3m暑期实习
❶ 上海3M公司做MR市场营销,年薪一般多少
很好很强大,一个成功的营销家就是一个社会学家,学科偏向研究社会的市场规律、人的行为规律,从中找到共性,作为经验和技能去学习。至于就业方向,有广度也有深度,可以做公关、B2B的推销员(最辛苦,也最赚钱,进去企业高层这是个很好的平台),可以做销售促进、定价、产品研发部门,市场调查部门等等。至于深度,很多大企业的总裁副总裁也是营销出生的,所以上升平台很大。不过经管系学科都是交叉的,你学市场营销只是偏向营销这边,所有经管专业都是要接触与学习的,而且有很多人都会同时修几个学科,有的在学营销也学工管,有的也学公关。所以经管的专业并不像医生和律师一样分得那么明显。工资就看你做哪行了做什么水平的了,很难固定的,现在很多企业的工资都并不在底薪这里,而是提成那里的。一般来说,坐公室的比较稳定,大企职工待遇比较好,加分红平均点来说,一般在7000-8000左右(实习期后),做得好升职过万几乎不是问题的,而小企业时不时也会重金请营销人才开发市场的,都是月薪很高,不过你要有工作经验和工作成绩,有个门槛在这里。但如果你并不出色,也没有经验,刚出来3000-4000也是到处都有。至于B2B的推销员,一般就是帮公司卖东西给公司的,底薪极底,但佣金极高,年薪过百万的不在小数,但你也可能卖得很少(一般直接被抄了),很多公司都会拿利润的10%做佣金的,就是你卖了一旦100W的生意,利润是30W,你就拿3W走了。至于市场营销的缺点就是:幸苦、竞争大、工作不稳定,完全靠个人能力拿工资的,不像会计师越干吃越吃香。
❷ 有哪位XDJM知道3M公司协议员工与正式员工的区别啊
1.协议员工是和中介签约,不是和3M,不享受内部员工待遇
2.协议员工每个月就只有死工资,其他正式员工的福利都没的,也没有休假
3.协议员工的工资只有正式的一半,甚至一半不到
4.因为正式员工名额有限,所以可能要先做一段时间协议员工再转正
5.来实习的大学生一般都是协议的,等毕业了,做得不错了,再考虑转正
6.当然,虽然是协议的,但是也不是那么好进的,因为会考虑以后转正式,所以,要求也是满高的
7.工作内容要看各个部门,不同的老板,有些是让你做点助理的事情,有些是让你做和其他正式员工一样的事情,有利有弊
就象鸡头和凤尾,看你如何抉择了!
❸ iphone总部
您好。
苹果公司(Apple Inc. )是美国一家高科技公司。由史蒂夫·乔布斯、斯蒂夫·沃兹尼亚克和罗·韦恩(Ron Wayne)等人于1976年4月1日创立,并命名为美国苹果电脑公司(Apple Computer Inc. ),2007年1月9日更名为苹果公司,总部位于加利福尼亚州的库比蒂诺。
苹果公司1980年12月12日公开招股上市,2012年创下6235亿美元的市值记录,截至2014年6月,苹果公司已经连续三年成为全球市值最大公司。苹果公司在2016年世界500强排行榜中排名第9名。 2013年9月30日,在宏盟集团的“全球最佳品牌”报告中,苹果公司超过可口可乐成为世界最有价值品牌。2014年,苹果品牌超越谷歌(Google),成为世界最具价值品牌。
当地时间2020年8月19日,苹果公司市值首次突破2万亿美元。
苹果公司创立之初,主要开发和销售的个人电脑,截至2014年致力于设计、开发和销售消费电子、计算机软件、在线服务和个人计算机。苹果的Apple II于1970年代开启了个人电脑革命,其后的Macintosh接力于1980年代持续发展。该公司硬件产品主要是Mac电脑系列、iPod媒体播放器、iPhone智能手机和iPad平板电脑;在线服务包括iCloud、iTunes Store和App Store;消费软件包括OS X和iOS操作系统、iTunes多媒体浏览器、Safari网络浏览器,还有iLife和iWork创意和生产套件。苹果公司在高科技企业中以创新而闻名世界。
希望能够帮到您,谢谢,望采纳。
❹ 求上海广告公司的实习机会
一楼的好过份呀!说了半天不说实话,讨厌。
<br>
<br>你的想法很对我也在读大二,现在在上海一个广告公司实习,这种机会很好找的,一般公司都愿意找实习生,因为不用给工资,而且再学习阶段很能干。所以你要做好艰苦奋斗的打算呀。我现在在实习的公司叫上海精妙广告公司,是一个小公司。我建议你找找大公司的,很多公司要实习生的。
<br>祝你成功成为广告公司受难实习一族。
❺ 求问UCLA EE MASTER的师兄师姐第一年暑假会找怎样的实习
我出国前是电信学院小本,本科时不喜欢学习,申请时GPA是3.61,毕业时算上大四为了
毕业凑学分修的几门60分的课,成绩应该只能算是专业2/3,也没有任何科研。大三上期
到香港理工大学交换过一学期,大三暑假在MSU某实验室待了两个月,但是什么也没做,
nice的导师从第一天开始就鼓励我出去旅游。大四上期我考GRE,结果弄了个340+3.5。
申请时每天逛oversea,看着大家伙热火朝天地选校陶瓷合寄,自己却不想动,在猛烈地
怀疑人生。后来赶着deadline投了15所学校,都是master program。2月26号才提交了U
SC的网申,结果几天之后发现PS里面复制时忘了把学校名称从Delft改为USC,遂发信给
小秘解释要求重新提交。nice的小秘说不要紧,我们不看master申请者的PS的,哈哈哈
。后来4月中旬拿到USC的AD,在USC,Columbia和UPenn中纠结了半天后去了USC,打算在
VLSI这条路上一路走到黑。
10fall到USC念VLSI/computer engineer方向EE master的中国人可能有接近50个,印度
人可能再多一点。学生中上交和西电的最多,各有7、8个吧,我们浙大过去的有三个,
其中成绩最好的那个现在已经转成PhD了,是众多学妹仰慕的对象。
一、上课
我本科学习实在太不用心,毕业时既不会编程也不会调电路,导致在美国上课举步维艰
。而这边的课程工作量很大,我第一个月去图书馆的次数和时间恐怕就已经超过我本科
四年的所有。可惜由于平常还是有些贪玩,加之我这个人可能属于global learning(ht
tp://www4.ncsu.e/unity/lockers/users/f/felder/public/ILSdir/styles.htm)型,
总是到了期末考试之后才恍然大悟这门课讲了些什么,在美国的成绩还是很差,完成27
分毕业要求后GPA为3.4。
VLSI设计课一共有三门,前两门都是full custom design,layout画到想吐。第三门是
ASIC,对着波形改代码调时序调到眼花。每次连续几天LVS不match,timing不过的时候
都想骂娘,但是找工作的时候就发现了这些作业的价值。这里VLSI/computer system课
程的考试题,作业题,project基本都是针对产业的需求来的。我面试时,公司对这些p
roject都很感兴趣,而他们问的题目很多也都是考试题作业题类似物。
computer system方面也有三门课,都学懂了话找工作肯定不成问题,可惜我这方面基础
太差,研一下学期找实习的时候人家要我设计一个FSM,结果我反问他FSM都有些啥东西
。导致上完的两门课一门考试前drop掉拿了一个withdrawal,另一门得了B-,课上做的
project都不敢往简历上写,怕被问得理屈词穷。
模拟电路方面我也上了两门课,第一门B第二门B+,这玩意实在太难了,我真理解不了,
好在找工作时我都避开了模拟的职位,从来没人问过我什么运放,反馈电路之类的知识
。
我还上了一门CAD算法课,以及一门跟老师做研究的directed research,学到的东西都
特别理论,对找工作没有帮助。
我本科毕业申请学校时,一旦听说哪个学校的master项目有导师,能跟导师做项目,毕
业要写论文,就觉得这个学校很棒,是真正培养人的学校而不是水校。哈哈,USC的EE
master恰好与上述描述相反,但是实实在在是为了学生找工作设计的项目。如果你要读
PhD,master阶段成绩够好,directed research跟老师做的很好的话也能留下来。今年
大陆来的中国人里有三个想读PhD的,其中两个已经找到老师留在了本校,还有一个申请
去了其他学校。
二、找实习
1年前我开始找实习,投了一大堆公司,最后只有一家给了我两次面试,但是最后挂了。
去年春天所有大陆人里只有一个同学暑假找到实习,他毕业后也就去了那家公司。
三、找工作
来美国念master的同学恐怕大多数的目标都是毕业后找工作,我最后选择USC的最重要出
发点也是这里找工作的情况优于其他选择。金融危机过后,2011年我们专业毕业生找工
作形式非常好,听说最后拿到offer的中国人超过30个,号称“想找工作的最后都找着了
”。今年到目前为止,GPA3.9以上的各位中国大牛除了一个去Apple,一个去Qualcomm,
其他已经全去Oracle了。现在离毕业还有3个月不到,总共已经有10个大陆同学拿到off
er。而大规模的面试仍在进行中,去年的招人大户Intel和Marvell还几乎没开始发offe
r呢。
我从2011 fall学院的career fair投简历开始正式找工作。大规模网投简历已经是今年
年初的事情了。一共有两个公司给过电面,其中一个公司在第一次电面后突然hiring f
reeze,今年解冻后该公司另一个组又来电面我了,进程很慢。另外一个给了两次电面一
次onsite,然后给了offer。
找工作时GPA很重要,Oracle招硬件的学生,严格只给GPA 3.8以上的学生电面机会。NV
IDIA很多职位要求3.5GPA,AMD要求3.25。但是开始面试程序后,GPA的重要性就下降了
,这时面试表现是最重要的。我来美国后一共有过6次电话面试,一次校园面试,一次o
nsite,都是技术面试,除了被问过两次和project队友关系好不好之外,其它问题全是
技术问题。
我GPA低于3.5,很多公司都不理我。但是事实上很多知识我都掌握得不比GPA高的同学差
,而面试也不像考试那种压抑封闭的环境,我能发挥的更好。
我面试的经验和教训中最重要的两点:
1 基础要扎实
onsite时我被问到把一个真值表化简,当时脑子一热没用卡诺图,直接手写SOP然后强算
,结果中间卡在一步停了很久,面试官看不下去了指点了我一下才弄出来。然后他还对
我说你如果用K-map的话很快就能搞出来。卡诺图是本科学过的数字电路的最基础内容,
面试时如果这都没答出来的话肯定给人留下了很不好的印象。而面试中大多数题目其实
考的都是基础知识,不是什么很前沿的科研热点,而是最基本的理论知识和设计思想。
最好在面试前能把课件或者书本过一遍,不要漏掉知识点。
2 做题目的技巧
当被问到自己不懂或者没理解或者觉得说不清楚的概念时,最好坦诚地回答 I don't k
now. 一般大公司的面试官都经验丰富,他对他们提出的问题都有着很深邃的理解,一眼
就能看出面试者是否是在忽悠。做技术的地方,没有人愿意和大忽悠工作吧?相反,坦
诚地承认我不懂反而可能为你加分。我有一次电面时被问到了好些architecture的东西
,我都直接说不会。最后面试官说他本来也没有期望一个在校学生能什么都懂,下到管
子的结构上到architecture,所以being honest让他觉得很好。
当遇到做不出来的设计题目时,想办法把要求解的目标转化为自己熟悉的内容,或者能
提出把问题downgrade的方法。这两者都行不通时,再考虑问面试官要提示。他们给的提
示一般都很切中要点,这时最好能迅速利用他们给的新知识解决问题。
四、生活
每次有其他地方同学来访(非纽约),带他们吃完中餐后,总是一桌人泪流满面。川菜湘
菜东北菜,台湾日本韩国菜,样样俱全。。。论性价比似乎更超纽约一筹。
学校往西15mi就是海滩,作业写不出来考试考挂被女生甩了之后都可以听着许巍唱的“
每一次难过的时候就独自看一看大海”开到santa monica看看落日。还有男生喜欢的st
aples center,在USC往北3mi的地方。女生喜欢逛街的话beverly hills等也可满足要求
。
以上是我1年半留学的一点经验。听说现在师弟师妹都不上88了,真是遗憾。我从本科申
请到现在找工作,一路上都得到了88上认识的师兄师姐们的帮助和关照。申请时,purp
levine屡次帮我修改简历,给我打气帮我度过难关。ydyd和alpha在我选校时给我提供了
大量宝贵建议。研究生到美国后,heejun和goodjia给我专业学习和准备面试上提供了大
量技术支持和珍贵的建议。chipper从我大二开始就给我指路,一直以来都对我关爱有加
,咱啥也不说了。TPAndy对我的帮助从 『写下些话留给ZJUer』这个帖子就开始,选校
选课,考试面试,直到我最后拿到offer,一直在给我鼓励和支持。
我硬件条件非常平凡,能做出这么多现在不让自己后悔的选择,多亏了各位师兄师姐的
照顾。没有88,我不敢想象自己有机会和运气得到他们的帮助。
早年我看longyun和sweetpotator的帖子,学到了独立思考的方法。在88上结交的众多朋
友,都是我珍视的财富。希望大家能多来oversea版交流,互通有无,帮助自己也帮助他
人。每个人在面对人生中的重要选择时,都可能会遇到困惑,需要指导。oversea版的帖
子集中了前人的经验和教训,应该能够帮助到更多的后人。
今天,有朱峰、崔艳梅老师带队,进入平阴县一个路网改造项目区参观实习。今天的实习一共分两个步骤:第一,到施工单位的料场去看一下,有项目总工介绍一下料场现场的一些基本情况;第二,到施工现场去参观一下,了解一下路面铺装。
就在现场我们看到的就是一个大型的拌和机,好多辆重载车载等待装料。据项目总工介绍:本项目采用的水泥稳定碎石,上基层,水泥:石子是5:95 下基层是4:96,其中材料的级配是:20-30mm 7%
10-20mm 42%
5-10mm 27%
石屑粉 24%
上基层的最大干密度:2.32 下基层最大干密度:2.34
上基层承受压强3Mpa 下基层承受压强4Mpa
最佳含水量5% 在拌合的时候会将含水量增加1-3%,目的是为了保证县城施工的时候,含水量在5%左右。
到了现场之后,项目总工接着跟我们说了一些关于本项工程的一些指数:
本项项目,分为三层:路基20cm的石质路基,上、下基层各是18cm的水泥稳定碎石。面层还有乳化沥青6cm的AC-20和4cm的AC-13。透层是1-1.2Kg/m²,摊铺机的速度是3m/min,两个摊铺机一前一后,间隔10m左右。上下基层铺设过后,由胶轮压路机和振动压路机分别碾压。
下面就对今天所实习的内容的相关知识进行总结:
一、水泥稳定碎石
(1)水泥稳定碎石作用原理:水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%∽7%,7天的无侧限抗压强度可达5∽0%mpa,较其他路基材料高。水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞,表面坚实,是高级路面的理想基层材料。
根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定,水泥稳定碎石均属中粒土,由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成,并且一次达到质量标准,否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划治理,增加现场施工人员的紧迫感和责任感,加快施工进度,加大机械化施工程度,提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在市政工程中的应用会得到很快推广。
(2)材料要求:水泥稳定碎石材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石,灰浆体积包括水和胶凝材料,胶凝材料由水泥和混合材料组成。
水泥:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可,但应选用终凝时间较长的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低的水泥。水泥品质必须满足国家标准规定。
混合材料:混合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质,可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料,对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。
水:通常适合于饮用的水,均可拌制和养护水泥稳定碎石。如对水质有疑问,要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时,需要进行试验。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比,低于90%者,此种水不一用于水稳施工。
(3)水泥稳定碎石混合料组成设计:采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。首先,实验室通过经过一定数量的原材料试验,进行配合比设计、击实实验,确定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比制成试件,试件在规定温度条件下保湿养护6天,浸水1天后,进行无侧限抗压强度实验。
(4)水泥稳定碎石施工方法简介:施工中注重的问题 首先对底基层进行检验,复核控制桩高程。水泥稳定碎石摊铺前底基层清扫干净,并适量洒水保持湿润。搅拌:厂办设备使用前应先调试所用厂拌设备、各计量系统,使所拌混合物含水量、骨料级配、水泥含量均符合配比要求,使机器运转正常,拌和机出料量与所用摊铺生产能力一致起来。摊铺、碾压时,摊铺系数3∽5之间,施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则,全部施工工程力争在水泥终凝时间前完成。碾压完毕立即做密实度试验,若试验结果达不到标准重新进行碾压。 一般情况下水泥稳定碎石作业完成24小时后才可以砌沿石。其与砌沿石的时间间隔也不宜太久,否则混合料形成板体后,板体坚硬,增加施工难度,敲凿板体也极易破坏板体整体性。养生时间不少于7天,这期间禁止车辆通行,每日洒水车洒水养护2∽4遍,保持湿润。
二、路基路面
路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连,共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同,有两种基本形式:路堤和路堑,俗称填方和挖方。路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。因此,路基是轨道的基础,它既承受轨道结构的重量,即静荷载,又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载(参见路基荷载)。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式,抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料,不论填或挖,主要是土石类散体材料,所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自我条件变化的侵袭和破坏,抵抗能力差。因此,路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路,路基还应有合理的刚度,以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
路面路面是指用筑路材料铺在路基顶面,供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。路面结构根据设计要求和就地取材的原则,路面可用不同材料分层铺筑。低、中级路面一般结构层次较少,通常包括面层、基层、垫层等层次;高级路面结构层次较多,一般包括面层、联结层、基层、底基层、垫层等层次。面层是直接同行车和大气相接触的层次。承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此,面层应较其他各层具有更高的结构强度、刚度、不透水和温度稳定性,表面还应有良好的平整度、粗糙度和耐磨性。面层有时采用上下两层的双层结构。联结层是为了加强面层与基层之间的联结和提高面层抵抗疲劳能力而设置的,也是面层的
路面结构一部分。多用于交通繁重的道路,有时为了防止或减少面层受下层裂缝反映的影响,也采用联结层。
路面结构:根据设计要求和就地取材的原则,路面可用不同材料分层铺筑。低、中级路面一般结构层次较少,通常包括面层、基层、垫层等层次;高级路面结构层次较多,一般包括面层、联结层、基层、底基层、垫层等层次。
面层:是直接同行车和大气相接触的层次。承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此,面层应较其他各层具有更高的结构强度、刚度、不透水和温度稳定性,表面还应有良好的平整度、粗糙度和耐磨性。面层有时采用上下两层的双层结构。联结层是为了加强面层与基层之间的联结和提高面层抵抗疲劳能力而设置的,也是面层的路面结构一部分。多用于交通繁重的道路,有时为了防止或减少面层受下层裂缝反映的影响,也采用联结层。基层:是路面结构中的承重部分。主要承受车辆荷载的竖向力,并把面层传下来的力扩散到垫层或土基,故基层也应具有足够的强度和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈,但也应具有足够的水稳定性,以防基层湿软后产生过大的变形,导致面层损坏。底基层:是基层下面的一层,用来加强基层承受和传递荷载的作用,在重交通道路和高速公路上多用之。对底基层材料的强度和刚度的要求可以略次于基层。组成基层和底基层的材料有:用各种工业废渣组成的混合料,用水泥、石灰或沥青稳定的或碎、砾石混合料,各种轧碎的砾石混合料或天然砂砾石和片石、块石、圆石等。垫层:是介于基层(或底基层)和土基之间的层次。其主要作用为改善土基的湿度和温度状况,以保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力,并扩散由基层传来的荷载以减小土基产生的变形,故垫层常铺设在土基水温状况不良地段。在冻深较大的地区铺设的能起防冻作用的垫层称为防冻层;在地下水位较高的地区铺设能起隔水作用或防止地表积水下渗的垫层称为隔离层。常用的垫层材料有砂、砾石、炉渣、石灰土、炉渣石灰土等透水性或稳定性较好的材料。
土基是路面的基础,它承受由路面传递下来的车轮荷载及路面的自重。它不属路面结构层次,但设计路面时必须以土基状况为依据,路基路面应综合设计。
路面按其力学特征可以分为:
刚性路面:在行车荷载作用下能产生板体作用,具有较高的抗弯强度,如水泥混凝土路面。
柔性路面 抗弯强度较小,主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用,在重复荷载作用下会产生残余变形,如沥青路面、碎石路面等。
有些路面材料在修建早期具有柔性路面特性,后期近乎刚性路面特性,对这种路面有时称为半刚性路面,如石灰稳定土、水泥稳定土,石灰粉煤灰、石灰炉渣等材料建成的路面。
三、沥青路面
沥青结合料沥青结合料将矿质粒料粘结成整体,增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力,并使路面具有抗水性。适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青,此外,还有天然沥青。沥青的性质和标号要求,随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异;热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青;冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。
沥青路面集料集料是沥青路面材料中矿物质粒料的通称,在路面材料中起骨架作用和填充作用。有时需数种粗、细粒料混合组成所需要的粒度级配。集料中把粒径在 19~26.5毫米的称作粗集料,13.2~19毫米的称作中集料,4.75~13.2毫米的称作细集粒,4.75毫米及以下者称为砂集料。根据来源不同,集料可分为天然集料和人造集料两大类。天然集料有碎石、砾石、砂、石屑等;人造集料有烧矾土、稳定的坚实冶金矿渣等。沥青路面用的集料应洁净无泥,粗集料的颗粒宜接近立方体,多棱角,少扁片长条,其抗压强度不宜小于60兆帕,作重车道面层者,不宜小于80兆帕,而且能耐磨耗。集料和沥青材料应有良好的粘着力,不易经水的侵蚀而剥落,如集料和沥青粘着不良,应掺入有效的抗剥落剂改善。选配集料时,分层铺浇的应为粒径相近的各档的同粒径集料;拌制混合料的则常需有大小粒径按规格配合的级配集料,这类集料也可采用分档不同的同粒径集料按比例掺合而成。矿粉粒径小于 0.074毫米的矿质粒料。多用于沥青混凝土和沥青碎石路面,其作用为填充空隙,防止热沥青流淌,增强沥青材料的粘结力和热稳定性。矿粉也要和沥青有良好的亲和力(即粘着力),能抵抗水的剥蚀作用。最常用的矿粉为石灰石粉。
编辑本段路面分类沥青路面的沥青类结构层本身,属于柔性路面范畴,但其基层除柔性材料外,也可采用刚性的水泥混凝土,或半刚性的水硬性材料。沥青路面有多种分类方法,按集料种类不同分为:沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合料等;按沥青材料品种不同分为:石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为:沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎(砾)石混合料路面和沥青表面处治路面。沥青混凝土路面由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青,加热到一定温度后拌和,经摊铺压实而成的路面面层。
① 碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备,其路用性质比较好,故对制备工艺和原材料要求也较高,大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型,即混合料需经重型机械压实后才能成型,故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘,有一定粗糙性,因而有较好的行车舒适性和外观;且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长,当采用石油沥青作结合料时,大修年限常在15年以上。
② 冷铺式。沥青混凝土热拌冷铺,有的国家也称为冷地沥青,常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程,所用沥青比热拌热铺者为稀,用量亦较少,以求在常温时有适当的松散度和粘性,但其使用寿命不及热拌热铺者。
③ 摊铺式。热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型,常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性,能通过轻度的捣实和墁平即可密实,在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物,即沥青胶泥,其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力。因集料颗粒面已被较厚的胶泥所隔开,其锁结力和内磨阻力已减低,所以摊铺地沥青较少用于车行道,但某些欧美国家也有把它用于车行道者,此时对沥青材料的性质要求很严格,以免夏季发软,同时需要另铺防滑层或加撒防滑集料,以防表面过滑。
厂拌沥青碎石路面:也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面,但其孔隙较大(两者的分界线并不严格,中国以孔隙率10%为分界)。沥青碎石混合料可以热拌热铺,也可热拌冷铺;热铺质量较好,用得较普遍。集料的颗粒有同颗粒及有级配之分,目前多采用有级配者。和沥青混凝土相比,沥青碎石的细集料和矿粉含量较少,粗集料的比例较大,沥青用量相应也较少。沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间的锁结力,故对沥青用量、稠度、混合料的配合比和集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽,而仍能保持其热稳定性。但因多孔之故,路面容易渗水和老化,故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。若用于路面的上层时,须加沥青封层或嵌撒细粒沥青混合料。但也有把它铺在密实的沥青面层之上,作透水的防滑层用的。沥青碎石路面的使用寿命一般短于沥青混凝土路面,但其工程造价常较廉。
沥青贯入式路面:是浇洒成型的一类沥青路面。把沥青浇洒在铺好的主层集料上,再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青,分层压实,形成一个较致密的沥青结构层。浇洒施工的优点是设备简单,运料方便;其缺点是施工受气候的影响较大,而且最终成型需要一定时间,成型后的路面不如厂拌沥青混合料路面平整和美观,成型期又多浮动灰砂,并可能泛油。为了克服这一缺点,可把最后一层浇洒沥青和撒布石屑改为铺筑预拌细粒沥青混合料,以加速成型和减少浮动灰尘,并有利于表面排水。贯入式路面的热稳定性主要依靠粗集料间的锁结力,故对沥青用量和沥青稠度也没有沥青混凝土路面那样敏感,其路用性质和适用层位与沥青碎石路面相接近。沥青贯入式路面可热法施工,也可冷法施工。热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上,路面成型较快,适用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工时用乳化沥青冷浇,但需待乳化沥青的油水分裂、水分蒸发后才能初步成型,适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路。贯入式用的集料颗粒宜为接近同粒径集料,以便沥青能充分渗入主层,并使嵌缝层厚度均匀;主层集料的最大粒径应接近面层厚度或为面层厚度的0.7~0.8倍;集料应洁净无灰,表面干燥。
路拌沥青碎(砾)石混合料路面:路拌法是堆料于路床上,浇洒适量沥青,然后用机械或人工拌匀,并铺平压实。由于在路床上的集料无法加热,因此需要采用稠度较稀的沥青乳液或液体沥青作结合料,拌和时乳化沥青不常加热,液体沥青闪点高者可以加热。气候潮湿时,还需要在沥青中加入抗剥落剂或采用阳离子沥青乳液,或在混合料中掺入水泥、石灰等,以增加潮湿集料与沥青的粘着力。路拌沥青混合料因受各种条件限制,其路用性质不如厂拌沥青混合料,但可节约就地沙石料的往返运输费和能耗,常用于次要的公路或农村道路。
沥青表面处治路面:表面处治的施工工艺和路用性质接近贯入式,但因其层厚较薄(一般为1~3厘米),故不用主层集料,而是将沥青直接浇洒在洁净干燥的下层上,然后依次撒布集料和浇洒沥青,最后压实成型。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同,分为单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面,设计时一般不考虑其承重强度,其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用,而对旧沥青路面,则是一种日常维护的常用措施。施工中第一次撒布的集料颗粒一般较大,然后逐层缩小粒径;但也有相反的工艺,即先逐层用较细的集料修筑一薄的表面处治层,待积累到一定厚度后,用粗集料压入,形式较厚而热稳定性较好的表面处治层;或先用细集料处治形成一层不透水的封层,然后再用较粗的集料处理,使表面粗糙。
四、透层
透层在路面结构设计中非常不起眼,有人甚至认为它还称不上是路面结构中的一部分,但它所起的作用已被越来越多的人所认同。因为透层所起的作用很重要,而且非常明显。但如果透层的施工质量得不到保证,那么谈它的作用就是一句空话。下面就透层的质量控制谈几点看法:
1 透层、稀浆封层的作用
透层主要有以下3个作用:一是防水下渗作用,质量较好的透层能做到基本不渗水,使从面层下渗的水沿透层表面排出,从而保证基层不唧泥、路床不积水;二是粘结作用,对沥青混凝土路面而言,能加强基层与面层之间的粘结,使基层、面层形成一个整体,从而延长路面的使用寿命;三是保护基层,基层是一种水泥稳定材料,在车辆的反复作用下容易扬尘、松散、透层能有效保护基层的水份散失,有利于基层强度的提高,避免基层在施工期间遭受破坏。
2 透层的质量控制
2.1 主要技术指标
2.1.1 掺配比例
透层油一般有稀释沥青和乳化沥青两种,石中高速公路透层油采用煤油稀释沥青,基质沥青采用道路石油沥青。煤油与沥青的掺配比例是透层的一个重要参数。掺配比例是否合适在很大程度上决定了另外2个重要技术指标即粘度和渗透深度是否符合要求。掺入煤油的目的是要降低沥青粘度,以利于透层油渗透。煤油含量过高会造成3个不利影响:一是沥青含量过低,影响透层的粘结作用和防水作用;二是没有挥发的煤油随雨水流散,污染当地环境;三是煤油价格高,提高了生产成本。煤油含量过低会导致沥青含量过高,透层油粘度大,渗透效果差。
煤油掺配比例不是固定不变的,掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。要达到相同的渗透深度,沥青标号越高,煤油掺量就越低;基层越密实,煤油掺量就越高。表1是一般密实条件下的几种掺配比例范围。
表1透层油中煤油掺配比例范围
基质沥青标号 煤油掺配比例范围/%
70 55~65
110 40~50
140 30~40
2.1.2 粘度C25.3(S)
粘度是透层油施工工艺控制指标。根据试验结果表明,当粘度处于8~12s时,透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。由于煤油掺配量很难测出,而粘度试验非常容易,所以可通过粘度指标来控制煤油掺配比例。当粘度值大于12s时,说明透层油粘度大,沥青含量大,煤油掺量偏低;当粘度值小于8s时,说明透层油粘度小,沥青含量少,煤油掺量偏高。
2.1.3 渗透深度
渗透深度是透层施工后的效果指标,面层与基层之间的联结,就是靠透层的渗透效果。透层油的渗透深度,一般为1~2cm,影响渗透效果的因素有:一是粘度,粘度是影响渗透效果的主要因素;二是基层表面是否清扫干净,如果基层表面遗留有泥土、灰层等,会影响渗透效果;三是洒布温度一般应控制在80~90℃,洒布温度过低,也会影响透层油的渗透效果。
2.1.4 洒布量
洒布量也是透层施工的一个重要指标,对于开口结构基层,规定用量为1.0~1.5kg/㎡,对于封闭式结构基层,规定用量为0.6~0.9kg/㎡。透层施工时,应保证喷洒均匀,当洒布量不足时,会出现发黄、花白现象,致使渗透深度不能保证;当洒布量过多时,透层油会产生流淌现象,并在表面形成油腊,影响粘结效果,甚至造成滑动的区域。
2.2 几种质量通病
以下几种是透层施工时常见的质量通病。
2.2.1 透层油洒布后呈黑色油膜状
发生这种现象一般基于以下几个原因:
⑴、煤油掺量低,沥青含量高,或洒布温度不够,透层油无法完全渗入基层;
⑵、洒布量过多,多余的透层油不能渗入基层,煤油挥发后剩余的沥青滞留于表面;
⑶、基层顶面没有清扫干净,泥土、尘埃使透层油无法下渗。
2.2.2 透层油出现黑、黄相间现象
发生这种现象有2个原因
⑴、洒布不均匀,导致局部透层油过多和过少;
⑵、由于洒布机没有配备沥青循环搅拌装置,煤油与沥青搅拌不均匀,洒布时形成块状煤油和块状沥青。
2.2.3 透层油呈黄色
发生这种现象有两个原因:一是煤油掺量过多,沥青含量太少;二是透层油洒布量太少。
2.3 确保透层施工质量的关键措施
⑴在施工前,先做好试验,根据基层结构情况,决定采用什么材料及配比,然后通过试验路确定各工序的衔接、现场人机的组合、行车速度等要求。
⑵确保基层表面干净和干燥。浇洒透层油前,须用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净(基层污染严重时,应先用高压水枪冲洗清洁,等干燥后再将表面浮尘吹干净),尽量使基层表面骨料外露,同时基层表面应干燥,基层含水量不得超过3%,以利于透层油渗透及与基层的粘结。
⑶选用合适的洒布设备。机械的选用十分重要,目前国内老式的洒布车较多,很难确保施工质量。适用的透层油洒布车应有独立的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置,以上设备都要处于良好的工作状态。
⑷控制好洒布量。施工时应保证洒布车均匀速行驶,确保洒布量均匀稳定。经常用铁盘检测洒布量,当洒布量不符合要求时,及时通过改变行车速度调整洒布量。
⑸透层洒布完毕应做好保护工作。由于透层油需要一定洒布温度和渗透时间。洒布温度一般在80~90℃,洒布时间在当天气温最高时段,地表温度在55~65℃之间,沥青处于软化状态。透层油的渗透时间一般为5~6小时。此段时间内要严格做好交通控制,以免粘掉或造成滑动,影响透层油的效果。
❼ 3m互助平台靠谱吗
3M平台理财月赚30%?俄巨骗漂洋过海来骗你(图)
舜网-济南时报 2015-07-29 14:11 跟贴 6 条
3M中国网站截图本报记者 翁利丹 实习生 王菁
“7月2日投资10000元,7月18日就收回11500元,这样的投资比股票给力多了!”最近,济南市民小王的微信朋友圈频繁出现类似信息,并配有一张银行收支明细截图。一个月利息最多可达30%?邀请亲朋好友加入,还有高额回报?这个好似天上掉下来的“馅饼”,是不久前从国外引进的MMM平台 (简称3M),自称“互助社区”不收钱且绝对合法。这钱真的来得如此快而安全吗?
3M模式 号称月收益30%,却需要发展下线
3M平台自称2011年创建于俄罗斯,今年5月传入中国。3M发行一种叫“马夫罗”的虚拟物品,市民需先以“提供帮助者”的身份去购买该物品,过程和淘宝购物差不多。在经过15天冻结期后,又以“寻求帮助者”的身份等待他人来买你的“马夫罗”。买家由系统自动匹配,匹配期限为1到14天,在等待期间,每天都有1%的利息。另外,获得回报的投资者在平台发表感谢视频还有额外的奖金。如果视频带有正脸,有5%的奖金,如果没有也会得到3%的奖金。购买“马夫罗”时,每次必须以10的倍数买入,最少也要投入60元,冻结期15天,不能取消订单,否则账户会被冻结,钱也回不来。
和朋友简单交流后,小王加入一个3M理财微信群,打算先注册一个账户了解一下。小王注册时按朋友要求将其设为自己的“领导人”。
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“3M互助平台听起来回报丰厚,可传到国内没多久,也无法验证到底安不安全,合不合法。”小王对记者坦言,自己心里很没底。
记者登录3M平台官网,不料防火墙自动将其识别为危险网站,换了几个浏览器才能打开。3M官网如是宣称其合法性:买卖“马夫罗”完全是和个人联系,网站只是媒介,负责为你匹配到买家,人们相互之间自愿汇款;虽然平台没有许可证和执照,但这不违法,没有法律可以制约私人汇款。
“3M平台存在很多问题。”山东避风港律师事务所律师李敬涛分析认为,虽然平台自称只有买卖双方之间的私人汇款,但其实所谓的“冻结期和匹配期”就是平台占有和使用资金的时间,投资人的资金全都掌控在平台手里,如果平台关闭,这些钱恐怕也就没了。3M平台涉嫌“非法集资”,因为投资者要购买“马夫罗”来获得会员资格,相当于变相缴纳“人头费”或者“资格费”。此外,平台还依靠“领导人”和“经理”来发展下线,此举有传销嫌疑。真相起底
3M创始人是俄罗斯最大金融诈骗案主犯
“马甲”都不换
骗完印度骗中国
外媒称,俄罗斯历史上最大金融金字塔MMM的创始人谢尔盖·马夫罗季启动“MMM China”网站。他再次试图找到轻信者们,以资金高回报率让他们最终失去金钱。这次,他选择的对象是中国。
据俄罗斯卫星网6月25日报道,20世纪90年代初,谢尔盖·马夫罗季声名鹊起。有数百万计的俄罗斯人曾参与其建起来的MMM金融金字塔。该项目仅存3年时间并于1997年崩溃,为此他在2003年被判4年5个月监禁,该案也是俄罗斯上世纪90年代最大的一起金融诈骗案。2007年5月,马夫罗季出狱,并按原有模式重操旧业,欺骗国内外民众。
报道说,2013年,MMM在印度登陆,当地试图发财者开始重蹈俄罗斯人的覆辙。但事与愿违,马夫罗季团队在这个人口大国还没来得及施展身手,他缔造的MMM—India机构就被印度护
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李奥贝纳:南京西路1038号梅龙镇广场19楼 / T:62186238 / F:62186208 GM:Margaret Chan / CD: 李惠敏/ 40人 主要作雪碧,麦当劳 。 作为外商广告里面最外商的一家,李奥贝纳一直显得比较矜持,始终和热闹的江湖保持着一定的距离。以前抱着可口可乐和麦当劳两个大客户,小日子一直过得比较滋润,但现在可乐被麦肯抢走,雪碧被奥美喝掉,而来自香港的神仙眷侣陈肇基和胡敏仪调至广州分公司,看来真是多事之时。
TBWA李岱艾:淮海中路283号香港广场南座29楼 / T:63906798 / F:63906279 GM:李峰权 / ECD:邓柱(COPY BASE) / CD:张秀华 / 33人 主要做EPSON,维珍航空,APPLE,阿斯特拉、马爹利、芝华士等。但由于大部分客户的创意都是由国外和 香港做好,上海分舵的发挥的空间相对较小 据说挺清闲,薪水也不错。
灵智大洋:淮海中路222号力宝广场21楼 / T:53965666 / F:53966885 GM:金祖德 / CD:Frieda Ng / 56人 / 不太熟,好象发展很迅猛。灵智在去年连续经历失掉 ,大客飞利浦和跑掉大佬金祖德的双重震荡 ,还好又赢得恒安天安人寿等新客户 ,解了燃眉之急 其创意部总舵手为笑傲江湖20多年的吴予子侠女 此人之前为香港FCB的大护法
灵智大洋:淮海中路222号力宝广场21楼 / T:53965666 / F:53966885 GM:金祖德 / CD:Frieda Ng / 56人 / 不太熟,好象发展很迅猛。灵智在去年连续经历失掉 ,大客飞利浦和跑掉大佬金祖德的双重震荡 ,还好又赢得恒安天安人寿等新客户 ,解了燃眉之急 其创意部总舵手为笑傲江湖20多年的吴予子侠女 此人之前为香港FCB的大护法
DY&R电扬:淮海中路333号瑞安广场18楼 / T:63867770 / F:63862088 GM:Bernard Yiu / CD:郑嘉芳 (Iris Cheng, COPY BASE) / 45人 Iris 据说是当年台湾十大金牌文案之一,作文案的人在她手下会有很多东西学。 主要做杜邦,胃达喜,露华浓,壳牌等客户。 与其他帮派有所不同,电扬的高层人物是集体空降部队,其大龙头饶恩赐、大护法郑嘉芳(lirs cheng)以及北京广州的几个分舵主,大都来自原来的麦肯光明,所以多多少少带来一些麦肯的做事风格,即把广告当成一门生意,全力经营。最近的创意表现属于平淡一类。
BATES达彼思:雁荡路109号复兴广场5楼 / T:63582908 / F:63596785 /现分BATES和One for One两部分。前者专做通用汽车,其CD为林桂枝,据说即将离开; 后者做通用之外的其它客户,如虎牌啤酒,罗内制药、力波啤酒喜力和三五、百事流行鞋等,GCD:党启元(David Tang, COPY BASE以前台北JWT CD) CD:吴佳蓉(党启元老婆,以前台湾奥美的CD)
BATES达彼思:雁荡路109号复兴广场5楼 / T:63582908 / F:63596785 /现分BATES和One for One两部分。前者专做通用汽车,其CD为林桂枝,据说即将离开; 后者做通用之外的其它客户,如虎牌啤酒,罗内制药、力波啤酒喜力和三五、百事流行鞋等,GCD:党启元(David Tang, COPY BASE以前台北JWT CD) CD:吴佳蓉(党启元老婆,以前台湾奥美的CD)
BBDO天联:宝庆路1号百富勤广场16楼 / T:64679699 / F:64451499 GM:刘胜义(Lau Seng Yee) / CD:关(Guan, ART BASE) CD叫余子筠都是新加坡人 / 40人 由于公司经过大换血后尊重创意,气氛良好。主要做百事食品,联邦快递,光明牛奶,拜耳,上海移动和七喜汽水等。 不过现在新加坡CD大做飞机,所以光明牛奶掉了,公司人员相继走人!惨!!!
盛世长城:淮海中路999号/ T: 54669898 / GM: Peter Soh / ECD:Peter Soh 大众polo,康师傅,还有个药厂等。苏秋平苏大侠在这里。
盛世长城:淮海中路999号/ T: 54669898 / GM: Peter Soh / ECD:Peter Soh 大众polo,康师傅,还有个药厂等。苏秋平苏大侠在这里。
FCB大桥:淮海中路381号中环广场35楼 /T:63915252 /F:63915332 GMavid Chow /ECD:?) / 50人左右 由于FCB踢开美格,与大桥另结新欢,使原来的大桥博达获得长足进展。 主要做上海庄臣,香港旅游局,希尔顿饭店、大唐电信。
GREY精信:南京西路1038号梅龙镇广场3702室 200041 CD香港的ECD黎碧君,而且他们已经从O$M手中抢得"帕纱特"主要做达能,3M,假日酒店,索易网,安家网,珍宝珠等。
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DDB恒美:上海市南京西路1168号中信泰富 GM:李豪立(Garbo Li) / CD:叶兆强(Kenneth Ip) / 38人 主要做德国汉高,百威,可伶可利,百威啤酒,人头马等客户的恒美 去年丢掉了可伶可俐 ,感觉一点都不美 ,其大护法叶兆强[KENNETH LP]来自北京JWT 据说对下属还不错, 为人也比较追求创意,喜欢做聪明的广告。