寶駿630性能怎麼樣

A. 寶駿630怎麼樣值得買嗎

寶駿630作為寶駿旗下的首款中級轎車，具有安全、舒適、經濟環保的特點，值得購買。

寶駿630的長、寬、高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距2640mm。三款車型均搭載1.5升排量發動機，匹配5速手動變速器。將有搭載1.5升DVVT發動機、1.8升排量發動機，以及匹配自動變速器的車型上市。

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提車注意事項：

1、正常的新車輪胎應當胎壁無任何損傷，特別是前輪胎壁。胎面無釘扎痕跡，前後輪胎胎毛健在的最好，至少後輪的胎毛應該能看到，如果前後輪都不見胎毛蹤跡但里程錶只有幾公里的，那就該深刻懷疑下這台車是否真的是新車了。

2、雨刮條是汽車上損耗最快的部件之一，加上車輛在運輸儲存過程中露天停放，橡膠老化在所難免，提車時要檢查下雨刮的老化程度。

3、有條件的話，可以將車輛開進4S店的維修車間，將車輛升起再檢查底盤。檢查底盤時應仔細觀察底盤是否有油漬，是否存在漏油情況。另外還需要留意底盤是否有刮蹭痕跡。有些新車底盤的某些零件會出現生銹的情況，這對底盤零件的使用壽命和強度會造成很大的影響。

B. 寶駿630這款車的質量怎麼樣

網友提問：
網上和4s店都說寶駿是美國通用在華第四大品牌是否屬實？寶駿630到底質回量如何？為何銷量不高？答4s店加價銷售是否是廠家行為？能否投訴？
提問時間：2012-10-12
8:20專家回復：
對於您說的問題，寶駿實際上是通用及五菱合資生產的，可以算作是合資自主品牌。至於所宣傳的幾大品牌，這也是宣傳的一種手段，可以作為參考。schText=%B1%A6%BF%A5&schType=2
而至於所謂的加價銷售，不知道是個別4S店行為還是廠家的銷售手段，但目前這種行為屬於擦邊球，沒有相關規定予以約束，以上建議僅供您參考。

C. 寶駿630這車好不好性價比跟性能方便怎麼樣

我的車也是寶駿630這車不錯我買的是國五排放電子助力省油六個多油性價比挺高的

D. 寶駿630這車到底怎麼樣啊

12年1月份買別車到現在，身邊很多的朋友都問過我，寶駿630咋樣！！其實我真的有點糾結，我先說說，我從未開過好車，帕薩特不算好車吧？當然我也不會拿630去和其他車做比較，6年了，不知不覺，630陪我度過了6年，謝謝它這個好夥伴！！6年時間跑了57110公里，很少對吧！！但是，但是，這個朋友從未讓我擔心過，真的！！沒有出現過一點點毛病，可能說到這，大家以為我在吹牛，甚至有人我是拖，我發誓我說的都是真的。今年還了一次電池420，剎車片160，配的dvd換過主機（沒有給錢哈）換過一隻輪胎（釘子，把胎廢了，沒有氣，我自己也沒有發覺，哈哈）300 好像就沒有了！！油耗，我真的有點sb其實630它做了很多不該它做了的事，我經常二檔5500以上，朋友都說這樣對發動機，變速箱不好，沒辦法，習慣了暴力駕駛！油耗大概在七毛五――8毛之間吧，開空調去市區大概也差不多，高速的話比較省油4毛左右！舒適度，很一般，掛擋頓促感很強，開車的人不覺得，坐的人很老火！動力，只有肉的人，沒有肉的車，開0.8的qq5000轉一樣標的飛快，關鍵是個人哈，買車的最終目的。後備箱很大，座椅空間前面沒問題，後面說實在的，感覺有點宅，蹺二郎腿是不可能的，將就能坐人吧！外觀5年前覺得很漂亮，5年後就像看到自己婆娘一樣，大家都懂的吧。。這個車質量還是可以，同價位的也算良心了！！6年寶駿630老司機真話，希望能給想買寶駿這個車子的同學，有點幫助！

E. 寶駿630的質量如何

寶駿的質量很不錯，尤其是鈑金做的相當扎實，關門的聲音相當厚重，在這個價位絕對是首選車型！我是寶駿630車主，黑人死一戶口本！我買的中配黑色：6.48萬（團購4S店日照榮發優惠2000現金，標准價格：低配6.28萬，中配6.68萬，高配：7.38萬，現在價格比較堅挺，降價空間較小，可以選擇年後入手，或者團購）。下面說說寶駿630的優點：1.發動機不錯，變速箱很好，檔位清晰有輕微吸入感，開起來一點也不費力。加速也沒有網上說的那麼慢，高速110很穩。2.隔音效果。沒開過這車不要亂說，這車隔音效果相當不錯，因為前後都有隔音棉，高速從70-80提速的時候會感到噪音的提升，但是速度提到110-120的時候噪音明顯降低。3.舒適性。 我買的是中配66800那款，感覺舒適性挺好，後面做3個人很寬敞，墊子是織物的包裹性也很好，做起來很舒服。這個價位達到這個層次不錯了！4.音響效果。沒聽過的人絕對想不到寶駿的音響效果會這么的出色，幾乎可以跟中級車媲美，6個揚聲器不是蓋得。5.內飾，這個價位內飾註定不可能太高級，所以在我的忍受范圍之內，車內沒有塑料味，感覺還可以。6.空間。630的空間絕對會讓你驚喜。7.油耗，我是經常跑市區跟城鄉，所以油耗基本上在0.5元/公里--0.6元/公里，非常滿意他的油耗，一般就是7個油到7.5個油之間。當然寶駿630除了優點還有缺點，但只要不是發動機的問題，都是小問題！1.異響，幾乎所有的10萬一下的車都有這個問題，不管是合資還是自主。後輪剎車異響，已經解決。車窗異響，電機的問題，也已經解決。中控異響，這個我沒有遇到過，可能是個別問題。2.中配沒有倒車雷達。3.蛋疼的備胎。這個備胎不是全尺寸，五菱太摳門了，跟雞肋一樣。4.保養，現在4S店比較少，我們青島更是連4S店都建好，所以我要去日照4S保養，蛋疼啊，希望4S店多建幾個啊！總體而言，寶駿630是值得購買的，雖然也有不少小問題，但是他的優點更多，性價比更高！所以我希望那些沒有駕駛過寶駿630的人，不要亂吠，車黑總是很容易死一口本的！
純手打，兄弟給加個分吧！

F. 寶駿630質量怎麼樣

僅僅是個人觀點：
起步慢，有時還能憋死。可能我是 新手吧。但是跑起回來還是很給力的答。
操控上來說，車買1年多但駕駛了幾個月，沒出現過不好掛檔的現象，方向盤輕，指向准確。
這車給我的感覺還是比較不錯的，不滿意的就是儀表和備胎，125的備胎，太不搭了啊 。車子買下一年多，開了幾個月沒有什麼大毛病，就是小毛病多了點。現在主駕的玻璃升降器有點問題還沒有去修呢。

G. 寶駿630怎麼樣質量可靠性方面怎麼樣

寶駿630
是上汽通用五菱合資自主品牌推出的第一款車，我們公司也有零部件配版套
。
這個車借權用的是別克凱越的底盤，雖然技術方面有一定的成熟性，車況也是較好的，但是經濟條件允許的話為什麼不買凱越呢？當然，寶駿630作為SGMW推出的車子，在價格上還是比較給力的，個人認為這個車子1年以後入手，因為新車型很多問題要等1-1.5年才能充分暴露出來，廠家才能完全克服這些缺陷。
滿意的否、

H. 寶駿630怎麼樣

綜合來說寶駿的性價比還是很高的，車不能直接說好還是不好，要看對你合適不合適。和凱越是一個平台，但是底盤優化了，發動機是重新調校的，1.5的將來也要代替凱越上的1.6，更先進了，使用成本更低。變速箱是和科魯茲一樣的，手動和自動都是，現在還有1.8的排量，就是科魯茲和景程上的1.8發動機。你說的融合度可不可理解為整體調校？寶駿是舒適性的調校，無論是手動的還是自動的，都是，我一開始很看好這個車，試駕了N次，我買車之後1.8的才上市，我也去試駕了。總體給人的感覺就是舒適房子第一位，提別是1.5的機器。你開過POLO嗎，感覺差不多，大眾裡面很多車都是這個感覺，很平淡的舒適，換個方式形容就是上手很快，無論你是什麼樣的駕駛風格，上手都很快。可靠度是需要時間來證明的，不過，我認為，一個生產線的產品不會差別很大，應該沒有問題。下面我說幾句我認為我自己不能接受的。第一，鈑金不扎實，外形很好看，很大氣，但是你沒有覺得像個鼓起來的大麵包，有些松軟的感覺，你可以按一下機蓋還有門板，鈑金有些薄了。給人的感覺就是不扎實。第二，剎車做的一般，急剎的時候ABS介入很早，導致剎車軟。第三，急轉的時候懸掛的支撐不好，特別是後懸掛，你能清晰的感覺到後屁股不太聽話，還有些下沉，拖沓，導致急轉的時候沒有信心。

I. 寶駿630怎麼樣

這款車還是不錯的內飾工藝水平可以和同級別合資品牌相比較。最大的亮點是使用了上汽通用的那台發動機。也就是凱越的那台。優點就是省油有勁。可以考慮下哦。

J. 寶駿630怎麼樣

自四月上海車展首發之後，寶駿630遲遲沒有上市的聲音，在我們得到這張效果圖後可清晰的知道，上汽通用五菱正抓緊在上市前的最後階段對內飾進行改進。據可靠消息，此內飾將應用於上市車型最終投以量產。

寶駿630新內飾效果圖全景

寶駿630是上汽通用五菱全新打造的中級車，泛亞汽車技術中心開發加之通用成熟體系製造，都為其贏得了不少眼球。企業老總沈陽也多次強調，寶駿630面向中國最廣大的消費群體，這意味，這款全新的中級車，其價位還會相當親民。

寶駿630-整車

與其他汽車企業相比，實力雄厚的上汽通用五菱有足夠的耐心和時間去打磨這款開山之作，事實是，寶駿630在四月上海國際車展首發正式亮相以來，上市計劃一拖再拖，從我們近期得到的諜報資料來看，升級後的內飾，已推高寶駿630的檔次感達到甚至超過十萬元家轎的水平。

寶駿630新內飾細節

我們注意到，寶駿630中控台及內飾造型設計並未改動，其主要變化集中在美學配色及質感方面的提升。其中，深灰色主調與米色座椅、內飾件對比強烈，車內空間看起來比舊內飾更有層次和張力。另一個值得贊賞的是，新內飾大量採用了中高級轎車經常使用的鍍鉻飾件，利用金屬質感與光澤，使寶駿630更顯高級感和價值感，其他諸如面料裁剪、皮紋紋樣、軟性噴漆及裝配工藝方面的調整，初步統計大小共有二十多項。

寶駿630舊內飾及新內飾克魯茲對比

與上海車展首發時的內飾細細對比，新內飾在出風口飾圈、空調三旋鈕、音響旋鈕、門鎖按鈕、門把手、手擋球等處均採用了被廠家稱為Z80的鍍鉻件。資料顯示，中控面板上的空調旋鈕指示也同步更改用琥珀色。相信看到這里很多人已經意識到，這些鍍鉻件的裝飾部位與雪佛蘭克魯茲極為相似。當然這也不難理解，寶駿被通用汽車認定為在華的四大品牌之一，雖然懸掛自主品牌標識，但其在通用體系內的地位卻日漸升高，否則，寶駿630的內飾不可能與克魯茲拉如此接近。總之，喜歡克魯茲的人，一定會喜歡寶駿630。

寶駿630新老內飾對比

我們還注意到，為了配合色彩搭配與製造空間層次感，新內飾除了將方向盤、方向盤柱、排擋球頭全更改為黑色，中控台那圈具有強烈風格的寬大飾條以及四門拉手座，窗控開關基座均統一成灰白色噴漆，如此一來，與車內深灰色內飾形成強烈對比，視覺上非常地跳躍。與之前的內飾相比，寶駿630顯然兼顧了更廣泛的人群，無論你需要沉穩還是需要時尚，都能從寶駿630上得到滿足。

皮紋更改區域

此次內飾升級，從我們獲得的資料分析，寶駿630十分重視對「質感」的提升。其實早在四月份我們編輯已對寶駿630的中控台皮紋與做工有了不少的好評，其手感、品質和裝配都已經達到了合資車水平，但我們手裡的資料顯示，其中的大部分內容依然在反復調整。

在這些調整內容中，方向盤輪緣將採用一種把握感更加柔軟的材質，替代原來的發泡材料;中控面板將噴塗軟觸漆，中控台的皮紋顆粒大小和樣式也將隨著顏色的改變做出細微調整;喇叭也改成了音色質感更好的雙盆型。總之，這些改進給你的感受就是，慢工出細活。

新馬頭標特寫

最後，我們還發現一些其他值得稱贊的細節。寶駿630的金屬馬頭標從品牌發布，便傳遞給我們十分厚重大氣的可靠感。但之前貼於方向盤中央的LOGO卻顯得有些過於簡單，這次升級我們看到其更為細膩的工藝，鏤空的LOGO內部增加了深色質感皮紋使之形成沉坑效果，配合升級的黑色皮紋方向盤和軟化的中央蒙皮，甚至有了性能車的品味。

座椅增加裁片和雙縫線

作為一款動感品質中級車，寶駿的座椅通過增加裁片豐富了立體型面，如此可提供更好的包裹感及舒適性，而且，為了體現其品質感，高配皮質座椅均採用了雙縫線工藝，使接縫處更加平整挺實，賣相極好。另一個小亮點是寶駿630的車鑰匙，原來傻大笨粗的直板式與寶駿630檔次並不相配，選用與帕薩特相同的折疊鑰匙還是非常的明智，車主不僅可以把「寶駿的品質」隨時攜帶，而且質感十足的金屬LOGO，掏出來放在桌上也會非常有面子。

現在的問題是，此次大規模內飾升級肯定會產生不小的成本，業內普遍猜測的7-10萬元售價是否也會水漲船高?近日企業給我們傳遞了十分肯定的信息，內飾提升的成本由供應商消化，絕不會轉嫁到消費者身上，寶駿630上市價格並不會因此調整。若為真，寶駿630的性價比優勢確實非常明顯。

據企業介紹，對內飾進行提升，得益於四月上海車展來自媒體和消費者方面的反饋，因為寶駿630是上汽通用五菱推向市場的開山之作，目前對產品的反復錘煉，就是希望上市後能一炮打響。不難想到，十萬元級別的寶駿630也許真的會給我們一個價格上的大驚喜