gle的歷史
⑴ 豪華品牌中大型SUV對決——路虎攬勝星脈VS賓士GLE
我個人更傾向於選擇賓士GLE。當然，前提是我能夠全款買下它。若是分期還要惦記著每月的還款，那麼攬勝星脈肯定會是個更實際的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 賓士是哪個國家的車
賓士是來自德國的汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。
賓士的主要車型：A、B、C、E、S、CLA、CLS、GLA、GLK、GLC、ML、GLE、GL、GLS、G、R、SLC、SLK、SL、SLS、SLR、AMG(以上車型改裝版本)MPV及乘用商用車車型：Sprinter、Viano、Vito、馬可波羅房車
二、賓士車標含義
戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生為了紀念他的車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利。而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克(Emil Jellinek)美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於40歲死於不幸的婚姻，以她命名的做法卻不脛而走。
1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了「三叉星」作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星，下面有Mercedes(梅賽德斯)字樣。
賓士的標志最初是Benz外加月桂枝環繞。1926年，戴姆勒與賓士合並，星形的標志與賓士的月桂枝終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。後將月桂枝改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著這兩家歷史悠久地汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權。此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界最著名的商標之一。
賓士的三叉星象徵著征服陸、海、空的願望。此標志是戴姆勒公司和賓士公司合並後產生的。戴姆勒公司原商標是三個尖的星，而賓士公司的商標是二重圓中存「賓士」(BENZ)字樣，兩者合並後戴姆勒—賓士公司的商標為單圓中的一顆三叉星。讓三叉星徽在全球閃耀，是梅賽德斯-賓士一百多年來的夢想，更是其永不放棄
⑶ 賓士哪個國家產的
德國
世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
它是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。
1894年賓士公司生產出世界上第一輛汽油機公共汽車，戴姆勒公司則在1896年製造出第一輛汽油載重汽車。一戰後福特車充斥市場，為了生存，1926年兩家公司合並為戴姆勒－賓士汽車公司，產品統一命名為梅塞德斯－賓士。
從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。
賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。
進入90年代賓士公司生產效率低、價格過於昂貴的弱點日漸顯現，加之賓士最大的海外市場美國認為賓士式樣過於正統、保守，無法吸引追求時髦的人。為重塑形象，1995年推出賓士E 系列車，這是賓士最大膽的一次改動，體現了既勇於創新又保持傳統的一貫風格。同時賓士公司壓縮零部件采購成本、縮短新車型開發周期，有效降低了產品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。
賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀8 0年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。
賓士公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124 、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。
1998年，與美國的克萊斯勒公司合並成「戴姆勒―克萊斯勒」公司。
車系小知識：C級車（中檔轎、跑車）；E級車（高檔轎、跑車）；S 級（豪華轎、跑車）；G 型車（越野車）
⑷ 賓士gle320和gle400的區別
新款賓士gle400和gle320區別為：最高車速不同、最大功率不同、最大扭矩不同。
一、最高車速不同
1、gle400汽車：gle400汽車的官方0-100公里加速時間為6.2s，最高車速為247km/h。
2、gle320汽車：gle320汽車的官方0-100公里加速時間為7.5s，最高車速為231km/h。
二、最大功率不同
1、gle400汽車：gle400汽車的最大馬力為333Ps，最大功率為245kW，最大功率轉速為5250rpm。
三、最大扭矩不同
1、gle400汽車：gle400汽車的最大扭矩為480Nm，最大扭矩轉速為4000rpm。
2、gle320汽車：gle320汽車的最大扭矩為400Nm，最大扭矩轉速為4500rpm。
參考資料來源：
網路——賓士GLE級
賓士官網——梅賽德斯-賓士
賓士共有：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的「大奔」。
GLK比GL級更低，可以說是GL的簡化版本。M級就是ML，比GL級別要低，更偏向於公路，越野模式沒有GL強大。A級和B級屬於兩廂車，尺寸大小而已。
主要優勢
E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。
有CLS和CLA兩種，CLS處於E和S之間，CLA相當於但略低於C級。G級是賓士的越野車王者。大型越野。純種越野。GL級比G級低一級別，同樣是大型越野，全尺寸越野。但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。
⑹ 賓士GLE級和攬勝星脈哪個好
你好，推薦賓士gle。屬於高端品牌車型。這款整體性能還是不錯的，車輛在國內市場上的銷量也可以，發動機底盤變速箱三大件的質量都比較穩定。整體的操控性特別好。
⑺ 讓很多車主都很滿意的賓士GLE，到底有沒有缺點
目前，汽車欣賞真相，不必開車，面部失敗，無數的「上帝」具有獨特的特徵，反映在眼中。 「國內良心」包03，聲譽「零差異」被稱為皇家產業。 「銷售豪華車」寶馬5系列，地位越來越高，人們更羨慕。由於模型不斷更新迭代，只有真正滿足消費者需求的汽車就可以獲得一個地方。就像梅賽德斯的電影一樣。為了了解這輛車，我們采訪了王先生，他們將打開梅賽德斯 - 賓士格爾？你有等級嗎？梅賽德斯 - 賓士GLE的小苛刻嗎？讓他發表真正的汽車感覺。
誰會打開梅賽德斯格爾？你有等級嗎？梅賽德斯 - 賓士GLE的小苛刻嗎？
摘要：誰會梅賽德斯格爾？你有等級嗎？梅賽德斯 - 賓士GLE的小苛刻嗎？聽完員工的同名後，我認為自梅賽德斯Gle可以匹配另一個對手，橫向對比度已經簽約了這么多車輛，而不是因為我的妻子肯定。內部一般來說，設計陳舊，而且電壓只是ml的小變化，內部是不可比較的。這輛汽車的這種級別是肯定的。真的很舒服，非常舒適，坐在沙發上。與競爭對手相比，梅賽德斯 - 賓士格爾的綜合價格更加真誠。所以你覺得這個表演的這種表現都有一輛好車嗎？
⑻ 在廣大車友的眼中，賓士歷史上最重要的概念車是哪一款
賓士轎車車型是以A級、B級、C級、E級、S級命名的；而賓士跑車車型是SL命名的，比如SLC（SLK）、SLR、SLS，AMG GT除外；而賓士的SUV車型則以G級、GL級、M級、ML級命名；比如說SUV，賓士在售的SUV同樣是五個級別，共有GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G級六個車系。GLA、GLB都代表緊湊級SUV，GLC代表中級SUV，GLE代表中大型SUV，GLS代表大型SUV。
⑼ 賓士GLE和寶馬X4哪個好
先打個比方。
我是賓士，我賣一樣東西，定價20元，其中製造成本16元，我弟弟賣東西定價8元，製造成本7元，我只賣了10件，我弟弟賣了30件。我賣的少，但是每件的利潤大，一共賺了40元錢，我弟弟賺了30元錢。既然我賣的東西好一點，是不是應該把我的攤子弄得更漂亮點呢？我擺攤花費20元錢，而我弟弟只花費15元錢，最終我賺了20元，我弟弟賺了15元。這就好比賓士和豐田（或者大眾），雖然我賺的多，但是花在運營上的錢也多，最終我可能賺的多，也可能賺的少。
現在來了一個競爭者，賣的東西和我差不多，成本也接近，他的價格是19元，但我的東西具有一定的歷史內涵，我覺得我的更有檔次，是行業的至尊，不能賣的比他便宜。價格上的劣勢又不得不彌補，於是我只能把攤子弄得更漂亮些。這個競爭者就是寶馬。
然後又來了一個，實際製造成本跟我差不多，東西的品質也很好，與我不相上下，同是又很時新，很吸引眼球，而且相當有特色，在市場上獨樹一幟，還沒有最直接的競爭對手。他定價23元。這時候人們又變得有錢了，覺得一個不夠，買了我的又想買這個新的，新來的有特點啊，用著很拉風。那他的攤子用得著擺得很漂亮嗎？不用，因為只有真正想買的人，喜歡的，有錢的，才會去買。這個人是保時捷。
從品牌角度講，真正作為汽車工業以及豪華車的代表，大多數人都有一個共識，那就是賓士。從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨，賓士的發展史就是汽車工業的發展史。在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下。在乘用車方面，賓士有兩個方面是領先於寶馬的，其一為空氣動力學性能，賓士的民用車多少借鑒了邁凱輪的賽車的特性，而邁凱輪的賽車在空氣動力學性能方面是整個F1中間最好的。表現出來的就是賓士車的線條柔和優雅（除了G級之外），寶馬的線條看上去比較剛猛有力，另外賓士在一些局部的設計上面，更多地考慮到了風洞效應。最後表現出來的特徵就是同排量的競爭車型，賓士的油耗少於寶馬。其二就是舒適性，同級別的車型相比，賓士的舒適性明顯優於寶馬。坐在賓士裡面會覺得很舒服，而寶馬更加能帶給使用者那種駕馭的暢快淋漓的感覺。所以寶馬3系可以打敗賓士C級，而寶馬7系始終不能超越賓士S級。因為3系和C級的受眾更多的是年輕人，他們比較注重動力表現，車開起來顛一點無所謂，但是要猛，而7系和S級的受眾則聚集在有一定事業和年齡基礎的成功人士，他們更加註重的舒適，那是王道。從價格上看，同級別的賓士車的價格要略高於寶馬。這一方面來講是品牌的作用，另一方面也受到兩個廠商的業界地位的影響。 在德國，寶馬僅僅是豪華車品牌的其中之一，國內還有賓士、奧迪、保時捷等等，但是賓士的地位就要高一些，它代表了德國。無論是業界還是整個德國的工業的整體，賓士處處都代表了德國的形象。 所以單比品牌的話，賓士應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。但如果說產品的話，兩者應該是伯仲之間，互有勝負，各有所長。
⑽ 賓士GLE轎跑這款車它搭載的是什麼發動機
靠,賓士GLE 450搭載的是一台代號為M256的3.0T直列六缸發動機,帶有一套48V輕混系統,與之匹配的是賓士自家的9G-Tronic變速箱。動力方面,賓士全新GLE轎跑版將換搭3.0T直六發動機,最大功率為210kW、峰值扭矩為500Nm,有望搭載48V輕混系統。
賓士gle這款轎跑suv的總體性能方面表現還不錯，動力方面起步加速挺給力的，可以試駕感受一下賓士引用的是賓士公司獨立生產的賓士專用發動機媒體報道，梅賽德斯-賓士即將揭曉一款名為F700的全新概念車賓士系列發動機有M270、M274、M276。1、M270發動機有1.6T和2.0T版本，其中1.6T有高、低功率兩個版本。