跑跑卡丁车连喷教学
⑴ 跑跑卡丁车连喷教程
前言：很多朋友不知道卡丁车飘移的技巧，再这里我给大家说一些简单易学的！这些技巧对我有很大帮助，而且无论在竞速还是道具赛中都可以发挥比较大的作用！！！请大家有兴趣的就去练习一下，真正做到“全民漂移”，而不是“全民乱飘”^_^（注：这里都以向右飘移为例！请大家在考初级驾照的“飘移入门”那里面多多练习，等熟练了之后再考虑进入实战联系！～^_^）
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1.连喷：
简介：很多刚玩跑跑卡丁车（以下写作POPKART）的朋友不懂得什么是连喷！更没听说过什么叫连喷。在这里我给大家说一下连喷。
简单的说，连喷就是“飘一下，喷一下”这并不是玩家在使用外挂，也不是游戏的BUG（漏洞）。这只是游戏为了增加游戏的可玩性而设置的一个小小的技巧！而且在游戏中还是经常用到的！
我刚开始玩的时候认为别人在连喷是用了外挂！～但是我错了，在一次游戏中。我飘移结束的时候不小心放开了油门，又慌忙按下油门。没想到，就在这一次无意间的小小失误，让我和连喷结下了不解之缘！
连喷方法：
1.首先是按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态（最少0.95秒！一下相同！）
2.其次是放开→和Shift建。按下←，摆正车头（注：第1.2.部不能放开油门↑建）
3.在飘移结束时（也就是飘移轨迹断开，轮台下的白光消失时），马上放开油门↑，再马上按下去即可完成一次连喷！
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2.双喷：
简介：在连喷练的很COOL的情况下，就可以考虑学习双喷了！双喷顾名思义就是“飘两下，喷两下”（注：看韩服高手飘移视频的时候，可能有人看到那些高手飘一下就可以喷两下！注意，那是不可能的！那只是看上去是飘一下，实际上他们已经N熟练了，两次飘移可以间隔很短，几乎是看不出来是两次飘移！但是只要注意观察，就可以看出来是两次飘移！）质量好的双喷可以做到双喷一次就能储满一个N2o（喷火的储蓄槽）！还有，大家要注意！一定要在连喷已经玩的很COOL了的时候（至少是比较熟练的时候）再练习双喷！神也不可能练成双喷的！！因为神好像不玩卡丁车哦^_^～～（开个玩笑^O^）
双喷方法：
1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态
2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）
3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！）
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！
5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完成
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3.连飘：
简介：连飘就是把飘移技巧发挥到极限。利用连飘可以通过几次小幅度的飘移来通过森林发夹中的大幅度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！
方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！）
3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！）
5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！
……
这样也就形成第一个连飘了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间隔约0.05秒。和一起按下没啥区别！第一次连飘完成后重复4和5…反复下去！即可做到连飘！
很多朋友反映连飘的时候不能像高手一样短程飘一下就喷一下～其实很简单，不过是先来个连喷，再接着短程飘移加喷火！～～
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4.Cutting Drift（也叫Cutting飘移、切断飘移）
简介：Cutting Drift顾名思义也就是通过在飘移过程中使用Shift按键控制车头的角度来达到在飘移中高速摆回车头，使飘移尽快结束，达到更好的储蓄N2o的效果～
方法：其实很简单，就是在飘移快结束的时候按下短短的往回飘移一次，结束时再作连喷的最后一步就行了！不过需要注意按下Shift（即往回飘移）的时间。如果掌握好的话就会达到理想的效果，如果过早按下Shift，会导致车头摆不回来！无法切断飘移！而过晚的按下Shift，会导致系统误判你是两次飘移，而最后无法喷火！所以请各位多多练习～找一下感觉！
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后序：很多朋友在练习场飘移的好好的，但是在实战中总是撞墙！这个其实是个心里问题～只要不怕撞墙就没事～教你们个方法，飘的时候想着“我不会撞～”并且在脑袋中想象飘移成功的样子！怕撞主要是因为怕输～不过输了又怎么了呢？都要做第一～谁来做第二嘛～～！对不？
——Potter猫作
⑵ 跑跑卡丁车如何连喷
一.最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
二.双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火).
⑶ 跑跑卡丁车怎么连喷
↑→+s+s----------------起飘
←↑------------------拉正车身，防止车身打滑
→+S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束版后，快速按权出。
←↑------------------摆头，第一次喷火
↑------------------第2次喷火
你每天最少练2小时高速计时
要是你的技术还是很菜我建议你先不要看时评
看了也没用
上面又是
连飘
双喷
LINK喷
有段位
.切位
最佳化
点飘
集气
很复杂
你看的是很流畅
不错
当你学时就该知道是多么遥远
先自己慢慢
练吧
⑷ 跑跑卡丁车怎样连喷和三喷
这个技术也算基本技术，是专业和高级业余者必会的技术，下面是此技术的详细说明。
关于此技术的创始者当然是韩国人啦，相信经常看视频的人都知道，有很多图用三喷尾接双飘的视频：高速公路第一弯、冰峰裂谷第二弯、旋转工地第一弯……
先来讲解双飘的定义：属于C式连喷，就是C式连喷就连一次，要以最快的节奏连喷，不喷出第二次喷火，就是飘一次，在飘喷同时一次，完了就完成了双飘。
三喷尾接双飘补气的定义：这种技术应该是双飘（连喷不出第2火就是双飘）的一种，但是它是反方向的双飘。反向喷还可以改变角度，令车子贴弯而且不撞墙，还为了下个弯多了一点点气或者为这个弯补满了气，具体的作用在此文最后一段。
此技术的指法：
1.
↑→+Shift（第1飘）
2.
←↑
3.
→+Shift（第2飘）
4.
←↑（第一喷）
5.
→+Shift（第3飘）
6.
←↑（第二喷）
7.
←
+Shift（轻点，为了反向喷火）
8.
↑（紧接着第三喷）
用此技术的好处：
1.
多加一点点的气，可以为此弯补满气或者为下个弯道做提前补气。
外挂网游戏
2.
反向喷火，有利于角度控制和占领有利点，实战时稳定。
3.
熟练此技术后，可以三喷贴弯过，而且不会撞墙，但对于速度不会有影响。
4.
对于两人抢内道时最有用，尤其是冰谷。
⑸ 跑跑卡丁车如何连喷
连喷，所有卡卡玩家追求的最高技巧。连喷是最难的操作，我是黄手加星一个手指手套级别，到目前为止，我还没有在比赛的时候看到有人玩出真正的很连贯的连喷，很多人只是在用初级连漂模仿连喷。很多人会说不可能，我就会连喷。但是，你很可能只是在练习场上的时候能做出连喷，到了真正地图上，你能保证你做得出来吗？在练习场上玩的技巧，想在比赛中应用出来，是需要苦练的，特别是象双喷和连喷这种高级技巧。
在讲解连喷之前，我要纠正现在网上很多介绍连喷的贴子犯的一个愚蠢的，不可饶恕的错误！！他们在讲解连喷指法的时候，居然说连喷的时候是依次循环三组动作（以向右为例）：一，按6方向键和SHIFT键漂移；二，按8前进键和4反向键小喷一下；三，按8前进键小喷一下。也就是双喷的后三组动作。大家记住了！这完全是放屁！！为什么呢？因为在讲解双喷的时候我就说过了，卡卡的设计，是小喷一次，前面肯定有一次漂移，小喷是基于漂移的，一次漂移，绝对只可能小喷一次。那么为什么那么多人都写成三组动作呢？只可能是错误教程。
学习连喷，是需要达到一定技术水平的，有些连最佳漂移都不能完全掌握的人也练连喷，完全就是虐待自己。连喷，是一项高级技巧，需要有很好的最佳漂移，双喷功底，以及对卡卡指法良好的理解能力。所以大家一定不要好高务远，先打好基础再说。
这个技能是现在最实用的技能（SR出来前都很实用）。
其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。
连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。再说下喷的速度，如果你用R4连喷在100，说明你刚会连喷，在120，说明你知道怎么连喷了，在140，说明你掌握了，在160，恭喜你，去找小风小熊要奖杯吧。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。
连喷的指法:
⒈
↑→+shift
(↑→同时按)
⒉
←↑
(拉回车头)
⒊
→+shift
（多漂一下)
⒋
↑
(喷火)
⒌
←
(拉回车头)
注意,连喷是很讲究效率的漂移方式,所以键盘动作一定要快.以上的5步做完之后,
重复⒊⒋⒌,以第4步收尾,这就是连喷.
连喷三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。
希望楼主早日学会连喷!!!~~
~宝宝快跑~独家为您做解答，谈论我的看法，谢谢您的采纳！请别的网友不要随便复制！！！谢谢合作!!否则一律检举！！
⑹ 跑跑卡丁车连喷指法怎么按
跑跑卡丁车连喷指法：
1、↑→先对准要转的弯
2、↑→＋S转车，↑不放
3、←↑拉正车头版
4、↑→＋S（飘第2下，权S要轻按，和→同时按同时放开）
5、←↑（喷第一次，要注意的是←↑要按久一点，比第4步要按得久点）
6、接第5步，喷完第一次时，↑不放开，放开←，然后→＋S，马上←↑（同时按喷第2次，要注意的是，按→＋S速度要比较快
7、重复第6步可以实现快速连喷
(6)跑跑卡丁车连喷教学扩展阅读:
跑跑卡丁车操作说明：
键位箭头上，加速，向前开。
箭头下，减速，向后退。
箭头左，左转弯
箭头右，右转弯
Shift键，按下后配合方向键漂移
Ctrl键，N2O氮气喷射键或使用道具
Alt键，道具换位键
R键，赛车复位，如果赛车驶离赛道可用该键复位
⑺ 跑跑卡丁车,怎么连喷
连喷分多种的。双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
一。C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
二。D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
三.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
⑻ 跑跑卡丁车怎么连喷（要详细步骤）
实践回答么。告诉你；我的连喷是这样练的！！看了这个.... 双喷 http://you.video.sina.com.cn/b/12190681-1320533475.html 断飘 http://www.youku.com/playlist_show/id_613453.html 连喷 http://v.youku.com/v_playlist/f960265o1p3.html 本人 电信一区 ID名 挡中央丶谣谣
采纳哦
⑼ 跑跑卡丁车连喷指法
跑跑卡丁车玩法： 键盘↑↓→←键是方向键，控制车身向前、向后、向左、向右。
shift键是漂移键，多用于竞速赛中。ctrl键是使用道具键，多用于道具赛中。
竞 速赛是纯粹的速度与速度间的较量，玩家在各种不同难度的地图中可以运用漂移键shift来聚集N2o。竞速赛适合有一定比赛经验的高手参加，新手可以多玩 一玩道具赛来熟悉一下地图，因为道具赛的地图相对竟速地图来言要简单的多，所以不用担心会因为不熟悉地图而“未完成”。
等玩家在道具赛中把地图吃的透彻了，就不会出现在竞速地图中跑的找不到北的情况了。
道 具赛是MM们娱乐的乐园，其中娱乐大于技巧，竞速则相反。竞速比赛中，漂移二字不是那么简单的，漂移漂的不好的话，会很容易撞上墙的，所以还要说一下漂移 的原理，至少不用漂的停不下来。基本的漂移是↑+shift+方向键+反方向键+↑，反方向键是最重要的步骤，一般新手只会↑+shift+方向这时车会 一直漂下去，而回头很慢，所以经常撞墙，而加上反方向键就不会出现这种情况，还有一点就是方向键与反方向键需要连接的很快，往往是刚漂就要往回拉车头，二 者衔接的越密漂移造成的速度损失就最小，通常我们城它为“最佳漂移”。
上面只是简单的漂移，漂移也分很多种，最简单的是连漂，就是一次漂移喷 两次，基本指法是（以→为例）：↑+shift+→+←+shift↑→+↑。最佳就完成了一次栓个喷，具体的可以访问跑跑官方网站去看经验心得。还有连 喷，连喷的指法与连漂的类似，只是重复的次数多了，考验车手们队车的控制能力就加强了，具体的还是看官网吧，我太多废话了，尽量简要介绍一下漂移的种类好 了，除了连漂，连喷，还有双喷、LINK喷，LINK喷是韩国玩家发现的漂移方法，是目前最好的漂移，速度损失基本可以忽略，因此韩国玩家的成绩相对较 好，这里不排除国内也有高手在韩国的原因。韩国的车速是国服目前不能比拟的，有什么办法呢？韩国开发的游戏嘛。
好了，就说这么多吧，希望对你有所帮助，也希望你成为高手！跑跑需要高手！祖国需要高手！！人民需要高手！！！
漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五. 连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录 象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以 在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连 喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连 喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连 喷需要花很长的时间练习
所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C ：早飘进弯一个长飘+几个小飘 轨迹是一个不对称的圆弧（例 发夹第一个右弯 ）D ：连贯对称的漂移轨迹（例 高速最后那个大右弯）就是这样了.
⑽ 求 跑跑卡丁车连喷教学
这是我在网上无意发现得，觉得不错。就粘贴来了，希望对你有帮助啊！
漂移、连喷全面分析（精华篇）
此文章可能对于新手来说比较模糊 只作借鉴
那时候国内会连喷的人很少 视频教程也比较简单 指法只有一种 也就是我下面要说的
“传统C式”连喷 还有一种就是 所谓的 原始连喷 其实就是 连飘
慢慢的 通过不断的练习 还有 键盘的 更换 “传统C式”连喷 已经练得如火纯青
想当年在网吧 也是比较拉风的那种 后面围观者一大片
后来有一段时间 一直没有玩 加上新图不会 新车不熟练 L2速度适应不了 新的跑法
更是一点也不会 决定重新练习跑跑 这时候发现跑跑高手越来越多 痕迹视频已经成为视频
的主流 看了不少的视频之后 发现很多顶尖高手的 漂移方式 都不是一样的 跟我自己的漂
移、连喷方式 也有很大差别 然后就仔细研究 通过看网上连喷指法的种类 还有细细看高手
视频的细节 发现出不少 漂移、连喷的奥妙
首先 先说说我用过的键盘和个人理解
1：Microsoft 精巧键盘500（不推荐）
微软键盘 质量和性能比较好 目前是网吧里用的最多的
特点：按键较硬 用熟悉后有一定手感 但是 延迟比较高 灵敏度低 常见例子 断位飘的时候
拉不回车头或者喷不出来 而且时间久了后 按键硬的按不下去 不适合跑跑玩家
2：**燕 如意飞 KB-8 防水键盘（较推荐）
**燕的键盘 便宜 耐用 也是网吧里用的比较多的一种
特点：按键非常的软 有手感 Shift有延迟容易出问题 如果用Z键漂移的话不会 拆掉小键
盘的其他数字键配合Z和X漂移 放气 非常好用 就是按键有点滑 还有 实在是太软了
3：明基A800海贝键盘时尚版（推荐新手练连喷）
这个键盘外观很好看 键程很低 像笔记本那种 设计比较舒服
特点：可以调整前后的高度 找到最佳的放手位置 延迟比较低 连喷很容易 适合新手用 因
为是低键程 笔记本那种 所以没有手感 而且容易飘少 所以适合新手练习 最佳化和连喷
4：三星PLEOMAX派乐士 PKB-3000（跑跑专用键盘）
这个键盘相信不用介绍了 玩跑跑的都应该知道 专用啊
要注意的就是 他分国版和韩版 还有 PS/2 和 USB 两种接口
其实国版和韩版 没有什么分别 韩版还贵 但是有人说 USB的比PS/2接口的延迟要高 这个
还有待专家证实 只是提醒 我也不敢肯定
特点：…… 灵敏度高 手感好 算了 还用我介绍吗？ 就是好用
然后 再说说 我对 调整注册表的看法
开始--运行 输入 regedit 回车 进入 HKEY_CURRENT_USER\Control Panel\Keyboard 里
里面有三个 一般默认的是 2 1 31 笔记本好像不一样
InitialKeyboardIndicators 2
KeyboardDelay 1
KeyboardSpeed 31
因为换过很多车 还有很多键盘 所以经常调这个东西 就悟出了一点心得
网上只是含糊的说
InitialKeyboardIndicators是最初键盘指示
KeyboardDelay是键盘延迟
KeyboardSpeed是键盘速度
如果不明白的 我给讲一下
键盘延迟 就是你 按一下 再按第二下的 间隔速度
必须调到0 这样的话 好键盘 按几下就有几下 不会失误
键盘速度 就是我现在要讲的了 我发现一些小窍门 他的原理是 按一下键盘 会有多大
反应数值越低 反应越小 数值越高 反应越大 网上说的是 韩服调到48 现在很多玩家的
是调的 2 0 48 我也是 确实很好用 举个例子 在用宝宝连喷的时候 感觉车子非常稳
我还试过调到 2 0 0 或 2 0 20 这种在新手练连喷的时候 容易上手 不容易飘多了
但是高手用的时候会发现 经常飘不够气 很容易少
还有大于48的 68 88 98 甚至100以上 这种就是 轻点一下就飘的很大 不熟练的连喷
容易失误 但是容易控制方向 连喷的时候可能有点晃 我看过 国内顶尖高手 “小风”的视
频 大家会发现 他最佳化贴边的时候 幅度很大 然后在把头调回去 用这种参数 容易实现
他的那种漂移方式 但是知道他是不是设置的很高 只是猜测
还有就是 这些数值用因车而已 车的轻重 方向的灵敏度 都可以按照你自己的习惯调整
另外 说一下 一个弯出一个气
在说连喷之前 我先说说我的几个小发现 以城镇高速为例 在终点前一个弯 下坡的时
候 大家都是 一个小飘加一个大飘 然后正好一个气 高手的话比较贴边 加一个断位 然后
放加速 这个相信很多人都会 也有很多人把他用在 城镇高速的第一个弯上 小飘加大飘 马
上接2 、3个连喷 加一个断位 然后就可以放加速了 但是出了PT之后 包括我在内的好多
人 都飘不够一个气了 但是看看视频 高手还是可以 练啊练 还是不行 后来我仔细看今年
11月的全国纪录 城镇高速公路 L2 纵横丨丶陈泽 1分52秒99的视频
发现了一个问题 他的第一个弯不是 小飘加大飘 然后连喷 而是 两个最佳化 加连喷
也就是说 一个最佳化 不喷 接一个最佳化 再喷 再断位一下 通俗点就是两个漂移之后再喷 指法就不说了 你可以看视频或者下载一下看看 一看就应该明白 只是你们没注意到
最后 说说我对连喷的新认识
正像我刚开始说的 我学的是 传统C式 连喷 给个指法
以右为例：
1：↑→+S（Shift漂移键）
2：不松↑+← （拉方向） 1 、2是最佳化都明白
3： →+S （第二飘）
4：↑+← （重复3、4连喷）
为什么叫 传统C式 首先C式连喷 大家都知道 就是 第二飘之后（第4歩） 先按↑ 再按
反方向
为什么叫传统呢 因为我看到现在好多关于连喷的文章 都写到 看过好多高手视频之后 发
现他们 完成最佳化之后 （以右为例）不是 →+S 而是 不松↑+→+S 也就是说 第二飘的时
候 不是松开↑ 按方向加漂移了 而是按着↑漂移+方向+漂移 然后再按↑+反方向
这里就比较难练了 因为已经习惯了 连喷的时候都是 松开↑的 这里飘不好的话 感觉像连
飘 但是练的好的话 速度快 重要的一点是 飘的气多 好多朋友都问 为什么看高手视频都
觉得他们 喷的气比自己喷的多 车头看上去 一晃一晃的 一些无知的人就找点指法文章 告
诉人家 然后说喷的不够快什么的 其实人家喷的比他还好 就是不明白 我想这大概就是原
因所在 我把这种漂移 暂时称为 现代连喷 如果有更专业的 可以更正
然后我把连喷的第3歩 分成了两种 一种是传统 一种是现代
第4歩 分成了三种（不是我分的） C式 D式 和 LINK式
这些连喷我都试过 的确有不同的效果 不是纸上谈兵 下面给个连喷种类表
TR是我的名字缩写 要尊重原创噢 谢谢
TR连喷种类表
1：↑→+S（Shift漂移键）
2：不松↑+← （拉方向）
3：传统 。。。。。。。现代（推荐加D式）
。。→+S。。。。。。。 不松↑+→+S
4：C式 。。。。D式 。。。。LINK式
。。先↑ 。。。。↑和← 。。。。先←
。。后← 。。。（一起按） 。。后↑
然后说一下 在 传统 连喷状态下 对C式 D式 LINK式的心得
传统C式
特点：喷的属于最慢的（新手而言已经很快了） 气涨的多一点 看上去 车头有点晃
因为是先喷后拉车头 所以晃 而且也因为这个原因 拉头不及时 所以贴边时容易蹭到墙
传统D式
特点：喷的比较快 车头很稳 一点也不晃 但是感觉 气好像少了一点点 有一个问题是容
易把车头拉过 或者说 贴边越贴越远 所以要求入弯精确
传统LINK式
特点：喷的是最快的 尤其是最后两下 和一个短加速一样 但是不知道是我还没练好 还是
怎么样 我感觉 飘的气很少 因为你要先拉方向 再喷 拉晚了 喷不出 拉早了 气就会变短
但是好多高手的视频都有LINK喷 所以我推测 那些顶尖高手 不是用LINK式 只是最后两
喷加了一个LINK 但是也不敢肯定
最后是 现代 连喷状态下 因为我刚发现这些东西不久 所以练的还不是很熟蟋 我用的是
现代D式 因为我感觉C式不如D式 所以就练的 现代D式 这种漂移 让我很高兴
因为我感觉气涨得长了 速度也快了 因为他是在按着↑的状态下 飘移的 所以肯定快
我试过 在L2 我用城镇公路的转盘 练连喷 可以喷到 175~190左右 而用传统C式的话差
不多是 170~185 左右 我还没用试验过用LINK式 LINK真的比较难练