英菲尼迪qx56怎么样

⑴ 英菲尼迪QX56 这款性能怎么样，有使用过的吗

虽然没有使用过 但是我也是车的发烧友
这是一款豪华的SUV 车内空间大 开在道上具有一种霸气 车内都是桃木设计 彰显贵族气息 可以调整前轮和后轮动力输出值来增加控制和加速度 独特的四轮驱动更是本车的特点 总的来说还是很不错的 我很喜欢

⑵ 英菲尼迪qx56越野性能怎样

QX56的越野性能，它对越野来说只是“应付”，并不是纯种的越野车，不过一般越野道路是没问题的！

⑶ 英菲尼迪qx56缺点

缺点：行低速比较耗油，加速时候换挡比较明显，后排空间相小,刹车和油门偏软，液晶显示分辨率低 外观：漂亮 有个性 内饰：内饰很显档次，做工精细 空间：前排空间优，头部空间优，前后排储物空间良，后备箱优，后排膝部空间徘徊在及格线。

⑷ 英菲尼迪QX56的试驾感受

车内的高品质金属材质由精确的装备来匹配。QX56的按钮和旋钮都聚集在了漂亮的金属中央控制区里，使用起来很方便。导航系统同样以其简单易用、与生俱来的功能和触摸屏或旋转的控制。QX56只有三排座椅，但以它这种尺码全部三排座椅都是可用的。
前排座椅并没有看上去那么舒服，但第二排座椅的确相当舒服，控制台和扶手上都有杯架。第三排座椅比大多数车里的都要好，座垫很平，不过是填充的；腿部空间也相当不错。如果只有你一个人坐第三排，那么可以把腿放在旁边，而且还可以舒展开。三排座椅全部立起时，载货区的长度只有50厘米，但按下电动按钮将可按60/40折叠的第三排座椅放倒后，长度即增至124厘米。手动放平第二排座椅后增至212厘米，将前排乘客座椅也展平后，则长度增至310厘米，有整整十英尺可以用来托运特长的物品。
尽管豪华如斯，QX56还是一辆卡车，驾驶的感觉就像这样：操控很坚强，回转圆很宽，感觉沉重和笨拙。在高速公路上比在城市里好些，但在时速100公里左右，会发出恼人的振动噪音，即使关上所有的车窗也一样。
豪华特色和它的大卡车风格并不搭调。它可以牵引至4,037公斤（8,900磅），但大多数为了拖运目的的卡车买家会选择国内品牌。而且它还继承了日本传统，即使它是在密西西比制造的，但是进口车的狂热者们会更趋向于更灵敏SUV车型。公司以其日产Murano和英菲尼迪FX35/45运动小型卡车打了一场漂亮仗。或许QX56真的要成为一款乏人问津的车型了。

⑸ 雷克萨斯lx570和英菲尼迪qx56那个好

这两个车相同的是它们都是日系品牌的全尺寸豪华SUV。

外观这方面因人而异，英菲尼迪善于表现其设计感强烈的线条和极具风格化的细节，而雷克萨斯则用简洁规整的轮廓勾勒出势大气沉的气概。因此如果你喜欢动感的设计，可以选择QX56性感十足的肌肉造型，如果你已经人到中年，也许更喜欢LX570的成熟与稳重。虽然尺寸上QX56更大，轴距更长，但实际使用上，也并没有很大差别。

不同的造车理念往往决定其产品的最终性格，英菲尼迪善于技术，雷克萨斯则工于豪华，所以QX56在豪华之上又带来了丰富的驾驶乐趣，LX570则为其乘坐者提供一段段安逸的旅程。从实际的驾驶感觉来讲，雷克萨斯加速稳健顺畅，英菲尼迪则在中高转速区间有着让人生畏的推背感。虽然从排量上看，雷克萨斯LX570大于英菲尼迪QX56，但QX56高达324kW/5800转/分钟的最高功率和惊人的555N·m/4000转/分钟的峰值扭矩，已经超越了LX570。

双方在悬挂、四驱系统和豪华配置上也各有千秋，公路和越野性能很难从实际感受上说出差异。

当然QX56的市场价格比LX570要便宜个10来万，但百万级别以上的车，这点价差也不是什么大问题了。

即便是两辆车在不同特性上有所偏重，但在综合性能上都达到了非常高的水准，买任何一辆都不会让你感到后悔。

⑹ 英菲尼迪QX56是一款什么样的车，想知道仔细一些，有人知道吗

大型豪华全尺寸SUV 。

新一代的车型将于2010年4月的纽约车展首度全球亮相。

而另我们颇感意外的是，这款对于中国市场有些陌生的海外车型此番率先在中国全面抢先曝光，针对中国市场的工况路测，也说明了新一代QX车型将被正式引入中国市场销售。从外形来看，QX56无论是车身外形，还是视觉感官，都如同“拖头”般巨大，两个外凸大灯形成的轮眉构造更是如同货车车头一般。

厚实的引擎舱，大尺寸的镀铬进气水箱格栅和翼子板透气孔都在显露着这款新车强大的动力系统。从感官上来说，恐怕在中国市场只有此前进口销售的林肯领航员有如此的“气势”。但实际从车身后部来看，新一代车型已经较现款QX56有了明显的缩小，相比老款车型有些接近皮卡加盖的风格，新一代车型更加趋近于轿车化风格设计，尤其是第三排车窗的布局和此前刚刚发布的新款途乐看上去更加相仿。车顶增加了金属行李架和车身裙边踏板。

尾窗不再像老款车型那样可以单独开启，但整个尾部设计也明显圆润了不少，原本竖条型的尾灯也变成了和EX、FX两个小兄弟一样的波浪形横向设计，整个尾灯采用LED光源。尾部保险杠上除了反观板还增加了符合中国市场要求的后雾灯。

内饰部分采用深色设计搭配棕色桃木面板，采用我们非常熟悉的英菲尼迪家族式设计，尤其是中控台的影音面板部分。此外在排挡杆后方出现了类似iDriver的操控旋钮。QX56采用八座设计，和林肯领航员，凯迪拉克凯雷德等车型一样一直都是属于霸王级的SUV，也是一款标准的美系全尺寸SUV车型。而随着新一代的改款车型诞生，其定位更加接近雷克萨斯LX570，新款QX56也将继续使用5.6L V8发动机，不过新款车型是否会较老款车型的最大功率可达320马力（277kW），最大扭矩可达532N・m，配备5速自动变速箱参数有所进步，目前还不得而知。

日系的三大豪门陆续进入中国后，雷克萨斯几乎引入全系车型，销量上相比两个日本兄弟也一骑绝尘。而紧随其后登陆中国的英菲尼迪也在进一步完成销售体系布局后逐渐找到了感觉。已经悉数引入了G Convertible、G Sedan、G Coupe、M、EX、FX等车型，此番再次确定将最高端的QX车型引入，英菲尼迪的SUV车型从低到高的布局也基本完成。而最大的竞争对手雷克萨斯在刚刚弥补了中端的GX车型后，同样完成了SUV车系RX、GX、LX从低到高的布局。

新一代QX56会在接下来四月的纽约车展正式亮相。预计会紧接着在月末的北京车展上与中国消费者见面。结合英菲尼迪其他SUV和雷克萨斯竞争车型的定价布局，以及考虑QX56最大竞争对手雷克萨斯LX570的价格体系，预计QX56在中国推出后的售价区间同样会高达150万元。
官方没有明确QX会采用哪种动力，外媒猜测V8大扭力引擎肯定会有，和雷诺研发的3.0升V6引擎也可能出现在选配名单中，在强调燃油经济性与排放的大环境中，V6非常有潜力瓜分奥迪Q7 TDI在美国的市场。考虑到配置，市场细分和品牌定位，2011版英菲尼迪QX价格众说风云，最靠谱的是在QX56的56，000美元基础上浮动8，000美元左右(在雷克萨斯和路虎顶配SUV价格之下)。

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尼的车是好车，和LEXUS一样的优秀！只是懂车的人太少.很遗憾的感觉...楼主要是喜欢这个品牌的话，我们可以继续探讨吧，呵呵。

⑺ 英菲尼迪QX56这车怎么样

这款车外观上来说还是比较另类，感觉只能吸取少数人的关注，毕竟品牌上没优势，至于车的质量，我感觉日本车都那样，在日本开还行，但是在国内恐怕是脆了点，品质的话，应该没问题，我在日本留学，开了3年英菲的轿车了，跑了6W多点，除了换机油，什么问题也没出现过，QX56我也一直在关注这个车型，但不得不考虑停车问题，车身太大了，刮一下，磕碰一下的，不修吧，看着心里又不得劲，你说是不，修一下，过两天又容易磕碰，这点也挺闹心的，还有一点我上面也说了，日本的车太脆了，跟德国车 美国车跟本没法比，考虑到安全系数的话，个人感觉QX56不是首选，我明年毕业回国也准备买台SUV，在QX跟卡宴之间考虑了好久，最终还是决定买卡宴，毕竟牌子在那，安全也没的说，停车什么的也方便，内饰也比QX要好看很多。当然一个人一个想法，这只是我的意见，希望有所帮助

⑻ 英菲尼迪QX56的性能怎样

男友开这个车 。马力十分强劲啊 在路上想超车没有超不过去的。。
外观是相当霸气了。

⑼ 英菲尼迪qx56怎么样

大爱QX56。。。

⑽ 英菲尼迪QX56,QX56,QX车怎么样

这个问题问的比较模糊，新款QX56外形更加年轻化，更加圆润，进气格栅、22寸轮毂（据说是国内SUV中最大）比较霸气，另外，车身尺寸也超级巨大，尤其是近5米3的车长（5290MM），这款车偏重于城市豪华SUV，并不很适合越野，越野可以选择途乐Y62，英菲尼迪的姊妹车。
就好比丰田和雷克萨斯。
在内饰方面，日产的家居风格十分明显，做工精致奢华，一流水准，在SUV中，我的感觉仅比LX570稍微差一点（LX570的内饰实木很名贵，音响要好些），但是日常使用不了解的人不可能感觉到任何档次上的差距，都是非常好的全尺寸SUV，加上价格优势。QX56是一款非常有潜力的车。
动力方面就不用多说了，5.6的排量，而油耗方面，关注这个车的人，一般不在意油耗了……