拱宸桥的历史

⑴ 拱宸桥有几年历史了

拱宸桥位于大关桥之北，东连丽水路、台州路，西接桥弄街，连小河路，是杭城古桥中最高最长的石拱桥。桥长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽。三孔薄墩联拱驼峰桥，边孔净跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，为拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚约1m，合大孔的1/15.8;眉石厚20厘米。采用木桩基础结构，拱券为纵联分节并列砌筑。据《古今图书集成·杭州桥梁考》和康熙《杭州府志》载，由明末商人夏木江所倡建。此桥在清代几经毁坏重建。顺治八年(1651年)桥身曾坍塌；康熙五十三年(1714年)由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧辂竭力捐募款项相助。雍正四年(1726年)右副都御史李卫率属捐俸重修，把桥加厚2尺，加宽2尺，并作《重建拱宸桥记》。同治二年(1863年)秋，左宗棠率湘军及“常捷军”向杭城的太平军猛攻，由于拱宸桥桥心设有太平军堡垒，经战火洗劫，桥再次频于倒塌。光绪十一年(1885年)，在杭人丁丙的主持下重修。十九世纪末杭州开埠后，日本人在拱宸桥桥面中间铺筑2.7米宽的混凝土斜面，以通汽车和人力车。解放后，杭州市人民政府规定禁止通行机动车。

⑵ 拱宸桥在什么朝代，谁建造的

是在1631年建造的，1888年重建。由明末商人夏木江倡建

⑶ 拱宸桥的历史意义

拱宸桥对于杭州的意义却不一般。很久以前，返乡的杭州人在看到这座古桥后，总会不由自主地坦然和兴奋起来。这座桥，便是古运河杭州终点的标志了。远走他乡的游子见到故乡熟悉的小桥迎面而来时，总是会生出许多的欣慰和感慨。
如今，古桥在几经修整后依然是行人往往来来。走上高陡的桥面，望运河长去，拱宸桥就如同一个维系点，它将整条腾龙系于杭州这片土地，里面是家、是根，外面则是一片闯荡的世界。现拱宸桥边有扇，刀，伞博物馆与运河博物馆。为人们了解运河文化提供了便捷。

⑷ 关于京杭大运河上的桥的历史故事 杭州上的

第一桥：拱宸桥，它位于杭州老城的最北端，也是一座保存完好的石拱桥，桥面全是石板铺就的台阶，桥高具体几米我不清楚，但我敢说它是十五桥中最高的大桥，也是座唯一保持完好的古老石拱桥，这也是唯一只准行走不可通车的桥，它是杭州城中最古老最闻名的十大名桥之一，因为它不通车，所以它除了交通作用之外，还是附近居民喜欢在夏季晚上纳凉的好地方，又风凉又安全。桥下西岸是一长条沿河而建民宅区，是杭州人就会知道：拱宸桥河西直街最具有古老特色。听前辈人说老底子这里灯红酒绿是个典型的娱乐区…如今也已成为一个景点，并将它的原貌保留了下来，全是青瓦青砖的老建筑，虽然长年与河相伴，但依然坚固耐用。

第二桥：登云桥，是从北往南运河的第二座大桥，它是一座新建的运河大桥，因此除了宽敞宏观之外，功能上当然比较完善，还比较创新，除了承担东西两边登云路上的车辆行人来往之外，百姓们还可以去桥下休闲纳凉，这是运河修建指挥部新的创举，这次杭州市运河中的十五座大桥中有七座大桥增建了此功能的桥下休闲吧！登云桥的傍，是杭州市最大的电子器材市场，它面向全国批发种类的电子器材，（我为配一只电视机上的“行管，曾去过，）听着这桥名就会使人联想翩翩，我的想法是它的名字可以与天上的云有关，说不定是座神仙桥呢！

第三桥：大关桥，在我的印象中，它是引用老大关桥名而重建的一座大桥，年龄大约有三十来年，是连接大关路东西而向的大桥，它的西边是沈半路，通往市重工业区与市郊区，杭钢，杭氧、杭玻，杭重，杭气，杭锅等等的大型企业全集中在此，从这个意义上讲，它也是座为工业而建的工业大桥。

第四桥:江涨桥,它与名气比它大的卖鱼桥成90度直角,与北边的娑婆桥只离百米之遥。就因为卖鱼桥没有横跨运河主流及桥没有修建成新,才没被选入运河大桥，与他为伍的还有打索桥、佐家桥，娑婆桥等等全没有被选入。

⑸ 拱宸桥在什么朝代，谁建造的

故宫是谁明成祖永乐了皇帝朱棣的，是哪个明朝建造的。 北京故宫于明成祖永乐四年（1406年）开始建设，以南京故宫为蓝本营建，到永乐十八年（1420年）建成。 故宫是中国明清两代的皇家宫殿，旧称为紫禁城，紫禁城位于北京中轴线的中心

⑹ 关于拱振桥的详细历史资料!历史背景!

杭州的最北边连这一座500年历史的古城桥"拱振桥",这座历史悠久的古桥连着现代文化和中国80年的文化,如果我早10年来这里,这座桥应该连载着更多而且更久的文化,因为这是京杭大运河上的一座最古老的石桥之一.
桥的一边很现代,高落林立,另一边木房,石房,木石相结合的,500年前桥的左右两岸都是一家人,如今我看的是桥的两边各是一家,自奔东西.
我想讲的是这片水土包容了老桥,老人,老家,老房,老乡的平常而又不平常的故事!!!!

这座桥建了大概500年了,每天有很多人都在要经过这座桥去上班\下班,来来往往.我不知道这座古老的桥修复了多少次,但是我知道,它把历史牢牢的记录了下了,记录的京杭大运河的一次次航运的故事.水天连成一线的感觉,古老与现代的交流,一次次.桥的旁边就有京杭大运河杭州段的历史博物馆,有机会大家去看看.值得一看,而且是免费的.

这是我认为比较老的一块石柱了,后面的高楼无须我多介绍,前后的对比从画面就知道我想表达什么!!!不知道这是否是500年前的石头,但是如果是的话,我很幸运,我坐石头上而且靠着石头欣赏着石头告诉我的故事,然而其他石头基本是都是新的修复过了,石桥是人民忘记不了的永恒,但是高楼很容易让人忘记历史的沧桑.

我其实想介绍的是这方水土养育的这一方人!他们要用桥连接着现代和古老,其实他们生活的很平淡,但是我不知道他们是否满足对这份生活的平淡,因为桥的另一边有现在人所喜欢的高楼,新房,街道和美丽的汽车.
拱振桥到底给会不会给予他们同样的公平,同样的生活美好,这只有时间和历史才能见证.

其实河运上的船只太多了,每秒都有船穿梭过桥,没次船都小心的从桥底走过,怕会惊醒到石桥的美梦.大概只有桥的历史才能用水很船来记载,没了水也就没了船,没了船也就更没了桥,也就没了500年,没了历史.

这是拱振桥低矮的房子,小道密密麻麻的,弯弯曲曲的,不知道从这里进来要怎么才能回到原点,可惜这里没有明清时代的建筑了,都是改革开发以后的矮房结构房,会让人迷路,迷失方向感,会让我想起80年代老家的风格,这里没有四合院,没有石头路,有的只是淡淡的平静,平静,还是平静,炉子还是用煤球烧的,整条街道都是煤烟,为什么没人阻止,没人反对,而且很多家都有煤炉?因为这才是中国最原始,最平常也是让人记忆最深刻得故事.

我个人觉得这些人极力想与外界达成沟通,他们的门都是铁的,都有自来水,都有电,但是他们觉得自己少了点什么,这点是他们对生活的美好追求吗?渴望吗?向往吗?只有他们自己知道吧!
但是他们很难跨过这座桥到达对岸,我所指的对岸是财富与生活的美满,我发现这里大多都住的是老人,可能很多成年都跨过这座桥了,我不知道他们能否把财富带进这里?带给快乐的孩子,带给自己的街道,带给自己的家,但是他们一直在努力着,这一点,无庸质疑!!!
个人希望他们能改变内部的住房结构,不要改变外面的街道结构,这只是我个人的想法,应该不会有什么可能啊!
街道上还有这种缝纫机,而且是这样一位中年男士在裁剪,话旧,这是我想到的第一个词,来形容我所简单的故景.
我的老家90年代也很少有这种场景,让我慢慢回忆起以前的电影中的种种场景,比如周星池的,<功夫> 棉花糖,泡泡,小糖人,烟花,鞭炮,哈哈.
生活是什么呢?一种方式,一种体会,还是一中平合呢?

在河道旁的最庞大的机器,应该是起重机咯,刚刚的面粉一带一带的从船上运到岸上,在从岸上运到仓库,最后什么都没有了,只是把这压的,现在已经安静了,现在都搬走了!
时间已经过去,但是印记还是留着,而且留给地面的是面粉压成的雪白一片,其实如果冬季你来这里,你就会发现,这里真的很美,真的很漂亮哦!一种平静的唯美.

是什么吸引了麻雀,刚才介绍过了,是面粉留下的印迹吧!麻雀喜欢吃，而且吃的很认真.这才是属于这方水土所应有的故事,麻雀虽然小,五脏俱全,我喜欢这快平静的水土.

一对老沙发,以前这样的椅子都称沙发吧!不知道这在文革里是不是要别烧掉的,估计是在文革之后造的,不然那来的一对啊????
现在不知道它们的历史,只知道皮革很新,色彩很亮,而且很安静的一对老沙发,平静的贴着拱振桥,这是一段甜蜜的故事,还个词!换什么好呢?到底什么才适合呢!?你说呢?

穿过铁门才能到达里面,里面是院子,还是家,是老人住的?还是年轻人,我不知道历史怎么描述人们的生活,我只知道,故事就摆在我的相机前,我觉得里面有故事,我觉得里面有我想寻找的东西,那里面到底是什么呢?到底是什么呢?什么呢?

墙上印着保护自然生态,我个人觉得很可笑,在一家仓库的外面印保护自然生态,那谁来保护这里的居民,如果把这里拆掉,其实这块地很值钱.但是谁还会保留这里的文化,有文化才有生态,有居民才有这座石桥,有石桥才会有这样的运河,有运河才会有中国的历史.可能我把这几个字看的太大了,太过了.我想说的很多,想说的很大,可是我却什么都表达不了.
运面粉的推车还是安静的留在原地.车也是白色的,地也是白色的,好象上过一成色彩了.白色把这里画的更漂亮了.
码头,船头,岩头.酷

老人家,应该这样称呼他们!他们的动作一点都不慢啊!我平时不怎么拍人像,怕被别人骂,这次拍的也是很胆战心惊的哦!而且有些老人不喜欢我们拍哦!他们很不错,很好哦!

阿婆在缝衣服,阿伯要回去休息了.

教小朋友识字!只是一位邻居阿姨,而不是阿妈哦!小孩子还真是乖哦!

打麻将了,开打是最兴奋的时候,都是老人在打,挺好的,以后我也多玩玩啊!老了以后

这是我同学,他的同学就住这里,带我去他们家里玩哦!而且还养了只小狗这里真的很可爱的小狗哦!

⑺ 京杭大运河的历史

京杭大运河是世界上开凿最早、里程最长、工程最大的运河。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有785年的历史。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。 京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。 京杭大运河的开凿与演变大致分为3期: ①第1期运河。运河的萌芽时期。春秋吴王夫差十年(公元前486)在扬州开凿邗沟，以通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟(从今河南省原阳县北引黄河南下,注入今郑州市以东的圃田泽)和鸿沟,从而把江、淮、河、济四水沟通起来。 ②第2期运河。主要指隋代的运河系统。以东部洛阳为中心，于大业元年(605)开凿通济渠,直接沟通黄河与淮河的交通。并改造邗沟和江南运河。三年又开凿永济渠，北通涿郡。连同公元584年开凿的广通渠,形成多枝形运河系统。 到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看扬州市市花——琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。 隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河 ③第3期运河。主要指元、明、清阶段。元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。公元十八年(1281)开济州河,从任城(济宁市)至须城（东平县）安山,长75公里；公元二十六年(1289)开会通河,从安山西南开渠,由寿张西北至临清，长125公里；公元二十九年(1292)开通惠河,引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里；至元三十年(1293)元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运河的前身。 元朝时全程可分为七段： （1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。 明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮阴）间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。 京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。 目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。 杭州大运河同上京杭大运河北起北京,南到杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市,全长一千七百六十四公里,比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,是世界上最长的一条人工开凿的运河. 终点，入钱塘江。 京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省沧州市、衡水地区、邢台地区，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、杭州市18个市区。 通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。 镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的1／3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。 苏州 “苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。 淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。

⑻ 拱宸桥名称的由来是因修建的人叫沈拱宸吗

拱宸桥旁边的亭子里记载了桥名的由来，“拱”是恭迎、欢迎的意思，“宸”是皇帝住的房子。大意是说，古代皇帝南巡到杭州时，在这里上岸，官员在这里接驾。
但也听老人说过，拱宸桥名称的由来是因为一个叫沈拱宸的商人，当年他出资兴建了这座桥。这个商人的墓在今天西湖区龙坞镇外桐坞村的茶园里，当时这个墓的规模很大，包括沈拱宸的妻子什么的，假墓也有好几个，墓碑上有沈拱宸的一些记载，可惜这个墓在破四@@旧的时候毁掉了，现在外桐坞村40岁以上的人应该都了解此事的。
拱宸桥建于明朝末年，也就是崇祯四年(1631年)。假如沈拱宸确实是明末清初的人，那拱宸桥说不定真的与他有关，可惜沈拱宸这个人的资料却没有查到~

⑼ 杭州运河上的拱宸桥的历史、设计、特点和历史价值是

拱宸桥东西横跨大运河，是京杭大运河到杭州的终点标志。始建于明崇祯四年（1631年），清光绪十一年（1888年）重建，中间几经兴废。该桥全长92米，桥身用条石错缝砌筑，上贯穿长锁石，桥面呈柔和弧形，为三孔薄墩石拱桥，纵联分节并列砌筑。桥形巍峨高大，气魄雄伟，是杭州城区最大的一座石拱桥，同时也是拱宸桥地区的标志性建筑物。
据《古今图书集成·杭州桥梁考》和康熙《杭州府志》载，由明末商人夏木江所倡建。此桥在清代几经毁坏重建。顺治八年(1651年)桥身曾坍塌；康熙五十三年(1714年)由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧辂竭力捐募款项相助。雍正四年(1726年)右副都御史李卫率属捐俸重修，把桥加厚2尺，加宽2尺，并作《重建拱宸桥记》。同治二年(1863年)秋，左宗棠率湘军及“常捷军”向杭城的太平军猛攻，由于拱宸桥桥心设有太平军堡垒，经战火洗劫，桥再次频于倒塌。光绪十一年(1885年)，在杭人丁丙的主持下重修。十九世纪末杭州开埠后，日本人在拱宸桥桥面中间铺筑2.7米宽的混凝土斜面，以通汽车和人力车。解放后，杭州市人民政府规定禁止通行机动车。
拱宸桥目前为浙江省重点文物保护单位，由于近百年风、雨水的侵蚀，砌体表面风化严重，桥面石阶和石栏板也有局部破损，鉴于该桥为文物，日常养护也仅局限于清理桥梁杂草上，并加强巡查，发现病害及时上报。该桥所属的运河段为V级航道，过往船只较多，再加上拱宸桥方孔只允许单向通航。主墩上被过往船只碰撞较为明显。2005年9月26日，一辆货船在通过拱宸桥时，撞到中洞的拱圈，拱圈石料被撞损。2005年11月23日，在前一次该桥被撞损拱圈未修复的情况下，相同位置再次遭受撞击。