历史的倒车

① 帮帮忙啊。刚被历史的车轮碾过,还没爬起来,发现历史在倒车什么意思啊

前三复十年，后三十年。

“何谓王制道？”
“对手不乖，便从他身上碾过。”
“何谓霸道？”
“乖的，也碾过。”
“……何谓孔孟之道？”
“碾之前先跟他说一声...”
“何谓列宁主义？”
“碾过去的时候还探头大喊：历史的车轮过来喽。”

② 如何评价文章《历史的倒车一旦开起来，就不会减速了》

文章本身没什么可讨论的，
作者本人都说这一篇过于情绪化、
煽动性太强，请求大家不要再传播了

③ 拿破仑称帝是开历史倒车么

不能说称帝就是开历史倒车。不同的历史节点，不同的人文社会地理状况都不能一概而论的。
在对拿破仑作出评价前，我们首先应该认清他的阶级属性——法国大资产阶级，了解他所作所为的目的——维护国家的利益。
总有人咬住拿破仑“加冕称帝”这一点不放，认为他的做法是历时的倒退，是对法国大革命的反动（参见【苏】叶·维·塔尔列《拿破仑传》），那么先让我们来看看这位“历时、革命反动者”在建立帝国后的所作所为吧。
1800年创办法拉西银行，鼓励资本主义工商业发展；
1804年颁布《民法典》，保障了雅各宾派新建立的小农土地所有制，1807年颁布《商法典》，1810年颁布《刑法典》，这些法典成为资本主义社会的法律规范。
建立公立中学和法兰西大学，培养人才，鼓励科学研究和技术教育。
历史证明，这一切保护了大革命的胜利果实，巩固了资产阶级社会的秩序。尤其是一系列资产阶级性质法典的颁布，曾任法兰西共和国政府首脑的历史学家梯也尔在《执政府和帝国的历史》中这样评价道：“用民法典来组织我们的社会、国家”，“他把公民地位和行政组织连同秩序给了我们。”
一定又有人会提到拿破仑的对外战争。首先，我们要知道一个事实，那便是，拿破仑发动的战争并非都是非正义的。大体以1810年为分界点，在这之前的战争是以正义为主的，多次粉碎了反法联盟的进攻。1810年以后，拿破仑先后入侵西班牙，进攻俄国，侵犯了欧洲许多国家的主权，但同时我们也应该客观的认识到，拿破仑通过征战把法国大革命的成果推广到欧洲其他地区，客观上动摇了欧洲封建统治。把拿破仑时期同法国大革命时期从纵的方面衔接起来看，拿破仑颁布的统治措施在法国国内产生了巨大影响，而把拿破仑统治时期的法国放到世界史范围内加以考察，从横的方面同欧洲各国历史联系起来，它还影响到他的征服国。“把他的法典带到他被征服的国家里，这个法典比历来的法典都优越得多；它在原则商承认平等。”（恩格斯《德国状况》）拿破仑顺应历史潮流，在巩固资产阶级政治制度和推进资本主义发展方面作出了重要贡献。法国著名的资产阶级史学家乔治·勒费弗尔在《拿破仑时代》中说：“在法国，革命后的新国家尚未定型，拿破仑给了它一整套行政机构，这显然是大师的杰作。1789年的革命已使资产阶级掌握争权，但是随后民主力量起而与之相争，在皇帝的庇护下，新贵名流才得以保住政权，增殖其财富并扩大其势力；一旦摆脱了贫民的威胁，他们就准备自己登台进行统治并恢复自由主义。在欧洲，法国思想的传播、英国的影响、资本主义的发展以及随之而来的资产阶级的壮大，都在导致同样的后果，拿破仑在摧毁欧洲旧制度并把现代欧洲社会秩序的各项原则传入欧洲时，大大加速了这个演讲过程。文化的蓬勃发展、人民主权原则的宣布、浪漫主义的传播等等都预示了民族的觉醒，拿破仑所进行的领土调整和种种改革促进了这种觉醒。……拿破仑个人的影响诚 然是可贵的，但是只有顺应正在推进欧洲文明的那些潮流，他的影响才能起作用。”
拿破仑的称霸野心正是法国大资产阶级本性的集中体现。他的国内外政策都是为了资产阶级的利益，为了完成时代赋予他的历时使命。正如马克思指出：“拿破仑已经了解到现代国家的真正本质；他已经懂得，资产阶级社会的无阻碍的发展、私人利益的自由运动等等是这种国家的基础。他决定承认和保护这一基础。”这就是说，拿破仑建立帝国这个政治上层建筑的真正目的，就是为了维护法国大资产阶级的利益，保护资本主义经济基础。
又有人提到拿破仑的“大陆封锁”政策，我们并不否认它在后来与欧洲大陆发展的不利，但是，要清楚一点，当资本主义正在西欧生根发芽之时，大陆封锁保护了资本主义早期的发展。
中国著名历史学家张芝联主编的《法国通史》中提到过：“拿破仑体现了平等，称帝、侵略，不能推翻拿破仑资产阶级政权、法典和战争的反封建意义。”拿破仑是法国资产阶级的代表，他用武力和独裁进一步摧毁了封建旧秩序，维护了法国资产阶级统治秩序，捍卫了法国大革命的成果。在法兰西第一帝国期间，他重视资本主义工商业，为保持资本主义的长久利益，他倡导用法律规范来资本主义秩序，他公布的一系列资产阶级性质的法典成为以后立法的典范。拿破仑作为军事家，经了了无数征战，其正义战争捍卫了法国大革命的成果，其非正义战争虽然侵犯了欧洲许多国家的主权独立，却将大革命的思想和精神带到欧洲大陆，客观商动摇了欧洲封建统治。纵观其一生，拿破仑功大于过。

④ 宋朝、元朝实行郡县制，周朝、明朝实行分封制。明朝的行政区划，怎么开历史的倒车呢

楼主可能没搞明白，明朝仍然是“郡县制”，只是初年朱元璋的时候分封诸王。下面可以简单谈谈两个草莽皇帝和中国历史上的地方行政区域的划分。

1.中国历史上一共有两个通过农民起义，直接跃居帝位的草莽皇帝。一个是汉高祖刘邦，另一个是明太祖朱元璋。刘邦从某一个角度可以说就是个流氓，他可以骑在文人雅士脖子上撒尿，可以在别人要烹煮他父亲的时候说“愿分一杯羹”。而朱元璋最有名的是杀功臣，他前后近二十年的时间杀了5万多功臣宿将。他本想这样可以让他的子孙更好的统治。而戏剧性的是这样以来朝中就没有知兵的大臣了，导致朱棣起兵的时候，建文帝朱允炆都没有将可派，而朱棣仅用了四年便攻陷了京师。

一般说来，打天下的开国皇帝文化水平都比较低。这两位草莽皇帝也不例外，而一个共同点就是他们都以为只要把自己的至亲分封到周边建藩拱卫京师，便可永保太平。这也就导致了景帝时的吴楚七国之乱和建文帝时的靖难之役。而不同的是，景帝有周亚夫，而建文帝则无将可派。还有一点很有意思，那就是朱元璋做过两件事，一个是废除宰相这个职务，另一件是朱元璋不允许侍官（太监）干政。而他的后代倒没再设宰相，却十分依赖宦官，这就导致中后期宦官权势颇重。

2.夏商周都实行分封制，也就是“封建”制，当时分封的诸侯国少则六七十，多则上百。到秦统一六国时，嬴政采纳丞相李斯的建议，实行郡县制，这是秦始皇非常高明的一点。而郡县制在后来执行的时候虽有所不同，但大体还是如此。

秦时的郡大概不到四十个，且秦朝的时间较短，就不提了。汉朝初年的时候郡的数量变化不到，到七国之乱的时候一共有54个郡，而当时中央直接管辖的只有15个。后来平定后，中央便逐渐将郡收归中央。武帝时将郡的规模减小，而把数量增加到一百二十多个。大郡的户口可达百万以上。郡的长官太守为二千石高官，地位和中央九卿一样，下面一级便是县。这样汉代的官阶很少，升迁优越，所以官员可以各安其职，效率很高，所以汉代的地方行政永为后世传为美谈。另外，汉将全国分为十三个监察区，各区派一刺史，而刺史开始只是六百石的小官。

唐代则将全国设为358个州，虽然州的地位和郡相等，但唐代的州的规模比汉时的郡就相去甚远了，在唐代，户口超过十万的便称为上州，而下州户口不足两万。然后中央划分了十道，各道派一观察使监察。而后来观察使逐渐演变成州的更上一级了。这样地方上实际有了三级，而下县长官要升迁，先要做中县长官，然后做上县长官，最后才能去下州担任职务。这样官阶较多，虽然升迁机会多，但下级的永沦为下级，则人浮于事，效率低了很多。而边疆地区赋予观察使军权，即演变成节度使，造成后来的藩镇割据。

宋多沿袭唐旧制。在全国设置路，相当于唐时的道。一开始有15个，后来又二十多个。路下面是州，州下面还是县。而每一路有四个监司官：仓、宪、帅、漕。这样州长官上面便有四个上司，处事更难。

元代同宋一样，也分为路、州、府、县。但元统治者为了控制地方，将中央即中书省的官员派到地方，称为行中书省，简称行省，时则长期驻扎。这也是现代咱们所说的省的由来。但实际上省的划分只是为了军事统治，而和道、路是很不同的。

明朝明知行省制度不合理，却不知怎的沿袭了下来。明在全国设十三个承宣布政使司，即十三个省，但明人不称为省。省的长官为布政使。而与承宣布政使司并列的还有提刑按察使司和都指挥使司，合成三司。司即省部又向下派分司（清时称为道台）监察地方，这样凭空又多了一级，地方官更难做。

清代为了控制地方，则又将明代非常设的巡抚总督规定为常设官员，这样地方上又多了一级。而真遇事时，中央又会派遣经略大臣、参赞大臣之类的钦命官员，巡抚和总督不过听命而已。

所以，综上所述，我觉得地方官阶越来越多，地方官越来越难做是趋势，但郡县制的本意并没有变，朱元璋的分封建藩只是个插曲罢了。

⑤ 为什么说晋朝开了历史大倒车

公元266年，三国时代那群英雄死完之后，司马懿的孙子司马炎把曹操的孙子曹奂一脚踢开，篡魏称帝，成立了晋国。14年后，灭亡了东吴，完成了统一，至此晋朝正式建立，史称西晋。

有晋一代，神州大地，一片乌烟瘴气。司马氏建立的晋朝是中国历史上唯一一个无功掌权、弑君篡位、骄奢淫逸、毫无建树，第一个被外族灭国的国家。晋朝开启了中国历史上最黑暗的时代。它是我国历史上最烂的朝代，没有之一。

⑥ 为什么清朝会开历史的倒车

清朝时期是全世界资本主义大发展时期，清朝为了巩固自己的统治，只能倒行逆施。

⑦ 刚被历史的车轮碾过,还没爬起来,发现历史在倒车什么意思

这是说时间刚过去，但是却感觉没有进步。
你这个要放在语境里去理解。如果说的是历史时代，很明显是在讲，某些事件过去了，时间前进了，时代却没有进步。

⑧ 三大改造消灭的非公有制经济。而改革后出现的非公有制经济,是否在开历史的倒车

某种意义上，确实是。但是，现在的说法是，过去完全消灭，太过激进，现在发展非公是修正。

⑨ "开历史的倒车"，奥迪A4L匹配超低功率2.0T发动机

对于消费者而言，一部优秀的好车，离不开一款优秀的发动机，而一款优秀的发动机不但要衡量它的故障率，更多的在于它的油耗和动力的表现。而我们看到奥迪A4L在入门车型上匹配的2.0T发动机只有区区150匹马力。今天就来聊一聊这个开历史倒车的现象。

同样的情况，不同车厂同样的应对。

我们把目光转向奥迪的竞争对手，宝马和奔驰身上。这个有趣的一幕同样在发生。对比发动机的功率等参数，大家就给出了相同的答案。在国产车领域这个矛盾会更加的突出，小排量的发动机匹配大而重的车身，是一贯的做法。我们看到发动机小型化更多的是在中低负荷提高了燃油效率，在高负荷区间反而是一大劣势。而随着排放法规的更新，我们就会看到合适车身和合适的排量得到有合理的搭配。

总结，随着发动机小型化，涡轮和直喷技术的深度挖掘，传统内燃机对于更高排放法规的满足，显的越来越力不从新。而混合动力技术必然会大行其道。

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