奧迪a4歷史
⑴ 奧迪A4和A4L有什麼區別
1、空間不同
奧迪a4l是從a4演化而來，不過為了滿足國內消費者市場，所以加長了軸距，提供更加寬敞的後排乘坐空間。
2、動力不同
奧迪4AL動力方面比奧迪A4更強勁。2008款奧迪A4，最大功率147KW，最大扭矩280N·m。2019款奧迪A4L，最大功率185KW，最大扭矩370N·m。
3、配置不同
全新奧迪A4L還配備了奧迪動態轉向系統，能夠根據行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩重，可與ESP系統緊密協作，提高安全性能。通過雷達感應器與後視鏡LED警示燈的配合，提高了車輛行駛時的主動安全性。
奧迪A41.8T和2.4標配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術的一個提高。它將自動變速器和手動變速器的優點合二為一，象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應快捷，並互補了它們的一些不足。
⑵ 奧迪a4歷屆換代時間
國際規定5年一換代。下一代的A4，2015年推出。
不過2014年就會看到車了。
作為當今世界著名的高檔豪華轎車品牌，奧迪(Audi)的一切可朔源至一個多世紀前的1899年11月14日，卡爾·賓士位於曼海姆的車廠一名叫奧古斯特·霍希(August Horch)的汽車工程師，在科隆組建了屬於自己的公司——August Horch&Cie(霍希公司)。從1901年起，霍希開始生產自己的汽車。很快霍希就用產品和發明展現出他的天才，樹立了霍希作為汽車品牌的知名度。
奧迪著名的四環標志代表了四個汽車品牌：奧迪(Audi)，小奇跡(DKW)，霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)。四大品牌後來組建了汽車聯盟股份公司(Auto Union AG)。奧迪歷史文化部見證並再現了奧迪源遠流長、滄桑與輝煌並存的百年成長歷史。
●1988年，奧迪V8轎車面世，吹響了奧迪重返頂級豪華車市場的號角。先進的TDI渦輪增壓柴油發動機也由概念轉為批量生產。
●1993年1月1日波爾舍的外孫、血管里奔騰著四環「銀箭」血液的皮耶希成為大眾汽車集團的董事長，他為大眾集團制定了新的品牌戰略。自此，奧迪與大眾分開進行品牌運作，奧迪重獲獨立的市場推廣和經營管理權。也就是從這個時候開始，人們才再次被提醒奧迪是一個具有最優秀血統的豪華品牌，它將開始名正言順地恢復其在豪華汽車品牌中應有的地位。
●1994年，奧迪首次推出世界獨一無二的ASF全鋁車身豪華轎車-Audi A8。作為奧迪V8型轎車的換代車型，奧迪A8一出世就不同凡響，成為一系列國際大獎的頭獎得主。
以奧迪A8問世為契機，奧迪公司重新命名了車型系列：奧迪80/90的換代產品為奧迪A4，奧迪100/200的升級產品為奧迪A6。
●1994年11月投放市場的新款奧迪A4取得了巨大成功。1995年，僅在德國就售出12萬輛奧迪A4。1996年奧迪A4獲得德國最高設計獎「Bundespreis fur Proktdesign」獎。2000年8月28日，奧迪A3又獲此殊榮。
●1995年秋天，奧迪開始推出TT跑車系列，該車型成功地將獨特設計與現代時尚特徵和成熟的技術結合在了一起，在國際評比中屢獲殊榮。一年後，兩門緊湊車型的奧迪A3投放市場，吸引了更多客戶。
●1998年推出的新奧迪A6成為日本設計金獎和「北美最佳進口車」等多項國際大獎的得主。
●2001年和2002年，奧迪先後推出了創立同級轎車技術、性能和安全新標準的新款奧迪A4和奧迪A8以及奧迪車運動特性完美體現的奧迪RS6。
●2003年由德國的汽車專業雜志《汽車與運動》舉辦的「2003最佳房車」評選活動中，奧迪A4和新奧迪A8雙雙在本級別車系評比中戰勝了兩個最主要的競爭對手，榮膺桂冠，奧迪A4是蟬聯冠軍。今年4月揭曉的由德國權威汽車雜志《AUTO Stra enverkehr》與其姊妹刊物《mot》共同舉辦的「Autonis 2004」汽車設計大獎評比中，奧迪A8和奧迪A4在本級別車系中分別獲得第一名，並雙雙第二次蟬聯冠軍。奧迪家族的兩兄弟首次在各自攀登的高山之巔遙相祝賀。此外，新奧迪A8還在德國《汽車報》(《Autozeitung》)和《汽車畫報》進行的頂級車型「測試對比」中戰勝了兩個最主要的競爭對手。
⑷ 奧迪A4是幾幾年開始生產的 第一輛是什麼時間面市的
從1932年起奧迪是一個國際高品質汽車開發商和製造商。
主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。
在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
奧迪的歷史，被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。
奧古斯特·霍希（august horch）是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪公司的創始人。在德國，霍希是將鑄鋁技術用於汽車發動機和變速箱殼製造，以及製作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。
拖代替推：如今80%以上的汽車運用這種原理。
二沖程發動機，簡約而不簡單，為機動化交通的普及做出了重大貢獻。
霍希8缸，澎湃的動力，非凡的工藝，德國第一台八缸發動機。
澎湃的動力，非凡的工藝，德國第一台八缸發動機。
汪克爾發動機，發明者希望以其轉子發動機徹底改變發動機設計。
重量越輕則越有利於加速。以多種方法減輕重量，從而提升性能。
空氣動力學，行雲流水，將阻力減至極致。
發明者希望以其轉子發動機徹底改變發動機設計。
簡約而不簡單，為機動化交通的普及做出了重大貢獻
2002年，公司汽車銷量達到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51,000多人。
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百四十二。
新奧迪A8即使是在其深受歡迎的六缸TDI柴油發動機車型和12缸發動機車型尚未投放市場的情況下，銷量也已經躍居其上
作為一個最古老的豪華汽車品牌，奧迪的血脈源遠流長、生生不息。奧迪充滿自信地進入了一個新世紀。
⑸ 誰有奧迪車的歷史資料
奧迪
奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。 奧迪汽公司的創始人霍爾希，大學畢業後長期從事機械製造業。集理論、實踐、經驗於一身。後來，霍爾希終於實現了自己設計汽車的心願。為了實現自己獨創事業的理想，他幾經周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
奧迪從1910年起在茨維考製造汽車，在一開始就被視為技術先鋒派中型汽車。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪( Audi )名稱， 「 Audi 」是「 Horch 」的拉丁譯文(在德語中的意思是「聽」)，公司主要製造豪華類轎車。 奧迪於 1928 年並入小奇跡集團， 1932 年加盟汽車聯盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。
1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創辦了製造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實驗蒸汽動力公路汽車，並為其注冊了商標：字母 ： DKW (小奇跡) 。1919年，現名為Zschopauer 發動機廠的公司轉產二沖程小型發動機，為1922年成功製造摩托車奠定了基礎。1928年，第一輛小奇跡小型汽車面世。在20世紀30年代，小奇跡為汽車普及做出了重要貢獻。1945年之後，小奇跡摩托車和汽車為汽車聯盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎。
什麼造就了經典轎車或摩托車？是其先進的技術特性、造型，還是性能？這當然主要是其最初散發的激情，那種人們多年後依然能夠感覺到的激情。在汽車歷史中，每十年就會產生經典車型，其中許多來自奧迪和其他公司。
奧迪所有車型
1、按類型分：
一、概念車（Concept）
RSQ Concept: 《我機器人》電影使用
Roadjet Concept: 可能是下一代A3原型車
Shooting Brake Concept: 可能是下一代TT原型車
Q7 Hybrid Concept: 是Q7混合動力原型車
Allroad Quattro Concept: 是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型車
Pikes Peake Quattro Concept: 是Q7原型車
Nuvolari Concept: 是A4原型車
Le Mans Quattro Concept: 是R8原型車
Avantissimo Concept: 一點Allroad Quattro的影子
Steppenwolf Concept: 一點TT的影子
二、轎車（Sedan）
A4: 2.0TFSI, 3.0，3.0TDI, 3.2FSI（已國產）
S4: 4.2FSI
RS4: 4.2 FSI
A6: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI
A6L: 2.0T FSI, 2.4, 3.0FSI,3.2FSI， 4.2FSI,（已國產）
S6: 5.2 FSI
A8: 3.0，3.2 FSI, 4.2FSI, 4.2 TDI，6.0
A8L:3.0，4.2FSI, 4.2 TDI, 6.0（已進口）
S8: 5.2 FSI
三、多功能車/旅行車/越野車(MPV/Avant/SUV)
A3: 2.0T, 2.0 TDI, 3.2FSI
A4 Avant: 2.0T, 3.0 TDI, 3.2FSI
S4 Avant: 4.2FSI
RS4 Avant: 4.2 FSI
A6 Avant: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI
S6 Avant: 5.2 FSI
A6 Allroad Quattro: 3.2 TDI, 3.2 FSI, 4.2 TDI, 4.2 FSI
Q7: 3.0 TDI, 4.2 FSI（已進口）
四、轎跑車/敞蓬車(Coupe/Roadster/Cabriolet)
TT Coupe: 1.8T, 3.2FSI
TT Roadster: 1.8T, 3.2FSI（已進口）
A4 Cabriolet: 2.0TFSI, 3.0 TDI, 3.2FSI
S4 Cabriolet: 4.2FSI
RS4 Cabriolet: 4.2 FSI
R8:4.2FSI,5.2V10FSI(即將裝備）
2、按車型首字母分：
一、(A)是奧迪轎車的型號
奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文(Audi)的第一個字母(A)打頭.數字越大表示價格越高:
(A2)系列是小型旅行車,
(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車,
(A4)系列是運動轎車,
(A4 Avant)系列是中型旅行車,
(A4 Cabriolet)系列是敞蓬車,
(A6)(A6L)系列是公務轎車,
(A6 Avant)系列是大型旅行車,
(A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車,
(A8)(A8L)系列是大型公務轎車.
二、
(S)打頭的運動車:(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)運動車,
(RS)打頭的高性能運動車:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能運動車,
(Q)打頭的越野車:(Q7)越野車,
(TT)打頭的跑車:(TT Coupe)(TT Roadster)跑車,
(R)打頭的GT跑車:(R8(Le Mans概念車的量產跑車))(R8)(R10)GT跑車.
附錄：
代表引擎的數字和字母:
2.0 TDI,2.0T FSI,2.4,3.0 TDI,3.2 FSI,3.6 TDI,4.2 TDI,4.2 FSI,5.2 FSI,W12
TDI是渦輪增壓柴油發動機
FSI是缸內直噴汽油發動機
T是渦輪增壓
W12代表12汽缸以W型排列
奧迪
1954年8月出生於蒙古族，黑龍江人。擅長水彩、粉畫。1978年中央民族學院藝術系畢業。現任內蒙古師范大學美術系副教授。作品《有干葵花的靜物》入選第 三屆全國水彩畫展覽並獲銀獎；《古壁》入選第八屆全國美展；《春寂》入選第二屆全國水 彩畫、粉畫展覽。
⑹ 新奧迪A4為什麼會放棄歷史悠久的縱置
現款奧迪A4在與宿敵賓士C級和寶馬3系的戰斗中已稍顯乏力，這位久經沙場的「老將」時隔七年後終於迎來了久違的換代。採用MLB平台的新一代奧迪A4在今年的法蘭克福車展上正式亮相，雖然它在外觀造型上沒有給人耳目一新的顛覆感，但透露出了越發硬朗凌厲的設計路線。相比外觀，其積蓄已久的技術儲備讓新一代奧迪A4的內在更加不容小覷，包括首次搭載的1.4T縱置發動機、新的懸架設計、車身輕量化科技、強大的駕駛輔助系統以及矩陣式LED燈光技術等等紛紛囊括其中.
當然不要忘了它強大的駕駛輔助系統，在自適應巡航（ACC）模式下，新車的效能預判輔助系統還能根據當前路況、結合導航信息，自動把油耗控制在最低水平。另外，堵車輔助、行人保護、下車輔助提醒等多種駕駛輔助功能，使這代奧迪A4駕駛的便利性也更優秀。
⑺ 汽車 奧迪A4 10年
你這個應該是EA888發動機吧！！你找一下後備箱左邊內襯有一個插頭，找到插了在讀一下故障碼。
⑻ 奧迪A4和A4L有什麼區別
奧迪A4是海外版車型，全新奧迪A4L是國產車型並對車身進行了加長，車身長度達4818mm，車寬達到1843mm，可為每一位乘員提供多維度的舒適享受，同時也兼顧了駕駛樂趣和駕乘舒適性的感受，令駕乘者在任何時刻都可以樂在其中。
2018年10月19日，奧迪A4L 19年型正式上市，售價區間為29.3萬元至41.1萬元。第九代奧迪A4L自2016年9月上市以來，就以10大科技革新和40項變化，樹立了豪華B級車市場新的標准，展現出強勁的市場號召力。為了更好地滿足用戶需求，奧迪A4L 19年型對外觀、配置、動力等方面進行了全面升級，擁有「更動感」、「更便利」、「更超值」、「更環保」四大亮點，進一步提升了用戶的使用價值。
⑼ 第一代奧迪A4哪年進入中國
第一代進入中國的A4，應該是90年a4的前身audi 80
而作為a4進入中國的時間是96-97年的
⑽ 奧迪A4的詳細資料
與老奧迪A4相比，新奧迪A4的腰線更突出，車尾似乎做了一些改動，顯得更大、更穩。前臉換上了奧迪家族的招牌大嘴，簡潔的前燈，沒有什麼多餘的修飾，這兩處明顯的變化使得新奧迪A4的車頭從視覺上顯得更加修長、干練。
內飾：
除了換上了更加精緻的新方向盤，內飾基本沒有什麼明顯的變化。不過座椅感覺更加人性化，軟硬適度，腿、臀、腰、背、肩、頸、頭都能夠得到全面、恰當的支持。
操控性能：
新奧迪A4最明顯的「新」處在於為提高操控性而進行的改進。底盤更加穩定，據說與老奧迪A4相比，改動在70%以上。在試駕的過程中，感受到了這種改動所帶來的駕乘感受上的變化：在前7速自動變速箱的控制下，加速十分平穩，坐在車中感覺不到車在猛然加速，但時速表卻分明在迅速地越過100、越過120……在雨中濕滑的路面上高速過彎、緊急變線都得心應手，沒有側滑、沒有甩尾，車的狀態始終很平穩，令駕駛者信心百倍。
剎車和油門似乎也更加的精確，踩起來不軟也不硬，能夠准確地實現駕駛者的意圖。為了體現新奧迪A4的運動特性，廠家沒有刻意去過濾發動機的聲音，坐在前排似乎影響不大，但是，如果長途駕駛，後排的乘客也許會多少感覺到一些嘈雜。
總體綜合：
感覺新奧迪A4與老奧迪A4相比，外觀上更加新銳動感，而操控上則越發的沉穩、干練，基本上是發生了質的變化。
另外，新A4和同級的新寶馬3系相比，外形、內飾各有所長，操控性能方面A4稍為差一點，且後排空間要比3系窄點。A4的定價亦稍為高了，雖現時經銷商有所優惠1萬左右，但仍不是理想價位。