生物发动机
是叫《末世残兵》，主角是郑远清，对吧？
虽说构思蛮新颖的，但是作者对它的定位竟然是“末世流浪”类？真有些荒唐了。
② 找一本末世小说主角退伍军人 有生物发动机 最后断了一条胳膊被直升机打断的后背有纹身
这部小说应该是《二零一三》by非天夜翔2013年，丧尸潮爆发故土沦陷，人类一场大规模保卫战主角们在长夜中等候黎明的到来末日来临之际，何去何从？过去在灰烬里破碎信念在烈火中新生
③ 我想把生物质燃料用于汽车发动机，有几个问题请教。
液化不能，一般天然气车载压力是20mpa（兆帕）。
生物质燃气，回主要是在高答温缺氧条件下使生物质发生不完全燃烧和热解，产生可燃气体，主要成分是CO、H2、N2等（网上资料）。燃烧能量不大啊！！
你放车上体积太大了呀！秸秆啥的往那里放？你又怎么去操作？北京的一个公司，民用气化炉，实际都是不理想的，何况车上了。多了我就不多说了。
生物液态燃料，现在汽车都有用的。生物柴油、酒精。。。
④ 有一种自带生物发动机的细胞，请问叫什么名字
那叫分子发动机
将细胞内利用ATP供能,产生推动力，进行细胞内的物质运输或细胞运动的蛋白质分子称为分子发动机或发动机蛋白。
至今所发现的分子发动机可分为三个不同的家族∶肌球蛋白家族、驱动蛋白家族、动力蛋白家族。
驱动蛋白和动力蛋白是以微管作为运行的轨道，而肌球蛋白则是以肌动蛋白纤维作为运行的轨道。尚不知道有以中间纤维为运行轨道的发动机分子。细胞骨架的发动机分子是机械化学转化器，它将化学能(ATP)转变成机械能，以此运送细胞内的货物，包括∶各种类型的小泡、线粒体、溶酶体、染色体、其它的细胞骨架纤维等。
神其实就是大自然的鬼斧神工，造就了万物其实就是万物本身。
⑤ 世界上最小的发动机有多小
一位西班牙工程师，Motores Patelo，他花了2500小时做了一个世界上最小的32缸汽车发动机。
它的长度仅为 1 英尺的 32 缸迷你金属引擎，看着它在桌面上运行的时候，你无法想象这是纯手工打造的作品。
据介绍，这台迷你引擎一共使用了 850 块部件和 632 个螺丝钉，整个制作过程耗时 2520 个小时，可谓是沥血之作。
⑥ 本人28岁，男未婚。做了几年糕点工作。现在没有一点数理化基础，因为想要做些新发明，仿生物发动机，可
新发明不是太难的事，但你的方向错了，搞科技和学术，没有基础知识（比如数学）是无法下手的，你最好搞应用科学。就你说的仿生物发动机，你学了数学也不行，还有很多物理知识要学！
⑦ 生物乙醇放在车的发动机上会怎样
不会。乙醇汽油的动力性和经济性不能和汽油相提并论，虽然国家大力提倡乙醇汽油，但那是为了环保，并没有什么其他的。所以我觉得在有汽油的情况下尽量不加乙醇。
⑧ 世界上最小的发动机有多小
迄今为止最小的人造纳米发动机被研制成功
美国当地时间7月24日消息，在今天发表的最新一期《自然》杂志上，伯克利大学的研究人员对自己研制成功的迄今为止最小的人造发动机进行了描述。这种纳米尺度的发动机宽度仅有500纳米，300个这样的电子转子才相当于人类头发的直径大小。这一研究成果最终将广泛应用于光学开关以及为流体芯片等领域，为发动机运转带来全新的含义。
伯克利大学的Alex Zettl及其同事通过在一个硅晶片上附着一个多层的碳纳米管，然后再涂上一个200纳米左右的金原子涂层。通过对晶片特定区域的蚀刻之后，金属薄片就可以进行自由旋转。通过对晶片不同区域施加不同的电压，科学家可以控制该金属碟片的运动（上图为扫描电子显微镜所拍摄的该结构静态图像的合成效果）。
科学家表示，这是“迄今为止最小的人造发动机”，“自然界还要比我们超前——有些生物发动机甚至比这个发动机的尺寸还要小，但我们也正在取得进展。”
与现有的微型发动机不同，伯克利大学的设计模型可以在一个较大的频率和温度范围内运转，能够适应不同的工作环境，包括高度真空和强烈的化学条件。研究人员希望将这种发动机的尺寸进一步缩小。虽然还有许多基本问题需要解决，但科学家们对能够成功制成如此微小的发动机已经很激动。他们迫切希望自己的研究成果能够尽快应用于现在人们使用的微电子设备甚至纳米电子设备。
⑨ 生物基动力醇对汽车发动机是否有损伤
1.升级ECU，一定有它的利与弊，而很多ECU升级公司都会说成百利而无一害。作为德国RMEAPS ECU升级总代理，今天在此向各位车友具体分析一下：
首先说弊，升级ECU后，最基本一项，也是ECU必须修改的一项参数，就是点火提前角。原车出厂就因为顾及全国各地油品差异，而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到最佳点火角度。因此，问题就出来了，对于国内大部分地区都使用无铅汽油，升级后配合97汽油，就可以使升级过ECU的发动机 发挥到最佳状态。相反，目前国内部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃烧过程短特性，适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分，然后升级ECU是将点火提前，就会造成发动机爆震，无力，长期使用就会损伤发动机。但是如果无铅汽油即相反，适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分，积碳相对减少，发动机寿命延长也理所当然。因此，德国Remaps 对于使用乙醇汽油地区的汽车，是宛然拒绝为其升级ECU的。目前东北三省是乙醇汽油，不少ECU升级公司大为推广，希望使用乙醇汽油的车主三思而后行。
2.第二个弊处，就我们德国REMAPS 升级过众多车型来的说，适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的。但是过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。德国REMAPS 的第一阶段，第二阶段ECU程序对自然进气车，涡轮车长达几年都不会有任何问题。但是德国REMAPS的赛车模式，到目前为止，已经有过多台因升级德国REMAPS 赛车ECU模式后导致变速器齿轮爆裂，变速器爆裂，半轴被切断，甚至连宝马530的自动波也出现打滑承受不住过大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中认为的，自然进气车升级ECU 没多大作用。所以升级德国REMAPS 的车友如果想升级赛车模式，必须事前考虑清楚。
至于升级ECU 的好处，就非常之多，如下：
4.改装升级ECU有什么好处？ A.自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩，低扭的增加明显而且会比原厂提早发挥，因此小排量车型原车一二档换档时发抖的问题也会因此而消失。 B.带涡轮车型可增加30%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会更早地介入，约1500转左右涡轮就介入，从而使扭矩更早地发挥，最大扭矩输出曲线变得更宽，因此也会使汽车相对原车更加省油；
C.改装后自动波车型换档会变得更平顺，动力衔接更顺畅。正常驾驶时相对原车会较早换档从而达到省油的目的，反之急加速时会延迟换档，使提速更加迅猛，从而会享受到更强的推背快感；
D.可解决许多原厂无法解决的问题如：怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题；
E.发动机转速提升非常明显，有些甚至是改装升级前的2倍以上； F.目前最简单，最快捷，最有效的改装方式，绝大部分车型无需拆卸任何原车硬件，仅仅通过每台车自带的OBD2车载诊断接口即可读写ECU程序。
5.改装ECU后是否会出现电脑故障？防盗系统功能是否会丧失？年审会有问题吗？
ECU改装，完全采用量身定做的方式，德国工程师针对每台车1对1调校，故不影响您原车功能设定上的改变。改装ECU并非通过欺骗传感器或给ECU错误讯息提升动力，所以原厂诊断电脑检测时也不会出现无法消除的故障码，原车安全防盗系统也不会受到影响。另外，即使改装ECU后，用4S的原厂诊断电脑时与原车诊断完全一样，所以不影响原厂保修，更无年审不能通过的问题。
6.改装ECU后装发动机电脑寿命如何？有保固吗？
汽车行车电脑(ECU)的运算逻辑不像一般家用的计算机，它只有0与1的选择，既不能使用与可用两种情况，即使汽车被水浸，原车ECU损坏改装程序仍会完好如初，只要不经人为破坏，用到车子报废改装的程序依然可用，为了使您用得更放心，我们提供三年不限里程保固。
7．为何有的车改了其他公司的程序后油耗变得很高，加速时冒黑烟、怠速易熄火、加速时的输出不顺畅？
最重要的因素有两点，即程序不准确或非此车型专用的程序（盗版ECU程序），另外则为非专业人员对ECU程序设定不良。而我们改装在每一部改装车上均为1对1专门调校，即为您爱车提供100%准确的改装程序。
⑩ 细胞中，什么是有机物的发动机
线粒体就像个发动机，它可以将细胞中的一些有机物当燃料，试有机物与氧结合生成二氧化碳和水，并释放出能量供细胞利用。
细胞内线粒体的数目和分布与供能活动有关，在一个细胞中，线粒体常常集中在代谢旺盛的部位。消耗能量较多的细胞内线粒体数目多，需能部位线粒体比较集中。在生物体新陈代谢旺盛的细胞中线粒体多。