车轮的历史
历史像车轮一样,周尔复始,始终不停的向前流逝.一年十二月,六十年一个甲子轮回,年复一年,不停脚步.
㈡ 轮胎的发展史
早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。
有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。1896年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明--服前摇匀”。
橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。
1845年，英国一个铁匠获得了第一个橡胶充气轮胎的专利权。他用涂有橡胶的帆布制成内胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后充入空气。1900年实心橡胶轮胎几乎普及。
为了提高实心胎的性能，当时的制造商在橡胶内胎中填充了五花八门的东西作为减震材料。实心胎应用一直持续了很长时间，但要提高实心胎的性能有很大的局限性，人们又把眼光投向了充气轮胎上。
1895年，法国人米希蓝把1888年发明的自行车充气轮胎经过改良后安装在汽车上,参加巴黎至波尔多的比赛，才出现首辆使用这种轮胎的汽车。
1911年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司的财务管理员菲利普，在亚利山大· 施特劳斯的文件中发现了施特劳斯于1894年的一次发明，即可织物在一个方向上拉伸而在另一个方向上却不变.于是他们公司利用这一发明,推出了成套的内外胎,即用橡胶和织物织成外胎，里面装上橡胶内胎。至此,充气轮胎取得了完全的成功，汽车才真正穿上了现代化的"鞋子"。
㈢ “历史的车轮”这种说法最先出自哪里
历史的车轮滚滚向前，从不回头看那些被浪花淘走的英雄。它带着越过高山大海，越过人世沧桑的斑斑锈迹，在经过的道路上留下深深的痕迹。
四千年前的大夏，虽有大禹治水之三过家门而不入的德名，也有桀王的失信于民，昏暗荒淫；殷商，不单有汤王之网开三面，亦有纣王的残忍暴虐。人们都知道赵高的指鹿为马，妄图篡取秦朝，却鲜有人知他也是一个远近闻名的大书法家；赵括，使赵国四十万大军全部被秦军坑杀于长平的那位纸上谈兵的“书呆子”，却也有着彪炳的战绩：之前的许多城池，连他父亲赵奢都难以攻克，却被赵括轻而易举攻下。
悠悠岁月，车轮缓缓向前。我们继续穿越千年，拨开层层迷雾，回望来时路。
曹操，被后人涂了白脸，称之为“奸雄”。纵观真实历史，我们会发现，这位最具争议的孟德兄，不仅在文学方面造诣极高，还颇谙兵法，手下贤才良将云集。在他治下，消灭了许多妄图自立为王的诸侯军阀。秦桧，那具始终跪在岳飞墓前，遭人鄙视唾弃的铁像，也曾是一腔抱负，两朝宰相……
透过历史印下的车辙，我们或许可以看到端倪：任何事物都具有两面性，我们不论在学习上还是生活中，遇到问题，都要理性思考。冷静客观地去全面分析。只有这样才能接近真实，还原真相。“俱往矣”，那些“千古风流人物”，那些若隐若现的史实，随着车轮滚滚，带着我们向前去。
㈣ 历史的车轮有几个
一个；或者2个
㈤ 求轮胎的起源
最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆时到达了西印度群岛中的海地岛，他发现当地小孩们用橡胶硬块当玩具，后来他把这些橡胶硬块带回国。经过了若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木材变成了硬橡胶制造。开始的时候橡胶轮胎是实心的，颠簸感很强，噪音也很大。
出现在早期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，很容易被磨断，所以轮胎跑了300公里左右就需要更换。
之后又陆续发展演变，【交叉层轮胎】斜叉的胎体不会因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断；【无内胎轮胎】利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用；【子午线轮胎】具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，但它的缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大会导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。
轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，未来的汽车轮胎的结构向无内胎、子午线结构、扁平化、轻量化的方向在发展，对轮胎的耐久性、舒适性以及操控性能的要求也越来越高，可以说现在的汽车轮胎已经和汽车的发展融为一体，并成为一个极为重要的部分。
㈥ 历史的车轮
在努力的过程中，千万不要忘了享受人生
㈦ 中国轮胎业发展历史
2006年是中国实现“十一五”规划的开局之年。轮胎行业在国家宏观政策的正确引导下和相关行业迅速发展的推动下，克服了天然橡胶等原材料价格前三个季度上涨很高等不利因素，经济运行情况总体是好的，各项主要指标呈两位数增长，实现了“十一五”发展的良好开局。
2006年1-12月，中国轮胎制造行业实现累计工业总产值134,286,338千元，比上年同期增长24.24％；实现累计产品销售收入132,258,561千元，比上年同期增长26.97％；实现累计利润总额3,946,903千元，比上年同期减少21.04％；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为455家，其中亏损企业56家，亏损面12.31％。
2007年1-11月，中国轮胎制造行业实现累计工业总产值156,735,271千元，比上年同期增长了26.26%；实现累计产品销售收入153,757,358千元，比上年同期增长了29.47%；实现累计利润总额6,824,313千元，比上年同期增长了103.84%；截止到2007年11月底，全行业规模以上企业数量为494家，其中亏损企业65家，亏损面13.16%。
目前，轮胎行业产能扩张的重点在子午线轮胎项目上，这将使中国轮胎行业产品格局发生显著改变。斜交胎在夹缝中生存，子午胎风头日劲。但是子午线轮胎的技术和发展趋势掌握在外资企业手中，中国本土企业在子午线轮胎的竞争中处于下风。同时，受扩能影响，全钢子午胎市场供求结构也将发生很大变化。
中国已经将废旧轮胎的循环利用列为重点发展领域，并决定从制定法律法规、给予税收优惠、提供贴息贷款等多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。中国目前正在积极起草《废旧轮胎回收利用管理条例》，现已初步形成了该条例的草案，并且很快就会在政府的官方网站上公开发布。
从宏观上看，未来几年中国国民经济增长速度虽会有所放缓，但仍将保持8%-9%的增长速度。到2010年，中国高速公路将达到5.5万公里，汽车年产量将达到1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。根据中国公路、汽车、交通运输事业的发展规划，预测2010年中国轮胎总需求量约3亿条，其中子午胎2.1亿条，子午化率达70%。
中国投资咨询网发布的《2008年中国轮胎行业分析及投资咨询报告》共十七章。首先介绍了轮胎的定义、分类、组成、发展史、规格标记及汽车轮胎的相关概念等，接着分析了国际国内橡胶产业和轮胎行业的现状，并对中国轮胎制造行业的工业统计数据进行了详实全面的分析，然后具体介绍了子午线轮胎、斜交胎、绿色环保轮胎、安全轮胎、废旧轮胎翻新业的发展。随后，报告对轮胎行业做了进出口分析、国内外重点企业运营状况分析和市场竞争分析，最后分析了轮胎行业的未来前景和发展趋势。您若想对轮胎行业有个系统的了解或者想投资轮胎制造，本报告是您不可或缺的重要工具。
㈧ 求轮胎的历史，或者是年代标志性的汽车。
1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了世界上第一条充气轮胎，并以《马车和其他车内辆的车轮改良》为题，容获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生！！40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎。
㈨ 车轮碾过过的历史
不存在了，1942年，满铁总部由大连迁往新京。1945年日本投降之后，中国东北正式归还中国，而南满洲铁道株式会社亦停止运作。其资产大多被苏联红军接收并拆运回国。满铁资产清算工作直至1957年才最后结束。
详细见网络 南满洲铁道株式会社
㈩ 轮胎最早出现是什么时候
车轮的历史悠久，一直可以追溯到公元前，但橡胶轮胎的出现就相当晚了，大约在19世纪中期。虽然如此，最初的橡胶轮胎只是简单的橡胶轮子，安装在车轮的外周。现在使用的充气橡胶轮胎最早由英国人邓禄普于1888年用于自行车轮胎，直到1895年法国的米其林才首先将充气轮胎应用于汽车。