桑塔納如何
❶ 大眾新桑塔納怎麼樣
新桑塔納搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，屬於這個級別主流的水準，最大功率達到了110馬力，實際開起來後，起步低扭偏肉一些，中段的爆發力也不像渦輪增壓發動機那麼強勁，但是滿足一般代步完全足夠！
新桑塔納的動力輸出比較平順，給人的感覺就是輕松好上手，油耗方面讓人非常滿意，無形中就能降低養車成本。另外新桑塔納匹配了5擋手動和6擋自動變速箱，我個人是比較喜愛大眾的手動擋的，雖然不是6MT，可換擋順滑，略帶一種吸入感，能夠帶來一點駕駛樂趣！
在內飾方面，簡單實用，中控檯布局中規中矩。
總體來說還是一款不錯的車型。
❷ 桑塔納這款車怎麼樣呢
桑塔納是B級車，捷達是A級車。—— 但那是很多年前的事情了。
——但是現在：全新的桑塔納，和全新的捷達，其實都已經是A級車了。而且全部來自大眾新的MBQ平台。
今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都一樣。只是外殼造型不同，產地不同。一個長春產，一個上海產。
從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1.5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。搭配的變速箱是傳統結構的自動擋變速箱，這一點也很可貴。不「為了所謂的先進而先進」，走實用化路線。
❸ 現在桑塔納質量怎麼樣
今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都一樣。只是外殼造型、產地不同。一個長春產，一個上海產。
從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1.5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。搭配的變速箱是傳統結構的自動擋變速箱，這一點也很可貴。不「為了所謂的先進而先進」，走實用化路線。這一點讓我感到非常滿意。
公司簡介
桑塔納最早要追溯至1973年。當時的西德大眾公司第一代帕薩特（Passat B1）生產之後，用戶在使用中出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車。
在北美被稱為Quantum（生產時間1981-1988）
巴西早期稱為Quantum後期改稱Santana（生產時間1984-1991，後來巴西大眾公司與福特公司聯合開發了我們所不了解的另一種「桑塔納」。一直生產至2006年）
阿根廷稱為Carat（生產時間1987-1991）
墨西哥等拉美國家稱作Corsar（生產時間1984-1988）
在日本由大眾公司授權日產公司生產，稱作Nissan M30（生產時間1984-1990）
在中國由大眾公司授權上海汽車組裝（1982-1984），實際上直到上海汽車被大眾公司收購一年之後(1985年)才建成第一條生產線，由於決策問題我們失去了上海汽車這個品牌，被大眾公司的上海大眾取而代之。
桑塔納在中國還有一段曲折的故事。上個世紀八十年代初美國賣給中國一套汽車發動機技術，但是在汽車生產線（道奇）的費用上卻要價很高。
大眾公司為了爭奪中國市場，在極短的時間內做出了一輛搭載美國「心」的桑塔納，且價格較低，後來的事大家都知道了。（生產時間1982-2012）
以上內容參考：網路-桑塔納
❹ 桑塔納這款車如何現在開這款車的人都是因為情懷嗎
在80年代和90年代，桑塔納是汽車所有權的代名詞。當時，中國沒有像樣的汽車，但中國有對汽車的需求，因此大眾汽車看到了中國的巨大市場，並於1984年與上汽集團合作生產桑塔納車型。最初的桑塔納實際上是大眾帕薩特的第二代車型，其平台為B2。
但是當時它的價格並不便宜，可能要20多萬，但是現在它便宜了，因為從中級車變成了緊湊型車，而且搭載1.5LEA211發動機，這個發動機老得不能再老了，內飾材料都是硬塑料，配置嘛，也沒幾個，但是對於追求耐用省油的朋友，這些就夠了。大眾桑塔納很早就進入了國內市場，早期的大眾桑塔納為定位在高端車型，受到個人車主的青睞，目前桑塔納國產化為低端代步車型，逐漸轉型為占據家庭的剛需車型，受到剛需一族的青睞，大眾桑塔納價格水平不高，低配車型要生7萬左右，性價比非常突出。。。。
❺ 大眾桑塔納怎麼樣值得買嗎
很早以前，桑塔納是B級車，捷達是A級車。—— 但那是很多年前的事情了。
——但是現在：全新的桑塔納，和全新的捷達，其實都已經是A級車了。而且全部來自大眾新的MBQ平台。
今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都一樣。只是外殼造型不同，產地不同。一個長春產，一個上海產。
從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1.5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。搭配的變速箱是傳統結構的自動擋變速箱，這一點也很可貴。不「為了所謂的先進而先進」，走實用化路線。這一點讓我感到非常滿意。
❻ 新桑塔納這車怎麼樣
桑塔納還行，但是現在市場車型這么多，十萬以內的轎車市場又是各品牌激烈競爭的主流市場，花個十萬八萬能買到更炫的車，為什麼非得買桑塔納呢。
從各方面性能上來講，桑塔納都不是最好的，外觀很普通，一點不招風；內飾簡單的不能再簡單了，配置不用說了，能省則省，車友們對大眾桑塔納和捷達的配置是有公論的，其實都明白，買桑塔納也不是沖著配置去的。再說空間，比起日系的怎樣，也不突出。油耗呢，更是如此。所以，個人覺得花10萬塊，不如選軒逸、朗逸、卡羅拉等車型。綜合考慮一下吧
❼ 新桑塔納怎樣要詳細點
擁有桑塔納，走遍天下都不怕！很多年齡稍大的朋友都聽過這句話，雖然現在的新桑塔納已經和新捷達同平台打造，但是在原來，桑塔納可是帕薩特的前身，售價和檔次都是要高於捷達的！最近一段時間老是有朋友問我：作為家用買輛上汽大眾新桑塔納怎麼樣？看完紅濤給你說得優缺點，你就清楚了……
說了這么多，新桑塔納值得購買嗎？如果只是作為代步工具，就想要一個不愛鬧問題，比較省心的車型，新桑塔納是個不錯的選擇，但對於追求顏值、配置和空間的年輕消費者而言，很顯然新桑塔納不是他們的菜，其實以公平、客觀的態度來評車，新桑塔納確實跟不上時代潮流了，10萬元以下買輛國產車照樣沒問題！
❽ 大眾新款桑塔納怎麼樣
還行，從以下幾方面評估：
首先就是外觀設計沒有新鮮感！經典的大眾套娃風格，如果和新捷達放在一起，好多人都會傻傻分不清楚，雖然這種設計比較中庸、耐看，但現在的年輕消費者能夠看上的比較少，他們想要的是那種個性、運動風格，開出去更加能夠襯托出自己的氣質，比如長安逸動、艾瑞澤GX，還有吉利帝豪等等！
再有就是配置極低！大家最想買的低配車型沒有前霧燈，沒有大燈透鏡，更沒有LED日間行車燈，沒有鋁合金輪轂，那難看的鋼圈十分廉價，而且還是前盤後鼓式剎車。
並且沒有倒車雷達和影像（中配只有倒車雷達）、沒有天窗、沒有多功能方向盤、沒有皮質座椅、沒有液晶儀表、沒有中控屏、只有2喇叭揚聲器、主副駕駛座兩個安全氣囊，看起來十分寒酸，不過配備了胎壓報警還有ESP車身穩定系統這點值得肯定！
內飾布局說好聽了叫做中規中矩，說難聽了就是比較老氣，而且中控台還有經常碰觸到的地方，全部都是硬質塑料材質，再搭配上顏色很土的織物座椅，堪比五菱麵包車！
❾ 桑塔納這車怎麼樣，和現代悅納相比
可以。現代悅納的性價比較高。
新桑塔納的外觀採用了與速騰相同的設計風格，也就是說桑塔納也加入到了大眾的套娃游戲當中。不過這套外觀對於桑塔納來說並不差，它讓桑塔納皮實耐用的特點在外觀上就能體現出來。
由於新桑塔納與Polo共用平台，所以新桑塔納的尺寸相比老桑塔納來說嚴重縮水。通過上圖車頭到車輪的距離就能明顯看出來，老桑塔納的尺寸可以達到B級車的水平，而且私用、公用兩相宜。
桑塔納的特點
汽車底盤都肯定是比較結實的為好。汽車底盤是否扎實表現在車輛在彎道、高速、坑凹路面時汽車對於路況的適應能力，扎實的底盤可以幫助汽車實現對不良路面的征服，從而幫助汽車實現良好的駕駛。
而較為輕軟的底盤表現就截然不同，會在高速的時候出現發飄的現象，會在彎道讓駕駛者感覺失去了重心，它會讓車在坑凹路面感到力不從心，因此，一輛車是否擁有出色的操控性和動力性，底盤的因素實在重要。