歐藍德歷史

㈠ 當歐藍德遇上吉普自由俠，前世今生還有著千絲萬縷的聯系

歐藍德好好先生
路邊見到一台個性張揚的黃色吉普自由俠，呆萌的外形鮮艷的黃色車身吸引了我的好奇心。不經意間給它拍了幾張照片，後面在網上翻閱了一些資料。原來三菱跟吉普的前世今生還有著千絲萬縷的聯系，下面跟大家一一道來。
自由俠卡哇伊
原來三菱和JEEP的老闆 克萊斯勒有關系，三菱在1970年脫離三菱集團和克萊斯勒組成了三菱汽車。雙方共同開發過很多東西，包括日燭1代用克萊斯勒品牌銷售。 不光三菱和jeep走著很多的合作，原來其他很多品牌都用過三菱的引擎和底盤，1987年開始韓國現代汽車，1996年開始馬來西亞寶騰汽車，2001年開始賓士SMART，2003年開始PSA集團，2004年停止代工SMART之後，就全面改行幫PSA做代工了，不少PSA的車子，產地都是日本三菱，沒想到當年的三菱汽車如此強大，真的是不折不扣的技術宅；國內外好多品牌都是藉助三菱發展強大起來的。
低調沉穩的歐藍德
在汽車之家查看了一下吉普自由俠的頂配四驅系統：前置四驅 適時四驅 多片離合器 歐藍德四驅智享版： 前置四驅 適時四驅 多片離合器 我沒猜錯的話應該兩車的四驅系統用的是同一套技術，都是當年合作研發出來的成果。
個性張揚的自由
說來也有意思，三菱和jeep這兩個品牌都有著自己極端的一面：三菱埋頭苦幹，追求技術創新，與外界接觸甚少。而jeep劍走偏鋒追求自己的越野性能，在每個4s店最顯眼的位置標榜自己「不是所有suv都叫jeep」，真的是很自信執著。然而兩個品牌在國內的日子都過得不是那麼滋潤。
沉穩大氣的外觀
回到主題，現在這個競爭激烈的車市環境下，要博得大眾的青睞還是要有些拿的出手的東西，情懷已經無法滿足大眾的胃口。所以，三菱和廣汽合作後推出歐藍德主打性價比家庭用車，2047二十萬級別四驅七座suv，在這舉步維艱的市場環境下走出了一片新天地。再來說說吉普自由俠，個性時尚的外觀雖然贏得不少年輕粉絲的駐足，標榜自己根正苗紅的越野血統，甚至在影視行業投入了很大的宣傳力度，很多影視劇中都能看到自由俠的身影，但是一直銷量平平，月均銷量幾百台，可能還是因為車型外觀太過個性吧，叫好不叫座。
時尚運動有點小調皮
車身修長大氣
個人覺得還是歐藍德的好好先生外觀更接地氣，而且沉穩大氣的外觀更加實用，能應付更多不同的場景。國內外玩個性的例子並不少見，但是大都叫好不叫座。除了吉普自由俠，吉普其他車型上個性的眯眯眼也讓很多人無法接受；還有起亞的秀爾，雪鐵龍天逸等等，雖然外觀夠時尚夠潮流，但是能接受的人還是太少了，註定只能成為冷門。 花差不多同樣的錢，還是選擇一款低調沉穩務實的車比較理性，像歐藍德就比較實用，現在國家大力扶持地攤經濟，歐藍德開出去練攤還是很不錯的，省油又能裝；絕對的創業好幫手！
車身短小精悍
耐看而不油膩
四四方方，彰顯個性
歐藍德側面45度
自由俠側面45度
黑色沉穩大氣
黃色活潑開朗
輪轂時尚運動
自由俠的輪轂跟外形有點不搭調

㈡ 用車大半年，談談歐藍德的真實用車感受以及體會！

說起歐藍德這一款車,無非就是便宜吧,在緊湊SUV裡面,合資的品牌裡面也只有三菱這個品牌是價格最實惠的了,雖然我不是很懂車,但是經過這大半年的對比之後我感覺我同事給我推薦的這一款三菱歐藍德是非常正確的。這半年的時間里我對歐藍德的認識以及它配置都是感到很欣慰的,這半年裡坐過很多同事的車,坐的最多的就是豐田的一款緊湊型SUV叫榮放,還有東風日產的奇駿,得知它兩都是跟我歐藍德是同一個級別的品牌後.我感覺買它兩不值得.從空間上去對比,的確沒有我的歐藍德大,還有配置了,豐田跟日產雖然說買的好，不過配置這一塊的確是輸給我的歐藍德,我同事經常吐糟它沒有一鍵啟動,沒有車機電腦,沒有天窗,沒有後排出風口等等的配置..而且價格都是比我的歐藍德還要貴那麼多.反正我不知道他們怎麼想的,大家都是合資SUV，而且三菱的技術也不會比他們差.質量也是不會比它兩差。

對於歐藍德的油耗表現,我也是非常滿意的,在市區開10L油，在高速開5L多..差別很大..而且我經常出差,開著它一箱油綜合能跑個600公里,的確是非常不錯的了.

總結:歐藍德的缺點我都總結出來了,內飾老舊,而且座椅比較硬,舒適度差那麼一點點.優點是駕駛質感好,配置豐富,顏值高,油耗表現滿意.性價比高。

㈢ 歐藍德這車怎麼樣，建議買嗎

歐藍德是三菱主打的城市SUV，採用了許多成熟的三菱技術，性價比也很高，值得購買。與中游SUV相比，2013款歐藍德的車身尺寸要稍小一點。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數轎車更高一些。歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統，設計的重點在於乘坐舒適性。

2、車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低。家人共用，就可以考慮買輛中型轎車、SUV或者旅行車，有越野需求的可以選擇硬派越野，做生意、有商務需求或者需要充門面的可以考慮豪華品牌。

3、預算。有了預算你才能考慮品牌，比如你有20多萬的預算，你對配置的要求高，那你就不能考慮豪華品牌的入門車型，只能考慮普通合資品牌或者國產品牌的高配車型。如果你對配置沒什麼高要求，只求面子或者只求駕駛感受，就可以選擇豪華品牌的入門車型。

㈣ 歐藍德的發展歷史

CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以轎車底盤為設計平台，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。CUV之所以能成為汽車細分市場中增長很快的車種，與汽車發展過程中用戶的實際需求變化有著密 切關系。對汽車的普遍實際使用和需求的研究表明：從路面的大致分布來看，高速公路佔67%，市區道路佔23%，鋪裝山路和簡易路面佔15%，其它路面(泥濘、無路等)佔10%；從氣候的大致分布來看，晴天佔67%，雨天佔28%，雪天佔5%；從汽車使用的大致時間來看，用於與工作有關的佔70%，用於休閑旅遊佔30%。此外，通過對家庭用車的長期追蹤研究表明，其使用的大致分布是，轎車功能的利用佔66%，MPV功能的利用佔13%，SUV休閑的利用是15%，載貨購物佔6%。上述的研究說明了由於受到種種的限制，包括家庭用的一般的轎車在許多方面還不能滿足人們的需求，而裝備四輪驅動系統的轎車型CUV則從延伸功能出發，更大限度地拓展了轎車的使用空間。Outlander(歐藍德)新車型正是基於這種分析開發出來的。
2004年1月，北京吉普汽車有限公司從日本三菱引進製造的全時全能轎車歐藍德（Outlander）正式投放中國市場。新車型共有兩款，分別是裝配電控自動/手動一體化變速器的全時4輪驅動車型和5檔手動變速器的前輪驅動車型。排量都是2.4升。

㈤ 我與歐藍德的日常，談談自己的用車感受！

相處幾個月，歐藍德已經成為了我的生活中必不可少的一部分。未來的路，一起走！

㈥ 三菱歐藍德是什麼時候生產的

廣汽歐藍德的主要三大件 發動機，變速箱，底盤都是原裝進口的。 裝備4J系列發動機，2.0車型是4J11發動機，2.4車型是4J12發動機。兩種發動機目前均為原裝進口。與我國極為普遍的三菱4B系列發動機相比

㈦ 城市SUV先行者 探尋廣汽三菱歐藍德的前世今生

2001年，三菱在美國底特律國際車展上發布了一款名為ASX的概念車，該車型基於三菱RVR設計，以寬大的內部空間、良好的車身通過性、優越的公路行駛性能以及兼顧了燃油經濟性，一經發布便吸引了大眾的眼球。隨後ASX的量產車型Airtrek在日本推出，不出所料，這款強調多路況駕駛樂趣的車型得到了良好的市場反饋，而Airtrek正是歐藍德的前身。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 三菱歐藍德的歷史

2004年1月，北京來吉普汽車有限公司從自日本三菱引進製造的全時全能轎車歐藍德（Outlander）正式投放中國市場。新車型共有兩款，分別是裝配電控自動/手動一體化變速器的全時4輪驅動車型和5檔手動變速器的前輪驅動車型。排量都是2.4升。

http://auto.china.com/zh_cn/dongtai/renyi/11022368/20091012/15664179_1.html

㈨ 談談選購歐藍德的經歷和我的使用感受

一、選車經歷二、外觀感受三、駕駛體驗四、油耗

車門下部銀色飾板和前後輪轂搭配起來很動感