英菲尼迪qx56怎麼樣

⑴ 英菲尼迪QX56 這款性能怎麼樣，有使用過的嗎

雖然沒有使用過 但是我也是車的發燒友
這是一款豪華的SUV 車內空間大 開在道上具有一種霸氣 車內都是桃木設計 彰顯貴族氣息 可以調整前輪和後輪動力輸出值來增加控制和加速度 獨特的四輪驅動更是本車的特點 總的來說還是很不錯的 我很喜歡

⑵ 英菲尼迪qx56越野性能怎樣

QX56的越野性能，它對越野來說只是「應付」，並不是純種的越野車，不過一般越野道路是沒問題的！

⑶ 英菲尼迪qx56缺點

缺點：行低速比較耗油，加速時候換擋比較明顯，後排空間相小,剎車和油門偏軟，液晶顯示解析度低 外觀：漂亮 有個性 內飾：內飾很顯檔次，做工精細 空間：前排空間優，頭部空間優，前後排儲物空間良，後備箱優，後排膝部空間徘徊在及格線。

⑷ 英菲尼迪QX56的試駕感受

車內的高品質金屬材質由精確的裝備來匹配。QX56的按鈕和旋鈕都聚集在了漂亮的金屬中央控制區里，使用起來很方便。導航系統同樣以其簡單易用、與生俱來的功能和觸摸屏或旋轉的控制。QX56隻有三排座椅，但以它這種尺碼全部三排座椅都是可用的。
前排座椅並沒有看上去那麼舒服，但第二排座椅的確相當舒服，控制台和扶手上都有杯架。第三排座椅比大多數車里的都要好，座墊很平，不過是填充的；腿部空間也相當不錯。如果只有你一個人坐第三排，那麼可以把腿放在旁邊，而且還可以舒展開。三排座椅全部立起時，載貨區的長度只有50厘米，但按下電動按鈕將可按60/40折疊的第三排座椅放倒後，長度即增至124厘米。手動放平第二排座椅後增至212厘米，將前排乘客座椅也展平後，則長度增至310厘米，有整整十英尺可以用來托運特長的物品。
盡管豪華如斯，QX56還是一輛卡車，駕駛的感覺就像這樣：操控很堅強，回轉圓很寬，感覺沉重和笨拙。在高速公路上比在城市裡好些，但在時速100公里左右，會發出惱人的振動噪音，即使關上所有的車窗也一樣。
豪華特色和它的大卡車風格並不搭調。它可以牽引至4,037公斤（8,900磅），但大多數為了拖運目的的卡車買家會選擇國內品牌。而且它還繼承了日本傳統，即使它是在密西西比製造的，但是進口車的狂熱者們會更趨向於更靈敏SUV車型。公司以其日產Murano和英菲尼迪FX35/45運動小型卡車打了一場漂亮仗。或許QX56真的要成為一款乏人問津的車型了。

⑸ 雷克薩斯lx570和英菲尼迪qx56那個好

這兩個車相同的是它們都是日系品牌的全尺寸豪華SUV。

外觀這方面因人而異，英菲尼迪善於表現其設計感強烈的線條和極具風格化的細節，而雷克薩斯則用簡潔規整的輪廓勾勒出勢大氣沉的氣概。因此如果你喜歡動感的設計，可以選擇QX56性感十足的肌肉造型，如果你已經人到中年，也許更喜歡LX570的成熟與穩重。雖然尺寸上QX56更大，軸距更長，但實際使用上，也並沒有很大差別。

不同的造車理念往往決定其產品的最終性格，英菲尼迪善於技術，雷克薩斯則工於豪華，所以QX56在豪華之上又帶來了豐富的駕駛樂趣，LX570則為其乘坐者提供一段段安逸的旅程。從實際的駕駛感覺來講，雷克薩斯加速穩健順暢，英菲尼迪則在中高轉速區間有著讓人生畏的推背感。雖然從排量上看，雷克薩斯LX570大於英菲尼迪QX56，但QX56高達324kW/5800轉/分鍾的最高功率和驚人的555N·m/4000轉/分鍾的峰值扭矩，已經超越了LX570。

雙方在懸掛、四驅系統和豪華配置上也各有千秋，公路和越野性能很難從實際感受上說出差異。

當然QX56的市場價格比LX570要便宜個10來萬，但百萬級別以上的車，這點價差也不是什麼大問題了。

即便是兩輛車在不同特性上有所偏重，但在綜合性能上都達到了非常高的水準，買任何一輛都不會讓你感到後悔。

⑹ 英菲尼迪QX56是一款什麼樣的車，想知道仔細一些，有人知道嗎

大型豪華全尺寸SUV 。

新一代的車型將於2010年4月的紐約車展首度全球亮相。

而另我們頗感意外的是，這款對於中國市場有些陌生的海外車型此番率先在中國全面搶先曝光，針對中國市場的工況路測，也說明了新一代QX車型將被正式引入中國市場銷售。從外形來看，QX56無論是車身外形，還是視覺感官，都如同「拖頭」般巨大，兩個外凸大燈形成的輪眉構造更是如同貨車車頭一般。

厚實的引擎艙，大尺寸的鍍鉻進氣水箱格柵和翼子板透氣孔都在顯露著這款新車強大的動力系統。從感官上來說，恐怕在中國市場只有此前進口銷售的林肯領航員有如此的「氣勢」。但實際從車身後部來看，新一代車型已經較現款QX56有了明顯的縮小，相比老款車型有些接近皮卡加蓋的風格，新一代車型更加趨近於轎車化風格設計，尤其是第三排車窗的布局和此前剛剛發布的新款途樂看上去更加相仿。車頂增加了金屬行李架和車身裙邊踏板。

尾窗不再像老款車型那樣可以單獨開啟，但整個尾部設計也明顯圓潤了不少，原本豎條型的尾燈也變成了和EX、FX兩個小兄弟一樣的波浪形橫向設計，整個尾燈採用LED光源。尾部保險杠上除了反觀板還增加了符合中國市場要求的後霧燈。

內飾部分採用深色設計搭配棕色桃木面板，採用我們非常熟悉的英菲尼迪家族式設計，尤其是中控台的影音面板部分。此外在排擋桿後方出現了類似iDriver的操控旋鈕。QX56採用八座設計，和林肯領航員，凱迪拉克凱雷德等車型一樣一直都是屬於霸王級的SUV，也是一款標準的美系全尺寸SUV車型。而隨著新一代的改款車型誕生，其定位更加接近雷克薩斯LX570，新款QX56也將繼續使用5.6L V8發動機，不過新款車型是否會較老款車型的最大功率可達320馬力（277kW），最大扭矩可達532N・m，配備5速自動變速箱參數有所進步，目前還不得而知。

日系的三大豪門陸續進入中國後，雷克薩斯幾乎引入全系車型，銷量上相比兩個日本兄弟也一騎絕塵。而緊隨其後登陸中國的英菲尼迪也在進一步完成銷售體系布局後逐漸找到了感覺。已經悉數引入了G Convertible、G Sedan、G Coupe、M、EX、FX等車型，此番再次確定將最高端的QX車型引入，英菲尼迪的SUV車型從低到高的布局也基本完成。而最大的競爭對手雷克薩斯在剛剛彌補了中端的GX車型後，同樣完成了SUV車系RX、GX、LX從低到高的布局。

新一代QX56會在接下來四月的紐約車展正式亮相。預計會緊接著在月末的北京車展上與中國消費者見面。結合英菲尼迪其他SUV和雷克薩斯競爭車型的定價布局，以及考慮QX56最大競爭對手雷克薩斯LX570的價格體系，預計QX56在中國推出後的售價區間同樣會高達150萬元。
官方沒有明確QX會採用哪種動力，外媒猜測V8大扭力引擎肯定會有，和雷諾研發的3.0升V6引擎也可能出現在選配名單中，在強調燃油經濟性與排放的大環境中，V6非常有潛力瓜分奧迪Q7 TDI在美國的市場。考慮到配置，市場細分和品牌定位，2011版英菲尼迪QX價格眾說風雲，最靠譜的是在QX56的56，000美元基礎上浮動8，000美元左右(在雷克薩斯和路虎頂配SUV價格之下)。

....

尼的車是好車，和LEXUS一樣的優秀！只是懂車的人太少.很遺憾的感覺...樓主要是喜歡這個品牌的話，我們可以繼續探討吧，呵呵。

⑺ 英菲尼迪QX56這車怎麼樣

這款車外觀上來說還是比較另類，感覺只能吸取少數人的關注，畢竟品牌上沒優勢，至於車的質量，我感覺日本車都那樣，在日本開還行，但是在國內恐怕是脆了點，品質的話，應該沒問題，我在日本留學，開了3年英菲的轎車了，跑了6W多點，除了換機油，什麼問題也沒出現過，QX56我也一直在關注這個車型，但不得不考慮停車問題，車身太大了，刮一下，磕碰一下的，不修吧，看著心裡又不得勁，你說是不，修一下，過兩天又容易磕碰，這點也挺鬧心的，還有一點我上面也說了，日本的車太脆了，跟德國車 美國車跟本沒法比，考慮到安全系數的話，個人感覺QX56不是首選，我明年畢業回國也准備買台SUV，在QX跟卡宴之間考慮了好久，最終還是決定買卡宴，畢竟牌子在那，安全也沒的說，停車什麼的也方便，內飾也比QX要好看很多。當然一個人一個想法，這只是我的意見，希望有所幫助

⑻ 英菲尼迪QX56的性能怎樣

男友開這個車 。馬力十分強勁啊 在路上想超車沒有超不過去的。。
外觀是相當霸氣了。

⑼ 英菲尼迪qx56怎麼樣

大愛QX56。。。

⑽ 英菲尼迪QX56,QX56,QX車怎麼樣

這個問題問的比較模糊，新款QX56外形更加年輕化，更加圓潤，進氣格柵、22寸輪轂（據說是國內SUV中最大）比較霸氣，另外，車身尺寸也超級巨大，尤其是近5米3的車長（5290MM），這款車偏重於城市豪華SUV，並不很適合越野，越野可以選擇途樂Y62，英菲尼迪的姊妹車。
就好比豐田和雷克薩斯。
在內飾方面，日產的家居風格十分明顯，做工精緻奢華，一流水準，在SUV中，我的感覺僅比LX570稍微差一點（LX570的內飾實木很名貴，音響要好些），但是日常使用不了解的人不可能感覺到任何檔次上的差距，都是非常好的全尺寸SUV，加上價格優勢。QX56是一款非常有潛力的車。
動力方面就不用多說了，5.6的排量，而油耗方面，關注這個車的人，一般不在意油耗了……