安徽地理位置
太平天国前，徽商还是比较有名的，由于移民等原因，安徽人口稠密，地少人多，导致很多人外出经商，主要通过经营茶叶、盐业等。太平天国后，由于战争破坏严重，徽商逐渐衰落，被江浙一带的门阀超过。
而改革开发以来，中国主要是通过沿海的开放开发为突破口，安徽虽然沿江，但非沿海，节奏上就落后一拍，其实不要说是安徽的芜湖、马鞍山，就是靠近安徽的南京，贵为民国首都，改革开放后，GDP也一直不如改革前沿的无锡和苏州。
不过你也不用灰心，现在形势渐渐向内地转变，徽商也逐渐复兴。
当然我只是简单分析，其实具体分析的话，还有一些人文、政策上的原因，就不具体说了。
完全手打，期盼录用。
㈡ 关于安徽阜阳的地理位置
阜阳位于安徽省西北部，黄淮海平原南端，淮北平原的西部。西部与专河南省周口市、驻马店属市相邻，西南部与河南省信阳市接壤，北部、东北部与亳州市毗邻，东部与淮南市相连，南部紧靠淮河与六安市隔河相望。
阜阳市地理坐标：市中心位于东经114°52'~116°30',北纬32°24'~33°55'之间
㈢ 安徽地理位置怎么样
中国东部，长江下游，淮河中游
安徽省位于中国东南部，是中国东部襟江近海的内陆省份，境内山河秀丽、物产丰富、稻香鱼肥、江河密布。五大淡水湖中的巢湖横卧江淮中部，素为长江下游、淮河两岸的“鱼米之乡”。安徽跨长江、淮河中下游，长江流经安徽段俗称“八百里皖江”，以长江、淮河为界，形成了淮北、江淮、江南三大地域。东连江苏、浙江，西接湖北、河南， 南邻江西，北靠山东。
安徽地形呈现多样性，全省分为五个自然区域：淮北平原、江淮丘陵、皖西大别山区、沿江平原以及皖南山区。长江流经安徽南部，境内全长416公里，淮河流经安徽北部，境内全长240公里。
㈣ 安徽的地理位置在哪里
安徽，西周时皖山(今之桂山)附近为皖伯地；春秋战国分属吴、楚；秦置九江、泗水等郡；汉属扬、豫等州；元属河南、江浙行省；明直隶南京，清初置安徽省。江苏，春秋战国时分属吴、楚等国；秦属东海、会稽等郡；汉属徐、扬二州；元代苏南、苏北分属于浙江、河南行省；明直隶南京；清初属江南省，后析置江苏省。浙江，春秋时为越国地；战国属楚；秦属会稽郡；汉属扬州；三国时属吴；唐置浙江东西两道，始存浙江一称；元属浙江行省；明置浙江布政司；清为浙江省。上海，自古为海边渔村；春秋为吴国地；战国时为楚春申君封邑；宋设镇，始称上海。
㈤ 安徽地理位置那么好，为什么经济落后
安徽的地理位置看上去不东不西地跨南北是个居中的位子，但实际上安徽是从南到北划分了三个不同的地理经济单元，一个是淮河以北的皖北地区，此地以阜阳为中心，是传统的中原地区，面积很大，一直以来以农业为经济发展的重心，计划生育做的不是很好，是劳务输出的重要地区，但劳动力素质有待提高，占安徽省GDP的比重很低。一个是淮河和长江之间的江淮地区，此地以合肥为中心，积聚了安徽的大量人力物力财力等资源，但合肥有其先天不足便是它是建国后由一个小县城发展而来的，直到上个世纪八，九十年代其经济总量才超过省内的芜湖，现在虽说是安徽的经济重心，却是靠举全省之力硬拉上来的，安徽大量的资源被用来投资合肥薄弱的基建了，自然其他产业发展就被拉了后腿。一个是长江以南的皖南地区，地形复杂，多山地丘陵而且面积狭小，但自古以来便是富庶之区，在安徽GDP中占了很重要的比重，此处以芜湖为中心，但因离南京太近，经济文化上和南京走的更近，有个说法叫白天看合肥，晚上看南京。三个地区形成了三个完全不同的发展思路，整个安徽的经济建设就被自然肢解如同散沙。而三个地理单元实际上形成了三种不同地域文化，单从口音上讲皖北地区更接近河南，江淮地区则是江淮官话，皖南地区主要是徽语有些地方甚至更接近吴语，这完全就是三个不同的族群，文化上其实没太多认同感，皖北学生到皖南来刚开始都很不适应。合肥和芜湖长期以来都在撕逼，互相看不惯，芜湖一直认为自己省会的位置被合肥抢了，要造反，合肥则是要镇压。（ 建国以后以曾希圣为书记的安徽省委就没有考虑过安庆当省会了，但是在芜湖和合肥当中纠结了好久，比较倾向选芜湖当省会，并向中央打了报告。1958年太祖到安徽视察，给曾希圣一封信上写：“ 沿途一望，生气蓬勃，肯定是有希望的，有大希望的，但不要骄傲，以为如何？合肥不错，为皖之中，是否要搬芜湖呢？从长考虑，比较适宜，以为如何？ ”由此定下了合肥的省会地位。所以说芜湖人一直认为合肥抢了芜湖的省会）。 实际上这从侧面反映了合肥对皖南等长期以来经济发达地区的控制力之薄弱。从交通来说自从铁路发明之后，水运的地位便大大降低，除了极大宗货物还靠水运外大部分运输都依靠铁路完成，由此位置偏西南处于铁路交通末端的老省会安庆越来越难以成为省会。而安徽铁路运输之糟糕是难以想象的，京广，京九，陇海，沪昆等干线铁路要么绕开了安徽要么擦着安徽过，并未将省内的几个重要城市串联起来，铁路主要是依靠淮南铁路，皖赣铁路，宁芜铁路，这几条铁路还并未连在一起，直到上世纪九十年代末芜湖长江大桥修通之后安徽南北铁路才连为一体，只到现在安徽大部分铁路还未进行电气化改造，路上跑的是东风机车，运力非常紧张，实质上安徽一个地处南北交界过渡的地区成为了中国铁路交通的支线末梢地区，这极大的制约了安徽经济的发展。【来源：网络】
㈥ 安徽地理位置“最好”城市是哪座城市在安徽的哪个位置呢
自从新中国成立之后，国内各大城市经济发展的速度都是非常的快的，现如今城市的经济实力都有着显著的提升了，不过既然是发展总会有些发展上的差距的，造成这些差距的因素有很多，与城市所处的地理位置，境内交通状况，资源丰富程度等都有着很直接的关系的。这些影响因素当中，地理位置的影响力是最大的，身处在一个好的地理位置，境内的交通状况自然也就不会差。
安徽地理位置最好的城市，合肥、芜湖落选，不是安庆也不是阜阳，而是蚌埠，大家对于这座城市未来的发展有着怎样的期待呢？
㈦ 安徽的地理位置在哪里
安徽是个好地方，中国东部，长江下游，淮河中游
㈧ 安徽省有哪些市
安徽省共辖15个省辖市和2个地区。省辖市和地区管辖42个市辖区、7个市、56个县。省会合肥是安徽省最大和经济最发达的城市，最有特色的城市是：安庆、亳州、黄山、宣城。
一、安庆市是一个很有旅游价值的城市，文明海外等黄梅戏的发源地就是这里，当然，这里不仅人文景观有趣，自然景观也非常美丽，像拥有五千年文化的文博园与“万里长江第一塔”的振风塔都是非常值得一观的。
四、宣城位于安徽省南部地区，毗邻江苏、浙江，是中国东南沿岸地区通往中原的重要通道， 宣城国内有着丰富的宣纸文化，在这里产生的宣纸被称为中国的宝物，是中国书画艺术的主要材料，因宣城的宣纸、徽墨等也很有名，宣城被称为“文房四宝之乡”， 作为一个优秀的旅游城市，宣城国内还有敬亭山、太极洞、鳄鱼湖等景区，宣城因其美丽的环境被称为山水园林城市。
㈨ 安徽蚌埠的地理位置
首先蚌埠因为京沪铁路和淮河接轨，因而历来就是淮河流域的物资集散中心和 水陆交通中心，这也促进了蚌埠的商业发展，中心城市都是一定区域内的商业中心，而区域中心城市，像皖北地区这样的中心城市，还必须是一个综合性的城市，不仅是经济，还有科教，蚌埠是安徽三个科教中心，有安徽财经大学，安徽科技学院，蚌埠医学院，蚌埠学院，解放军汽车管理学院，蚌埠坦克学院，蚌埠空军飞行学院，安徽电子信息学院，电子40何41所，核工业214所，华东光电研究所，和全国唯一的玻璃设计院等从多科研机构，交通更是不用所，未来京沪高铁和京福高铁更将巩固蚌埠的中心交通地位，而且安徽省内的高速公路网，在皖北也是一蚌埠为中心的放射状，而且在工业方面蚌埠工业门类齐全，轻重比例协调，不是单一的资源型城市，而且最近的合肥蚌埠芜湖自主创新经济改革区的申报，更加确定蚌埠在省内的第一方阵的发展位置，历来安徽都 是重点放在皖北蚌埠，皖中合肥，皖南芜湖。蚌埠作为皖北区域中心城市不仅的现实而且也又历史传统。
于安徽省东北部，淮河中游，京沪、淮南铁路交点。
是安徽省重要枢纽城市，皖北的商贸中心与加工制造业中心、邮电通讯指挥调度中心，是科教文化中心，拥有高等院校11所，其中解放军坦克学院与解放军汽车管理学院，空军第十三飞行学院，解放军海军士官学校四所重要军校均驻蚌埠，海军蚌埠士官学校是我军创办最早的两所士官学校之一，战略地位可见一斑。蚌埠拥有科研院所众多，原电子工业部40、41所，兵器工业部214所（华东微电子研究中心）等重要军工部门附设于此。解放军第123医院设于蚌埠。
蚌埠站是华东地区重要的铁路枢纽，一级站，原铁路分局，现上海局铁路办事处仍驻蚌埠，管辖安徽全省及江苏铜山段铁路。所有列车除直达车Z字头外均经停此站。蚌埠是京沪、皖赣、淮北线枢纽，南下列车在此变次换头，很多列车越行徐州、南京，但必停蚌埠，如T105；现京沪线每日直发特快T字头，全线仅停济南、蚌埠两站；蚌埠站也是上海至拉萨铁路唯一非省会站（工程要求一省一站）。蚌埠东站是华东地区最大的货运列车编组站及最大的集装箱货场。蚌埠新站（在建）是京沪高铁首设站、华东地区中心站。
蚌埠港是千里淮河第一大港,可四季通航江苏、上海、浙江、江西等省市，还可以借助已开放港口通达海外。蚌埠是纵贯我国东部地区南北的大动脉——京沪铁路的一等客站，并经淮南线与京九铁路相连。铁路日接发能力320列，拥有中国华东地区一流的大型货运编组站及最大的集装箱货场，并拓展了铁海联运业务。从蚌埠乘火车可直达国内20个省会城市、3个直辖市和10多个沿海城市，国家即将建设的京沪高速铁路将在蚌埠设站。公路四通八达，高标准的城市出入口道路已与国道、省道相联结。合肥——徐州高速公路已建成，界首——阜阳——蚌埠、蚌埠——南京两条高速公路开工建设。4C级标准新机场已建成投入使用。现代交通区位优势，营造了蚌埠市经济和社会发展的有利条件。
蚌埠市地处淮河流域，四季分明，气候温和。农副产品资源丰富，盛产粮、油、蔬菜、肉类和水产品等。其中固镇花生产量居全国前列，怀远石榴在国内享有盛誉，五河螃蟹蜚声海内外。
㈩ 安徽地理位置那么好，为什么会经济落后
安徽的地理位置，真的很好吗？
当我们讨论一省一市先天地理环境优越与否的时候，往往讨论的是以下几点因素：
1、与海洋的距离：其实准确说，应该是距离最近的大型港口的距离。现阶段世界范围内物流运输，海运以其高性价比占据绝对优势。世界主要发达国家与地区，如美国、欧洲、日韩、澳洲等地区，全都没有跳脱开这一基本规律。这也是为什么中国的区域经济格局，自东向西呈现阶梯式弱化的根本原因。
2、黄金航道：其实这一点和上一点是相通的，作为不直接沿海的内陆省份，生产的工业制品如何进行出口贸易呢？虽然公路和铁路也能够分担一部分的物流需求，但是最高性价比的依旧还是内河航运。长江的上中下游，分别诞生了重庆、武汉、南京和上海这样的超级城市。
3、地形条件：最适宜人类聚集和商业活动的，当然是平原地形。在农业文明时代，平原可以提供更多的耕地，从而养活更多的人口。到了商业文明时代，平原可以提供更多的商业和住宅用地，方便经济的发展。
单独把以上三条哪一条单独拎出来，安徽的地理条件似乎都是非常优越的：首先是与海洋的距离只隔着一个江苏省，相比其他中西部省份绝对位置更靠西；其次是长江、淮河两条重要河流穿省而过，其中长江是中国最黄金的货运航道；最后是全省平原比例超过55%（淮河平原+沿江平原）。
“穷邻居”的日子，并不好过
中国民间有种说法，叫做再穷也要和富人混在一起。换而言之，我们可以理解成为，穷人要和富人做邻居。但是穷邻居的日子，往往过得都不是多好。
最典型的案例，就是环京津的河北。其实河北放在全国范围内，并不能算是穷邻居，只是和京津一比，自然是相形见绌。若论地理位置的优越，河北只怕是丝毫不逊色于安徽。
首先是河北本身就是沿海省份，虽然区域内最好的港口划在了天津，但是河北依旧有唐山、秦皇岛、沧州三市直接沿海。经济总量上，按照2017年的全国省份排名，河北比安徽高上五个位次。论交通，由于直接环绕京津（所有京字头铁路线必经河北网状散开），所以河北无论在普铁还是高铁时代，铁路密度都位居全国省份前列。
为什么河北地理位置这么“优越”，始终没发展起来呢？其实背后的道理，和安徽的情况是非常相似的。在区域资源总量（含人口）相对固定的前提下，区域经济中心城市的数量和体量，是完全可以预估的。这时就看谁跑得快，获得先发优势了，你甚至可以理解成为，这是城市和省份的经济阶层。依照华北地区的资源情况，能够供养北京这样一座超级城市已属不易，天津目前都还处于供给不足的局面。
长三角虽然情况比京津冀好上不少，但是已经同时供养着上海、南京、杭州、苏州、无锡、宁波等多个一二线城市，且这些城市之间的竞争也十分白热化。按照官方统计，安徽是长三角城市的最主要人口流入来源省份。
所以与其说安徽没能够发展起来，倒不如说许多安徽人，已经通过成为新上海人、新江苏人和新浙江人的方式，完成了他们的自我实现。