朗动历史

❶ 本田思域和现代朗动比怎么样

呃~~~
1.不知1楼说的朗动比思域质量好，安全度高是哪来的论据？思域国内买了快10年了，口碑一直不错，皮实耐操，小毛病少，朗动才卖了几年啊，思域在各国的碰撞试验中成绩都名列前茅，起码不比朗动差啊。
2.朗动是1.6的吧，思域主打是1.8的啊，其实这两车的油耗不会有太大差别，主要还是看路况，思域确实不算省油，但是起码还是对的起1.8的排量的。
3.车内空间楼主去4S实际比较便知
4.舒适度试驾一下便知，思域舒适度确实不高，调教偏运动，悬挂支撑强（就是硬）。
思域的卖点可不是外形仿跑车而且价格低，思域外形比较有流线而已，话说思域价格不算低。思域卖点是，历经9代换代，有底蕴，有历史，就目前来说整车技术不先进但是全球口碑良好，皮实耐操，小毛病少。适合家用。
还有稍微有点驾龄的人都知道，日系车质量比较好，看看大街上跑的老掉牙的雅阁啊，蓝鸟啊之类的老车就知道了，你见过几个老掉牙的韩系车还在跑？
我也不懂车，但是咱别误导人成不？

❷ K3和朗动哪个比较好

您好，这里是东风悦达起亚信息大师为您解答。
新K3拥有1.4T及1.6L两种动力总成，兼具高性能、高输出与耐久性的优势。1.6L发动机搭配6速手动/手自一体变速器，其中手自一体变速器为全新升级的第二代6速变速器，可以实现最大功率128Ps，最大扭矩达156N•m。而首次在东风悦达起亚车型中应用的1.4T涡轮增压发动机，搭配使用7速双离合变速器，最大功率130Ps，最大扭矩210.8N•m。油耗方面，新K3带有发动机智能启停系统，节能环保更为突出。新K3 1.6L车型6MT、6AT最低综合工况油耗低至5.9及6.0（L/100KM），1.4T车型最低油耗仅为5.7（L/100KM）。新K3提供运动、标准、节能三种驾驶模式控制系统，全情满足消费者的多样驾驶需求。
新K3车身长4,600mm/宽1,780mm/高1,445mm，轴距2,700mm。新K3搭载了以往只出现在高端车型中的Smart Trunk行李箱智能开启功能、DMS行驶模式控制系统和具有SOS紧急救援、远程启动、远程空调遥控等功能的Smart UVO系统，以及支持安卓和IOS双系统的网络Car life手机智能互联系统，为消费者打造智能便捷的汽车生活。此外，一键启动、智能钥匙、方向盘加热自动空调带空气净化器、前排座椅加热及驾驶席10向调节电动通风座椅等尖端科技配备，也为中国都市年轻消费者打造更为智慧、舒适的驾乘感受。
关于东风悦达起亚K3的更多信息，请前往其官方主页进行了解。

❸ 朗动还是福克斯好

刚拿驾照新手 分两种情况 城市代步 朗动吧 新福的操控功底很好
但是纯新手其实感觉不太出来 而且新福电子液压的方向盘 也偏重了些
朗动的驾驶风格 比较偏日系 动力轻快 好开 适合纯新手
个人觉得纯新手最适合的座驾 其实是骐达 不过日系 现在要DZ了
所以 偏日系风格的韩系算是新手 的首选吧
性价比方面 朗动的配置很高 新福的独立后悬等都占了很大的成本 这点扭力梁的朗动
倒是可以花更多的钱装到配置上
质量 长安的整配质量还是不错 北现虽说是韩系 最近几年还算进步不错
韩系的一贯风格 就是在用户看得到的地方做文章 在用户看不到 数据没法反映的地方
比如内饰用料 底盘调教等 会有缩水 但是朗动还算对得起这个价位

❹ 朗动轮胎是什么牌子1.8的

你好亲，朗动的原装轮胎规格是205/55 R16的，一个尺寸的马牌和佳通的很多车友都有选择。

❺ 北京现代朗动导航怎么可以保存历史记录

您好！建议参考下说明书，上面都有详细的说明。 如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！

❻ 名图几年历史

名图，是一款北京现代全新中高级轿车，MISTRA名图定位于B级别，介于朗动版和索纳塔之间，是权北京现代瞄准细分市场空隙，在B级中高级轿车市场投放的又一款精品之作，也是又一款专门针对中国市场研发的车型。于2013年4月20日在2013（第十五届）上海车展亮相，同时这也是该车在国内的首发亮相。“MISTRA”的命名灵感来源自于希腊南部拉哥尼亚地区一个优美的城市，为拜占庭帝国的遗址，它蕴含着美丽，高贵和神秘，彰显着巨匠之韵。

❼ 新福克斯和现代朗动那个好

我是汽车销售顾问 但是自主品牌的，站在中立的角度看：车没有好或者不好，只有你喜欢或者不喜欢, 因为车和车之间的卖点不一样，美系车，法系车，德系车，日韩车 的卖点都不一样；福克斯作为美系车来看，钢板有优势，然后是福克斯的卖点就是同价位的 后多连杆独立悬挂 操控性很不错；但是缺点在于油耗偏重，老福克斯1.8手动基本在8个左右，夏天开空调要10个；新福克斯1.6 手动也油耗略微低一点，但是也没有理论标的那么少；新福克斯低配是液压助力，高配才是电子的，最大缺点在于福克斯的用的后多连杆独立悬挂 后排空间太小了，在后排乘坐20分钟后，明显感觉难受； 朗动：外形漂亮 韩系车的特点，空间很合适2米7的轴距，后排乘坐腿部很舒服，缺点高度有点低’油耗中规中矩7个左右，用的电子助理，新手在市里开开挺好，但是后是半独立悬挂； 综合上述特点：如果你喜欢 结实的钢板，急速飘逸的感觉，就选福克斯吧，很不错的车子 质保3年10万公里；但是要牺牲油耗，和后排空间； 朗动：质保2年6万公里，外形漂亮，配置不错，油耗也合适； 如果是我：综合一下我会选择朗动 为什么呢？ 福克斯的确在硬件方面略胜一筹；但是 买车也就是在市里开开，多连杆也根本开不出什么更好的感觉，城市速度也起不来，能起来我也舍不得拿自己心爱的车子，急加速急刹车飘逸，油耗啊，轮胎磨损啊；后排空间很重要，买车时候考虑的很多，买回去后就是舒不舒服的问题了，因为家用嘛；买车不是自己开 也要考虑一下别人的感受；油耗，油价以后会越来越贵，打比方我不想别人的车子加满一箱油能跑1000公里，我的跑800公里就没油了，而且年数越长车的油耗越重； 车子的保养：韩系车保养便宜，比如一个前杠和大灯都换，韩系车1000块左右足够，福克斯1500左右；然后就是安全：个人认为安全是个很有争议的问题，一个人一个看法；个人认为；欧美车安全系数高但也有死人的；生死残疾还是一个人一个命，真要残和挂开坦克也能在里面震死，要是没事情，开三轮车被坦克装也没事；安全系数越高的车就给了你挑战安全的理由；综合剩下来这些钱，我可以个I给自己的爱车子漆面做个好的保养，换四个米其林轮胎，换个大的刹车盘，刹车钳，刹车距离很重要，好轮胎明显跑起来声音小 刹车距离短；加加高品的油，悠哉悠哉；；但要买韩系车 建议上市几个月以后再买，纵观韩系车历史，价格水分很大，降价幅度比价大；汽车技术都成熟了，没有绝对的好；只有适合不适合，自己喜欢不喜欢，买车和找老婆一样，相貌和身材是要考虑的，要会过日子；还要省心；个人建议，望能采纳，纯手工打造，绝不复制；希望能够帮助你；

❽ 朗动的历史回顾

22年历史的现代伊兰特系列轿车
北京满大街的伊兰特出租车，使人们有机会充分感受这款原本属于家庭车的紧凑型轿车。伊兰特在2003年进入我国之后，以时尚的造型、丰富的配置和亲民的价格，赢得了市场的认可，销量可观。反过来说，正是因为这款车在市场上保有量大，因而造成了保养维修便利，配件价格不高的特点。
此外，现代汽车依靠前卫的外观与高性价比，打动了国内消费者的心，不少人慢慢消除了对于韩系车的偏见。其实韩国车能够有今天，其发展历程也是非常艰辛的。比如保有量突破70万大关的伊兰特，这款车算是一款比较有“故事”的车型了，因为它在已经经历5代的洗礼。
伊兰特的前身：现代Stellar
追溯到1983年，现代的高级家轿Stellar上市，其外观造型是现代汽车重金礼聘意大利乔治亚罗工作室操刀设计，而机械结构、动力系统则分别来自福特与三菱。Stellar上市后便获得了成功。
现代Stellar在获得成功后，加快了丰富产品线的步伐，除了衍生出中型轿车索纳塔系列之外，也在1990年推出了第一代伊兰特。
第一代伊兰特
年份：1990-1995年
1990年，现代推出第一代伊兰特(在部分欧洲地区被称为Lantra)。新车推出后，目标便锁定了当时如日中天的本田思域和丰田花冠。第一代伊兰特的车身尺寸为4375mm×1675mm×1395mm，轴距达到了2500mm，这正是当时紧凑级家用车的主流水准。
动力上，第一代伊兰特搭载源自于三菱的1.6L直列四缸DOHC双凸轮轴16气门引擎，它拥有113hp/6000rpm的最大功率输出，以及187km/h的极速速度，配备了5速手动与4速自动两种变速箱。
在1992年，为了成功登陆欧洲市场，现代汽车根据欧洲人的审美，曾为第一代伊兰特的外观进行了小幅修改。到了1993年，第一代伊兰特迎来了不大不小的改款，它的车身尺寸有所增加，达到了4405mm×1680mm×1390mm。同时，新增了来自三菱的1.8L动力，为当时的用户提供了更多的选择机会，从而提升整体销量。
第二代伊兰特
年份：1995-2000年
1995年发布的第二代伊兰特在外观造型上，与第一代车型具有迥异的风格。因为全车的线条均是以曲线为主，整体感觉较第一代更为圆润。第二代伊兰特的车身尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，具有2550mm的轴距。
第二代伊兰特不仅限于将目标锁定在韩国本土以及欧美市场，也慢慢的开始进军澳洲、菲律宾与印度尼西亚市场。
值得一提的是，第二代伊兰特已不再采用三菱的引擎技术，而是搭载了现代自主研发的Alpha引擎。这是由韩国自行设计研发的第一台引擎，其在耐用度与平顺性性方面也获得了显著的提升。而现代集团除了提供1.5L SOHC直列四缸引擎以及1.8L Beta DOHC直列四缸引擎两款外，也根据市场需求的不同，对引擎排量与结构进行不同的调校。
1998年，伊兰特又进行了一次中期改款，在外观方面则是换上了全新的中网，而且新增了2.0L引擎。另外，在欧洲市场上，现代也首次推出了伊兰特的五门版旅行车。
第三代伊兰特
年份：2000-2006年
内部代号为XD的第三代伊兰特在2000年发布，2001年正式上市。其实在这一时期的现代汽车还没有明确家族化设计理念。所以在造型上，第三代伊兰特已经跳脱前两代的设计风格，改为类似美系车略为方正的设计。 在车辆安全以及操控性方面，第三代伊兰特已经开始向欧系车看齐。
我们所最熟悉北京现代伊兰特就是这一代车型，它是继索纳塔之后，北京现代引入的第二款车型。伊兰特在2003年上市之初就取得了骄人的成绩，在短短不到6年时间里（截止2009年3月），伊兰特在国内的保有量突破了70万量，成为继凯越和捷达之后，第三款保有量突破70万大关的单一车型。
北京现代投产的第三代伊兰特车身尺寸为4495mm×1720mm×1425mm，轴距则是2610mm，中庸的外形和宽敞的后排空间，让不少竞争对手汗颜。
动力方面，国内投产的伊兰特1.6L车型搭载了直列四缸DOHC 16V引擎(代号G4ED)，最大功率输出为107hp/5800rpm，最大扭矩为146Nm/3000rpm，而1.8L车型所配备的G4GB引擎，则拥有132hp/6000rpm的最大功率输出，以及168Nm/4500rpm的最大扭矩。
这一代伊兰特所配备的发动机，都 加入了主流的CVVT可变气门正时技术，虽然动力性能上并没有太多提升，但是在经济性方面却得到了较大的改善。而两款引擎都搭配了4速自动和5速手动变速箱，悬挂系统为前麦弗逊+后双连杆的配置。
第四代伊兰特(悦动)
年份：2006-2010年
在2006年的纽约车展上，现代发布了第四代伊兰特，这款车于2007年正式在全球范围内上市。相比于第三代车型，这款车不仅在外型上发生了很大的变化，在动力和底盘系统上也有不小的提升，全新的1.6L gamma发动机拥有90kw的最大功率，而前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式，也能够提供不错的行驶性能。
第四代伊兰特(悦动)在2008年引入国内市场。相比于海外车型，悦动在外形经过了一定的改动，与海外版车型区别确实不小。此外，悦动引入时遭遇了减配的待遇，后悬挂也由海外的多连杆式简化为扭转梁式。
第四代伊兰特外观融合了海外旗舰车型Azera的造型特色，同时也增加了部分索纳塔的神韵，这让第四代车型拥有了欧系车的优雅与稳重，比较符合中国人的审美。
还有就是，第四代伊兰特车身尺寸为4505mm×1775mm×1480mm，轴距为2650mm，在车身尺寸的全面增加之下，第四代伊兰特拥有比伊兰特更加宽敞的车内空间。同时在安全配备方面，配备了包括侧气帘在内的6气囊、ABS+EBD系统。
第五代伊兰特(朗动)
年份：2010-至今(国内8月23日上市)
第五代伊兰特(国内命名为朗动)早已于2010年海外上市，只是一直未能引入国内市场。但经过了许久的传言风波后，现代终于敲定了朗动的国内上市时间，最终定在了2012年8月23日。这样一来，朗动将会和在售的伊兰特及悦动形成三代同堂的局面。
朗动将延续现代富有特色的“流体雕塑”设计理念，强调年轻、动感。与上一代车型(悦动)相比，朗动的定位将更趋于运动，主打的客户群体也更年轻。
伊兰特引入国内市场后具有出色的销量表现，很大一部分原因是由于宽敞的车内空间。不过即将国内上市的朗动似乎并不只是单一的注重空间，因为这款车的车身尺缩减至4530mm×1775mm×1435mm，轴距为2700mm。相比于悦动，朗动轴距增加了50mm，类似跑车化的设计让车身尺寸比悦动略小。
朗动的内饰与海外版没有任何区别，内饰的效果和搭配更具家族化特点。在中控台的设计上，朗动明显融入了流体雕塑的设计元素，显得一气呵成动感十足。银色装饰显然比桃木更能讨好紧凑级车型的主流用户群体。
动力方面，朗动搭载全新的1.6L或1.8L发动机，匹配全新的6速自动与5手动变速箱。其中，1.6L发动机可以输出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩。据美国环保署公布，1.8L车型高速公路油耗仅为5.9L/100km。
从定位上看，朗动将会主要冲击主流的A级车市场，其中包括本田思域、长安福特新福克斯等重量级车型，都会是朗动的主要竞争对手。
当然，但作为韩国车企，现代汽车的性价比一直被人看好的。朗动上市以后，伊兰特将会形成三代同堂局面，这样一来价格区间将会更大，用户的选择机会也会更多。

❾ 现代朗动1.6和1.8有什么区别吗

有区别的 在海外率先上市的现代汽车全球车型“朗动”（Elantra）拥有不折不扣的“国际范”——横扫世界四大洲，创造辉煌战绩：从2011年至2012年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。在欧洲，获评2012最佳车辆(AUTOBEST 2012)；在加拿大，夺得AJAC年度最佳新款小型汽车称号；在澳大利亚，以ANCAP五星安全评价证明在安全方面的突出优势。此外还在南非Wesbank“2012年度车型”、中东MEMA“年度车型”、土耳其“2011年度风云车”等全球其它地区的顶级年度评选中折桂。[1] “2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR”的字样随之呈现，顿时，现场掌声雷动。朗动以领先第二名大众新帕萨特13分的绝对优势，斩获2012北美COTY大奖这一全球汽车界最高荣誉。[1] 目录 1简介 2内饰 ▪ 动力 ▪ 车身尺寸 ▪ 前脸 ▪ 灯饰 ▪ 车尾 ▪ 品牌 3车型概况 ▪ 最大优点 ▪ 外观 ▪ 内饰 ▪ 空间 4内部空间 ▪ 前排空间 ▪ 后排空间 5动力 6试驾感受 7变速箱 8车型建议 9参数配置 10现代新朗动 11历史回顾 1简介编辑 朗动就是现代汽车第五代伊兰特（ELANTRA），2012年度的北美最佳轿车的获得者。 2012年8月23日，全新一代“ELANTRA”车型以“朗动”的命名在国内正式上市。此次上市的新车共有7款，分别搭载1.6L和1.8L两种发动机，共7款车型。如今，在紧凑型车市场，北京现代采用的三代同堂的销售策略，其中伊兰特将凭借着市场的占有率和成熟的技术主打出租车市场；悦动则主打低端的紧凑型家庭用车市场；而朗动的价格和定位都在悦动之上。[1] 用托马斯·伯克尔的话来说，“流体雕塑”是一种集合了自然与文化元素的设计理念，是现代品牌最新的家族式设计，为品牌注入了精神层面的内涵。无论是之前的ix35、瑞纳，还是最近的第八代索纳塔，这种设计理念一直被不断的贯彻和升华。[2] 北京现代朗动(6张) 2内饰编辑 由于现代汽车设计能力上的突飞猛进，所以，很多人像我一样，在现代新车发布后都会找出它的内饰图片，看看它们又玩了什么新花样。打开车门，朗动的内饰明显比悦动年轻、新颖了不少，若是从下往上看去，则能够体会到从收缩到舒展的感官效果。 配色仍然是标准的上灰下米，并且色调偏黄，这是韩系车特有的色调，着重突出家居氛围。中央自上而下点缀的银灰色亮条时尚而不突兀。提个建议，应该尽快推出全黑内饰的车型，我觉得这套设计要配上黑内饰，层次感会丰富不少。 中控材质的用料让人眼前一亮，大面积的软质材料手感厚实、做工细腻。都说质感是韩系车所匮乏的，无论是眼前的朗动还是更高级的索纳塔八代，都是如此，中控台下方大面积的塑料材质减低了你曾给出不错的印象分。 方向盘上多功能按键颇为丰富，集成了音响、定速巡航、蓝牙电话等按键，所以通过弧线的设计来进行整合，不仅加了些运动分，而且还和中控台的设计相对应。 双筒式仪表盘设计的比较普通，行车电脑能够提供丰富的信息，方向盘后有换挡拨片，作为顶配车型，这款朗动1.8DLX AT上带有一键启动、ESP车身稳定系统和ECO经济驾驶模式。 大屏幕DVD导航的尺寸不错，功能也强大，上方的小时钟固然毫无特色，实用性上却是一流，许多自主品牌也学习这种设计，很好。更关键的在于，这个小小的时钟所在的位置，为中控台丰富的层次线条做了十足的贡献。 双区自动空调被安置在最为狭窄的位置上，除了温度按键略小之外，布局清晰合理，前排双电加热座椅的按键很显眼，更显眼的是主驾驶通风座椅的井上添花，实属同级车中的先例。 内饰部分更多的亮点来自自动防炫目后视镜，除了提升行车安全之外，还集成了最新的BlueLink人车互动系统，其作用类似于我们熟悉的通用安吉星或丰田G-book。从之前透露的信息来看，这项功能在1.6DLX AT（1.6L顶配）车型上会以传统后视镜的形式集成。 朗动座椅表面采用了细密的花纹处理，很有质感。座椅很厚实，虽然柔软但包裹性不错，坐上的感觉很舒适。舒适性配置方面，主驾驶的座椅采用10向电动调节，更是配备了腰部调节功能，而副驾驶座椅功能寒碜了些，只能手动调节。 动力 搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，发动机技术有所提高，网友反映提速还是不错，网友称“起步感觉有些动力不足，可能是因为新车没敢大脚油门吧，之内动力就源源不断，提速超车那是杠杠的。”操控北京现代朗动方向盘手感不错，电动转向轻盈舒适；悬挂硬朗，高速过弯侧倾较小，车身稳定性不错；但部分网友反映视野有盲区，路噪较大，整体操控偏向运动，但舒适性较为一般。外观：更符合大众审美观[2] 在朗动身上，我们看到的是设计师对这种风格更为成熟的掌控，车头的每一处走线都在尽可能的向尾端延伸，而整个车身均被融入在流畅舒展的线条之中。和北美版ELANTRA相比，朗动经过北京现代的重新修饰，看上去更加符合国人的口味。

❿ 第七代伊兰特发布！回顾伊兰特30年历史，这款车凭什么经久不衰

如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率越来越快。以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏，已经不符合当今汽车消费趋势，汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势。对于想要在销量上赶超对手的车型，更是如此。

结语

对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并采用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。并且这个时间并不会太久，国产版伊兰特今年年底就将有望与我们见面。

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