上海地铁历史
『壹』 上海地铁的发展
截止2008年12月28日,上海轨道交通线网已开通运营8条线、162座车站,运营里程达235公里。(不含磁浮示范线)
轨道交通1号线南段(锦江乐园-徐家汇)于1993年4月9日投入观光运营,1号线全线(锦江乐园-上海火车站)于1995年4月10日试运营,南、北、北北延伸段分别于1997年7月1日、2004年12月28日和2007年12月29日开通试运营。1号线(富锦路-莘庄)长近37公里,共设28座车站,是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。
轨道交通2号线一期工程(龙阳路站-中山公园站)于1999年10月20日投入观光运营,2号线(张江高科站-中山公园站)于2000年12月26日建成试运营,西延伸段于2006年12月30日开通。2号线(淞虹路-张江高科)长约24公里,共设17座车站,是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。
轨道交通3号线(上海南站-江湾镇)于2000年12月26日建成试运营,北延伸段于2006年12月18日开通。3号线(上海南站-江杨北路)长约40公里,共设29座车站,是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。
轨道交通4号线于2005年12月31日开始“C”字形试运营,2007年12月29日实现环通运营。4号线长约34公里,共17座车站(不含共线段车站),与轨道交通3号线接轨成环。
轨道交通5号线于2003年11月25日建成试运营,全线位于闵行区。5号线(闵行开发区-莘庄)长约17公里,共11个车站。其中,除莘庄站为地面车站,其余10个为高架车站。
轨道交通6号线工程于2007年12月29日建成试运营,全线位于浦东新区境内。6号线(港城路-灵岩南路)长约31公里,设车站27座,其中高架车站8座,地下车站19座。
轨道交通8号线一期工程于2007年12月29日建成试运营。8号线一期(市光路-耀华路)长约22公里,开通运营20座车站。8号线在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽,并在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。
轨道交通9号线一期工程于2007年12月29日建成试运营。开通初期,在桂林路站与3号线宜山路站之间设立公交驳接,实现一票换乘。自2008年12月28日开始,9号线宜山路站开通,9号线可与3、4号线换乘,公交短驳线取消。9号线一期(松江新城-宜山路)长约30公里,共设13座车站,是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。
以上内容转自:
http://www.shmetro.com/node41/node45/200809/con100270.htm
『贰』 求上海地铁建造史(大事典)!!!!!!!
▲△上海地铁:1-18号线路线、时间▲△2008-11-10 16:46轨道一号线
一列庞巴迪列车,正停在上海轨道交通一号线常熟路站
长度:28.795公里
投入运营:莘庄至上海火车站1995年4月,上海火车站至共富新村2004年12月
标志色:大红色
途经站点:莘庄(南起迄站)-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村(北起迄站)
轨道二号线
长度:全长57公里
投入运营:
标志色:浅绿色
途经站点:中山公园(西起迄站)-
江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路-陆家嘴-东昌 路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科(东起迄站)
延伸情况:地铁二号线西起虹桥机场,经天山居住区、中山公园、静安寺、人民公园,并通过上海最繁忙的闹市区--南京东路,跨越黄浦江至浦东花木地区,把多个商业中心及浦东开发区连接起来,与浦东新建国际空港连接。
轨道三号线
(高架轨道)长度:全长40.3公里,29座车站
投入运营:
标志色:黄色
途经站点:上海南站(南起迄站)-石龙路-龙漕路-漕溪路-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园-金沙江路-曹阳路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-东宝兴路-虹口足球场-赤峰路-汶水东路-江湾镇(北起迄站) 向北延伸到宝钢
轨道五号线
(轻轨线路)长度:17.04公里
投入运营:2003年11月
标志色:紫色
途经站点:莘庄(起迄站)-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区(起迄站)
磁悬浮轨道上海磁浮示范运营线
是上海市交通发展的重大项目,也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线,具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁2号线龙阳路站,东到上海浦东国际机场,主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里,双线上下折返运行,设计最高运行速度为每小时430公里,单线运行时间约8分钟。
长度:33公里
投入运营:2002年12月31日
最高时速:430公里/小时
途经站点:轨道交通2号线龙阳路站-浦东国际机场
票价:单程人民币50元,往返人民币80元,持当日机票可优惠20%。
运营时间:每日8:30-17:30
票价
上海轨道交通多级票价表
一票通简介
2005年12月25日起,上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式,无论乘客跨线乘坐多少地铁,均按进出两站间最短换乘里程计费。年底4号线试运营同时价加入一票通
12月25日起可换乘的车站为莘庄(1号线与5号线)、上海南站(1号线和3号线)、人民广场(1号线和2号线)、中山公园(2号线和3号线)。
4号线试运营时增加和改动的换乘站为:上海体育馆(1号线和4号线)、虹桥路、延安西路、中山公园、金沙江路、曹杨路、镇坪路、中潭路、上海火车站(北广场)、宝山路9座3、4号线共线车站。其中中山公园站为2、3、4号线的换乘枢纽。 http://design.5tomusic.com
2、4号线东方路站将在恢复使用时实施一票通。
票价标准
(1)仅乘坐5号线(莘庄-闵行开发区)6公里以内2元,6-16公里3元。
(2)其他情况:6公里以内3元,6-16公里4元,16-26公里5元,26-36公里6元,36-46公里7元,46-56公里8元。 (3)实行一票通后,最远换乘累计里程为50公里,即票价8元封顶。 (4)根据相关规定,无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款,并加以5倍以下付款。
首末班车时刻表
一号线首末班车时刻表
首班车发车时刻 首班车发车时刻 首班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻
站名 往火车站 往共富新村 往莘庄 往火车站 往共富新村 往莘庄
莘庄 5:30 5:30 — 22:20 —
外环路 5:32 5:32 6:06 22:22 23:32
莲花路 5:35 5:35 6:04 22:24 23:29
锦江乐园 5:38 5:38 6:01 22:27 23:27
上海南站 4:55 5:18 5:57 22:31 23:22
漕宝路 4:58 5:20 5:54 22:33 23:20
上海体育馆 5:00 5:22 5:51 22:36 23:18
徐家汇 5:03 5:25 5:48 22:38 23:16
衡山路 5:05 5:27 5;46 22:40 23:13
常熟路 5:08 5:29 5:43 22:42 23;11
陕西南路 5:10 5:31 5:41 22:44 23:10
黄陂南路 5:12 5:33 5:39 22:46 23;07
人民广场 5:16 5:36 5:36 22:49 23:05
新闸路 5:18 5:37 5:34 22:51 23:03
汉中路 5:20 5:39 5:31 22:52 23:01
上海火车站 — 5:42 5:30 — 22:55 23:00
中山北路 — 5:44 6:24 — 22:57 22:50
延长路 — 5:47 6:21 — 23:00 22:48
上海马戏城 — 5:49 6:19 — 23:02 22:45
汶水路 — 5:52 6:16 — 23:05 22:43
彭浦新村 — 5:56 6:12 — 23:07 22:40
共康路 — 5:59 6:09 — 23:10 22:37
通河新村 — 6:02 6:06 — 23;13 22:35
呼兰路 — 6:05 6:03 — 23:15 22:32
共富新村 — — 6:00 — — 22:30
二号线首末班车时刻表
首班车发车时刻 首班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻
站名 往中山公园 往张江高科 往中山公园 往张江高科
中山公园 — 5:53 — 23:03
江苏路 5:47 5:55 22:57 23:05
静安寺 5:45 5:57 22:54 23:07
石门一路 5:42 6:00 22:52 23:10
人民广场 5:38 6:03 22:49 23:12
河南中路 5:36 6:06 22:47 23:15
陆家嘴 5:33 6:09 22:44 23:18
东昌路 5:31 6:12 22:42 23:20
东方路(暂停使用) 5:28 6:14 22:40 23:22
上海科技馆 5:25 6:17 22:37 23:25
世纪公园 5:22 6:20 22:35 23:28
龙阳路 5:21 6:22 22:33 23:30
张江高科 6:28 — 22:30 —
三号线首末班车时刻表
首班车发车时刻 首班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻
站名 往上海南站 往江湾镇 往上海南站 往江湾镇
上海南站 - 6:00 - 21:24
石龙路 6:47 5:15 22:37 21:27
龙漕路 6:46 5:18 22:35 21:29
漕溪路 6:44 5:20 22:33 21:31
宜山路 6:41 5:23 22:31 21:33
虹桥路 6:38 5:26 22:28 21:35
延安西路 6:35 5:29 22:26 21:37
中山公园 6:32 5:32 22:24 21:39
金沙江路 6:29 5:35 22:22 21:42
曹杨路 6:27 5:37 22:20 21:44
镇坪路 6:24 5:40 22:18 21:46
中潭路 6:21 5:43 22:16 21:48
上海站 6:17 5:47 22:13 21:51
宝山路 6:13 5:50 22:10 21:54
东宝兴路 6:11 5:53 22:08 21:56
虹口足球场 6:08 5:56 22:06 21:58
赤峰路 6:05 5:58 22:04 22:00
汶水东路 6:03 6:00 22:02 22:02
江湾镇 6:00 — 22:00
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上海轨道交通2号线西延伸
全长6.2千米,从中山公园至临空园区,预计2006年年底建成通车。2号线远景规划西至虹桥机场,东至浦东国际机场,近期(2010年以前)至虹桥机场段预留,暂不实施。2号线西延伸段(从中山公园至临空园区),共设4个站点。
淞虹路站-北新泾站-威宁路站-娄山关路站。
上海轨道交通3号线北延伸
http://design.5tomusic.com
江湾镇站-殷高路站-长江南路站-军工路站-吴淞镇站-水产路站-宝杨路站-铁力路站
上海轨道交通4号线
2005年底将投入运营的轨道交通4号线C字型新路(浦西大木桥至浦东蓝村路车站)全长27千米,共22座车站(已开通)。
大木桥站-东安路站-上海体育场站-上海体育馆站-宜山路站-虹桥路站-延安西路站-中山公园站-金沙江路站-曹杨路站-镇坪路站-中潭路站-上海火车站站-宝山路站-海伦路站-临平路站-大连路站-杨树浦路站-浦东大道站-东方路站-浦电路站-蓝村路站
其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。
2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥砂涌入,引起隧道受损及周边地区地面沉降。修复工程有望在2007年完成。最终将成为33.6公里、26个车站的环线。
修复段:蓝村路站-塘桥站-南浦大桥站-西藏南路站-鲁班路站-大木桥路站
上海轨道交通6号线
轨道交通6号线贯穿整个浦东新区,北起高桥镇港城路,南至三林地区主题公园,全长约33.1千米,27个车站。2010年世博会前贯通。
外环路站-华夏路站-高清路站-胡岗站-成山路站-滨州路站-浦三路站-龙阳路站-蓝村路站-浦电路站-世纪大道(东方路)站-源深体育中心站-民生路站-北洋泾路站-罗山路站-云山路站-金桥路站-长岛路站-五莲路站-巨峰路站-东靖路站-五洲大道站-洲海路站-高南路站-春晖路站-高桥公园站-港城路站
上海轨道交通7号线
上海轨道交通七号线从宝山外环路站起,途经普陀、静安、徐汇至浦东的国际博览中心延伸段,全长35千米,设站点28个,其中地下车站27座,地面车站1座。2005年11月24日正式开工建设,2009年底前试运行。
外环路站-上海大学站-南陈路站-沪太路站-场中路站-汶水路站-新沪路站-大华三路站-新村路站-铜川路(岚皋路)站-中山北路(镇坪路)站-长寿路站-昌平路站-静安寺站-常熟路站-肇嘉浜路(东安路)站-零陵路站-浦江南浦站-浦江耀华站-长清路站-上南路站-云台路站-东明路(滨洲路)站-杨高南路站-锦绣路站-沪南路站-白杨路站-龙阳路站
上海轨道交通8号线
上海轨道交通八号线起点为市光路站,终点为浦东成山路站,途经杨浦、虹口、闸北、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区,全程长23.3千米,全部为地下线。共设有22个车站。2007年建成通车。
市光路站-嫩江路站-翔殷路站-黄兴公园站-延吉中路站-黄兴路站-江浦路站-鞍山新村站-四平路站-曲阳路站-虹口足球场站-西藏北路站-中兴路站-曲阜路站-人民广场站-大世界站-老西门路站-陆家浜路站-西藏南路站-周家渡站-耀华路站-成山路站
上海轨道交通9号线
上海轨道交通9号线一期工程自松江新城到宜山路,全程约31千米,共设12个车站。预计2009年建成通车。
松江新城站-大学城站-佘山旅游度假区二站-佘山旅游度假区站-泗泾站-九亭站-七宝站-外环路站-合川路站-虹梅路站-桂林路站-宜山路站
规划中线路
上海轨道交通10号线
10号线一期为规划中的七宝高速铁路客运站至新江湾城站,二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。 目前部分标段已开始工程招标。 10号线规划设站:
高速铁路客站(七宝)- 七莘路站-航中路站- 外环路站- 吴中路站- 虹中路站- 虹许路站- 古北路站- 宋园路站- 凯旋路站- 华山路站- 高安路站- 陕西南路站-马当路站- 西藏南路站-豫园站- 南京东路站- 天潼路站- 四川北路站- 海伦路站- 曲阳路站-四平路站- 同济大学站- 国权路站- 国定路站- 五角场站- 三门路站- 殷高南路站-新江湾城站-(军工路站- 双江路站- 浦东北路站- 外高桥保税区站)
上海轨道交通11号线
规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁十号线,采取主线和支线两条线路,主线由嘉定新城到浦东三林(一期),支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长60公里。二期由浦东三林到南汇临港新城,总长也是60公里 主线规划设站: (嘉定停车场)城北路站- 静宁路站-叶城路站-墨玉路站-汽车城站-同济嘉定校区站-赛车场站-嘉定新城站-马陆站-环球乐园站(预留)-南翔站- 白丽新村站- 武威路站- 祁连山路站- 同济沪西分校站-上海西站站-铜川路站 -中山北路站- 隆德路站- 江苏路站-华山路站- 徐家汇站- 上体馆站- 龙漕路站-龙水南路站- 济阳路站- 上南路站- 三林站- 御青路站-周浦站-航头站-新场站-野生动物园站- 惠南站-浦东铁路站-临港新城1站- 临港新城2站
上海轨道交通12号线
规划中的轨道交通12号线由虹梅路漕河泾科技园区至浦东的金桥出口加工区。 规划走向为: 漕宝路莲花路-漕宝路-龙漕路-龙华路或沿铁路沪杭线-大木桥路-陕西南路-茂名南路-茂名北路-苏州河北岸-东长治路-长阳路-复兴岛-浦东大道杨高北路一线-金桥停车场
规划设站:
虹梅路-桂林路-漕溪路(换乘1号线)-龙漕路(换乘3号线)-龙华路-南浦站(南浦站方案,换乘7号线)或东安路(龙华路方案)-零陵路(换乘4号线)-肇嘉浜路(换乘9号线)-陕西南路(换乘10号线,接近1号线)-长乐路(换乘14号线)-南京西路(换乘2号线,近13号线)-梅园路(换乘13号线和1号线)-曲阜路(换乘8号线)-河南北路(换乘10号线)-旅顺路-公平路-大连路(换乘4号线)-江浦路(换乘18号线)-黄兴路-隆昌路-军工路-浦东大道-巨峰路(换乘6号线)-杨高北路-金京路-申江路(换乘9号线)-金海路-(金桥车辆段)
上海轨道交通13号线
规划中轨道交通13号线由丰庄至浦东华夏西路。 规划走向为 北翟路车辆段--嘉定区丰庄路站——金沙江路——宁夏路——华东政法学院校区——隆德路——穿越吴淞江——长寿路——天目西路——恒丰路——石门一路——石门二路——瑞金路——卢湾区政府大楼辅楼——马当路——蒙自路——穿越黄浦江——世博会园区——长清路——成山路——沪南公路——华夏西路
规划设站为:
(北翟路车辆段)-丰庄路-万镇路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路(换乘11号线)-武宁路(换乘14号线)-常德路(换乘7号线)-江宁路-汉中路(换乘12号线和1号线)-南京西路(换乘2号线,近12号线)-复兴中路(换乘10号线)-徐家汇路(换乘9号线)-中山南路-浦东世博园-耀华路(换乘7号线)-上南路(换乘8号线)-东明路(换乘6号线)-杨高南路-锦绣路-沪南路-杨莲路-华夏西路-(川杨河车辆段)
轨道交通1-13号线中
1-5号为已建成线路,在建的有6、7、8、9号线,10号线、11号线已开始部分路段的工程招标,12、13号线正在进行环境影响公众调查评价[1]
14-18号线为远景规划,目前尚未确定具体走向,预计在2010-2020年间全部建设完成
上海轨道交通14号线
即原来的M6线,起讫点为环西二大道至金桥。
上海轨道交通15号线
即原来的轻轨L1线,起讫点为上海西站-环南二大道
上海轨道交通16号线
即原来的轻轨L2线,起讫点为祁连山路-虹口公园
上海轨道交通17号线
即原来的轻轨L3线,起讫点为上海西站-军工路
上海轨道交通18号线
即原来的轻轨L5线,起讫点为长江西路-华夏中路
线路新旧名称对照表
1号线 R1(地铁一号线)
2号线 R2 (地铁二号线)
3号线 M3(明珠线一期,俗名轻轨(注)
4号线 M4 (明珠线二期)
5号线 莘闵线(R1的一部分)
6号线 L4(浦东轻轨)
7号线 M7
8号线 M8(杨浦线)
9号线 R4(申松线)
10号线 M1
11号线 R3
12号线 M2
13号线 M5
14号线 M6
15号线 L1
16号线 L2
17号线 L3
18号线 L5
注:3号线为高架地铁,但普通市民经常将其误解为轻轨。
R:市域级快速地铁(连接郊区与市中心)
M:市级快速地铁(连接中心城区)
L:轻轨(载客量较地铁少,作为地铁的补充)
运营商
除轨道交通5号线由上海现代轨道交通股份有限公
『叁』 地铁的发展历史是怎样的
伦敦地铁
伦敦地铁历史悠久,是世界第一个地铁系统。除部分路线外,列车行走的管道狭窄,车厢也是比标准的铁路车厢为窄和矮。很多车站月台和通道都是拱形的,像是一根根管子,被称为Tube。
一些较旧的地铁站,设备简陋,灯光昏暗,部分墙壁和天花剥落。伦敦地铁车厢除狭窄外,也是没有空气调节的。车厢主要通风来自车卡之间通道车门的车窗,或车卡旁边窗户的小窗。伦敦地铁行车不稳,噪音亦很大。车卡之间的通道是外露的,但有车门保护,车门上贴有告示,行车期间是不可以使用的。若想像香港地铁车卡之间站着大量乘客,在伦敦可不行了。伦敦地铁(或其他铁路)另外有一样很特别的地方,是它的车门是有开关按钮,如果你不去按钮开门,车门也许不会开启。当然,伦敦地铁也有它的好处。伦敦地铁网络四通八达,车站指示和车厢广播亦算充足,使用地铁前往目的地,一般不用害怕迷路。
巴黎地铁
巴黎的交通之便堪称世界之最。巴黎的地铁历史悠久,风貌别致,像一座深邃的地下博物馆,自1900年开辟第一条线以来,目前已拥有14条地铁线、5条穿越巴黎大区的郊区快线(RER A、B、C、D、E线),站台总数近300,像一张密集的网络罩住巴黎及外围城市。地铁是巴黎最方便的交通工具,乘坐地铁可以到达巴黎的任何一处,简单而方便。
纽约地铁
纽约地铁没有法国巴黎和英国伦敦的地铁历史早,但却是当代最大的都市地下铁路:全长722英里,每天载客450万。纽约地铁是从1900年开始建设,每一个路线55英尺宽,15英尺深。当时,两家私立的公司Interborough Rapid Transit Company (IRT)和Brooklyn-Manhattan Transit Company (BMT)为主。1953年,地铁的票价是15分。1966年,地铁大罢工。1968年开始,纽约州开始接管地铁,1982年,大都会捷运局(Metropolitan Transportation Author?鄄ity)控制地铁系统。
北京地铁历史纪录
1969年10月1日,我国第一条地下铁道——北京地铁建成通车。
很多到过首都北京的人都知道,就在北京城地下几十米的深处,还建设有一条道路,那就是北京地铁。一条四通八达的隧道中,风驰电掣般行驶着电动电车,这是新中国自行设计、自行施工、自行管理的第一条城市地下铁路。
『肆』 上海地铁发展分哪几个阶段大神们帮帮忙
试验 1958年早前,上海市就开始地铁建设的前期准备,当时苏联专家表示上海处软土地层,含水量多,因此不宜建设隧道工程。 1963年于浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道,用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。 1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下,又尝试了第二条试验隧道的掘进,投资4000多万人民币,上下行总长1290米。细心的地铁乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道),与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。现在这段线路作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。 开建 1989年5月,中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书,并于1990年3月7日国务院正式同意,上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站站)至上海新客站(今上海火车站站)开工兴建。 1993年1月9日上海轨道交通1号线进行试通车,计划第一列车从新龙华开往徐家汇,列车由内燃机车调车至新龙华车站。由于是历史上的第一次,没有经验,导致上行线供电触网无法送电,最后只能将列车调车回梅陇车辆段。第二天即1993年1月10日,上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车(中国地铁建成后一般需要经过三个阶段:试通车-不载客运行、试运营-载客运行、正式运营-通过国家正式验收)。 发展 从1号线已经发展到了13号线
『伍』 地铁的历史
1860年,在伦敦帕丁顿的法灵顿街和毕晓普路之间建造的第一条长6公里的地铁开工,采用开挖回填的方法建造。
1863年1月10日全线通车,这就是世界上首条地下铁路系统——伦敦大都会铁路,运行第一年就载运了950万名旅客。由于当时电力尚未普及,所以此地下铁路须用蒸汽机车牵引,又因机车释放出的废气对人体有害,所以当时的设计师脑洞大开,隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。
1866年伦敦市利用格雷特黑德研制的隧道盾钻挖凿“管式”路线。隧道开得很深,以避免与建筑物基础或市政管道冲突和影响街道交通。原计画用缆索操作,后改用电力牵引。
1870年,伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁,在伦敦塔附近越过泰晤士河,但这条铁路并不算成功,在营运数个月後便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅客运量而废线。
1890年,第一条4.8公里的电气地铁开始运转。1900年伦敦开始建造更多的管式地铁,并对开挖回填式线路进行电气化改造。在第一及第二次世界大战期间,地铁车站发挥了防空掩蔽所的作用。其他许多城市都效法伦敦的榜样。苏格兰城市格拉斯哥则于1896年年底开通地铁。
1896年,当时奥匈帝国的布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁,共有5公里,11站,现今仍在使用。由于采用钢梁平板顶,因而位置较浅,节省了大量资金。
1898年巴黎开始建造一条长10公里的地铁,1900年法国的巴黎地铁开通,由于边温尼埃工程师对开挖回填法的改进,加快了建设速度。
1895至1897年波士顿建成美国第一条地铁,长2.4公里。起初用有轨电车及无轨电车,后改为电气火车。1904年10月27日,当时世界最大的地铁系统在纽约市通车。
1913年,位于南美洲的布宜诺斯艾利斯地铁建成通车。1930年代,莫斯科建立了地铁系统。1954年,加拿大多伦多市地铁通车。
1960年代在蒙特娄采用巴黎型轮胎车建筑了第二个地铁系统。亚洲的日本的东京、京都、大阪、名古屋等地先后于1927、1931、1933和1957年陆续建成地铁。
1965年7月1日,北京地铁一期工程正式开工,这是中国第一条地铁线路。1969年10月1日完工并运营,1969年11月,因路线供电方式有缺陷,发生大火(无人员伤亡)。路线改造後1971年1月15日继续运营。
1976年,美国旧金山海湾区建成采用全自动操纵的第一条高速地下铁道。同年,具有自动控制系统的华盛顿特区地铁正式开放。带有空调设备的轻型铝车厢由于设计铁轨和车厢支承系统而更加平稳、迅速地运行,建筑美观和乘客安全等因素统一的地下车站也是现代列车和地铁建筑的特色。
1990年初,上海地铁开始兴建,到1993年开通第一条路线,截至2017年已经成为世界上规模最大的地铁网路。
(5)上海地铁历史扩展阅读
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统,中国台湾地铁称之为“捷运”。
除了地下铁以外,也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。因此,地铁是路权专有的、无平交,这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。
城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种。
1、由政府或自治团体来营运,被称为公营,在中国大陆较常见。
2、由民营企业营运,是为民营,在亚洲除中国外的国家较常见。
3、由公营团体出资,民营企业经营,在欧洲较常见。
『陆』 上海地铁和北京地铁发展历史
关于这两个城市的地铁发展历史,可参考网络
上海地铁:网页链接
北京地铁:网页链接
另外,北京地铁单一2元早已成为历史,目前北京地铁也是按照里程收费的
『柒』 上海轨道交通6号线的历史沿革
2002年12月,6号线开工,工程总投资约116亿元。
2006年4月24日,6号线作为中国首条浅覆土双圆地铁隧道(民生路—源深体育中心—世纪大道站)区间隧道贯通。
2007年3月18日,6号线首列阿尔斯通4节编组C型列车交付使用。
2007年5月12日,6号线开始送电。
2007年12月29日,6号线(港城路站—灵岩南路站)通车试运营,投放19列4节编组运营列车。线路总长为33.521公里,共设27座车站。其中,五莲路站以南的19座车站为地下车站,五莲路站及以北的9座车站为高架站。
2008年9月1日,启动大、小交路运营模式,小交路为巨峰路站至上海儿童医学中心站。
2009年12月31日,6号线增投5列4节编组运营列车,从19列增至24列,最短运行间隔缩至6分。同时,小交路延伸至巨峰路和高青路站,首末班车均延长半小时以上。
2010年6月29日,6号线增投4列4节编组运营列车,从24列增至28列,最短运行间隔缩至4分30秒。
2011年4月12日,遗留车站济阳路站开通运行,并配合世游赛的进行改名为东方体育中心站。此后,终点站延伸至东方体育中心站,线路总长也因此延长到36.1公里,车站总数达到28座。
2013年8月30日,6号线工作日早高峰增投5列4节编组运营列车,从24列增至29列,最短运行间隔缩至2分20秒;晚高峰也有相应列车增投。
2014年12月31日,6号线单日客流达到43万人次,为历史新高。
2015年4月30日,6号线单日客流达到43万,为历史最高。
『捌』 上海地铁什么时候开始建造的最早是一号线吗它是何时建成的
1990年1月19日,上海地铁1号线正式开工建设。1995年4月10日,上海地铁1号线全线(上海火车站站至锦江乐园站)开通试运营。
截至2020年,上海地铁运营线路共16条,共设车站415座(含磁浮线2座),运营里程共705千米(含磁浮线29千米)。
截至2020年,上海地铁在建线路共有4条,分别为10号线二期工程、14号线、15号线和18号线,在建里程共163.6千米。根据规划,上海市城市轨道交通2030年线网总长度约1642公里,其中地铁线1055公里,市域铁路587公里。
(8)上海地铁历史扩展阅读
上海交通运输
1、铁路
上海三大火车站:上海站、上海虹桥站、上海南站。
上海其它小型火车站:安亭北站,金山北站,南翔北站,上海西站,松江南站,芦潮港火车站。
高铁:京沪高铁、沪宁城际高铁、沪杭高铁、沪昆高铁、北沿江高速铁路(规划中)。
快速铁路:沪通铁路(建设中)。
普铁:京沪铁路、沪杭铁路。
2、航空
上海拥有上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场两座国际机场。上海空港是东方航空、中国国际货运航空、中国货运航空和中国最大的两家民营航空春秋和吉祥的主要基地。
3、水运
水路交通主要的海港有外高桥、吴淞码头和洋山深水港。
『玖』 地铁的发展史
欧美地铁发展历史
作者:佚名 阅读:327 时间:2006-3-12 文章录入:竞翔 责任编辑:竞翔
伦敦地铁
伦敦地铁历史悠久,是世界第一个地铁系统。除部分路线外,列车行走的管道狭窄,车厢也是比标准的铁路车厢为窄和矮。很多车站月台和通道都是拱形的,像是一根根管子,被称为Tube。
一些较旧的地铁站,设备简陋,灯光昏暗,部分墙壁和天花剥落。伦敦地铁车厢除狭窄外,也是没有空气调节的。车厢主要通风来自车卡之间通道车门的车窗,或车卡旁边窗户的小窗。伦敦地铁行车不稳,噪音亦很大。车卡之间的通道是外露的,但有车门保护,车门上贴有告示,行车期间是不可以使用的。若想像香港地铁车卡之间站着大量乘客,在伦敦可不行了。伦敦地铁(或其他铁路)另外有一样很特别的地方,是它的车门是有开关按钮,如果你不去按钮开门,车门也许不会开启。当然,伦敦地铁也有它的好处。伦敦地铁网络四通八达,车站指示和车厢广播亦算充足,使用地铁前往目的地,一般不用害怕迷路。
巴黎地铁
巴黎的交通之便堪称世界之最。巴黎的地铁历史悠久,风貌别致,像一座深邃的地下博物馆,自1900年开辟第一条线以来,目前已拥有14条地铁线、5条穿越巴黎大区的郊区快线(RER A、B、C、D、E线),站台总数近300,像一张密集的网络罩住巴黎及外围城市。地铁是巴黎最方便的交通工具,乘坐地铁可以到达巴黎的任何一处,简单而方便。
纽约地铁
纽约地铁没有法国巴黎和英国伦敦的地铁历史早,但却是当代最大的都市地下铁路:全长722英里,每天载客450万。纽约地铁是从1900年开始建设,每一个路线55英尺宽,15英尺深。当时,两家私立的公司Interborough Rapid Transit Company (IRT)和Brooklyn-Manhattan Transit Company (BMT)为主。1953年,地铁的票价是15分。1966年,地铁大罢工。1968年开始,纽约州开始接管地铁,1982年,大都会捷运局(Metropolitan Transportation Author?鄄ity)控制地铁系统。
北京地铁历史纪录
1969年10月1日,我国第一条地下铁道——北京地铁建成通车。
很多到过首都北京的人都知道,就在北京城地下几十米的深处,还建设有一条道路,那就是北京地铁。一条四通八达的隧道中,风驰电掣般行驶着电动电车,这是新中国自行设计、自行施工、自行管理的第一条城市地下铁路。
修建北京地铁的决心其实最初萌生于五十年代。1965年,一份修建报告曾呈送在毛主席的书案前。
原铁道兵十二师政委 陈辛火
毛主席在报告上重要的批示是精心设计、精心施工。在建设过程中,一定会有不少错误失败,随时注意改正。
地铁的运输能力非常大,一条地铁,拿北京地铁来讲,现在就高峰时间,单方向的运营能力,每小时可以达到两万四千到两万五千人。这一条地铁可以顶地面上十几条公共交通线路的运输能力。
继北京地铁建成后,中国已在津沪穗等大城市建设了地铁。
地铁
城市轨道交通系统 定义如以下五个条件:
必须是大众运输系统
必须位于城市之内
必须以电力驱动
大部份需独立于其他交通体系 (如马路和其他铁路) 以外
班次必须频密
大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路,简称地下铁或地铁。在台湾则称作“捷运”(Mass Rapid Transit system, MRT)。在中国大陆城市,修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而,在专业领域,“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同,“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统,而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。
有轨电车由于与其他交通工具共同使用道路路面,因此通常不被算在城市轨道交通系统范围之内。但是随着现代公共交通技术的发展,也有越来越多的城市采用有轨电车和轻轨混合的方式,在场地宽松的地方单独架轨,在场地紧张的地方则公用道路路面,根据具体情况灵活设站,两者的分界也越来越含糊。
用途
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客,而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路;英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。
在战争(如第二次世界大战)时,地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家(如韩国)的地铁系统,在设计时都有把战争可能计算在设计内,所以无论是铁路的深度、人群控制方面,都同时兼顾日常交通及国防的需要。
另外,城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名,而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
地下铁路建造
在地底下挖隧道并不是一件容易的事,而且需要极大量的金钱和时间,至少也要好几年才能完成。
明挖回填
最简单直接的方法是明挖随填(明挖回填)。这种方法一般是在街道上挖掘大坑,再在下面建造隧道结构,隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。
除了道路被掘开,其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。
建这种隧道的物料一般是混凝土或钢,但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
钻挖法
另一种方法是先在地面某处挖一个竖井,再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机(潜盾机,盾构机),一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方(如香港的香港岛),钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。
这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小,甚至可在水底建造 (伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道);隧道的设计也有较多的创作空间,例如车站会比站与站之间的隧道高一些,有助列车离站时加速以及进站时减速。
但这种挖法也不是没有缺点的,其中之一是经常需要留意地下水的影响;另外在一些较硬的岩层开挖,可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外,对于建筑高度密集的地方,挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外,有时亦要统筹所在的公用事业,把地底的输水、输电管线迁移,以便腾出地方来兴建列车通道。
历史
巴黎地铁的橡胶车轮世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。当时电力尚未普及,所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害,所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。
到了1870年,伦敦开办了第一条客运的钻挖式地下铁,在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功,在数月后便关闭。
现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通,亦是伦敦,连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法,但最后用了电力机车,使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。
法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通,最初的法文名字Chemin de Fer Métropolitain是从Metropolitan Railway直接译过去的,后来缩短成métro,所以现在很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章,只是改用了西里尔字母,称为Метро。
亚洲最早的地下铁路在日本东京,于1927年开通。此外,土耳其伊斯坦布尔的第一条地铁修建于1910年(隧道开挖于1875年,1910年以前使用马车),但因该城市坐落在欧洲,因此没有被算作亚洲第一条地铁。
非洲最早的地下铁路在埃及开罗,1987年开通。
中国大陆第一条地下铁路是1969年开通的北京地铁。
香港的地铁在1979年开始投入服务。
新加坡第一条地铁在1987年开通。
台湾的第一条捷运是于1996年开通的台北捷运木栅线。
朝鲜半岛的第一条地铁在平壤于1968年动工,1973年9月6日第一条地铁线路千里马线(Chollima Line)通车。
世界最深的地下铁路
有些城市的土质不稳,或者为了战略需要,隧道要挖得特别深。俄罗斯圣彼得堡的地下铁路一般都超过100米深。
然而,世界最深的地下铁路车站并没有定论:
圣彼得堡本身的其中三个地下铁路车站都有可能是全世界最深的。
俄罗斯首都莫斯科和乌克兰首都基辅都各有一极深的站。两站都是建在山下的。
朝鲜首都平壤亦有一地下铁路站能角逐此位,它的最深处达地下200米,平均深度亦达100米。
供电
一般而言,城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。
第三轨:在原有两轨路线侧边新增轨道带电,车辆则利用集电靴获得电力;电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
第四轨:原理同上,除了原有车轮支撑导引用轨道外,另外增设两条轨道各供应直流电正负两极,或者供应三相交流电,但不如第三轨式经济,故不常见。
架空电缆:电力由架空的电缆提供,车辆则利用集电弓获得电力,有时亦会以车轮经过轨道将电流带回发电厂。
车辆
最初的城市轨道系统车厢是木制的,后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路,车厢开始再改良为铝制,有效减少维修成本和重量。
很多地下铁路行走的隧道,都比在主要干在线的为小;所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计,例如伦敦地铁的部份列车便是。
大部份的城市轨道系统都是使用动车组,而不使用机车牵引客车厢。若果使用机车,经常会用推拉运作。
另外,部份较为先进的系统已开始引入列车自动操作系统。伦敦、巴黎、新加坡和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的系统甚至做到了无人操控,就例如香港地铁的迪士尼线。
轨道和车轮
一般的城市轨道系统使用铁轨和金属车轮。但近年来亦有系统使用混凝土路轨或橡胶车轮(和摩托车相近),或两者兼用。
地铁的特点
1.快速 列车运行最高时速达80公里,平均行车时速为36公里,每站停车30秒,一号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为39分钟。
2.准确 城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响,但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间,地铁列车每5分钟开出一班,列车运营由早晨4:55起至晚上23:26止。
3.安全 列车采用安全自动控制系统来操作,严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双电源,停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施,设有足够的灭火设施设备,各车站均安装有闭路监控系统,以便随时了解车站的情况。此外,各车站均由上海市公安局城市轨道分局的警员负责治安。
4.舒适 列车与车站均有空气调节装置,使温度与湿度保持在最舒适的范围内。列车按6辆编组,每辆车定员310人,其中座位62个,全列车可运载乘客1860人。
5.便利 车站美观明亮环境洁净,设施设备现代化。由于采用自动售检票系统,适应大量乘客使用地铁。站厅与站台层设有督导员与站务员,以协助乘客解决问题。地铁各处均设有明确的导向标志,使乘客搭乘地铁非常方便、简易。
『拾』 上海各区开通地铁具体年份
上海轨道交通建设始于1990年初。截至2009年7月,运营线路总长250公里【1号线】地铁
基本情况 长度:36.89公里 制造年代:1992年-1994年
总数:16列(编号101-116)
制造商:德国西门子公司
时速:80km/h 制造年代:1997年-2001年
历史回放1990年1月19日,经国务院同意正式开工建设。
1993年1月10日,南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。
1993年5月28日,南段线路(徐家汇站-锦江乐园站)开始观光试运行。
1994年12月12日,上海地铁一号线全线(上海火车站-锦江乐园站,漕宝路站以南为地面线路,其余为地下线路)试营运。
1995年4月10日,一号线全线(上海火车站-锦江乐园站)试运营,总长16.1公里。
1995年7月,全线正式运营。
1996年12月28日,一号线南延伸段(虹梅路至莘庄)试通车。
1997年7月1日,一号线南延伸段(锦江乐园站-莘庄站,为地面路线)贯通运营,总长21.35 公里2004年12月28日,北延伸段(为高架路线,长12.43公里)试运营。
2007年12月29日,北北延伸(共3站)到富锦路站,长4.3公里。至今1号线总长度达到36.89公里。
1号线现在分大小交路,大交路为莘庄站至富锦路站,小交路为莘庄站至上海火车站。今后可能小交路延伸至通河新村
背景资料1986年开始规划的上海市地铁1号线,地铁1号线在工可阶段与扩初设计阶段,确定的线路远期起讫点为新龙华站与纪蕴路站,初、近期的线路的起始点设在市区与郊县(上海县)分界处的新龙华站(后又延伸至锦江乐园站)和上海火车站。1994年4月全线开通后,城市发展起了较大的变化。闵行区成为上海四大新区之一(即宝山区、闵行区、浦东新区和嘉定区),同时也是疏解市中心人口、建设新住宅区的重点,徐家汇以南客流量急速增长,为此,在1号线开通不久便着手进行延伸至莘庄的南延伸线的筹建。
运营:上海地铁第一运营有限公司
上海轨道交通2号线(R2线)
【2号线】
长度:68公里 �6�1 制造商:德国ADTranz公司、德国西门子公司
�6�1 时速:80km/h
制造年代:2000年-2001年
历史回放2000年6月11日正式通车,长16.3公里。
2000年12月26日东延伸段(龙阳路-张江高科技园区,地面路线)贯通,全长增加至19.1公里。
2005年12月7日,在西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。
2006年12月30日西延伸段(中山公园-淞虹路)共4站建成并入运营。【3号线
长度:40.5公里
制造年代:2002年-2004年 历史回放2000年12月26日,三号线一期通车,全长25公里,沿线设19个车站。
2006年12月18日北延伸段(江湾镇-江杨北路,长15.4公里)通车。
运营:上海地铁第三运营有限公司
【4号线】 地铁
长度:27公里
历史回放
轨道交通四号线C字型线路(浦西大木桥至浦东蓝村路车站)2005年12月31日投入运营,全长27公里,共22座车站。
背景资料
又名明珠线2期,规划为城市环线,西段与3号线合用现有轨道
途经站点:宜山路(转乘3号线,公交卡30分钟内连续计费,进3号线后可通过公交短驳换乘9号线)—上海体育馆(换乘1号线)—上海体育场—东安路—大木桥路—鲁班路—西藏南路(换乘8号线)—南浦大桥—塘桥—蓝村路(换乘6号线)—浦电路—世纪大道(换乘2、4号线)—浦东大道—杨树浦路—大连路—临平路—海伦路—宝山路(换乘3号线)—上海火车站(北广场)(换乘3号线,转乘1号线,公交卡30分钟内连续计费)—中潭路(换乘3号线)—镇坪路(换乘3号线)—曹杨路(换乘3号线)—金沙江路(换乘3号线)—中山公园(换乘2、3号线)—延安西路(换乘3号线)—虹桥路(换乘3号线)
运营:上海地铁第三运营有限公司
其中虹桥路至宝山路共9个车站与轨道交通3号线共线运营。【5号线】 轻轨
长度:17.04公里�6�1 制造年代:2002年-2004年
历史回放
2003年11月25日起试运营。全长17.2公里,沿线设11个车站。
后续事件
近期规划:
北延伸:自现在的北起迄站沿七莘路北上到达虹桥交通枢纽,共设10站。
南延伸:自现在的东川路站分岔道往南延伸到奉贤南桥镇,闵行区境内设闵行站,奉贤区境内设6站。届时自东川路起分2条支线营运。
背景资料“莘闵线”原本为规划中R1线的一部分,后闵行区政府自行投资建设,为解决闵行开发区至市区交通,后正式列入上海轨道交通路线,命名为5号线,为高架轻轨。
运营:上海地铁第一运营有限公司
上海轨道交通6号线(L4线)
【6号线】 轻轨长度:33.1公里上海轨道交通6号线AC-12型电动客车
制造商:法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
时速:80km/h
制造年代:2007年-2008年
开通时间: 2007年
背景资料
轨道交通6号线贯穿整个浦东新区,是一条沿浦江走向全线均在浦东地区的轨交线路,为浦东轻轨,贯穿浦东新区沿黄浦江地区南北,其中南段穿越世博会规划区,将外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区等有机衔接起来,并连接沿线的高桥、金桥、金杨、香山、洋泾、潍坊等已建和在建的22个大型居住区,也是未来为世博会直接服务的轨道交通线路之一。北起高桥镇港城路,南至三林地区主题公园,设28个车站,车辆段、停车场各1座。其中位于6号线最南端的济阳路站因处于大规模施工范围内且周边无居民,暂不开通。【6号线】南段路线走向曾经变动,原规划到三林城。自南起迄站济阳路开始至博兴路为地下线路,五莲路起至北起迄站港城路段为高架线路。港城路(北起讫站)—外高桥保税区北—航津路—外高桥保税区南—洲海路—五洲大道—东靖路—巨峰路—五莲路—博兴路—金桥路—云山路—德平路—北洋泾路—民生路—源深体育馆—世纪大道(换乘2、4号线)—浦电路—蓝村路(换乘4号线)—儿童医学中心—临沂新村—高科西路—东明路—高青路—华夏西路—上南路—灵岩南路(南起讫站)- 济阳路(目前暂未开通)
运营:上海地铁运营公司四分公司【8号线】 地铁长度:37.5公里 制造商:法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司 时速:80km/h
备注:801号列车从西班牙进口。其余27列列车在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。目前8号线新订购的7节编组列车有18列,在2010年将全部到位。随着7节编组列车逐步到位并调试上线,8号线将形成6节编组和7节编组混和运营的模式。远期计划将目前运营的6节编组列车扩编至7节(控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+控制拖车)。上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。
开通时间:2007年12月运营:上海地铁第四运营有限公司【9号线】 地铁长度:29.14公里 站数:12
开通时间:2007年12月
设计时速:120km/h
宜山路-松江新城
上海轨道交通9号线AC-04型电动客车
�6�1 制造商:加拿大庞巴迪公司、长春轨道客车公司
�6�1 时速:80km/h
�6�1 车辆编成:6节编组A型列车(控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+不带受电弓动车+控制拖车)
�6�1 车厢:铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。
�6�1 制造年代:2004年-2005年
�6�1 时速:80km/h
�6�1 车辆编成:6节编组A型列车(控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+不带受电弓动车+控制拖车)
�6�1 制造年代:2007年
�6�1 传动方式:VVVF交流传动
�6�1 总数:1列(编号952)
目前该列车为载客试运营
后续事件
二期工程:增加10个车站,自西向东为:徐家汇站,肇嘉浜路站,嘉善路站,打浦桥站,马当路站,陆家浜路站,小南门站,商城路站,世纪大道站,杨高中路站
三期工程:增加7个车站,平度路站、黑松路站、碧云路站、金桥路站、张桥站、金海路站、上川路站
背景资料
9号线一期,又名申松线。9号线又名:R4线,为4条市域快速铁之一。为上海第一条通往卫星城的地铁路线,途经松江大学城、九亭、七宝、漕河泾开发区,横跨松江、闵行和徐汇3区,具有线路长、站间距大、速度快等特点,其中6座为地下车站。9号线一期自2003年开工,其中经历了缩线至七宝和停工等传闻。9号线的建设对于上海最大的卫星城-松江新城具有很大的意义,将促进提升松江城市化水平。而且途径闵行中部,对于完善和发展徐家汇以西的七宝商圈也起到了至关重要的
上海轨道交通7号线(M7线)
【7号线】
长度:35公里 站数:28
开通时间:2009年12月
近期规划
自锦秋路站往北延伸到美兰湖,设4站。
背景资料
上海轨道交通7号线从市区的锦秋路站(锦秋路陈太路)起穿越市中心城区至浦东新区花木路站,线路全长约34.388km。共有28座车站(其中有岔车站11座),全部为地下车站。一期投入32列车。其余设有停车场和辅助停车场出入场线、1座停车场(含试车线)、1座辅助停车场、1座控制中心、在长清路站和耀华路站区间设置一条与13号线的联络线,在浦江南浦站与东安路站区间出岔设置一条与12号线的联络线,在锦秋路站起预留向北延伸9.969公里线路、5个车站。线路最大站间距离约2248m,最小站间距离约714m,平均约为1273m。
陈太路停车场位于锦秋路站的西侧,设置两条出入场线,接轨于锦秋路站,场内设试车线一条,长约1400m。 龙阳路辅助停车场位于龙阳路站东侧,从龙阳路站出岔,设置一条出入场线(长约821米)。
在新村路站附近设置一座控制中心,在锦秋路站起预留向北延伸9.969公里线路、5个车站,在长清路站和上南路站区间出岔设置一条与13号线的联络线,在浦江南浦站与东安路站区间出岔设置一条与12号线的联络线。
行政区所属:宝山区、普陀区、静安区、徐汇区、浦东新区
另设锦秋路停车场和龙阳路停车场(与2号线共享)
运营:上海地铁第三运营有限公司
上海轨道交通10号线(M1线)
【10号线】地铁
基本情况:
长度:约34公里
站数:31
开通时间:2009年12月
后续事件:
远期规划:新江湾城至外高桥保税区
背景资料:
最初规划上海动物园-外高桥,后由于高速铁路规划建设,起点改为七宝站,2005年随着七宝高铁站易址北移到虹桥,10号线一期的西起迄站改为规划中的虹桥客运枢纽,二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。 另外为弥补高速铁路规划原址七宝地区,将有支线连接七宝。途径古北、淮海路、南京路、四川路、豫园、五角场等地区,10号线因此被誉为上海轨道交通的“黄金线”。
行政区所属:闵行区、长宁区、徐汇区、卢湾区、黄浦区、虹口区、杨浦区、(浦东新区)
上海轨道交通11号线(R3线)
【11号线】地铁
基本情况:
长度:主线长约32.5公里,支线长12.81公里
开通时间:2009年12月
站数:20(主线16,支线4,其中环球乐园站为预留站)
背景资料:
又名R3线,为4条市域快速铁之一。原先规划从嘉定城区经龙华、三林、周浦至临港新城,现在南段(原规划三林至临港新城段)规划为21号线,称“临港线”,起点改为龙阳路至临港新城,所以11号线现规划为嘉定至三林东,其中一期北段为嘉定城区至江苏路,并建有支线,到达“一城九镇”之一的安亭镇。
行政区所属:嘉定区、普陀区、长宁区、(徐汇区)、(浦东新区)
运营:上海地铁第二运营有限公司
上海轨道交通12号线(M2线)
【12号线】 地铁
上海市轨道交通12号线(M2线)工程线路是城市轨道交通路网中贯穿上海西南部与东北部的直径线,横贯上海市城市中心区域,途经途径闵行、徐汇、卢湾、静安、闸北、虹口、杨浦、浦东新区等8个行政区,由七莘路站至上川路站。线路走向为:七莘路站-顾戴路-万源路-漕宝路-龙漕路-龙华路-大木桥路-嘉善路-陕西南路-茂名北路-泰兴路-长安路-曲阜路-天潼路-长治路-长阳路-过黄浦江-巨峰路-上川路站。
线路全长39.5km,均为地下线,共设32座车站,均为地下站。全线设金桥主要停车场和中春路辅助停车场各1座;设主变电所2座,分别设在大木桥路站和长阳路站附近。与8号线、10号线在中山北二路站附近合建控制中心1座。
工程建设年限为2008-2012年,2012年12月建成试通车。
运营:上海地铁第四运营有限公司
上海轨道交通13号线(M6线)
【13号线】 地铁
基本情况
长度:33.6公里
13号线是上海市城市轨道交通路网中西北-东南的重要骨干线路,穿越嘉定、闵行、长宁、普陀、静安、闸北、卢湾和浦东等8个行政区,经过金鹤公路、金沙江路、长寿路、天目西路、恒丰路、石门路、瑞金路、成山路、沪南路等客运交通走廊和大型客流集散点,串联城市总体规划中的几个中心,如长风地区、华阳社区、江宁社区、不夜城综合开发区、太平桥二期和部分历史文化风貌保护区、世博会地区以及浦东的三林、六里地区。
13号线全长33.6公里,均为地下线。26座车站分别为华江路站、金沙江西路站、丰庄路站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、马当路站、卢浦大桥站、世博园(查看地图)站、长清路站、成山路站、东明路站、六里站、下南路站、北蔡站、莲溪路站和罗山路站,均为地下站。
据环评报告透露,13号线将分段修建,预计全线工程总投资为198.68亿元,2015年完成华江路站至南京西路站线路,长15.9km,设车站13座;2022年完成华江路站至罗山路站线路
十三号线其中四个车站(马当路、卢浦大桥、世博大道、长清路),属于2010年世界博览会的“世博专用线”(或称“世博过江段”),计划2010年初提早投入运营,以便开幕前建成启用(其中长清路站只作车辆调度之用,不对游客开放),作为世博园内专用轨道交通。在世博会期间此段线路将不纳入轨道交通运营网络,而是凭世博会门票免费乘坐。此区间由上海建工(集团)总公司于2007年3月以13.38亿元人民币的投得建设权;工程竣工并试运营一年后,则会由招标人回购。
上海轨道交通22号线(金山支线)
目前金山支线改造后列为上海市域快速轨道交通的22号线,于2009年8月12日举行仪式正式开工。
上海南至金山进行扩能改造后将开行高质量的市郊旅客列车。根据规划,至2015年,每天开行客车36对,至2025年,将达到每天52对。据介绍,该区段客车最高行车速度160公里/小时,局部地段限速,明显高于时速80公里的轨道交通。
金山铁路支线改建工程从上海南站引出至金山客站,全长56.4公里,途经上海市徐汇、闵行、松江、金山四个区,共设上海南、莘庄、春申、新桥、闵行西、叶榭、亭林、阮巷、金山等9个车站,建成后将成为上海市中心城区连接金山区的一条快速铁路。
其主要工程包括,上海南站至新桥站间增建三、四线15.4公里、新桥站至金山站间增建二线约41公里,新建黄浦江大桥一座。工程总投资48亿元,由铁道部和上海市共同出资建设,建设工期二年,预计2011年底完工通车。 [编辑本段]规划中线路 [编辑本段]近期规划只列出新建线 延伸线不列出
上海轨道交通20号线
上海轨道交通20号线,为上海2010~2013年(该区正力争2009年下半年正式开工)规划建设的一条重要轨道交通路线。东起虹桥火车站站,沿徐泾新区路北侧西行跨越A5公路后接盈港路,沿盈港路北侧西行经方家窑站、赵巷站、青浦汇金路站后,折向南接公园路设华青路站、青浦新城第三站,再折向南接318国道,在其南侧向西行至朱家角西至东方绿舟,全程33.2公里,共设11站。目前环评已经完成,红线保留工作基本完成,近期开工可能性极大。在新一轮上海新开工轨道交通建设序列中,该线排序第一。
基本情况:
长度:约33.2公里
线路类别:重型轨道交通,时速100公里/小时
列车资料:上海轨道交通20号线初步使用上海电气集团与上海轨道交通发展有限公司联合开发的新型国产A型地铁列车。编组为6节。生产商将现有的试验列车在轨道交通9号线的载客运行情况的评估与试验后,与用户协商对该车型予以改进和功能增减调整,初步将修改原设计中的电动塞拉门为电动内藏门,并使用株洲生产的国产电机作为牵引,具有性能可靠,采购和维护成本低的优点。
站数:11站
虹桥火车站(地下换乘车站,与10号、2号线同站换乘)-----徐泾新区站(地下车站,盈港路嘉金高架东侧)-----徐泾镇站(地下双层车站,盈港路明珠大道)-------方家窑站(半地面式环形敞开车站并预留换乘站,盈港路方松路口)------赵巷站(高架车站,盈港路赵重路)-------汇金路站(半下沉广场式车站,华科东路汇金路)-------华青路站(地下车站,公园路华青路,上海工商信息学院门口)--------三元河站(地下车站,城中西路海盈路)--------雕塑公园站(高架车站,朱家角三汾荡)---------朱家角新镇站(高架车站,复兴路祥凝浜路)------东方绿舟站
运营模式:20号线采取“大小交路运行模式”,小交路设置为:虹桥火车站站至三元河站,初期运行间隔约为7分钟,全程运行时间约24分钟;大交路设置为:为虹桥火车站站至终点站东方绿舟站,初期运行间隔约为13分钟,全程运行时间约39分钟。
工程时间:2009下半年或2010上半年起 — 2013年上半年,2013年5月1日正式通车
上海轨道交通21号线(R3延伸线)
上海轨道交通21号线,即原11号线南段,北起龙阳路站,南至临港新城,全长59.5公里,其中高架线52.6公里、地下线6.734公里。设有11座车站,包括1座地下车站及10座高架车站。另设有川杨河停车场(与11号线、13号线共用)及治北车辆段(远期与2号线共用),控制中心设于新场站附近。计划于2009年内开工,2012年底至2013年初建成通车,工程总投资约147.02亿元人民币。根据目前资料,南段线路已确定为普通轨道交通,而不是之前传闻的低速磁浮,列车最高时速120公里,使用A型车。
21号线可能会采用快慢车的运营组织方式,列车为时速120公里的新型A型车,座位和车门排布仿铁路车厢,采取横排式,只设置3组对开门,运营方式包括直达、大站和站站停三种形式,据报道,龙阳路站直达临港新城的列车最快只需30分钟。 [编辑本段]中期规划(2010-2020)目前尚未确定具体走向,预计在2010-2020年间全部建设完成
上海轨道交通14号线
即原来的M6线,起讫点为环西二大道至金桥。
上海轨道交通16号线
即原来的轻轨L2线,起讫点为祁连山路-虹口公园
上海轨道交通17号线
即原来的轻轨L3线,起讫点为上海西站-军工路
上海轨道交通18号线
即原来的轻轨L5线,起讫点为长江西路-华夏中路
上海轨道交通19号线
即原来的R4线崇明段,起讫点为上川路站-崇明新城站
5号线北延伸段(为新建线 受金山支线纳入轨道交通行列影响 运营编号暂未确定 5号线北延伸不再是22号线)
即原来的上海轨道交通1号线南延伸段和上海轨道交通5号线北延伸段,起讫点为虹桥枢纽站-闵行开发区站
上海磁悬浮机场线
站点为浦东机场站-龙阳路站-世博园站-上海南站-虹桥机场站 [编辑本段]远期规划(2020-2030)受金山支线纳入轨道交通行列影响 运营编号可能会变动
上海轨道交通23号线
全程规划为:嘉定华亭,经南翔、封浜、纪王、诸翟、诸光路、九亭、新桥、车墩、闵行开发区;目前比较确定的是:九亭-诸光路-徐泾新区-金丰路-北青路-纪王这些站,在官方文件上能看到规划站点。
上海轨道交通24号线
江杨北路上规划地铁M9即24号线 途经宝山西城区;宝山淞南殷高地区;闸北临汾地区;虹口凉城曲阳地区;北外滩;穿越新建路越江遂道,陆家嘴;大三林地区;到周浦
上海轨道交通25号线
自月浦新镇、龙镇路、江杨北路、水电路、赤峰路、欧阳路、公平路、即墨路、南泉路、临沂路,分为两支,一支顺浦三路到秀沿路沪南路后折向西南,经召稼楼到江月
上海轨道交通26号线(大环线)
吴淞国际客运码头(换25)——高桥滨江森林公园——港城路(换6、10)——高东(换6支)——曹路(换12、19)——龚路(换14)——川沙(换2、13)——横沔(换21)——周浦(换18、24)——浦江(换8)——吴泾贡山路(换16、25)——北桥(换5)——新桥(换23)——泗泾(换9、12)——新虹桥商务区南站(换2)——北站(换20)——华新(换14)——封浜(换13)——南翔(换11、17、24)——顾村(换7、15、18)——共和新路(换1)——杨行(换3)——吴淞国际客运码头
上海轨道交通27号线
该线自嘉定外冈起,过安亭北站、重固中央商务区、佘山镇、松江大学城、银都路、都市路,在车沟桥过江,走陈行路、秀沿路、周祝路、临空路至惠南客运枢纽。研究13或19号线继续南下的可能,走申江南路方向,过坦直桥、宣桥、头桥、奉城、临港重装备园区、泥城,到滴水湖畔的上海海事大学临港校区 [编辑本段]上海磁浮示范运营线上海磁浮示范运营线,是上海市交通发展的重大项目,也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线,具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁2号线龙阳路站,东到上海浦东国际机场,主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里,双线上下折返运行,设计最高运行速度为每小时430公里,单线运行时间约8分钟。
长度:33公里
投入运营:2002年12月31日
最高时速:430公里/小时(正常时段),300公里/小时(延长时段)
途经站点:轨道交通2号线龙阳路站-浦东国际机场
票价:单程普通舱人民币50元,贵宾舱80元,往返人民币80元,贵宾舱120元;持当日机票(电子机票及其他凭证除外)可优惠20%。
运营时间:龙阳路站 7:00-21:00 机场站 7:02-21:02
间隔:15分钟一班
运行时间:7分20秒(正常时段:8:30-17:30),8分10秒(延长时段:首班车-8:30和17:30-末班车)
最高运行速度:首班车——8:30(350公里/时)
8:30——17:30(430公里/时)
17:30——末班车(300公里/时)\