是非常靓丽的。整车姿态非常低矮，跑车式的长车头搭配短车尾，形似C级+3系的综合体，有着经典设计元素和现代车身美学的轮毂，是任何年轻消费者都无法抵挡的身姿。

④ 法拉利跑车怎么样

法拉利就是卖个品牌，说实话，车不咋地，质量还不如保时捷，唯一就是比保时捷快些，因为它的排量大，V12.这车爱失控。

⑤ 法拉利的性能到底怎么样

法拉利的性能不错哟，它的红色绝对纯正，但不适合家用！

⑥ 法拉利跑车开的怎么样，舒服吗

呵呵，我的回答可能有些朋友不能结受，可事实就是这样的。舒不舒服只是相对的，那要看和什么车相比。法拉利是超跑，超跑就是永远无止境的追求速度和性能，如果把大量的豪华舒服设备装在车上（如空调，按摩坐椅。。。。）就大大牺牲了速度和性能，所以说法拉利的标准配置连空调和音箱设备都没有大热天的你说舒服吗？而且跑车都会把车手死死的固定在坐椅上（就像F1一样）活动空间极小。但是开跑车拉风是不可否认的事实。

⑦ 法拉利车的安全性怎么样

当然很好啦！肯定比VOLVO好！因为当你VOLVO开到时速300公里的时候撞了，就算所有气囊什么都打开了，人也不行了！而法拉利，你可能发动机都爆了，驾驶舱也绝对是没事的！死人更是很少见的！那些什么测试都是100公里的时候撞的，那时候你还能感觉得哪个更安全，但是300公里的时候没几个车跑的到那么快，所以才说VOLVO最安全！

⑧ 法拉利458怎么样法拉利458车怎么样

法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室

法拉利458 Italia是一款高性能跑车 取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。与法拉利此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车，堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia沿袭了法拉利的一贯传统，确保了极致的驾驶乐趣。

由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力

法拉利458 Italia将超级跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准，并透过绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应，在法拉利自己的Fiorano赛道上，轻松写下与Enzo同为1分25秒单圈成绩，宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。