交通數學模型
運籌學的一些吧，最小費最大流之類的，神經網路模型
⑵ 公路交通網的數學模型
是一張圖，有一個點的集合和一個邊的集合
點的集合包含所有的路的交點，每個點有最基本的屬性兩個
1，這個點連著邊的數目，即是幾條路的交叉口，如十字路口為4條
2，每條邊的代號，可以是路的名稱或其它，因為有時候一條路相當於多條邊
邊的集合包含所有的路段，路段中不應包含結點，路段的兩端為結點，每條路段有兩個屬性
1，兩端結點的代號
2，路的長度
其實還可以附加些屬性，比如路的車流量等
可以用來計算最短路徑或最佳路徑
不知道你是不是這個意思
⑶ 關於數學建模《交通量優化配置》
http://www.nwpu.e.cn/mcm/smxzq/ ，上這個網站可以找資料，盡自己最大的努力，結果不重要。
⑷ 通常象交通、道路問題的數學模型是一種稱為什麼的數據結構
網狀結構，圖結構
⑸ 如何建立交通網的數學模型:
一類是機理分析方法，根據對現實對象特性的認識，以及已知的知識，分析因果關系，找出反映內部機理的規律，這樣建立的模型通常具有明確的物理或現實的意義。
另一類是測試分析，將研究對象視為一個「黑箱」系統，難以尋求內部機理，而只能依靠測量系統的輸入輸出數據，利用統計分析方法來構造數學模型，這種方法稱為系統辯識。
建模的步驟分為以下七步：
模型准備：首先要了解問題的實際背景，明確題目的要求，搜集各種必要的信息。
模型假設：為了利用數學方法，通常要對問題作出必要的、合理簡化，使問題的主要特徵凸現出來，忽略問題的次要方面。
模型構成：根據所作的假設以及事物之間的聯系，構造各種量之間的關系，把問題化為數學問題。要注意盡量採取簡單的數學工具，因為簡單的數學模型往往更能反映事物的本質，而且也容易使更多的人掌握和使用。
模型求解：利用已知的數學方法來求解上一步所得的數學問題，這時往往還要進一步的簡化或假設。
模型分析：對所得的解答進行分析，特別要注意當數據變化時所得結果是否穩定。
模型檢驗：分析所得結果的實際意義，與實際情況進行比較，看是否符合實際，如果結果不夠理想，應該修改、補充假設，或重新建模，有些模型需要經過幾次反復，不斷完善。
模型應用：所建立的模型必須在實際中應用，才能產生效益，在應用中不斷改進和完善。
⑹ 交通管理問題 數學建模 會做的麻煩幫幫忙！謝謝！
黃燈不要放在路口處，放在路口前一百米
⑺ 數學建模，題目城市交通方案的優化設計（以蘭州為例）
應用有如：道路客流流量斷面設計；車輛線性調度優選法應用等等，多了
⑻ 有沒有懂交通理論的啊！一個交通數學模型的題！！
假設一個三口之家，一輛機動車，代入計算，結果為負值，不可能，因此可確定不合理。
⑼ 校園 交通管理 數學建模
大哥你是電子科大的？5分太少了
⑽ 請教數學模型中的 交通流模型 資料或信息，謝謝了 ！
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最佳答案此答案由提問者自己選擇，並不代表網路知道知識人的觀點
回答：菜青蟲
學弟
4月21日 21:38 數學模型：對於現實世界的一個特定對象，為了一個特定目的，根據特有的內在規律，做出一些必要的簡化假設，運用適當的數學工具，得到的一個數學結構。
一般說來建立數學模型可以分為表述、求解、解釋、驗證幾個階段，並且通過這些階段完成從現實對象到數學模型，再從數學模型回到現實對象。建立數學模型沒有固定的模式。
數學模型的分類
基於不同的出發點可以有各種不同的分法：
按照模型的應用領域分：如人口模型、交通模型、環境模型、生態模型、城鎮規劃模型、水資源模型、再生資源利用模型、污染模型等。范疇更大一些則形成許多邊緣學科如生物數學、醫學數學、地質數學、數量經濟學、數學社會學等。
按照建立模型的方法分：如初等數學模型、幾何模型、微分方程模型、圖論模型等
數學模型的作用
數學是研究現實世界中的數量關系和空間形式的科學。它的產生和許多重大發展都和現實世界的生產活動和其他相應的學科的需要密切相關的。一般的說，當實際問題需要我們對所研究的現實對象提供分析、預報、決策、控制等方面的定量結果時，往往都離不開數學的應用，而建立數學模型則是這個過程的關鍵環節。
分析 通常是指定量研究現實對象的某種現象，或定量描述某種特性。例如 研究不同種群的生物在同一自然環境下生存時，相互競爭和依存的現象；描述葯物濃度在人體內的變化規律以分析葯物的療效。
預報 一般是根據對象的固有特性預測當時間或環境變化時對象的發展規律。人口預報、天氣預報以及傳染病蔓延高潮時刻的預報可以作為這方面的例子。
決策 其含義很廣，譬如根據對象滿足的規律作出使某個數量指標達到最優的決策。使經濟效益最大的價格策略，使總費用最少的設備維修方案都是這類決策。
控制 一般是指根據對象的特徵和某些指標給出盡可能滿意的控制方案。例如化工生產過程中溫度和流量的控制，利用紅綠燈對交流進行控制等
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