奧迪rs歷史
『壹』 奧迪RS和S系列有什麼不同
1、機型不同
「S」顧名思義指的就是「SPORT」，代表奧迪家族性能版車型系列,定位僅次於「RS」和「R」。
但同賓士的AMG不同，「S」和奧迪的量產車型共用同一條生產線。從A3到A8，Q3/Q5/Q7全部都擁有自己的S版本。其雖然有著與量產車相似的外形，但在動力和調教方面卻完全不同，可以說是量產車型換了一個強大的心臟。
代表車型：S3、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5。
2、性能不同
「RS」是RACING SPORT（比賽運動型）的縮寫，奧迪「RS」系列是由奧迪的quattro部門全權設計、開發並製造的，並非與奧迪普通車型共線生產。「RS」全系列搭載了quattro親自研發的獨門大馬力引擎，擁有非同凡響的高性能，是真正意義上的旗艦車型。
「RS」的進氣格柵是標志性的黑色蜂窩狀。總體來講，「RS」在性能上和梅賽德斯「AMG」、寶馬的「M POWER」是同一個級別的競爭對手。
3、價格不同
RS與S相比，動力更強，配置更豐富，操控性更好，價格當然貴。當然S型比一般車型也要貴很多。
比如：奧迪A4系列 普通A4價格從2w歐元到4萬歐元，而S4價格為5w多歐元，RS4價格6w多歐元。
(1)奧迪rs歷史擴展閱讀:
奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。
奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。
1993年展示了世界第一輛採用全鋁車身框架結構汽車。
東京汽車展上，奧迪展示了世界第一輛採用全鋁車身框架結構（asf）的汽車，宣布了一個全新汽車時代的開始。在當年舉行的法蘭克福國際車展上，奧迪展出一輛完全沒有塗裝並且保持鋁合金原色的概念車，這時候也標志著奧迪全面量產鋁合金車身之始。
『貳』 奧迪RS Q8正式上市 售146.88萬元
動力部分，奧迪RS Q8搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機並且匹配48V輕混系統，0-100km/h加速時間為3.8s，0-200km/h加速時間為13.7s。值得一提的是，RS Q8的COD可變缸系統是其亮點之一，當發動機處於中低轉速時，系統會切斷2、3、5、8號缸的燃油供給和點火，並關閉其進排氣門。
『叄』 奧迪TTRS是幾座的
四座。
全新奧迪TT RS Coupé的尾燈，採用了全新的OLED技術。這也是奧迪家族初次在量產車的尾燈上應用OLED技術。相比傳統光源，此款尾燈擁有更大范圍的擴散性和穿透性，且沒有反光和陰影，光線分布更加均勻的同時，也更加節能。
(3)奧迪rs歷史擴展閱讀
TT RS保持了現有的六邊形中網和寬幅飾條，更大的變化為前包圍兩側的大尺寸進氣口，其造型更加復雜、立體，融入亮光黑色飾條後，氣勢更加突出。此外，新車標配LED大燈，並可選裝矩陣式LED大燈。車尾部分，新車針對尾燈、後包圍和底部飾板進行了重新設計，尾燈中央融入了OLED光源燈組，包圍兩側加入了通風孔。
而雙邊共兩出式橢圓形RS排氣系統周圍的面板也採用了更加復雜的全新設計。在此基礎上，更加動感的固定式後擾流板也進一步提升了車尾的設計感。車身顏色方面，新款TT RS提供8種選擇，包括RS車型專屬的卡拉米綠，以及新增的渦輪藍和脈動橙。
『肆』 奧迪的RS和S分別什麼意思
奧迪的S系列即是奧迪運動部門基於普通車型的運動化定製版。S系列的車型相較於與之對應的普通車型來說，其車輛的調教更加運動，同時也換裝了更為強大的發動機。
奧迪的RS系列完全由奧迪鼎鼎大名的Quattro部門全權負責，其中包括：車型的設計、研發以及製造等方面，同時使用的也是獨立的RS車型的生產線。
奧迪S和RS有不同的發揮空間
由於是奧迪旗下的運動部門負責S系列的調教，同時S系列還是與普通版本共線生產，所以其在各方面都會受到奧迪以及普通版本車型的限制。
由於Quattro部門負責的RS系列有著高度的自由性，其不管是在外觀的運動套件，還是核心的動力總成，與S系列相比都有著質的飛躍。而也只有RS系列，才能夠和賓士的AMG以及寶馬的M系相提並論。
『伍』 全新奧迪RS 3官圖發布 搭載2.5T發動機/3.8秒破百
最後，全新奧迪RS 3還提供多種駕駛模式選擇，其中包括一種偏重後驅輸出的「RS Torque Rear」模式，可以盡量將動力輸出給後輪，輕松實現漂移動作；另外還包括「RS Performance」高性能模式，可以更智能的分配前後軸動力，官方表示幾乎可以消除轉向不足和轉向過度問題。
『陸』 盤點奧迪前世今生：忍辱負重終成大業的奮斗故事
要說崢嶸歷史，恐怕沒有哪一家車企能夠做到如同奧迪般傳奇——魯迅
在2006年，奧迪創新性地將柴油發動機引進了勒芒賽場。這是勒芒賽場上第一次傳出柴油發動機的聲浪，也是所有人都大跌眼鏡的一年；奧迪憑借著具有劃時代意義的R10TDI柴油動力賽車，憑借著不俗的動力性能及出色的燃油經濟性，奧迪R10的進站次數遠比對手要少，奪取冠軍獎杯也猶如探囊取物般輕松。
自1999初次參加勒芒至2016年收官，奧迪共參加了17場比賽，共奪得了13場賽事的冠軍頭銜；讓奧迪成為當之無愧的「勒芒王者」。
突破科技，啟迪未來
一直以來，奧迪的Slogan都是「突破科技啟迪未來」，也正是這份積極向上努力突破自我的品牌宗旨，讓越來越多的人選擇了奧迪。在剛過去的2019年中，奧迪全球總銷量高達184萬輛。很難想像，50年前奧迪還只是一家依附在大眾旗下偷偷摸摸研發Quattro系統的「不入流車企」。
從1909到2020，奧迪已經走過了111年，貫穿奧迪這么多年的，從來都不是幸運二字；相反，奧迪的的這111年間從未停止過對命運的反抗，無論是兩次世界大戰，還是兩次「金主爸爸」的雪藏，奧迪都選擇了忍辱負重，在別人看不到的地方努力著。正是這種不向命運屈服的精神，使得奧迪能夠成為全球一線豪華品牌的一員，能夠自信地喊出「突破科技，啟迪未來」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 誰來介紹一下奧迪RS系列
奧迪的Typ 85 Ur-Quattro，是奧迪quattro四驅跑拉力賽的開始，該車的內部代號是85，跟奧迪80車型大部分的部件是通用的，這是奧迪雙門轎跑車Quattro版本共享的車架生產代碼。
也是第一款利用當時改變的規則的拉力賽車，該規則允許在比賽中使用四輪驅動。「 Ur-」德語為「原始」或「同類之首」,是一種增強前綴。
歷史介紹：
奧迪於1980年底推出了最初的Quattro，該車型採用了奧迪的quattro全天候四輪驅動系統，並且是第一台前置渦輪增壓發動機匹配四輪驅動的車型。最初發動機排量為2144 cc，縱置的布局，直列5缸10閥，單凸（SOHC），最大功率為147 kW（200 PS），最大扭矩為285 Nm，0到100 km/h耗時7.1秒，極速為220 km/h。
拉力賽車的發動機排量從2144 cc稍微縮小到2133 cc，缸徑、沖程為79.3 x 86.4 mm，雙凸（DOHC）20閥，帶油冷的KKK K27渦輪增壓器，可產生1.03巴的增壓，博世LH-Jetronic燃油噴射，Längerer ＆ Reich中冷器，產生225 kW（306 PS）和350 Nm的最大扭矩。
1989年，這款渦輪增壓直列五缸發動機又擴缸至2,226 cc，最大功率仍為147 kW（200 PS），由於是量產版，它還是單凸輪軸，但低扭卻來得更早了。1989年，這台機器換成了雙凸（DOHC），氣門數增加至20閥，最大功率增加至162 kW（220 PS），極速為230 km/h。
『捌』 RS「出沒」 天性使燃 奧迪高性能「王炸天團」重磅上市
2021年1月28日，一汽-大眾奧迪RS家族四款「王牌車型」強勢集結，組成高性能「王炸天團」燃擎登場，以動感的美學設計、極致的運動性能、獨具一格的個性化體驗，帶給用戶燃炸街道與賽道的豪華高性能出行生活。其中，全新奧迪RS6Avant及尊享版指導售價分別為1,428,800元和1,773,900元；全新奧迪RS7Sportback及尊享版指導售價分別為1,448,800元和1,722,300元；全新奧迪RSQ8尊享版指導售價為1,847,400元；新奧迪R8V10Coupeperformance收藏家版指導售價為2,753,400元。此外，全新奧迪RSQ8與新奧迪R8V10Coupeperformance同步開啟預售，預售價格分別約為1,470,000元和2,290,000元。繼去年以前所未有之勢一次性推出9款RS/S系列車型後，此次RS「王炸天團」的集中來襲，進一步引爆高性能用戶的關注，剛出沒（mò）即出沒（méi），燃情不容等待。四款引領各自細分市場的RS王牌車型，將為消費者帶來全方位的豪華、極致、動感的高性能出行體驗，全力滿足用戶期待。
『玖』 奧迪RS系列是什麼車型
RS是RACING SPORT（比賽運動型），S是SPORT（運動版）。 RS和S除了同級別RS要比S貴出很多回外，RS的性答能也要比S好很多 rs與s相比，動力更強，配置更豐富，操控性更好，價格當然貴。當然s型比一般車型也要貴很多。
RS3 Sportback搭載了2.5升的5缸渦輪增壓發動機（和TT RS的發動機一樣），可以提供最高340馬力的最大功率以及450牛米的最大扭矩；對應7速的S tronic雙離合自動變速箱和Quattro全時機械式四驅讓車型擁有更強的性能。
(9)奧迪rs歷史擴展閱讀：
奧迪RS和S系列有什麼不同：
1、機型不同
「S」顧名思義指的就是「SPORT」，代表奧迪家族性能版車型系列,定位僅次於「RS」和「R」。
但同賓士的AMG不同，「S」和奧迪的量產車型共用同一條生產線。從A3到A8，Q3/Q5/Q7全部都擁有自己的S版本。其雖然有著與量產車相似的外形，但在動力和調教方面卻完全不同，可以說是量產車型換了一個強大的心臟。
代表車型：S3、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5。
2、性能不同
「RS」是RACING SPORT（比賽運動型）的縮寫，奧迪「RS」系列是由奧迪的quattro部門全權設計、開發並製造的，並非與奧迪普通車型共線生產。「RS」全系列搭載了quattro親自研發的獨門大馬力引擎，擁有非同凡響的高性能，是真正意義上的旗艦車型。
「RS」的進氣格柵是標志性的黑色蜂窩狀。總體來講，「RS」在性能上和梅賽德斯「AMG」、寶馬的「M POWER」是同一個級別的競爭對手。
3、價格不同
RS與S相比，動力更強，配置更豐富，操控性更好，價格當然貴。當然S型比一般車型也要貴很多。
比如：奧迪A4系列 普通A4價格從2w歐元到4萬歐元，而S4價格為5w多歐元，RS4價格6w多歐元。
『拾』 直線加速王奧迪RS的直線加速能力為什麼能那麼猛
在最近的汽車界，幾乎每個人都或多或少地關注著TT RS事件。我們不會過多描述事件的起因和結果。有興趣的讀者可以去相關平台看看。因為這件事，人們對奧迪RS系列車型有了更深的了解，TT RS的人氣瞬間暴漲。既然提到了這款直列五缸發動機，那就有必要給大家講講它的歷史和亮點。