鐵路怎麼樣

1. 想問一下北京鐵路局怎麼樣

很不錯，前景好。

中國鐵路北京局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「京局」。始建於1953年，是以鐵路客貨運輸為主的特大型國有企業，所轄線路分布在北京、天津、河北「兩市一省」及山東、河南、山西省的部分地區，是全國鐵路網的重要樞紐，處於路網中樞位置。

技術設備

北京鐵路局鐵路營業里程全長4682公里，其中雙線鐵路2765.7公里，電氣化鐵路2105.6公里。線路總延長12584.5公里，其中正線總延長7735.3公里。道岔15963組。橋梁4960座，總長287553米。隧道及明峒505座，總長258085米。配屬機車1729台，其中電力機車544台，內燃機車1179台，蒸汽機車6台。

2. 畢業了去鐵路局工作如何待遇怎麼樣

鐵路局還不錯啊，現在都是企業了，待遇可以的，鐵路還給蓋房子，干好了一輩子不愁吃喝了，而且鐵路上的項目多，升遷機會很多，你就偷著樂吧。如果你的學歷很高，那一定會升的很快，鐵路上人才缺口很大。不過所有的前提是，自己一定要努力工作，才會得到自己想要的東西。切記不能懶，懶病沒法兒寄。

3. 想知道學鐵路就業前景怎麼樣

鐵路行業發展前景非常廣闊，鐵路相關專業的學生就業形勢還是很不錯的。遠的不說，我們就說近的，最近全球什麼交通工具最火，無疑是高鐵，中國高鐵不僅在國內一片贊譽，而且不斷出口世界，國外網友都紛紛誇獎我國高鐵impossible。而高鐵的飛速崛起會帶來一大批相關崗位，和鐵路相關的專業形勢一片大好，比如：高鐵乘務員、鐵路檢修員、路橋建設、機械製造、交通指揮等直接聯系或間接聯系的相關專業。
一般選擇讀鐵路學校的學生是專科生或者中專生，專科生在選擇鐵路學校的時候，一定要多方衡量，多次考察。成都鐵路學校擁有職技校中一流的鐵路高鐵專業，學校直接和鐵路局簽訂定向培養合同，學生就讀期間，根據企業需求，培養學生的專業技能，畢業後直接可以入職就業，沒有後顧之憂。

4. 鐵路員工的工資待遇水平怎麼樣呢

鐵路局的普通幹部工資收入一般般，比一線重要崗位工種稍微好一點，只有至少要熬到副科級以上，才能高一些。

在鐵路局，普通幹部就是忙忙碌碌幹活的人，聽指揮還要維護人脈關系，為下一步更好發展盡心盡力，工資收入不算高，但是總是有一個晉升的盼頭。晉升無望的人，一般情況下都會找一個相對清閑的崗位混日子，當然這樣做的結果就是工資又少了一些。總之，鐵路局的每一個崗位都不容易，職場如江湖，且行且珍惜！

總的來說，鐵路企業是個餓不死撐不著的企業，基本畢業5年的人，如果不靠父母贊助是買不了房的。現在很多崗位缺員嚴重，但又無法及時補充新人，薪酬體制是很大的一個制約因素。國企的改革任重道遠哪！

5. 鐵路上班好嗎

鐵路上班挺好的，屬於國家正規企業，工資待遇相對有保障，所以鐵路上的正式工還是不錯。

部分車次在6001--7598之間的普客列車（俗稱「慢車」、「站站樂」）兼帶有鐵路職工通勤功能，甚至通勤功能佔主要功能。這多見於鐵路尚不發達的地區，如懷化--塘豹的7269/7270次列車，這類列車對外公布的運行區間也時有短於實際的運行區間的情況，部分停靠點也是沒有站房設施的乘降點。

具有通勤車次的通勤列車：

中國鐵路通勤列車車次排在普客車次之後，貨物車次之前，為7601--8998。各鐵路局車次分配如下：哈爾濱局7601～7798次，沈陽局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，鄭州局8251～8298次。

武漢局8301～8350次，西安局8351～8398次，濟南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，廣鐵集團8601～8698次，南寧局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，蘭州局8901～8950次。

以上內容參考：網路-鐵路通勤職工

6. 高鐵行業現在前景怎麼樣啊 是青春飯么

高鐵涉及到許多的專業。高鐵運行、線路、車輛、機務、電務、水電等等專業都不是青春飯，而是越老越值錢的。調度也是這樣。乘務現在年輕人比較多，那也是與高鐵本身是一個年輕的行業有關，並不是說乘務就一定需要年輕人。

7. 鐵路工作怎麼樣

穩定、體面、安定，是一份相對較好的工作，隨著資質的升高，職位晉升空間也很充裕。

一、鐵路局工作種類繁多，晉升空間大。

會有不甘寂寞的人吐槽鐵路工作枯燥無味，每天都在重復相同的動作。但俗話說，干一行就愛一行，哪有幾人一生會迎來跌宕起伏似過山車般的刺激呢？任誰都能將愛好化為工作嗎？所以到了一定年紀就會明白，看官永遠比局中人來得幸福。鐵路工作就像在醫院的醫護工作者一樣，醫護人員經歷的死亡太多後感受生而為人的慶幸，鐵路工作者看慣離別來往才能感到所把握住的人與物的珍貴。

鐵路工作者見過的人最多，每天鐵路站送往迎來的人流量就以萬為單位記之。這人一多見聞也多了，在鐵路局工作，多年的歷練，就不免看慣了酸鐵苦辣的人間事，心思或許比同齡人更成熟，是個鍛煉人的工種。

8. 鐵路工作好嗎

鐵路工作不錯。是一份穩定、體面、安定，是一份相對較好的工作，隨著資質的升高，職位晉升空間也很充裕。

鐵路工作穩定，有部分是體力活，專科、退伍的和本科研究生有些許不同。各個局的情況也不一樣。但是努力一定是有回報的。

工作要求：

1．具有良好的觀察能力

觀察能力是指善於全面、深入、正確地發現事物各種典型特徵的能力，即對事物能夠進行分析和綜合的能力。良好的觀察能力是客運服務人員的基本技能，是搞好優質服務的前提。

在客運服務中，注意觀察細小的事情，從中發現新情況、新問題，改進服務方式，或從細微的徵兆中發現問題的本質，有效地防止各種事故的發生，保證旅客運輸安全。

2．具有準確的判斷力

列車客運服務工作經常會出現意想不到的新情況、新問題，特別是對突發事件的判斷能夠及時、准確，才能預防或制止各種事故的發生，保證旅客運輸安全。

3．具有良好的記憶力

記憶是智力活動和能力提高的基礎。客運服務人員必須對鐵路的規章制度、技術業務、實際操作、列車到開時分等方面的知識必須記得牢，並能靈活運用，才能對旅客的詢問對答如流。所以，客運服務人員要從視覺、聽覺、動作3個方面加強記憶力的培養，提高自己的工作能力和工作效率。

4．具有較高的理解能力

「理解」簡單地說，就是對某事物運用已有的知識、經驗去認識其各種關系、本質、規律的思維活動。只有理解了才能掌握運用。客運服務人員的理解能力有兩個方面：

一是表現在對鐵路規章制度、操作技能知識的理解，理解透徹才能掌握運用。

二是表現在尊重旅客，對旅客的心理需求多一分理解，才能有耐心、熱心去為旅客服務。所以客運人員的理解能力有別於其他工種，是客運服務人員必備的能力之一。

9. 鐵路的工作，工資待遇水平怎麼樣

鐵路的工作，我認為工資待遇水平是很不錯的，但這只是我的看法，你們覺得鐵路的工作，工資待遇水平怎麼樣呢？

在日常生活中，有很多人都想應聘鐵路的工作，因為有很多人覺得鐵路的工作是非常棒的，也有很多人覺得鐵路的工作薪資水平是很高的，而且也有很多人覺得鐵路的工作是非常好應聘的，並且也有很多人覺得鐵路的工作是非常輕松的，所以從中可以看出之所以有那麼多的人都想應聘鐵路的工作，確實是有一定道理的，而且我覺得鐵路的工作，工資待遇水平是很不錯的，公司總會給員工一些福利，也總會為員工的利益著想，所以我覺得鐵路的工作，工資待遇水平是很不錯的。

10. 大學生通過校招進入國鐵公司，在鐵路局的發展前途怎麼樣

問前景的時候先問一下自己，在讀書、為人處世、人脈關系以及體力足夠優秀嗎？鐵路一個特殊的行業，出人頭地難，認認真真干一份穩定的收入跑不掉。

大專學歷進了鐵路局以後分配的崗位基本是在一線基層，不管你是供電、機務、工務等專業都是分在幹活的崗位上，然後在漫長的工作生涯中鍛煉、磨練自己，腳步永遠與前景位置相差一步。

什麼工作都需要人去幹了才有錢，坐在銀行數錢，從上班數到下班，錢是別人的。工作性質決定了工作內容，在鐵路上就是幹活。在鐵路上幹活的職工中有一個現象，就是大家一邊說著辛苦，一邊在崗位上，如果你想要前進必須要和別人做的不一樣，起碼不要去說辛苦。

總結起來，每個行業都會出狀元，狀元是考出來的，也是做出來的，鐵路上好好乾，萬中挑一的人才也許會是你。