ofo单车禁止骑出校园

A. 高校禁止共享单车入内引热议是怎么回事

广东一所技职业学院一纸禁令，从5月1日起，禁止学生骑摩托车、电动车进入校园，同样被禁的，还有ofo、摩拜等风头正盛的共享单车。

B. 高校禁止共享单车入内是否应该

诞生于高校的共享单车却被禁止进入高校，这样的做法很是令人不解，但是细想想却可以发现，高校这样的做法其实也没有错。

虽然共享单车出现的时间还不长，但是我们不得不承认，在共享单车出现之后，市民的生活发生了巨大的改变，不知不觉间，橙色的摩拜单车，黄色的ofo共享单车遍布了城市的大街小巷，随时都能看到骑着共享单车出行的人们，而曾经备受苦恼的最后一公里难题得到了极大地缓解，很多市民每天早晨从小区骑着共享单车来到附近的公交站或者地铁站傍晚在骑着共享单车回到了小区里面，的确是方便至极。

但是等等，貌似哪里有些不怎么对，因为根据共享单车的使用说明是禁止市民将共享单车骑到居民小区办公区里面的，毕竟如果实在马路上，共享单车的利用率无疑要大得多，而那些被骑到小区里，办公区里的共享单车，无疑方便了个人，但是却让他人想要用车的时候找不到车，因为车子都藏到了小区里面。

其实这也算是一种不文明的现象，但是现在社会上却有越来越多的人这样做，可是不是这样做的人多了，这样的做法就是对的？对于这种现象，单车企业也是头疼万分，于是才有了摩拜的红包车，让人们将深藏小区利用率低的车子骑出来。但是如何制止市民将车子骑到小区却还是一个大难题。

不过对于学校来说，这个问题就很好解决了，毕竟和开放的居民小区不同，校园还是相对封闭的，只要门口一拦就可以了。近日广州的广东创新科技职业学院就下达了这样一纸禁令，从5月1日起，禁止学生骑摩托车、电动车进入校园，同样被禁的，还有ofo、摩拜等风头正盛的共享单车。

对此很多学生不理解，很是质疑。的确共享单车是从高校中走出来的，但是从单车走出高校的那一天起，共享单车的属性也就改变了，应该去服务更多人，而不是被自私自利的学生们私用。

C. 大学里的的OFO共享单车，是不是不能骑出校园范围

必须能呀

D. ofo共享单车取消认证之后怎么在进行学校认证一直找不到入口，打开押

为什么要进行学校认证？可以把车骑到外面，也可以被外面的车骑进学校多好

E. 学校只允许除了摩拜之外的共享单车进入校园

你们学校的领导被摩拜共享了。

F. 共享单车遭高校选择性禁入是因为什么

昨天，北京理工大学东门，一名骑摩拜单车的学生被门口保安拦住，该校禁止部分共享单车在校内运营停放。

共享单车的创意，原本起源于高校，但如今在街头风生水起的共享单车，在高校门前却遭遇“闭门羹”。本周，记者相继走访海淀、朝阳等区20余所高校发现，共享单车难进大学校园，有的学校拒绝所有共享单车，有的高校则“选择性禁入”。

校园可试点电子围栏

北京交通大学交通运输学院教授贾顺平并不认同高校拒绝共享单车的做法，他认为，高校大多是开放式校园，校园面积开阔，师生多集中于校园内活动，对共享单车的需求比较大，而且作为创新创业的发源地，高校应以开阔的胸襟支持鼓励共享经济这种创新方式。

高校出台禁令，主要是担心单车乱停放，加大管理负担。贾顺平建议，现在社会上正在推广电子围栏，不妨在高校先做试点，“因为高校环境相对简单，主要活动区域是教学楼、宿舍、食堂，可以在这些地方规划共享单车停车点，设置电子围栏。”

此前，快递也在高校遭遇“最后一公里”难关，即便现在，部分大学门口快递依然堆积如山，影响校门口的交通秩序和环境。目前，北京大学、中国人民大学、北京航空航天大学等高校已通过在校内开辟快递集中收发点或电子信箱等措施解决这一难题。贾顺平建议，高校不妨借鉴管理快递的思路，尝试“技术+管理”的双重手段，设置统一的停放点，管理共享单车。

G. 共享单车遭高校“禁入” 什么是首要原因

近日：共享单车遭高校“禁入” 乱停放是首要原因

共享单车确实有很多乱停放现象，管理应该规范起来。

H. 为什么在华科ofo共享单车不能骑出学校

学校为了更好的管理吧，你想要是学校里面到处停着共享单车，不是会影响师生的出行么