化学品船整改

Ⅰ 化学品船的发展历程

随着化学工业的发展，尤其是石油化学工业的兴起，它所需的原料及其产品的运输量日益增加。比如上世纪三十年代初，日本人造丝工业的突起，需要消耗大量的氢氧化钠，原来以固体运输方式供应客户、再让客户根据自己的需要将固碱配成不同浓度的溶液使用，从安全与工作效率方面来说，这种方法已不能适应了。为了大量运输液体烧碱，出现了世界上较早的大宗运输液体烧碱产品的散装液体化学品船。
第一代化学品船
最早出现的散装化学品船是在1948年，美国把T-2型普通油轮“Marine chemical Transport ”号改装成化学品船，可称为第一代化学品船。其典型例子是T-2型油轮改装成9073总吨的“R.E.Wilson ”号化学品船，设有双层底舱，中央舱可装9种不同的化学品，翼舱装载煤油，并使用了深井泵，具有较灵活的管线系统，装卸比较方便。但实际上没有脱离普通油轮（Tanker）的窝臼，由于货舱结构材料所限，对装运化学品货物有很大的局限性。
第二代化学品船
到了六十年代，为了能装运更多品种的化学品，将成品油轮（Proct Tanker）加以改造，成为所谓的第二代化学品船，它具有两个明显的特点：一是采用分隔式的货舱，二是广泛地应用了舱壁涂层工艺，使装运散装化学品的适应性进一步扩大。
第三代化学品船
这是专门设计建造的化学品专用船（Chemical Tanker），由于七十年代液体化学品货运量和货种不断增加，对货舱结构材料提出了更高的要求。为了保证货物的质量和运输的安全，有1/3到1/2的中央液货舱及其所使用的泵和管线是用不锈钢建造的，从而扩大了使用范围；在结构上，采用双层底舱，可作压载之用；管系采用一舱一泵体系，一般不用总泵房操作，而分段设置泵房，使装卸更为灵活方便。
第四代化学品船
第四代化学品船以1985年5月，南韩大宇造船公司为总部设在美国的挪威斯图特-尼尔森（Stolt-Nielson）公司建造的化学品船为代表，这才是名符其实的散化船（Parcel chemical Tanker）。其主要特点是：吨位较大、分隔较密、货舱70%采用了高强度不锈钢材料、设有先进的控制、加热、透气、检测、警报及惰性气体系统、具有更大的灵活性和更好的营运性能。
发展趋势
跨入九十年代，化学品船的吨位有两个比较明显的倾向：一是两极化突出，2~5万载重吨级船舶加上2500DWT级以下船舶的吨位占了总数的绝大比例。二是有较缓慢的大型化趋势，世界最大的化学品液货船已超过65000DWT。

Ⅱ 化学品船影响生育吗

要看装的是什么类型的化学品。。不是所有的化学品都会影响生育的，如果都影响，那我们这些做实验的人该怎么办啊。。。。

Ⅲ 化学品船的残液舱舱容如何确定

请参照MARPOL
危险化学品船附录6预洗程序
ITEM
20。希望对你有用！

Ⅳ 化学品船消防演习内容

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报警内容应包括：事故单位、事故发生的时间、地点、化学品名称和泄漏量、事故性质(外溢、爆炸、火灾)、危险程度、有无人员伤亡以及报警人姓名及联系电话。

化学品事故的应急处理

化学品事故是指一种或数种化学品意外释放造成的事故。如1979年，温州电化厂氯气泄漏造成人59死亡，下风向成片草木枯黄，直接经济损失达200万元。由此可见，化学品事故与其它事故相比，其后果更严重，因此如何预防化学品事故的发生，以及怎样将化学品事故所造成的影响和损失减少到最小(即应急处理)，已成为全社会所关注的问题。下面就化学品事故的应急处理原则进行简略的介绍。
化学品事故的应急处理过程一般包括报警、紧急疏散、现场急救、溢出或泄漏处理和火灾控制几方面。
1、事故报警
1.1 报警
及时传递事故信息，通报事故状态，是使事故损失降低到最低水平的关键环节，这个环节处理得当会使可能形成灾难性事故变成灾害性事故，而一些小事故处理不当，延误时间，也能形成灭顶之灾。
当发生突发性危险化学品泄漏或火灾爆炸事故时，现场人员在保护好自身安全的情况下，及时检查事故部位，并向有关人员和“119”报警；如果是发生在企业内部，应向当班车间主任或值班长，同时向企业调度室报告；如果是在运输途中应向当地应急救援部门或“119”报警。
报警内容应包括：事故单位、事故发生的时间、地点、化学品名称和泄漏量、事故性质(外溢、爆炸、火灾)、危险程度、有无人员伤亡以及报警人姓名及联系电话。
1.2救援队伍
各主管单位在接到事故报警后，应迅速组织一个应急救援专业队，各救援队伍在做好自身防护的基础上，快速实施救援，控制事故发展，并将伤员救出危险区域和组织群众撤离、疏散，做好危险化学品的清除工作；注意保护事故现场，以便事故调查。
等待急救队或外界的援助会使微小事故变成大灾难，因此每个工人都应按应急计划接受基本培训，使其在发生化学品事故时采取正确的行动。
2、紧急疏散
2.1建立警戒区域
事故发生后，应根据化学品泄漏的扩散情况或火焰辐射热所涉及到范围建立警戒区，并在通往事故现场的主要干道上实行交通管制。
·警戒区域的边界应设警示标志并有专人警戒。
·除消防及应急处理人员外，其他人员禁止进入警戒区。
·泄漏溢出的化学品为易燃品时，区域内应严禁火种。
2.2紧急疏散
迅速将警戒区内与事故应急处理无关的人员撤离，以减少不必要的人员伤亡。
紧急疏散时应注意：
·如事故物质有毒时，需要佩戴个体防护用品，并有相应的监护措施。
·应向上风方向转移；明确专人引导和护送疏散人员到安全区，并在疏散或撤离的路线上设立哨位，指明方向。
·不要在低洼处滞留。
·要查清是否有人留在污染区与着火区。
为使疏散工作顺利进行，每个车间应至少有两个畅通无阻的紧急出口，并有明显标志。
3、现场急救
在事故现场，化学品对人体可能造成的伤害为：中毒、窒息、冻伤、化学灼伤、烧伤等，进行急救时，不论患者还是救援人员都需要进行适当的防护。
当现场有人受到化学品伤害时，应立即进行以下处理：
·迅速将患者脱离现场至空气新鲜处。
·呼吸困难时给氧；呼吸停止时立即进行人工呼吸；心脏骤停，立即进行心脏按摩。
·皮肤污染时，脱去污染的衣服，用流动清水冲洗，冲洗要及时、彻底、反复多次；头面部灼伤时，要注意眼、耳、鼻、口腔的清洗。
·当人员发生冻伤时，应迅速复温。复温的方法是采用40°C—42°C恒温热水浸泡，使其温度提高至接近正常；在对冻伤的部位进行轻柔按摩时，应注意不要将伤处的皮肤擦破，以防感染。
·当人员发生烧伤时，应迅速将患者衣服脱去，用水冲洗降温，用清洁布覆盖创伤面，避免伤面污染；不要任意把水疱弄破。患者口渴时，可适量饮水或含盐饮料。
·口服者，可根据物料性质，对症处理。
·经现场处理后，应迅速护送至医院救治。
4、泄漏控制
易燃化学品的泄漏处理不当，随时都有可能转化为火灾爆炸事故，而火灾爆炸事故又常因泄漏事故蔓延而扩大。因此。要成功地控制化学品的泄漏，必须事先进行计划，并且对化学品的化学性质和反应特性有充分的了解。
4.1泄漏处理注意事项:进入泄漏现场进行处理时，应注意以下几项：
·进入现场人员必须配备必要的个人防护器具。
·如果泄漏物化学品是易燃易爆的，应严禁火种。
·应急处理时严禁单独行动，要有监护人，必要时用水枪、水炮掩护。
4.2泄漏控制
如果有可能的话，可通过控制化学品的溢出或泄漏来消除化学品的进一步扩散。这可通过以下方法：
在厂调度室的指令下进行，通过关闭有关阀门、停止作业或通过采取改变工艺流程、物料走副线、局部停车、打循环、减负荷运行等方法。
·容器发生泄漏后，应采取措施修补和堵塞裂口，制止化学品的进一步泄漏，对整个应急处理是非常关键的。能否成功地进行堵漏取决于几个因素：接近泄漏点的危险程度、泄漏孔的尺寸、泄漏点处实际的或潜在的压力、泄漏物质的特性。
4.3对泄漏物的处理
泄漏被控制后，要及时将现场泄漏物进行覆盖、收容、稀释、处理，使泄漏物得到安全可靠的处置，防止二次事故的发生。
泄漏物处置主要有四种方法：
·围堤堵截：如果化学品为液体，泄漏到地面上时会四处蔓延扩散，难以收集处理。为此需要筑堤堵截或者引流到安全地点。对于贮罐区发生液体泄漏时，要及时关闭雨水阀，防止物料沿明沟外流。
·稀释与覆盖：为减少大气污染，通常是采用水枪或消防水带向有害物蒸气云喷射雾状水，加速气体向高空扩散，使其在安全地带扩散。在使用这一技术时，将产生大量的被污染水，因此应疏通污水排放系统。对于可燃物，也可以在现场施放大量水蒸气或氮气，破坏燃烧条件。对于液体泄漏，为降低物料向大气中的蒸发速度，可用泡沫或其他覆盖物品覆盖外泄的物料，在其表面形成覆盖层，抑制其蒸发。
·收容(集)：对于大型泄漏，可选择用隔膜泵将泄漏出的物料抽人容器内或槽车内；当泄漏量小时，可用沙子、吸附材料、中和材料等吸收中和。
·废弃：将收集的泄漏物运至废物处理场所处置。用消防水冲洗剩下的少量物料，冲洗水排入含油污水系统处理。
5、火灾控制
危险化学品容易发生火灾、爆炸事故，但不同的化学品以及在不同情况下发生火灾时，其扑救方法差异很大，若处置不当，不仅不能有效扑灭火灾，反而会使灾情进一步扩大。此外，由于化学品本身及其燃烧产物大多具有较强的毒害性和腐蚀性，极易造成人员中毒、灼伤。因此，扑救化学危险品火灾是一项极其重要又非常危险的工作。从事化学品生产、使用、储存、运输的人员和消防救护人员平时应熟悉和掌握化品的主要危险特性及其相应的灭火措施，并定期进行防火演习，加强紧急事态时的应变能力。
一旦发生火灾，每个职工都应清楚地知道他们的作用和职责，掌握有关消防设施、人员的疏散程序和危险化学品灭火的特殊要求等内容。
5.1灭火注意事项
发生化学品火灾时，灭火人员不应单独灭火，出口应始终保持清洁和畅通，要选择正确的灭火剂，灭火时还应考虑人员的安全。
5.2灭火对策
5.2.1扑救初期火灾
在火灾尚未扩大到不可控制之前，应使用适当移动式灭火器来控制火灾。迅速关闭火灾部位的上下游阀门，切断进入火灾事故地点的一切物料，然后立即启用现有各种消防设备、器材扑灭初期火灾和控制火源。
5.2.2对周围设施采取保护措施
为防止火灾危及相邻设施，必须及时采取冷却保护措施，并迅速疏散受火势威胁的物资。有的火灾可能造成易燃液体外流，这时可用沙袋或其他材料筑堤拦截飘散流淌的液体或挖沟导流将物料导向安全地点，另外，用毛毡、海草帘堵住下水井、阴井口等处，防止火焰蔓延。
5.2.3火灾扑救
扑救危险化学品火灾决不可盲目行动，应针对每一类化学品，选择正确的灭火剂和灭火方法来安全地控制火灾。化学品火灾的扑救应由专业消防队来进行。其他人员不可盲目行动，待消防队到达后，介绍物料介质，配合扑救。
必要时采取堵漏或隔离措施，预防次生灾害扩大。
当火灭了后，仍然要派人监护，清理现场，消灭余火。
应急处理过程并非是按部就班地按以上顺序进行，而是根据实际情况尽可能同时进行，如危险化学品泄漏，应在报警的同时尽可能切断泄漏源等等。
化学品事故生成的特点是发生突然，扩散迅速，持续时间长，涉及面广。一旦发生化学品事故，往往会引起人们的慌乱，处理不当，又会引起二次灾害。因此，各企业应制订和完善化学品事故应急计划。让每一个职工都知道应急方案，定期进行培训教育，提高广大职工具备对付突发性灾害的应变能力，做到遇灾不慌，临阵不乱，正确判断，正确处理，增强人员自我保护意识，减少伤亡。

Ⅳ 化学品船的分类方法

基于液态危险化学品所具有的危险和对环境污染的危险程度不同，载运液态化学内品的专用容船舶被分三种类型：Ⅰ船型，用于运输具有最大危险性的化学品船，有着最严格破损标准，用最有效的预防措施来消除化学品的逸漏；Ⅱ型和Ⅲ型船，用于运输危害性相继减少的货品的化学品船。

Ⅵ 化学品船对身体到底有多大的危害啊

只要不直接接触药物，一般的伤害不是太大

Ⅶ 三类化学品船，什么概念

基于液态危险化学品所具有的危险和对环境污染的危险程度不同，载运液态化学品内的容专用船舶被分三种类型：Ⅰ船型，用于运输具有最大危险性的化学品船，有着最严格破损标准，用最有效的预防措施来消除化学品的逸漏；Ⅱ型和Ⅲ型船，用于运输危害性相继减少的货品的化学品船。

Ⅷ 油船和化学品船好不

现在好多船员兄弟对在油轮、化学品船上工作心存顾虑或误区，如：不安全回、会爆炸、对人体答危害等。我不敢在这里胡言乱语，只谈一下个人的看法，仅供参考。1、谈及安全，其实我们每个人每时每刻都需居安思危，走路、开车不小心同样有危险。简单地说，我们跑船的，无论是油轮、化学品船、散货船，还是集装箱船，不都是在海里跑？只要我们真正地从潜意识里严格遵守操作规程，那就OK啦。2、至于对人体的危害，我认为几乎很小，但我想说的是做轮机的船员兄弟们，每天8小时工作在机舱里，自然会受到高温、噪音、油气的污染，做驾驶的同样会遭受风浪袭击和颠簸，对人体没害吗？现代船舶上都配备有高科技设施，只要我们不断学习、掌握技能、安全作业，跑何种船又有何不同？3、主要原因，油轮工资高，作为海员，远离家庭就是为了多挣几个钱，同样的服务期收入多出一半，这样回来休假也可以轻松了；我准备几年以后有了一定的家底重新选择职业。

Ⅸ 化学品证书马上要到期了，但是没有化学品船资历，重新培训学习之后还需要消限吗请懂的船员或者工司解惑

这个不要紧。小证书不管你有没有资历都可以更新。只是更新后依然像新证那样的有一些限制。