氣門多少

1. 汽車發動機氣門間隙一般為多少

不同類型的發動機，氣門的氣門間隙大小也不一樣。一般來說汽油機進氣門間隙為0.2毫米，排氣門0.25毫米，柴油機進氣門0.25毫米，排氣門0.3毫米，具體以體型為准。

2. 發動機的氣缸數和氣門數的多少對發動機的影響

在同排量下，氣門數多的，相對來說技術含量高。
增加氣門數就是為對氣門開閉以及進排氣的控制更精確，所以氣門數相對較多的發動機技術含量也相對高點。
但是，氣門數量的多少和發動機的功率關系不大。
至於汽缸數，這個是看需求。相對來說，氣缸越多，排量越大。一般情況下，排量大的車扭矩大，功率也相對大點。
所以，如果是同等排量的話，氣門數多點相對控制好點，效率高點。當然你如果排量不同，那就不能說哪個好了。
還有，家用車，動力夠用就行，講什麼提速都是玩笑話。除了那些小鋼炮，一般的A級車，提速快的9.8S，提速慢的不到11S。又有多大差距。家用車實用為好，排量一般，省油，噪音小，耐用，維修方便才是關鍵。功率什麼的都是其次。

3. 氣門的多少對發動機的影響

主要是對充氣效率的影響，考慮到布置和控制的復雜性，也不是越多越好，總體均衡的結果，目前單缸四氣門發動機是主流，有少數五氣門發動機，兩氣門的的是基本淘汰。

4. 發動機中氣門的多少決定著什麼

氣門多少可以決定發動機氣缸的進排氣效率。
發動機在工作時油氣混合物能否充分燃燒，主要看氣缸內油氣混合是否充分及混合比例是否足夠。氣門越多，進氣時的效率越高，混合得越充分，在相同時間內進入的空氣也越多，可以使汽油充分燃燒。
發動機在工作時的排氣沖程時，需要迅速排出燃燒廢氣，氣門越多越有利於下一個進氣沖程地進行。
因此，相同類型和技術的發動機，其單缸氣門數越多，技術越先進，燃油經濟性越高。

5. 一般汽車發動機有多少個氣門

看他是幾個缸，一般一個缸有2氣門的，也有4氣門的，×缸數=一台發動機的氣門數

6. 發動機的氣門數多少意味著什麼

時下銷售的車里，最常見的單缸兩氣門、四氣門和五氣門。氣門數越多，理論上就意味著同等排氣量下，輸出功率也就越大，當然也越消耗汽油。現在的發動機都是電噴的，噴油量是電腦根據進氣量自動調整的。很多品牌所說的正時可變氣門，說白了就是電腦控制進排氣而控制噴油，以達到輸出功率、節約汽油的最佳配比；即保證加速有力，又盡量的省油，但是學過物理的都知道，能量守恆，加速有力和省油本身就是矛盾的，呵呵。買第一輛車的朋友，肯定是先看排氣量，排氣量相同的情況下，氣門越少，理論上動力就稍差，當然也意味著越省油。

7. 發動機的氣門個數一般是多少是越多越好嗎為什麼

現在經濟型汽車（除賓士外）的氣門一般採用SOHC，即兩進一排的形式；較高檔車一般採用DOHC，即兩進兩排甚至三進兩排的形式。
並不是越多越好。因為氣門越多，汽缸蓋就會越復雜，就只有改變活塞的形狀才能騰出空間；而且氣門越多，氣門的製造工藝就會變得更苛刻，不但不利於成本，而且還會降低發動機的使用壽命。

8. 汽車氣門一般是多少

一個缸最少有2個氣門，大點的是進氣門，小點的是排氣門。現代汽車為了進排氣更順暢，很多都增加了進排氣門數量，最常見就是一個缸4氣門，2進2排；還有3進2排的，這也沒有特別的規定。乘上氣缸數就是總氣門數了。小車常見的是4缸16氣門。

9. 發動機氣門數量的多少有什麼影響

國產發動機大多數採用每缸兩氣門即一個進氣門，一個排氣門，國外轎車發動機普遍採用每缸四氣門結構及兩個進氣門，兩個排氣門。提高了進排氣的效率，國外有的公司開始採用每缸五氣門結構，即三個進氣門，兩個排氣門，主要作用是加大進氣量，是燃燒更加徹底。氣門塑料並不是越多越好，五氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，採用較少國內生產的新捷達王就採用五氣門發動機。

10. 汽車的排量是以什麼為標準的氣門多少有什麼關系

排量=（上止點容積-下止點容積）*汽缸數排量與氣門數無關氣門越多進氣越充分排氣越徹底動力性就越強V8是指氣缸排列形式為V形汽缸數為8T指渦輪增壓，i指電子直噴AT為自動變速箱MT為手動變速箱VVT為智能可變氣門正時與升程電子控制技術