雙離合與at哪個好

❶ 雙離合變速箱和AT變速箱相比，到底哪個更好

說起雙離合變速箱，我們首先想到的是大眾，大眾的雙離合估計不少老司機都入過坑，當年的雙離合故障鬧得沸沸揚揚，以至於雙離合變速箱在人們心中簡直是「談虎色變」。雙離合變速箱在走走停停的城市擁堵道路帶給駕駛員太多的煩惱，低速頓挫，異常磨損，過熱保護等等都讓人升起無限煩惱。

濕式雙離合將離合器片浸泡在變速箱油內，撒熱性能更好，所以也更穩定，但是結構更為復雜，製造成本也更高。而乾式雙離合的離合片與發動機飛輪接觸，散熱不好，擁堵的道路上離合器片高溫直接帶來的風險是燒蝕，所以從這方面來說濕式雙離合技術更為成熟，使用更為可靠。

要說省油，相對來說雙離合變速箱換擋更為靈敏，積極，與發動機轉速，行駛速度配合的也更好，所以更為省油。但是油耗跟駕駛習慣等有很大關系，所以不能一概而論。

❷ 雙離合和6at哪個好

雙離合本質上來講是手動變速箱，只是通過電腦來控制兩套離合器實現半聯動和快速換擋。所以從硬體結構，以及成本上來講，雙離合的門檻要比AT低，這也是為什麼能做雙離合變速箱的車廠比比皆是，但能做AT變速箱的全世界就沒有幾個，而且都是專業製作變速箱的。
但是雙離合的可靠性很依賴於電腦控制軟體，或者叫變速箱標定。軟體設計得不好，雙離合就會各種頓挫、拖檔、故障、損壞。所以目前真正做雙離合做得靠譜的只有大眾系。而AT由於硬體結構上的冗餘非常大，標定通常會比雙離合寬松一點。所以可靠性來講，AT比雙離合好。
由於上面所說，雙離合本質是手動變速箱，所以燃油經濟性，以及傳動效率上，理論上都會比AT好，但個人感覺由於目前AT的設計優化，雙離合的這兩點優勢在與同一價格水平上的AT對比下並不明顯。

❸ 買車選AT還是雙離合變速器更好

AT變速箱質量穩定可靠。當前主流的是6AT，省油、好用。主流品牌主要是日本愛信。
雙離合器變速箱，換擋效率高，但是質量堪憂，無論是濕式雙離合還是乾式雙離合都無法彌補雙離合的重大設計缺陷，那就是換擋過於頻繁導致的離合器失效、失速，大眾汽車是目前雙離合玩兒的最多的，但是依然無法改變漏油、頓挫、突然失速的問題，在315曝光後通過升級軟體程序號稱已經解決了雙離合器的問題，其實就是在欺騙消費者而已。國產長城、傳祺等廠商也在使用雙離合器變速箱，其實是為了節省變速箱成本，可想而知，連大眾都玩不轉的雙離合，國產車企有什麼實力能做出優秀的雙離合么？所以，國產雙離合車，在變速箱方面的投訴非常多。
所以，無論車子宣傳的多麼好，看看它的變速箱如果是雙離合的，果斷放棄，行車安全事關生死，不要用自己的生命去驗證技術缺陷。

❹ 6at和雙離合哪個好有什麼區別

6at相對比較好一些，6at和雙離合的區別在於：換擋速度，平順性，內部構造以及傳動效率等等這些，6at的可靠性會比雙離合強一些。

就可靠性和耐久度而言，6AT自然是要強於7DCT的，AT變速箱的優點是可承載扭矩高，相對於7DCT技術更成熟，發動機變速箱匹配標定的時候也會相對最容易。傳聞昂科威1.5T用7DCT，2.0T用6AT就是因為2.0T發動機和7DCT的匹配不好做，也是有其道理在的。

總之，7DCT和6AT並沒有拉開很大的差距，6AT相對成熟可靠、穩定性好，貼合大家的駕駛習慣，適合城市駕駛路況；7DCT則在換擋平順性、響應和節油性上要更好，適合提升駕駛樂趣以及對節油有需求的車型。

❺ 6AT和雙離合哪個更好

其實很多人問自動擋、手動擋、雙離合、無級變速、手自一體等這些變速箱到底是哪種要好一些，其實這個問題都很難回答的，因為這都是屬於一種技術，沒有真正意義上的好壞之分，畢竟技術是在不斷革新的，同一個技術可能用在兩個不同的變速箱上，產生的問題就不一樣了。

在此同時，由第一離合器所控制的三擋齒輪組也完成齒合等待換擋指令。這種工作模式就可以降低功耗和使整個換擋過程達到了高效率，從而降低了能量的損耗，自然就提高了加速性和車輛燃油經濟性。

❻ at變速箱和雙離合變速箱哪個好

是AT變速器，它通過一組行星齒輪和液力變矩器控制變速器。至於AT變速器，普通車主只需要知道三點。首先，最傳統的技術不一定是壞的，AT傳輸技術是最成熟的，它在平滑度和功率之間有最佳的平衡。

雙離合器變速箱沒有自動變速箱復雜的行星齒輪和液壓傳動。簡而言之，它有兩組齒輪組和離合器機構，類似於手動變速箱，可在計算機控制下通過快速旋轉切割實現變速。與其他兩種相比，它最大的優點是變速過程非常快，傳動非常高效，這使得汽車的加速非常快。