汽車材料學科

❶ 汽車所牽扯到的學科分類

理論倒是夠了，現在汽車行業製造可不僅僅需要理論，你還需要焊，銑，車等一系列機械加工專工藝屬。當然，除此之外，還要有變速箱，汽車電路，離合，制動，差速器，等一系列最基本的零部件相關知識。現代汽車都配備了先進的車載電腦，感測器，渦輪增壓，可變正時氣門，主動氣囊，防炫電控後視鏡等一系列為了方便人們駕駛而設計的東西。除此之外，你還要學習AUTOCAD,UGCAD,PROE等模擬模擬軟體。
所以，同學，人這一輩子只研究一個東西就好了，全部都搞就會全部不精。
如果你真的下定決心了，就先看魯道夫的汽車設計，他的書算是行業內的典範了。
祝你好運

❷ 車輛工程與材料類專業哪個考研的前景好

你好，你是2012考生嗎？我是河南考生，車輛工程是我的唯一目標。車輛工程是一個熱門專業，就業前景非常好，我不是沖就業去的，而是興趣，我不知道你是出於什麼目的。作為熱門專業，稍微有實力的高校都在一本985和211，能在車輛工程專業派上名次的高校專業錄取分數都是要高出本校提檔分數幾十分，最高的像吉林大學車輛工程錄取分數線要比其他專業高出近60分，而二本的車輛工程畢業生沒有競爭力。要是想考研進修，最重要的是靠實力。我建議根據自己的愛好和實力選擇專業，長遠考慮，車輛工程專業考研和就業前景是比較理想的。

❸ 武漢理工大學材料和汽車哪個專業好點

就專業實力來說，武漢理工大學的材料科學與工程比汽車專業強不少，材料類專業可是武漢理工的王牌學科，國家一級重點學科，教育部學科評估中排名全國前五名的

❹ 材料類專業的材料類專業分類及就業方向

寶石及材料工藝學畢業後可在商貿、經貿、商檢、旅遊、銀行等部門從事珠寶首飾和材料工藝的商貿、鑒定、加工製作、質量監督和檢驗、生產管理、科技開發工作。
金屬材料工程畢業後可在冶金、材料結構研究與分析、金屬材料及復合材料制備、金屬材料成型等領域從事科學研究、技術開發、工藝和設備設計、生產及經營管理等方面工作。
冶金工程畢業後可從事冶金技術及其理論、冶煉過程及控制、冶煉工藝及裝備設計、生產技術改進、冶煉成品性能改進和檢測及冶金企業管理等工作。
焊接技術與工程畢業後可面向機械製造，船舶製造等行業，大、中型企業，從事自動焊接、半自動焊接技術操作與施工，工藝規程制定，產品質量檢驗，現場生產管理與技術管理等工作。
高分子材料與工程畢業後可在各種材料的制備、加工成型、材料結構與性能等領域從事科學研究與教學、技術開發、工藝和設備設計、技術改造及經營管理等方面工作。
材料科學與工程畢業後可在各種材料的制備、加工成型、材料結構與性能等領域從事科學研究與教學、技術開發、工藝和設備設計、技術改造及經營管理等方面工作。
高分子材料加工工程畢業後可到航空航天、汽車製造、電子信息、能源、計算機製造、通訊器材、生物醫用設備、建材、家電企事業單位、研究院所和高校從事研發、產品設計、管理等工作。
無機非金屬材料工程畢業後可在無機非金屬材料結構研究與分析、材料的制備、材料成型與加工等領域從事科學研究、技術開發、工藝和設備設計、生產及經營管理等方面工作。
復合材料與工程畢業後可在與復合材料相關的汽車、建築、電機、電子、航空航天、國防軍工、輕工、化工等有關企業和公司從事設計、研發、分析、生產、測試、營銷、管理等工作。
生物功能材料畢業後可在生物材料的制備、改性、加工成型及應用等領域從事科學研究、技術開發、工藝設計、生產及經營管理，在研究院所、設計院、大專院校和企事業單位工作。
稀土工程培養從事稀土材料，稀土冶金，工程設計和科技創新的高級專門人才。畢業後可從事稀土材料，稀土冶金，工程設計和科技創新。
粉體材料科學與工程畢業後可從事粉體材料加工制備、粉末冶金、硬質合金與超硬材料、陶瓷材料、新型電工電子材料、納米材料和復合材料等方面的科研、生產、開發、教學、管理工作。
再生資源科學與技術培養在再生資源領域中從事生產和管理的高級技術工程及從事固體廢棄物資源化開發研究和設計的高層次人才，畢業後可從事生產和管理的高級技術工程。

❺ 為什麼要學習汽車材料

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華。巴特首次製成了全金屬的車身，1925年文森卓。蘭西亞發明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型復蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發展。

目前汽車上應用的材料有：

一 鍍鋅薄鋼板

從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生「白銹」；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生「白銹」，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克／平方米(單面)時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命(生紅銹)，田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。

在近代，轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板，採用的鍍鋅鋼板厚度從0.5至3.0毫米，其中車身復蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分採用鍍鋅鋼板(部分用鋁合金板)，美國別克轎車採用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車身的外復蓋件採用電鍍鋅工藝，內復蓋件內部採用熱鍍鋅工藝，可以使車身防銹蝕保質期長達11年。

二 普通低碳鋼版

在現代，汽車生產中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車製造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上採用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之後，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在採用這種加工技術以後強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。採用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由於路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。

車用高強度鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。目前高強度鋼有BH鋼(烤漆硬化鋼板)、雙相DP鋼、相變誘導塑性鋼(TRIP)、微合金M鋼、高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用於需高強度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴格的零件，例如輪圈、加強構件、保險杠、防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用於汽車的內外板件，例如車頂板、車門內外板、發動機艙蓋、行李艙蓋等上。現在許多中高檔轎車都採用高強度鋼板。

近年來在中高檔汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV「奇駿」用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料製成。

復蓋件的材料

許多人認為，車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到最大限度的保護駕駛員及成員的目的

❻ 汽車構造需要哪些學科的知識

學習汽車構造一般要先掌握基本的力學知識（理論力學，材料力學，熱力學），然後需要了解機械設計、機械原理、電工電子技術，更深層次的話還可以學習液壓傳動、機械工程材料等等。

❼ 製作汽車需要學習什麼專業

你准備製作什麼樣的汽車！？
那是一項龐大的系統工程！單獨一個專業根本無濟於事。涉及的學科很多，比如：熱力學、動力學、材料理學、理論理學、機械設計，機電學、－－－－－

❽ 大學關於汽車的，科目有哪些

大學公共課：數學、英語、馬克思、毛澤東思想、計算機基礎（就是高中學習的東西，比較簡單）
專業基礎課：機械原理、機械設計、機械制圖、理論力學、材料力學（汽車是機械下的一個二級學科，所以機械的東西都要學習，這些東西都是你以後學習更專業的東西的基礎，學好了對以後的學習有很大的好處，但是個人覺得不學，只要你悟性高也是可以的）、c語言（如果是學習汽車的控制方面，或者想學習汽車電器的開發，我覺得還是很有必要的，畢竟汽車的電器或者是汽車的控制方面是需要c語言支持的，而且計算機二級可以考c語言，但是普遍覺得比較難，當年我也是低空飛過。如果是想做汽車開發，感覺作用不是很大）
專業課：汽車構造（我用的是陳家瑞的書，雖然好多東西看不懂，但是收獲還是挺大的。分上下冊，上冊是汽車發動機，講解發動機的，包括發動機的機械部分和電控部分，發動機的配氣機構、供油系統、曲柄連桿機構、潤滑系統、點火系統等，下冊講解的是汽車的底盤，包括傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統，後面的章節還講解了車身和電器，篇幅較少，這個和汽車的關系我就不用說了吧）、catia（如果想做汽車的底盤開發或者是車身的開發，catia是第一個應該學的軟體。catia是法國達索公司開發的軟體，最開始是應用在飛機上，而且第一次實現了電線系統的布置。後來應用在汽車開發中。catia的優勢是可以創建三點陣圖，而且可以縮短開發周期。國內的好多汽車企業用的都是catia，記得上汽某公司的招聘上寫著會catia的優先考慮，足見catia在中國汽車工業中的地位。學習起來不算很難，但我學的一般。）、autocad（antocad的作用就是繪圖，而且是二維圖，其作用就是將圖紙搬上電腦，操作什麼的比較簡單，入手相對比較快）、汽車理論(汽車理論研究的內容主要是研究評價汽車的各項指標以及怎樣評價。汽車的指標主要包括動力性指標、燃油經濟性指標、操縱穩定性、通過性、平順性。動力性指標主要有加速度、最高車速、最大爬坡度，燃油經濟性主要就是百公里燃油消耗，操縱穩定性包括車身側傾、轉向特性等)、汽車發動機和拖拉機發動機原理（我們是作為考查課學習的，我們主要講解了汽油機部分，畢竟我們是學習汽車的嘛）、汽車車身設計（我們的車身設計課比較開放，老師比較好，很給學生機會，車身設計主要是設計整車以及整車的布置，當然重頭戲還是車身，老師講解的重點還是用catia做車身的三維圖，在計算機中就可以看見你自己設計的車身，而且還可以對車身加上各種載荷，然後看看車身的受力情況）、汽車設計（汽車設計主要是講解汽車各個不見得設計以及強度校核，主要包括離合器、變速箱、主減速器、差速器、萬向節等的設計和強度校核。個人感覺學好汽車構造這個就不成問題了）
我是哈工大（威海）的，大家說的哈工大車輛工程已於1997年全部搬到威海來了，這邊教學工作得到了大家的認可，科研方面也有好多老師在做，而且有很牛的老師都參加了好多厲害的項目，如果樓主想讀書可以做個考慮。我們對自己學校的評價就是性價比超高，大家懂的。
希望以上對樓主有用，有什麼我們可以繼續交流。

❾ 汽車運用技術主要學什麼學科

汽車運用技術側重於汽車的使用、維修、檢測等方面。本學科立足於汽車運用實踐，以汽車使用、維護、服務為對象，主要介紹汽車使用條件的特性，汽車使用性能及評價指標，汽車運行材料及其合理使用，汽車節能技術，汽車安全技術，汽車公害及其預防，汽車在特殊條件下的使用，汽車技術狀況及其變化與維護，汽車檢測診斷技術，汽車試驗技術，汽車使用壽命與鑒定，汽車運用服務系統等。在編寫內容上注意了前瞻性、科學性、知識性，特別注重實用性。 本學科可作為高等學校汽車服務工程、汽車運用工程、交通運輸及交通工程專業的教材或教學參考書，也適用於高職高專汽車類各專業的教材，可作為汽車服務的培訓教材，也可供汽車運用部門的技術管理人員學習參考

❿ 汽車系要學哪些課程

汽車系分很多專業，各個學校的設置也可能不同，大體上就以下幾種：
汽車運用技術專業

培養目標： 本專業培養從事汽車運用、維修與管理等工作的高等技術應用型專門人才。
主要課程： 工程制圖、機械工程基礎、電工學、電子技術、計算機應用基礎、資料庫、汽車概論、發動機結構與維修、底盤構造與維修、汽車電器與音響、汽車空調、發動機電子控制技術、車身與底盤電控技術、汽車運用工程基礎、汽車檢測與故障診斷、汽車維修企業管理、汽車改裝與美容、汽車配件管理與代換知識等。
就業方向： 學生畢業後可從事汽車維修企業維修、管理等工作，也可從事汽車製造企業、4S店及汽車後市場的各項工作，還可在政府交通管理部門從事交通管理、檢測等工作。

汽車技術服務與營銷專業（汽車商務形象與營銷方向）

培養目標： 本專業培養從事汽車模特、汽車商務活動策劃、汽車整車及汽車用品貿易、汽車4S企業營銷管理等工作的高等技術應用型專門人才。
主要課程： 計算機應用基礎、文學鑒賞、美學欣賞、汽車營銷學、汽車文化、汽車構造與維修、汽車新技術、汽車用品及營銷、汽車電子商務、汽車保險與理賠、汽車配件管理與營銷、汽車消費者心理學、演講與口才、形體與演藝訓練、化妝與形象設計、服裝及服飾搭配等。
就業方向： 學生畢業後可從事汽車模特，汽車及汽車用品展覽策劃、銷售及售後服務等工作；可在汽車特約維修店、汽車維修服務連鎖店從事銷售與管理工作；可從事有關汽車方面的國際國內貿易工作；還可從事電視、電影演藝工作。

汽車製造與裝配技術專業

培養目標： 本專業培養從事汽車及各類機動車製造、裝配、改裝和相應技術管理等工作的高等技術應用型專門人才。
主要課程： 機械制圖、機械工程基礎、電工學、電子技術、計算機應用基礎、發動機原理與汽車理論、發動機構造與維修、底盤構造與維修、汽車電器、汽車電子控制技術、機械製造工藝、汽車改裝技術、汽車測試技術、汽車鈑金與塗裝技術等。
就業方向： 學生畢業後，可從事汽車製造廠、汽車改裝廠、汽車總成製造廠及各類機動車的製造、裝配、調試及相應技術管理等工作；也可從事汽車後市場有關銷售、維修與管理工作。

供熱通風與空調工程技術專業（製冷與空調方向）

培養目標： 本專業培養從事供熱通風與空調工程設備及系統的安裝、運行、測試、維修及管理等工作的高等技術應用型專門人才。
主要課程： 工程制圖、機械基礎、電工學、電子技術、單片機及可編程式控制制器、微機原理及應用、計算機網路技術、熱工理論基礎、熱工過程自動調節、熱工儀表、流體力學泵與風機、製冷原理與設備、空氣調節、冷庫與製冷工藝設計、小型製冷裝置、製冷空調設備安裝運行維修、中央空調系統工程預算與施工技術等。
就業方向： 學生畢業後，可從事空調工程設備及製冷系統的安裝、運行、測試、維修及管理；家用、商用製冷空調設備、小型製冷裝置的設計、維修及銷售等技術工作。

熱能動力設備與應用專業

培養目標： 本專業培養從事熱能動力系統及設備的設計、安裝、改裝、調試、運行、管理、維修等工作的高等技術應用型專門人才。
主要課程： 計算機應用基礎、電工基礎及電子技術、機械設計基礎、熱工過程自動調節、熱工儀表、熱工學理論基礎、流體力學泵與風機、鍋爐設備及技術、能源工程與管理、環境保護學，CAD實訓、中級電工實訓、PLC、電機與變頻實訓、鍋爐設備生產實習、熱力設備裝配實習、製冷與空調實訓等。
就業方向： 學生畢業後，可從事辦公樓宇、商住樓宇、賓館酒店、醫療、科學研究等部門供熱系統的管理及技術工作，也可從事企業熱能動力部門的運行管理工作，還可從事熱能動力設備生產企業的設計、安裝及銷售工作。