校园电动车管理

A. 电动车管理规定

B. 校内禁止骑电动车的缺点

位家长指出：小孩骑电动车上放学，大多都是父母支持的。“家在人民南路，孩子在十中上学不愿住校，我们没空接送，只好买了一辆电动车给他自己骑。如果骑自行车去上学，要40多分钟才能到校。我们是既担心孩子安全，又怕孩子太辛苦啊！”一名不愿透露姓名的家长如此说道。

不过，许多家长还是把孩子安全放在第一位。市民何女士每天接送孩子上下学，她说：“可能很多家长都比较忙，没时间接送，只好同意让孩子骑电摩。

(2)校园电动车管理扩展阅读：

危害

一、很多中学生骑电动车，完全是出于攀比的心理，虚荣心作祟，盲目跟风，这样很不利于学生品行的培养。

二、电动车虽快速、便捷，但稳定性和刹车系统的安全性能不如自行车，中学生遇到紧急事件时的控制能力弱，很容易导致惨剧的发生。

三、中学生往往性格冲动，骑行电动车一般车速很快，远远超过电动车骑行规定的车速，容易引发交通安全事故。

四、某些中学生骑电动车还经常搭载其他同学，或者不好意思拒绝其他同学要求搭乘的请求，这样车身重量增加，在危险时保持车辆平衡和刹车更加困难，增加了危险性。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》就有相关的规定。同时，如若因骑车带人引发了安全事故，还会发生不必要的经济矛盾纠纷，给彼此家庭带来伤害。

五、有些中学生骑电动车时喜欢在路上玩漂移、打角度、急速拐弯、比赛超车，做出一些非常危险的动作，既危及了自己也危及到他人的生命安全。

六、中学生往住不熟悉交通法规，经常出现超速、超载、逆行、带人、随意占用机动车道、随意变更车道、不连守交通信号灯等规行为，造成极大的危险。

七、中学生自我保护意识薄弱，骑行电动车时往往未采取任何防护措施(如戴头盔)。一旦发生危险，很容易酿成惨祸。

为了对同学们的安全负责，学校提出禁止同学们骑行摩托车、电动车类交通工具上学、放学。

交警温馨提示：

希望同学们从自身的安全出发，选择适合自己的出行方式，并自觉遵守国家相关的法律法规。尊重自己的生命，尊重他人的生命!

C. 如何看待大学禁止外卖电动车进入校园

从食品安全来看。现在很多从事外卖经营的店，都是专职从事外卖经营，并不对入店客人开放，其用的米、面，大都是低等次的劣质、陈年米面，有的生了虫、长了蛆，用水冲冲洗洗就继续煮；所用的油大都是劣质油甚至是地沟油；用的食材也都是最便宜的，肉大都是市场上卖不掉的下脚肉或者收摊后剩下的肉，有些食材原材料都腐败变质了，但是经过旺火、各种调味色素、各种辣椒一烹制后，就成了“色香味俱全”的外卖“美味佳肴”。因为吃外卖，有的学生吃出了一胃炎、胃溃疡甚至中毒并不在少，有的长期使用外卖，不少消化器官受到严重损害，经常有因为长期吃外卖而导致身体崩溃的新闻见诸媒体。大学生，不要把自己的身体交给外卖！
从学校管理来看。送外卖的外卖员骑个电动车在马路上都是一手看手机、一手骑着车，逆行横冲直闯司空见惯，进入校园那更是“目中无人”，外卖车撞人、学生受伤的情况屡见不鲜；外卖员不进行必要的登记就跟着学生进入校园、进出宿舍楼，当送到寝室或者经过某个寝室，发现里面没人的时候，顺手牵羊“拿”走学生随意放的手机、电脑的事件也时有发生。如果外卖员不送入校园，很多外卖员就在学校围墙外、大门外扎推，通过栅栏缝或者越过围墙递给学生，给学校造成了很不好的印象。外卖进入校园，无论是直接送入学生宿舍，还是送到学校大门、围墙，都给学校的管理造成了很大的麻烦，是对学校良好秩序的极大破坏。
从校园卫生来看。本来学生在食堂用餐，食物残渣都会倒入指定的潲水桶，有关人员会定时进行收集、清运，这样就保证了校园卫生的干净；就算学生打饭到宿舍吃，除特殊情况也不会有多少的倾倒。但是外卖就不一样，外卖都是带着汁水，更为关键的情况是会在校园的任何一个地方吃外卖，吃了以后素质稍微好一点的还会找垃圾桶扔进去，素质差一些的就直接丢弃在教室、宿舍、实验楼、操场、运动场、会议室的某个角落，这些外卖盒、外卖包装袋极易招惹蚊子、苍蝇，尤其是天气炎热的季节，非常容易发酸、发臭，对卫生、对师生的健康是严重的危害。
从学生成长来看。正如前面食品安全的角度所说，外卖的食物存在非常大的安全隐患，而且很多外卖都是用了添加剂、过量使用香精、香料、调料，非常不利于学生的饮食健康和营养保证；更令人担忧的是，自从有了外卖，很多学生的“懒癌症”更是发挥到了“极致”。以前虽然也不喜欢动，整天窝在寝室里，有的是学习，也有不少是玩游戏；但到了吃饭的时候，还是对下楼，走着去食堂，或者到校外去吃，起码还有一点的锻炼量，可如今，在手机上扒拉一下就下单，外卖员直接就送到了寝室门口，吃外就随手一扔，连十步路的运动量都不到。长期这样下去，健康如何保证？学习的精力如何保证？学习的效果又如何保证？
从环境保护来看。外卖的包装，除了使用饭盒外， 还用了大量的塑料袋。目前外卖所用的饭盒和塑料袋，基本上都是不可降解的。随着外卖行业的疯长，每年消费的外卖盒和包装袋数亿只。这些餐盒和包装袋基本上都是聚丙烯塑料（PP）、聚苯乙烯塑料（PS）、铝箔餐盒等塑料制成，在自然条件下均不可降解，而且餐盒本身在生产环节就会消耗大量工业用水、石油、木材等资源；废弃时进行填埋或焚烧，会产生土壤、水、大气污染，破坏生态环境。我们每用一个外卖盒、包装袋，就是在破坏环境、破坏我们的生存条件。保护环境，就要从杜绝使用外卖盒、外卖包装袋开始。
从学生责任来看。大学生作为中国特色社会主义事业的建设者和接班人，作为未来几十年后国家各条战线、各个领域的栋梁、脊梁，应该从现在起就培养起对国家、对历史、对民族、对社会的责任与担当。我们当前的环境问题已经十分严重，在垃圾处理方面的压力已经十分巨大，照此发展下去未来若干年我们的安全的耕地、安全的饮水、安全的大气都会不断的减少，我们的后代怎么办？我们的民族兴旺怎么办？大学生应当从现在起就有这种危机意识，要把书本里学到的东西、老师教育的东西、自己在论文里在课堂里畅谈的理念，落实在行动上、落实在身边的小事、落实在对外卖的态度上，不要图一时的方便而加重环境的负担、加重管理的负担；要以大学生的率先行动，为全社会减少和拒绝外卖做出榜样和表率，让我们生存、居住的环境少受一点伤害。

D. 学校出租自行车，电动车，要注意些什么怎么管理

给自行车装GPS跟踪好像有点过了，给你出了两个主意，期望对你有帮助
一、双证
押身份证，同时登记学生证。
因为是在学校里，要求客人出示学生证，并把身份证押在你那，你把学生证上面的信息记录下来，如果有人长期不还车，你可以到学校里找他。
其实这只是一种策略，你也不一定真的因为还车晚了就跑到学校里去找人家，只是让你多记录一些信息，一方面记录对方信息越多，对方的心理压力就会越大，比如手机、住址、学校、公司等等，你记录的越多，他就越不容易犯事情。如果对方没有带学生证或者是校外人进来租车，就要求他找个校内人用学生证登记担保，或者押身份证的同时还要交一些押金。比如自行车100元，电动车300或500元，魔托车1000元。这样就能给你一个双重保险。
二、会员制
经常租车的人给点优惠，让他办个会员。而且是那种非常普及的会员，最好是每个在你这租过车的都可以办会员，这也是两方面考虑，一方面是心理作用，另一方面是当你的客户量达到一定数量而你又还没有打算扩大你的经营规模的时候，你可以出台一个消息，就是只供会员租车，临时租车需要学生证和身份证或者教师证，而且只对校内人租车，因为如果有偷的，校外的可能性会大一些。

E. 电动车管理制度

公司电动车管理制度
一、编制目的：为规范公司车辆的使用及管理特制定本制度。

二、车辆管理总则：

1．公司车辆为办公所用，原则上不可公车私用，使用完毕后，必须立即交还。

2．在驾车前应该仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃、电量是否充足、轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时上报或处理。未及时上报或处理者由驾驶人对使用后产生的后果负一切责任。

3．做好车辆的维护和保养工作，保持车况良好。

4．在行车过程中，必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违章事故，严禁疲劳驾驶和酒后驾车。

5．实行定人定责制度，每位保管人必须保管好自己的车辆，如因自身原因保管不善导致损坏或丢失，由保管人自行解决。若非人为损坏,经各班组长统一处理,报部门经理及公司领导审核后按规定统一进行修理.

6．车辆使用后必须停放在指定位置。

7．每天给车辆充电，时刻保持电量满格，不能因个人原因导致工作受阻。

8．严禁带人行驶。

9．必须戴安全帽行驶。

10.严格按照考核表进行考核评比。

三、车辆的使用：

1．每日各保管人必须在九点前签写《电动车使用登记表》，内容包括：车辆编号、使用人、开始日期、工作内容、行车线路、归还签字、归还时间。

2．车辆实行定人定责制度，本保管人在每日九点前未领取车辆其他时间将不

再领取。

3．需求车辆者必须经过本保管人同意才可以借用，并签写《车辆使用登记表》，

借用后对车量造成的损失应由本保管人自己解决。

4．节假日或双休钥匙由当天调度代为保管，需要借用同样签写《电动车使用登记表》

5．如因紧急情况未能签写《电动车使用登记表》，在使用后24小时内补齐手续。

四、车辆的归还：

1．每日使用后必须当天把钥匙交回。（因工作需要未能及时归还必须提前说明，事情解决后24小时内补齐手续）。

2.车辆归还后停放在指定位置，做到整齐有序。

3.车辆使用后仔细检查车轮、车胎、电量、车闸等是否完好，做到不影响第二天的工作需求。

4．充电器由个人保管。

五、车辆的维护保养

1.每日下班前签写《车辆维护表格》，每周由班长对表格进行检查。

2.每月20日各班组长必须集中对所有车辆进行整体维护保养，并对车辆进行清洗。
3．电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。
4．在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力。
5．在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。
6．充电时应注意,不要使用其它品牌的充电器，每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的，只有专用充电器，才能达到最佳充电效果。
7．充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。
8．长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。
9．充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。
10．为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。
11．充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充2－3小时。
六、车辆的维修
1.车辆在使用第一年中原则上是由厂家免费修理，其首先在维修范围内，若由自己保管、使用不当造成的损坏由保管者自己与售车方协商。
2．节约开支、尽量减少不必要的费用，零星部件的更换，应由保管人自己动手。
3.正常维修保养需要更换零部件的应先报公司领导同意后方可更换，过后拿增值税发票由计划统计员代为报销。未经过领导同意私自更换零部件费用个人承担。
4.新车在购买一年内如因人为原因造成的损坏由保管人自行解决。
5.由于自身原因造成车辆损坏无法正常工作，在两个工作日内必须解决，否则收回使用权。
七、违规处罚及事故处罚

1.对所使用车辆各系统疏于观察及检查造成零件损失的一次扣掉0.5分。

2.车辆在夜间和节假日不按指定地点停放，一次扣除0.5分。

3.车辆造成损失或失窃，由保管人自行负责，一次扣除2分。

3.在车量停放区域骑坐于之上休息，一次扣除0.5分。

4.钥匙既没有按时归还，又没有提前说明，一次扣除0.5分。

5.未办理手续私自使用造成的一切后果由保管人自己解决，一次扣除1分。

6.用于非工作用途（比如：擅自骑回家）一次扣除1分。

7.违反交通规则造成罚款的，使用人承担一切责任，一次扣除2分。

8.在公务途中，非自身原因造成的各类事故及损失可以免除当事人责任。

9.当遇到交通事故及车辆损坏时及时上报公司领导，可根据事件轻重酌情处理。

10.带人行驶，一次扣除1分。

11.未戴安全帽行驶，一次扣除1分。

12.酒后驾车者作除名处理。

F. 在学校里面经营电动车营运(电动观光车)需要办理什么手续

需要和学院进行联系

G. 学校禁电动车合理吗

近日，有网友反映安庆市某高校发布正式文件，禁止学生在校内骑行电动车。根据学校的文件给出的数据，该学校在校学生共有电动车3000余台，教职工及家属、校内服务人员等有电动车约200余台，每天进出学校的外来电动车500余台。由于近些年事故频发，学校出于对学生安全问题的考虑，对校内电动车进行通行管理。
所以说有的学校禁止骑电动车也是很合理的，他是从安全的角度考虑的。当然人应该是安全第一。

文件一经发出，就引发了该校学生们的愤怒和网友们的吐槽，大家都对这种“一刀切”的管理办法口诛笔伐。

小编在这里整理了大家的主要看法：

1、“只许州官放火，不许百姓点灯”，对学生是禁止，对教职工是规范。

2、学校缺少后续保障，学生自己承担损失。

3、学校面积较大，禁止电动车出行生活便捷性下降。

小编了解到，校园内“禁电”的措施在其他部分高校也是有过的，但是无一例外都遭到了学生们的一致抗议。目前全国大部分高校还是没有禁止电瓶车的，我想这也说明目前高校内的道路矛盾还没有因为电瓶车而达到不可调和的地步。当然学校有自己的想法，但是学生也有自己的合理诉求，“禁电”如何合理的实施还是得商量着来。

大家觉得高校禁止学生骑电动车的做法