上海海濱中學
個人認為沒有哪個更好！結合自己的要求及一切條件來選擇吧
② 上海寶山區海濱中學怎麼樣
以前一直就叫海濱中學，2001年至2008年由於一定的原因變成了公立轉制學校（即不是私立也不是民版辦，是當時權的一個歷史產物），改名為和衷高級中學。2008年退回公辦，現改回原來校名海濱中學。轉制期間（錄取分數線比淞浦的分數線還低）照樣有學生500多分考進一本，一樣坐在教室里聽課也有學生什麼都沒考上的。讀高中要看你自身的自製力，不要因為考砸了就自怨自艾，想學的話認真學總會有結果的。
③ 誰是詹天佑
詹天佑出生於1861年3月17日，於1919年4月24日逝世，享年58歲。字眷誠，號達朝，漢族，廣東南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今屬江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中國首位傑出的愛國鐵路工程師，負責修建了京張鐵路（北京——張家口）等鐵路工程，有「中國鐵路之父」「中國近代工程之父」之稱。 另有中國詹天佑土木工程大獎、小學課文、電影等以詹天佑為名。
詹天佑 (1861—1919) 中國近代鐵路工程專家，他還是中國最早的一位工程師，字眷誠。原籍安徽婺源縣(今江西婺源），出生於廣東南海縣。1872年(同治十一年)，年僅12歲的詹天佑到香港報考了清政府籌辦的「幼童出洋預習班」，1878年以優異的成績完成中學的課程，考取耶魯大學土木工程系學習鐵道工程學。1881年又以優異成績畢業於耶魯大學，並寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業論文，獲學士學位，並於同年回國。回國後詹天佑入馬尾船政前學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚武」任炮手，參加了馬尾海戰。 戰後被調入黃埔水師學堂任教習。 然而當時的中國，由於封建頑固派極力反對修造鐵路，以致英雄無用武之地，被迫改學駕駛海船，耽誤了七八年。 1887年，「中國鐵路公司」在天津成立。第二年，經留美同學鄺孫謀推薦，才得以干他精通的鐵路工程工作，成為中國第一名鐵路工程師。開始負責修築塘沽到天津的鐵路，僅用70多天就完成鋪軌工程。後又參加修築天津至山海關的鐵路，需要在灤河修一座鐵橋，面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋的相繼失敗，他毅然挺身承擔造橋任務，最後出色地完成了全部工程。詹天佑這一生最大貢獻，就是在於他成功地修建了京張鐵路。 1905年，擔任京張(北京——張家口）鐵路總工程師。這條路穿山越嶺，全長200多公里，工程之艱巨為它處所未有。他親自勘察，選定路線。在北京青龍橋東溝，採用人字形軌道，用兩台大馬力機車調頭互相推挽的辦法，解決坡度大機車牽引力不足的問題。又與工人一起，採取各種措施，解決隧道工程中滲水、塌方等困難。 京張鐵路於1909年竣工，比原計劃提前兩年，總費用只有外國承包商索價的五分之一。 京張鐵路建成典禮後受聘川漢、粵漢鐵路會辦或總理兼總工程師。辛亥革命後，任漢粵川鐵路會辦兼總工程師、督辦等，克服種種困難，修建了從武昌至長沙365千米的鐵路。晚年編寫出版《京張鐵路工程紀要》、《京張鐵路標准圖》等工程技術書籍，以及《華英工程詞彙》這部我國最早的土木工程辭典。 1919年逝世。中華工程師學會為該會第一任會長詹天佑在青龍橋車站建了一座銅像，永遠紀念這位傑出的愛國鐵路工程師。
④ 急需詹天佑的資料
http://ke..com/view/8594.html?wtp=tt
⑤ 上海市寶山區海濱中學分數線
海濱中學已於2001年，更名為「上海市和衷高級中學」。
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上海市和衷高級中學2013年分數線：
普通班：540.5分;
試招實驗班：546.5分
詳見:
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只要用心去學，你就是最好的。
祝你學業進步，馬到功成。
⑥ 上海海濱中學錄取分
總分不低於573分 ！！~~應該是的！
⑦ 詹天佑具體資料
詹天佑 (1861-1919)，1861年出生於一個普通茶商家庭。享年58歲，號眷誠，字達朝，廣東南海人，原籍安徽婺源（今屬江西），漢族。他是中國首位鐵路工程師，負責修建了「京張鐵路」等工程，有「中國鐵路之父」之稱。 少年時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家裡的自鳴鍾拆開，擺弄和捉摸裡面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題，村裡人都很佩服這個孩子。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的「幼童出洋預習班」。考取後，父親在一張寫明「倘有疾病生死，各安天命」的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學習西方「技藝」的理想，來到美國就讀。 在美國，出洋預習班的同學們，親眼目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途而產生悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅定的信念說：「今後，中國也要有火車、輪船。」他帶著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，於1877年以優異的成績畢業於紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑便是其中的一個。 回國後，詹天佑懷著滿腔的熱忱，准備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是，清政府洋務派官員卻過分迷信外國，在修築鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦「揚武」號擔任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰爭爆發，第二年，討伐中國計劃蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：「不準先行開炮，違者雖勝亦斬！」這時，詹天佑便私下對「揚武」號管帶（艦長）張成說：「法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。」由於詹天佑的告誡，「揚武」號十分警惕，作好了戰斗准備。當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮「揚武」號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦「伏爾他」號，使法國海軍遠征司令「孤拔」險些喪命。對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：「西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。『揚武』號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，並且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……」 從戰後到1888年，幾經周折，終於轉入了中國鐵路公司，擔任工程師，這正是他獻身中國鐵路事業的開始。 詹天佑剛上任不久，就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；後來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最後讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。
⑧ 詹天佑的出生年月和他的故鄉
http://ke..com/view/8594.htm
⑨ 寶安創業天虹到龍崗老街天虹怎麼走
1、建議步行約394米到 海濱廣場(正大安\創業天虹) 坐 311 到 門診部(1) 下車步行約537米到達
途經過 27 個站點。全程 26.9 公里：
請坐 311 海濱廣場(正大安\創業天虹)、區交通局、寶安萬佳、南頭檢查站、深大北門(1)、科技園(高新區1)、白石洲(2)、何香凝美術館、錦綉中華(1)、康佳集團、竹子林(2)、深南香蜜立交1(水上樂園)、香蜜湖(2)、特區報社(2)、投資大廈(1)、市民廣場東、崗廈、田面、上海賓館西、華富路(2)、華新村、聖廷苑酒店、婦兒醫院、市少兒圖書館(圖書館)、荔枝公園、地王大廈、門診部(1)
2、建議在 創業天虹(海濱中學) 坐 320 到 上海賓館西-->換乘 113 到 東門(1) 下車步行約392米到達
途經過 21 個站點。全程 25.2 公里：
請坐 320 創業天虹(海濱中學)、海濱中學(安樂村)、區工商局(石鴻花園)、南頭檢查站、科技園(高新區1)、白石洲(2)、康佳集團、竹子林(2)、深南香蜜立交1(水上樂園)、香蜜湖(2)、投資大廈(1)、崗廈、田面、上海賓館西(換乘113)、上海賓館(天虹商場)、興華賓館東(華聯大廈)、市委、深圳書城、門診部(2)、東門(1)
2、【地】建議在 創業天虹(海濱中學) 坐 320 到 竹子林(2) 下車步行約190米到 竹子林站-->換乘 地鐵1號線 到 老街站 下車步行約463米到達
途經過 18 個站點。全程 24.7 公里：
請坐 320 創業天虹(海濱中學)、海濱中學(安樂村)、區工商局(石鴻花園)、南頭檢查站、科技園(高新區1)、白石洲(2)、康佳集團、竹子林(2)(下車)、竹子林(2)(換乘地鐵1號線)、車公廟站、香蜜湖站、購物公園站、會展中心站、崗廈站、華強路站、科學館站、大劇院站、老街站
3、【地】建議步行約394米到 海濱廣場(正大安\創業天虹) 坐 367 到 世界之窗(2) 下車步行約29米到 世界之窗站-->換乘 地鐵1號線 到 老街站 下車步行約463米到達
途經過 19 個站點。全程 25.1 公里：
請坐 367 海濱廣場(正大安\創業天虹)、區交通局、寶安萬佳、南頭檢查站、科技園(高新區1)、世界之窗(2)(下車)、世界之窗(2)(換乘地鐵1號線)、華僑城站、僑城東站、竹子林站、車公廟站、香蜜湖站、購物公園站、會展中心站、崗廈站、華強路站、科學館站、大劇院站、老街站