標致307兩廂怎麼樣

A. 標致307兩廂1.6怎麼樣

你好，我是東風標致官方購車顧問

標致307兩廂1.6在省油、安全、動力等方面表現都很不錯，同時操控性也很好。作為普通家用汽車，值得考慮。

你可以點擊這里對東風標志進行咨詢或預約試駕。

B. 307標致兩廂車怎麼樣，憂和缺點

東風標致307兩廂搭載了1.6升和2.0升兩種排量的發動機，這兩款發動機在動力方面均有優異表現，尤其是2.0升排量發動機，它是用輕型合金製成的，擁有雙頂置凸輪軸和16氣門，最大功率可達到108KW。 東風標致307兩廂的車身線條十分動感，簡潔的腰線和略帶犀利的前沖造型給人一種速度的壓迫感，微凸的獅眼大燈使人有種立刻想去點亮它的沖動，大尺寸的進氣格柵和鑲嵌其中的獅標同樣惹人關注。 此外，東風標致307兩廂還凸顯出了它的安全優勢，裝備了博世最新的8.1版本ABS，可確保在各種路面附著狀況下的制動具有精準的減速性、穩定性和方向性。 東風標致307兩廂的另一安全亮點就是裝備了被譽為汽車主動安全系統「終極裝備」的ESP電子穩定程序。 澎湃的動力、精準的操控、動感的造型加上眾多高科技安全裝備的全程護航，東風標致307兩廂的這四大要素足以使你享受到酣暢淋漓的駕駛樂趣。

C. 東風標致307怎麼樣 標致307兩廂

標致307這個車相當不錯。首先安全性相當出色，
氣囊：2段燃爆式安全氣囊。可以根據撞擊的嚴重程度自動選擇膨脹壓力。
車身鋼材：鋼板是hle高剛彈力剛
安全帶：前排2根帶限力器的預張緊安全帶，後排左右的2根也帶限力器。
主動安全頭枕
：307：國內A級車的唯一。原理與VOLVO宣稱的"頸椎保護系統"相同。
以及可潰縮式方向柱和踏板。該車的安全系數應該在該級別是數一數二的。
其次，標致307操控同樣出色的
因為307從剎車，懸掛，底盤調校，以及轉向（307擁有PSA獨門的後輪隨動轉向
技術PSA專利，世界公認的技術）都相當不錯/。
內飾精緻，油耗合理（一般開空調市區8.5個以內）,
保養里程的間隔長（廠家指導15000公里，一般其他品牌都是5000-7500公里）
所以保養費用標致307也相當合理。
最後3071.6車型發動機是很不錯的，直列四缸，16V，在PSA的各種1.6車型上比
如，世嘉，愛麗舍，207，206等都是配備的該款發動機。技術相當成熟，
新款307大嘴版，更是增加了CMS，非常先進。對整車的數據傳輸，油耗
等有很大調控，所以可以說進步相當明顯。
當然最後說二句，現在標致307的價格相當不錯，是同級別車中性價比最高的車型
針對兩廂307和三箱307建議選擇三箱
首先是實用性更高，其次4S數據顯示兩廂的翻修率要高於三箱。
最後還是樓主你自己掂量吧。

D. 東風標致307兩廂質量怎麼樣

我是標致307
1.6L自動擋的。這車行駛中很安靜，方向盤握感很好，發動機的聲音車內幾乎聽不到，隔音還是不錯的。在開始駕駛的30公里以內，307動力一般，30以後，勁兒上來了，提速非常不錯，獅子是後勁十足的。307前排減震不錯，行駛感覺很舒適很安靜，後排一般，有點僵硬。安全方面不多說，個人意識第一位，我撞過，307很結實，可以省不少修車費，要是平時注意開車，確實有百萬公里無大修之說.....

E. 標致307怎麼樣

標致307系列以其獨特的設計著稱，每款車的上市均會給中級轎車市場以巨大的震撼。根據「馬格利特」計劃，出自同一生產平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等車型均已非常成熟。標致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的車型，整個307系列曾獲得至少16個最佳車型獎項，截止2003年10月全球銷量累計超過130萬輛。因此，兩大汽車集團決定將新款標致307作為第一款「開門車」在中國市場率先推出。 東風標致307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好象獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標致車系共有的特徵。從側面看，個性十足，整體流線柔潤和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與後三角窗、後尾翼融為一體，很自然地勾勒出後備箱的彎曲輪廓，後備箱與後尾翼過渡自然，車後燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。 在動力性能方面，東風標致307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，前置前驅動，四輪獨立懸掛，主動、被動安全裝置齊全，人性化設計處處得到充分體現。軸距長達2.61米。整車長4.47米，寬1.76米，高1.51米，尤其是後備箱容積達到506立方分米，在同級別轎車中可謂佼佼者。 東風標致307一體化的鋼制車身大大增強了車體的強度：一方面，在發生沖撞時，專門吸收沖力區域能減少對乘客的沖擊，提高了對乘客的保護；另一方面，整體車身能保證良好的接地性能，充分保障了行車的安全性。 標致307系列在全球信譽度極高，是中級車市場中的傑出代表。東風標致307除了保留法國標致307系列的特色技術和性能外，還加入了許多高科技含量的配置，並在中國進行了多次科學嚴謹的技術試驗與調整，將是一款舒適與動感完美結合的三廂車型，既適合商務用途，又極大地滿足了家庭用車在美觀、方便、實用等多方面的需求。

主要爭議：
1.外形：標致307是一款成功的兩廂車，但引進中國大陸、西班牙、阿根廷等國家時卻該款為三廂，以至外形協調性引發爭議。曾有人評價是「有史以來最多餘的屁股」，類似的評價還有「在兩廂車後面硬加上一個大屁股」，「轉彎時甩來甩去」等等。
2.研發進度：東風生產的標致307同歐洲生產的標致307始終存在不同步問題，例如歐洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才計劃引進。而同期的福特福克斯和大眾波羅則基本同國外同步。

F. 標致307兩廂耐用嗎

標致307兩廂，總體來說還是算相對耐用的，但是這款車型停產多年，主要還是看二手車的實際車況，二手車價位等綜合衡量，看是否值得

G. 東風標致307兩廂怎麼樣啊

標致307這個車相當不錯。首先安全性相當出色，

氣囊：2段燃爆式安全氣囊。可以根據撞擊的嚴重程度自動選擇膨脹壓力。

車身鋼材：鋼板是hle高剛彈力剛

安全帶：前排2根帶限力器的預張緊安全帶，後排左右的2根也帶限力器。

主動安全頭枕 ：307：國內A級車的唯一。原理與VOLVO宣稱的"頸椎保護系統"相同。

以及可潰縮式方向柱和踏板。該車的安全系數應該在該級別是數一數二的。

其次，標致307操控同樣出色的

因為307從剎車，懸掛，底盤調校，以及轉向（307擁有PSA獨門的後輪隨動轉向

技術PSA專利，世界公認的技術）都相當不錯/。

內飾精緻，油耗合理（一般開空調市區8.5個以內）,

保養里程的間隔長（廠家指導15000公里，一般其他品牌都是5000-7500公里）

所以保養費用標致307也相當合理。

最後3071.6車型發動機是很不錯的，直列四缸，16V，在PSA的各種1.6車型上比

如，世嘉，愛麗舍，207，206等都是配備的該款發動機。技術相當成熟，

新款307大嘴版，更是增加了CMS，非常先進。對整車的數據傳輸，油耗

等有很大調控，所以可以說進步相當明顯。

當然最後說二句，現在標致307的價格相當不錯，是同級別車中性價比最高的車型

針對兩廂307和三箱307建議選擇三箱

首先是實用性更高，其次4S數據顯示兩廂的翻修率要高於三箱。

最後還是樓主你自己掂量吧。

H. 東風標致307兩廂的怎麼樣安全性方面還行么

標致307是一款較老的車型，在海外市場早已停產，技術較為陳舊，做工相對來說比較一般；但內部空間寬敞，視野開闊，後備箱容積大；動力一般，底盤硬朗，操控樂趣強，整體操控性能好是其一大賣點；燃油經濟性比較一般，油耗偏高；安全性能出色；有一些小毛病。性價比中規中矩.安全性還不錯。

I. 看中了東風標致307兩廂，大家覺得怎麼樣啊

絕對經濟省油。我的是兩廂1.6手動舒適版的，剛提回來到今天行駛里程1981公里，每天上下班45公里的路程，4個紅綠燈路口，大約2公里稍堵的路段，其他路段基本可達40-60公里/小時，探親訪友4次，跑省道約900公里，新車4S加油剛好一格，現在每次表針到一格時做記錄並去加油。