哪個變速箱好
① 自動擋變速箱哪種最好，哪種最差
AT（自動變速箱）最好，AMT較差。
AT變速箱就是我們常說的自動變速箱，一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等，這種變速箱的就是技術相對穩定，缺點主要是成本高，開發難度較大，但作為自動變速箱中技術最成熟的一款變速箱，AT自動變速箱仍有廣闊的發展趨勢。
自動擋變速箱注意事項
自動變速箱內注入的是一種叫ATF的潤滑油，它的作用除了潤滑降溫，更主要的是要傳遞發動機和變速箱之間的動力。ATF油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油的質量要求很高，還必須保持清潔。
要經常檢查自動變速箱油液位是否正常。自動變速箱油的檢查方法與發動機油不一樣，發動機機油在冷卻狀態下檢查、而變速箱油是需要將油預熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。
② 汽車變速箱哪種比較好
綜述
第一款就是寶馬的8AT變速箱，要知道對於德系三巨頭之一的寶馬，其操縱性與駕駛體驗感，已經達到了無可挑剔的地步了，已經做到了非常成熟的地步了。加上采埃孚的AT變速箱技術，所以排在第一自然是沒話說的。
汽車變速器，是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用於發揮發動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比。
通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力性能狀態下。變速器的發展趨勢是越來越復雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。
汽車變速箱的功用
①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作。
②在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。
③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。
變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
以上內容參考網路-汽車變速箱
③ 常見的變速器都有哪些哪種變速器最好
一般認為，有五種變速箱：MT AMT CVT在DCT，這是燃油車的變速箱。事實上，電動汽車的固定齒比變速箱、豐田混合動力ECVT變速箱等混合動力結構的變速箱基本上都是燃油車變速箱的變種。燃油車五大齒輪箱中最精緻的是at，它是由液力變矩器和行星齒輪改變的。它一般不被機械專業人士所理解。
自動變速器，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液壓自動變速器、液力自動變速器、電動自動變速器、無級機械自動變速器和無級機械自動變速器。其中，最常見的是液壓自動變速器；它可以根據加速踏板和速度的變化自動換擋。手動/自動變速器；它可以使高性能跑車不局限於傳統的自動桎梏，使駕駛員也能享受到手動換擋的樂趣。這種變速器在其齒輪上設有 "+"和"-"檔。在D檔，它可以自由地改變降檔（-）或升檔（+），就像手動檔車型一樣。
無級變速器由兩組齒輪和一條皮帶組成。因此，其結構簡單，體積比傳統的自動變速器要小。此外，它可以自由改變傳動比，從而實現無級變速的全過程，使汽車的速度變化平穩，沒有傳統變速器換擋的沖擊感。無級變速器是自動變速器的一種，但它可以克服普通自動變速器換擋沖擊大、油門反應慢、油耗高等缺點。
汽車和變速箱也是如此。估計是挺對的。CVT變速箱和AT變速箱哪個好，爭論了很多次。CVT變箱，又稱無級變速器，從結構上講，CVT由金屬傳動帶、主動輪組和從動輪組組成，結構相對簡單。製造成本和維護成本低。在行駛過程中，沒有換擋的說法，因為CVT變速箱其實是沒有檔位的。很多廠家的CVT變速箱都刻意模仿換擋的回退來達到換擋的效果。開車會更柔和順暢，不會有挫敗感。由於CVT變速箱的鋼帶韌性很差，在快速加速時，鋼帶甚至會因為變速箱的保護而打滑。一般是發動機先拉升速度，然後反應幾秒鍾，車才開始加電。
CVT變速箱就是我們常說的無級變速器。其結構相對簡單，優勢明顯。在所有的自動變速箱中，平順性是最好的，基本沒有換擋挫敗感，駕駛起來更舒適。另外它的燃油經濟性特別好。理論上是最省油的變速箱，節油技術比普通AT變速箱好很多。但與AT變速箱相比，CVT能承受的扭矩更小，穩定性更差，所以開車的樂趣更少。基本幾百公里加速小於5秒的性能車，絕對不會考慮CVT變速箱。基本上問這種問題的朋友都在考慮低價車型，也就是預算10萬左右，因為10萬以內裝CVT變速箱的車型越來越多了。但是我錯過了一個CVT變速箱的優勢，這是廠家的優勢，就是成本低。
⑤ 汽車變速箱哪種最好
1、手動變速箱：手動變速箱是最傳統也是在開車時比較常見的一種變速箱，手動擋變速箱結構簡單、成本低、傳動效率高，雖然在日常使用時比較麻煩，但是有比較好的操控感，對於一些駕駛技術不是很好的駕駛員來說，手動擋變速箱有一定的操作難度，容易出現熄火現象。
2、普通自動變速箱，普通自動變速箱和手動擋變速箱最大的區別就是不用進行檔位的切換，普通自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的，對於新手司機來說比較方便，駕駛員可以用不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動進行擋位升降。
3、手自一體變速箱：手自一體的變速箱將手動換擋和自動換擋兩種模式整合在一起，手自一體的變速箱有明顯的＋/－標志，由於兩種功能的整合，在變速箱價格上也會有所提高。
⑥ dct和cvt哪個好
肯定是dct更好，作為雙離合，在動力性能方面絕對不是cvt能夠相比的，但是對於普遍女性司機來說，還是cvt無級變速箱更好，動力輸出更順滑，經濟性也更高一些，但是也完全沒有駕駛樂趣，所以筆者更傾向於dct。
首先你要知道cvt是無級變速箱，dct是雙離合變速箱。cvt採用鏈條（或皮帶）傳動，內部沒有齒輪機構和明確的檔位，所以動力輸出更順暢，不存在換擋間隙，燃油經濟性也比較好，但是這種傳動在起步或者急加速的時候容易打滑，加速性能比較差，一般適合女性似乎或者小排量的家用代步車。
而dct雙離合變速箱，可以看做是兩個手動變速箱結合成一個自動變速箱，一個變速箱控制奇數擋（1、3、5等），另一個百年塑像控制偶數擋（2、4、6等），兩個變速箱之間的完美契合，令動力輸出更加順暢，換擋間隙更小，動力輸出更加強勁，所以主要運用於運動汽車上，例如賽車、超跑等。
傾向於dct雙離合變速箱，傳動效率高、節能、省油等，關鍵是動力強勁，只要你肯給油，它就能夠給你充沛的動力，但只要你一放，它也能夠很快響應你的動作，對於現在的年輕人或愛好越野的車友來說，才是最好的選擇。
而cvt，印象最深的就是，一腳油門下去，發動機一聲嘶吼，然而車速卻依舊是慢悠悠，完全跟不上節奏，就看見轉速飆升，等到轉速比達到之後，車速才慢慢提起來，動力輸出平順到你沒脾氣，所以更適合女性司機或者日常代步使用，激烈駕駛與它無緣，毫無駕駛樂趣可言，不過確實比較省油，畢竟一般也只是小排量的。
⑦ CVT、DSG、MT，哪個變速箱要更好一些
咱先說變速箱是幹嘛的——杠桿原理，大家都懂吧？齒輪組、滑輪組，這些最基本的機械單位，都是通過力臂力矩來達到「省力」，或者「費力」的效果。cvt 無極變速器顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。
不同的變速箱技術，有不同的研發取向，有不同的研發背景，從目前來看，除了MT獨樹一幟以外，其它的三種變速箱都有自己的研發取向和歷史成因，另外還存在專利壁壘，油耗，手動變速箱可以很低，也可以很高，取決於駕駛方式，三款非手動換擋變速箱，還是雙離合最省油，明顯省油，比cvt省油，相對來說at最耗油，但整車調校得好。
⑧ 各種變速箱的優缺點。哪種變速箱好
1、手動檔/MT優缺點分析
駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合，改變轉速比變速。
手動擋車型操作復雜，上手難度高，短時間內很難達到靈活操控，需要一定的時間來適應。但是對於駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油。
2、自動／AT優缺點分析
通過車上裝置的發動機轉速和車速感測器，通過ECU計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的嚙合，改變轉速比變速。自動擋車型操作簡單，上手快，適合一些怕麻煩而又「控制欲」不高的駕駛員朋友。但是比較費油。
優點：操作比手動擋車型方便許多。
缺點：技術陳舊，經濟性、動力性不佳。
3、手自一體AT/MT優缺點分析
同上所述的自動變速箱，只不過增加了手動強行控制電磁裝置的功能。手自一體車型可以最大化的兼容以上兩種變速器的優點，但是「費油」的問題仍然沒有解決。
優點：除自動箱的優點外，還有可以手動控制，獲得一些駕駛樂趣且操控更靈活，燃油經濟性更好。
缺點：費油，手動模式並不能完全手動，受感測器的限制，成本和維修保養費用較高。
4、無極／CVT優缺點分析
顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，CVT能根據車輛和路面實際情況，改變傳動系統的傳動比，使發動機在功率和燃油消耗率都在最佳范圍內工作，其動力傳輸持續而順暢。
優點：換擋的頓挫感基本沒有，動力持續而順暢，油耗表現也不錯。
缺點：加速感略差，缺少駕駛快感，能夠承受的最大扭矩偏小。
5、DSG雙離合變速器優缺點分析
雙離合器變速器是基於手動變速器的：雙離合的自動變速器通過軸傳動，變速部分通過行星齒輪變速，動力傳輸原理跟傳統的手動變速器一樣，傳動效率高，機械損失小，只是變速控制比手動的精確。
優點：加速連續性非常好，沒有換擋的頓挫感。
缺點：剛剛進入國內市場，使用中的效果有待檢驗。
⑨ 自動擋的車哪種變速箱的性能最好
綜述
1、自動擋的車CVT無極變速箱變速箱的性能最好。
2、CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。
3、我們都見過自行車傳動方式鏈條，如果我們選擇山地自行車或公路自行車，帶有手動換擋那種，我們會發現，隨著鏈條在不同大小齒輪之間變化，力的傳遞方式也將變得有所不同。CVT大致原理就是如此。
4、CVT優點有以下幾條：首先是由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
5、其次是CVT的傳動系統理論上擋位可以多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。最後是CVT傳動的機械效率、性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。
6、那麼CVT就沒有缺點嗎?答案是肯定有，首先起步或加速，CVT鋼帶或皮帶容易出現打滑，導致動力傳遞受到影響，從而影響加速感受。其次是CVT鋼帶或皮帶材料要求比較高。別看CVT結構簡單，如果出現故障，一般都不是小問題。這會影響到車主的使用以及維修成本增加。
⑩ 目前市面上最好的變速箱是哪種
變速箱的種類有很多種，單單從類別上來看最常見的有AT變速箱，CVT的變速箱，和雙離合的變速箱這三種。其中AT的變速箱最穩定，也是最常見的自動變速箱，CVT的變速箱屬於是無極變速，是最平順的，雙離合的變速箱其實是和大眾分不開的，大眾汽車率先將雙離合的變速箱應用於民用車型，換擋速度快，省油，重量輕，但是目前還處在不是特別被接受的一個層面。
再一個就是大眾的MQ200的手動變速箱，其實說到MQ200的變速箱，他搭載的車型是比較多的，比如說大眾的捷達，寶來，桑塔納，朗逸，速騰等等這些車型幾乎都是採用的mq200的變速箱，為什麼說它好呢?就是因為這款變速箱在實際開起來的時候，它的平順性，或者說吸入感是非常不錯的，比較的有手感，而且是應用於多個車車型穩定耐用。這一款變速箱在同級別裡面換擋清晰，入擋順滑，響應靈敏，真的是不錯的變速箱。
因為本身從事的是二手車的行業，接觸的汽車比較多，但是上面這兩款手動和自動的變速箱對我而言印象還是比較深刻的，個人覺得他們確實有很高的技術水準，你認為呢?
比較好的有: 1、MT手動變速箱: 大眾手動MT(MQ200、MQ250)變速箱。 2、AT變速箱: 豐田、馬自達(愛信)6AT變速箱、寶馬(采埃孚)、豐田(愛信)8AT變速箱。 3、CVT變速箱: 豐田、本田、日產(加特可)CVT變速箱。
4、DSG(雙離合)變速箱: 現在接受程度不高，乾式雙離合市場口碑一般，後期故障率略高。但是市面上民用領域 做的最好的還是大眾，因為玩的早，濕式雙離合還可以。
5、AMT變速箱:沒有推薦的，能避開就不選。