什麼叫動車組

① 什麼是動車組

把你的問題一個一個列數。
1、動車組就是除了火車車頭能拉動列車，部分車廂也能向前開動，構成的列車編組。
2、「和諧號」是中國目前全部動車組的好聽的名字。
3、高鐵上開的列車就是動車組！（注意了！高鐵是高速鐵路的意思！不是特製的動車組的意思！動車組在高鐵上能開，在普通鐵軌上也能開。）
4、既然高鐵上開的是動車組，中國動車組的名字就叫「和諧號」。
5、你說的那個普通車頭，寫的不是「和諧號」而是「和諧」！那是牽引功率比較大的電力機車，叫它「和諧」也是隨意的吧。
6、用個句子吧：名叫「和諧號」的動車組在高鐵上飛馳。他們就構成了CRH（China High-speed Railway 中國鐵路高速）。
最後強調：高鐵就是高速鐵路，而是不是高速鐵路動車組！！！只是高速鐵路的標准能讓動車組「高興」，所以它會跑得更快，變成了高速動車組。G（讀「高」）與D（讀「動車」）都是動車，只是G的速度更快！

② 為什麼要叫動車組，組是什麼意思

動車組，全稱是動車組列車，是一種速度介於火車和高鐵之間，價格與同路程的硬卧價格相差無幾，速度差不多是普通火車的兩倍左右，為什麼叫動車組，首先普及一下鐵路列車分類，列車從用途分類分客運列車和貨運列車，貨運列車大多數比較長比較重，一般不會停站。平時與大家接觸較少。

但是高鐵的鐵道不一樣，高鐵的道岔採取的是提速道岔，穩定性高，而且不會因為列車高速運行而發生危險，是一種可用性，穩定性極高的道岔，而且高鐵的監控設施各方面都比普通鐵路好太多了。所以高鐵可以實現高密度，高速度運行。

動車組是一種非常舒適的出行方式，無論是速度還是價格個人都覺得很滿意，希望這些鐵路常識和一些介紹能增進大家對我們鐵道的認識和理解。我們將會用心為鐵路事業的發展作出貢獻，為我們的出行保駕護航。

③ 動車組是什麼意思

你好動車組的全稱是動車組列車，是火車的一種類型，由至少兩節車廂和若干節不帶牽引力的車廂共同組成。吉林萬通老師為您解答。

④ 什麼是動車組動車組一般由哪幾部分組成

動車組是有動車的車輛組：個別的為純動車組，普通類型的是動車和拖車的組合。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。動車組還可分為動力集中式和動力分散式。
動車組的組成，有多種方式
①由兩節或兩節以上的動車聯掛組成。
②一節動車和一節或數節無動力的附掛車組成，尾部附掛車的末端設有駕駛台。
③兩端為動車，中間連接一節或數節無動力的附掛車。
④兩端為動車，中間連接多節附掛車，但與動車相鄰的附掛車中靠近動車的轉向架是驅動轉向架

⑤ "動車組"是什麼意思啊

又稱「動車組列車」，中國內地新興的交通術語，為現代火車的一種類型，由若干帶動力的車輛（動車）和不帶動力的車輛（拖車）組成，列車在正常使用期限內以固定編組模式運行。

動車組相比傳統列車，具有不隨意更改編組和折返不摘掛機車特點，其中多動力分布式動車組具有軸重輕、加速性能好、運用靈活等優點，適用於小編組、大密度客運組織，廣泛運用於城際捷運，以及城市軌道交通列車中。

動車組的特點：

1、兩端聯控、高效換向

動車組兩端車頭均設有駕駛室，無需摘掛機車即可原地折返並反向運營，減少佔用軌道資源，降低作業時間和風險，特別適用於立折頻繁的城市軌道交通客運列車在終點站的換向運轉。

2、牽引力強、啟停迅速

動車組因其動力牽引裝置分設在不同車廂內，所以減小機車軸重，尤其是動力分散式列車，機車無用功少、能源利用率高，可釋放機車功率資源，增強全車牽引力。

對於短途列車，更高牽引力產生更好啟動和制動效果，可適應短距離、高密度城鎮站點經停，也提升在長大坡路段的動力性能；對於長途列車，更大功率可進一步提高行車速度上限，滿足持續高速的要求。無論長途短途行車，動車組均能縮短追蹤間隔，適應公交化運營。

3、正點率高、舒適性佳

動車組牽引單元和輔助供電電源單元數量多，可靠性高，即使某單元出現故障，仍可按運行圖行車。

⑥ 什麼叫動車組。有什麼作用

動車組意思是：動車組列車為自走行固定編組列車，作用：軸重輕、加速性能好、運用靈活

動車組，又稱「動車組列車」，中國內地新興的交通術語，為現代火車的一種類型，由若干帶動力的車輛（動車）和不帶動力的車輛（拖車）組成，列車在正常使用期限內以固定編組模式運行。《鐵路技術管理規程》第208條內容規定：動車組列車為自走行固定編組列車

動車組相比傳統列車，具有不隨意更改編組和折返不摘掛機車特點，其中多動力分布式動車組具有軸重輕、加速性能好、運用靈活等優點 ，適用於小編組、大密度客運組織 ，廣泛運用於城際捷運，以及城市軌道交通列車中。

發展現狀：

2020年10月21日，時速400公里跨國互聯互通高速動車組在中車長春軌道客車股份有限公司下線。該列車設計運營速度達每小時400公里，可以在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標準的國際鐵路間運行。

2020年10月21日，我國時速400公里跨國互聯互通高速動車組在位於河北省唐山市的中車唐山公司下線。

列車採用世界首創的時速400公里高速可變軌距轉向架和內置軸箱轉向架，可實現在不同國家、不同鐵路軌距線路上的自動變軌，能夠在零下25攝氏度至零上50攝氏度的低高溫環境下持續運營。

以上內容參考：網路-動車組

⑦ 什麼叫動車組

把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。

帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組。動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術。一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身並不具有動力，是一種動力集中技術。而採用了「動車組」的列車，車廂本身也具有動力，運行的時候，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣把動力分散，更能達到高速的效果。

⑧ 動車組是什麼

動車組通常是指自代動力，固定編組的客運車輛。適用於小編組大密度的區段。在編組的兩端均有駕駛室，減少機車掉頭時間。通常分為內燃動車組和電力動車組。內燃動車組通常兩端是動力車，部分帶客室。國內常見的動車組都是這一類的，如神州號，四方廠、唐山、戚廠、長客的動車。電力動車組分為動力集中型和分散型，兩年前的DDJ1和藍箭就是動力集中型。而春城號和中原之星是動力分散型。通常的電力動車組都要由客車廠家、使用單位和株廠或株所聯合研製。
----------------------------------------------------
動車組-EMU-Electric
multiple
unit
英國450型動車組動車組，亦稱多動力單元列車（EMU)，是鐵路列車的一種，特點是動力來源分布在列車各個車卡上的發動機，而不是集中在機車上。動車組可以是由柴油發動的柴油動車組(DMU)，但更常見的是用電動機的電力動車組(EMU)。多數的動車組都是用作客運，貨運的很少。
電力動車組的電動機一般是安裝在車卡底轉向架之上。柴油動車組一般由柴油發動機透過齒輪帶動，但亦有電傳動力柴油動車組(DEMU)。動車組的司機駕駛室一般都被大為縮短，放在列車的兩端。
一個動車組之內不一定是每個車輛都帶有發動機。動車組內沒有動力的車輛稱為拖卡。有些動車組內是完全沒有拖卡，或拖卡只有很少，發動機分布在組內不同的車輛上，稱為動力分散。亦有把發動機集中在一兩個車輛上的動車組，稱為動力集中動車組。
歷史
ICE3型美國人法蘭克林史佰格(
Franklin
J
Spraque)
在1897年發明同時控制多個發動機的操控系統。這發明使到在城市內行走的列車，可以像蒸汽機車一樣，只需一人在前面操作；而同時又不需使用機車，改由多個自帶發動機的電力車卡組成。
在未有史佰格的發明之前，使用多個串連一起的電力動車會做成各樣的問題：各車卡發動機的速度不一，車卡之間的掛鉤出現黏合、車輪經常滑溜、電動機磨損過度等等。而且列車的行走不順暢，使乘客感到不適。嚴重時可能會導致出軌。
動車組的優點
跟用機車拖動普通車卡相比，動車組的優點是：
動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤後再移到另一端掛鉤，大為加快運轉的速度。同時亦減少車務人員的工作及提高安全。（機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果）
動車組可以容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組會先整成一列，到中途的車站分開成數截，分別開向不同的目的地。
當中動力分散的動車組以下的優點特別明顯：
動力效率較高；特別是在斜坡上。動車組車卡的重量放置在各個帶動力的車輪上，而不會成為拖在機車後面無用的負重。
因為同樣的原因，動車組上的動力軸對路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少。因此選用動車組的高速鐵路路線，對路線的土木工程及路軌的要求都較為低。
電力動車組因為有較多的電動機，所以再生制動能力良好。對於停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優點特別明顯。
因為動車組運轉快、佔地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。輕便鐵路、地下鐵路使用的亦幾乎全是動車組。

⑨ 什麼是動車組列車

動車組，全稱動車組列車（D-Series High-Speed Train[1]），是現代火車的一種類型，由至少兩節帶驅動力的車廂（簡稱動車）和若干節不帶牽引力的車廂（簡稱拖車）共同組成。
最簡單的動車組只有兩個外觀反向對稱的動力車廂組成，如初期運行的廣州APM線列車；一般的動車組則以多節動力車廂和拖力車廂按一定數量的比例組合，如國鐵和諧號列車；當一列火車所有車廂都帶動力時，就是純動車組列車，如北京S1線玲龍號磁懸浮列車。相比大多數傳統列車，動車組具有牽引力大、加速度快以及無需更換火車機車等多種優點，廣泛用於各種高快速鐵路和城市軌道交通中，是未來客運列車的主流。[2]
我國高速鐵路、快速鐵路和城際鐵路均使用動車組作為客運列車，以CRH系列車型為主，並逐漸推廣普及CR系列車型（中國標准動車組又稱復興號動車組）。
2019年2月22日，中國首列可變編組動車組在中車唐山公司完成全部60餘項廠內試驗，通過獨有的可變編組驗證，具備出廠條件[3]。