福特福克斯兩廂怎麼樣

1. 朋友很喜歡福特這個品牌，請問福克斯怎麼樣

這款車還是蠻不錯的。這個品牌的口碑還是很給力的。

憑借動感的外觀和出色的操控感受，它從眾多家用車型中脫穎而出，奠定了國內消費者心目中「運動家用車」的形象。如今的福克斯，雖然新車銷量不如當年輝煌，但二手福克斯依然是熱門選擇，尤其是兩廂版福克斯。畢竟兩廂版才是福克斯運動基因的精華所在。

新福克斯的配置表現並不差。頂部有雙天窗。在同級別中，它將永遠領先於日系和德系對手。

總的來說，這款車的外觀確精緻時尚。內飾設計簡單了一點，但還是很耐看的。越簡單越耐用。如果我坐上去，我覺得柔軟度有點差，但是包起來還是可以的

2. 福特福克斯兩廂怎麼樣值不值得購買

福克斯在市場上是比較受歡迎的！
我個人也比較喜歡這樣的車，外觀流線突出，不像傳統兩廂中國風！
福克斯採用的發動機也是福特旗下技術比較先進的！
動力不用說了，關鍵是操作性能很不錯，很舒服！
1.8款的耗油（新車）
市內大概9.0個油百公里（不開空調的情況下）
長途7.5個油
個人建議，如果想買兩廂的車，這也應該算是首選的品牌了！

3. 福特 福克斯二箱車的性能怎麼樣

近期銷量非常好,上升勢頭,價格也可以接受,此車的特點的操控性能,推薦買手動檔,福克斯的過彎性能非常好,那是因為他的懸架運用的合理,2廂款的外型非常棒,在國外很有名氣,而且在國內的c-ncap測試中獲得了5星級安全性能,這樣能給車主增加更大的自信,此車唯一的遺憾就是內飾,如果你拿他的內飾和日系車比,你會很開心,但是如果你更注重開車的感覺和安全性的話,他很適合你,另外提醒你,美國油耗可比日本車大,你要考慮好了!車是好車,剎車很不錯,你自己考慮吧

4. 福克斯怎麼樣

福克斯曾經是福特在中國的頭牌車型，但是在第三代中期改款後，銷量已經大不如前，在這種情況下，福特推出第四代福克斯，企圖挽救福特在中國的頹勢，不過情況似乎並不樂觀，上市以後的市場反響相當平淡。

從第三代中期改款以後，福克斯就已經用上和阿斯頓馬丁相似的「馬丁臉」，整個設計非常討巧。第四代福克斯繼續沿用「馬丁臉」，傳承的意味非常濃，並為中國專門打造三廂版，從外形上來看，這個三廂版是獨立設計的，並不是從兩廂直接拉皮過來。高配的車型會有ST Line的外觀套件，消費者能以更低的價格獲得福克斯ST的外觀。

第四代福克斯將和第三代同堂銷售，這也許是福特自己也對三缸機在中國市場的表現缺乏信心。第四代福克斯全系均為三缸渦輪發動機，低配車型為1.5L自然吸氣發動機，搭配6速自動變速箱，其餘的兩款為1.0T和1.5T，搭配的變速箱則為福特全新的8速自動變速箱。

福特很早就已經研發並投放三缸渦輪增壓發動機，第四代福克斯上面這兩台是Eco Boost 125和Eco Boost 180，分別對應的是1.0T和1.5T，125和180代表發動機輸出的最大馬力。經過實測，1.5T車型的零百加速成績為9秒，相對於思域同排量的L15B8來說，雖然最大馬力大一點，但是零百成績反而慢了1秒多。

關於三缸機的抖動和噪音問題，福特處於業界的領先水平。雖然它本身的抖動和聲音比不上四缸機，打開發動機蓋去看去聽還是很有三缸機的特色，但是已經抑製得比較出色，在吸收能力足夠好的機腳膠和發動機艙隔音棉的幫助下，在車廂內很難察覺到它的抖動和噪音。能做到這種程度的機腳膠，在使用壽命方面可能會是一個短板，老化後的減震效果就不一定有保證了。

第四代福克斯上的這台8速自動變速箱代號8F24，用以取替上一代1.0T車型的6F15和1.5T車型的6F35。這台8AT是福特研發的，出來的效果並不算太好，在平順性方面比不上采埃孚的8AT，也比不上愛信的8AT，只能和通用的8AT較量一下。在市區低速行駛的時候，松開油門讓它降檔，會有輕微的頓挫感出現；在山路行駛的時候，變速箱的反應和升降檔動作是明顯偏慢的，再加上它這台小排量渦輪增壓發動機本身的渦輪延遲，動力滯後的現象會經常出現，而且就算動力來了，也是來得比較柔和，並不會有什麼推背感可言，不太像一台180馬力的發動機。

福克斯的底盤給人的感覺是傳統的歐洲車調校，1.0T車型的後懸掛是扭力梁，從硬體上來說確實壓縮了成本，1.5T車型的後懸掛則是多連桿，整個底盤的極限非常高，加上電子助力轉向的方向盤比較靈敏，入彎的動作很自如，在彎道中給人的信心很足。日常的濾震偏向柔韌，但是缺乏厚重感，不會有柔軟的感覺，懸掛的動作在經過一些爛路的時候會有一些噪音傳上來。

中控方面，新一代福克斯使用目前主流的布局，比上一代工整很多，各區的功能簡單明了，上手難度很低。上方的屏幕搭載Sync3系統，成熟好用，集成了Apple Carplay、網路CarLife等實用的手機互聯。換擋機構則從機械擋桿換成電子擋桿，可以為前排騰出更多儲物空間，但是這個換擋旋鈕的質感相當一般。

新一代福克斯軸距加長了50多mm，在後排空間上體現得很明顯，以前總會吐槽福克斯的後排缺乏人權，但是新款的福克斯在膝部空間甚至有兩個「人拳」那麼多。空間足夠和乘坐舒適往往不是統一的，福克斯的後排座椅靠背角度就偏直，總讓人有正襟危坐的感覺。

上一代福克斯的可靠性問題主要出現在變速箱上，福特的雙離合還有6AT，可靠性都在業界平均水平以下，更換8AT以後，預期可靠性也並不樂觀。至於安全方面，第四代福克斯在E-NCAP的碰撞測試當中獲得5星評價。

5. 13款福克斯兩廂經典款，你感覺它的質量如何

我覺得福特2013款經典福克斯車質量很好。這款車一直以做工精緻，售後服務周到完善著稱，發動機採用最新製造技術，性能強勁，運行穩定，油耗極低，性價比高。因為對於二手車來說，車的狀況直接影響到後期的故障率和使用成本。所以買二手車一定要把重點放在車的狀況上，只要車況好，價格高，沒有問題。廉價買一輛狀況不佳的二手車，是你噩夢的開始。福克斯自有優勢，車的底盤訓練還是比較扎實的。基本上福克斯13年後的底盤不會很松，一條爛路之後還是會很緊。

雖然我以前開的德系車比較多，但是我一直對美系車情有獨鍾。那我覺得只用一個動作來概括這個福克斯就太片面了。我覺得對於日系車來說它的動力輸出顯然很強大，而對於德系車來說，它的操控顯然要靈活得多。要我評價的話我不能否認我喜歡這部新車帶來的駕駛性能。它給了我最近一兩年價格在15萬左右的最一比一的車型。再自信一點，我連一都敢去掉。

6. 福克斯1.5t兩廂值得入手嗎

現在的年輕人成為汽車消費的主力軍，是本田出品的思域和大眾高爾夫有機會發揮巨大力量的原因。畢竟，如果品牌不成為問題，同級別的優勢，加上後期的巨大改造潛力，是年輕消費者可以種草的原因。但是下一個主人公不是這兩個，而是美系陣營的福特福克斯。曾經是同級別的領頭羊的福特福克斯。此後，由於各種原因，在簡陋的道路上越來越遠。

車身大小，長寬各為4378*1810*1468mm，軸距為2705mm。對於這個數字，放在兩間小型車陣營是比較主流的水平。線條密集，運動多歲擾流板，加上低車身，有工廠馬上改造的既視感。造型運動，實際家庭，1.5T版本的福特福克斯值得入手嗎？

7. 福克斯兩廂車怎麼樣

福克斯兩廂車是緊湊車里屬於長青樹。經典福克斯兩廂的口碑還是不錯的，大多數車主認為這款車的外觀顏值較高，操控性能好，空間夠用。

1、優點，地盤懸掛操控穩定厚重。價格便宜。

2、缺點內飾相對日本的粗糙。（本人車主不在乎，黑能接受）。4at變速有點落後，費油點。很多車友節氣門有點容易臟，本人沒碰到。

3、比較相對同級別的車。比日本車結實，操控一流，。比同性能新車便宜（比如高六英朗）。

設置特點：

雖為家用轎車，但卻同時擁有傲視同級的賽車底盤和全獨立懸掛，帶來流暢、犀利的彎道表現，被世人賦予「彎道之王」的美譽。配合1.8L全鋁合金反置式發動機和先進的換擋系統，瞬間展現充沛力量，真正實現人車一體的暢快體驗，令一手盡享駕馭快感和靈敏操控，無論過彎或疾駛，皆讓對手望塵莫及。

不同於三廂車，福克斯兩廂卓爾不群的後掀式尾部成為車體外型設計的最大亮點：遙控開啟/一觸式時尚後掀背門，配以炫動高位安全尾燈組和後窗高位空氣動力擾流板，每一處都糅合了福特的靈性科技。而其展現的時尚動感，更是折獲萬千眼球。

8. 兩箱福克斯的性能如何二手車還值得購買嗎

底盤緊實不代表其它地方也「緊實」，這個車子的異響還是比較多的，中控異響、變速箱異響算是比較常見的。長福啊，你就再加一個缸，火花塞、氣門、活塞連桿都別裝，就一個空缸連著你那個三缸，然後廣告一改叫4缸……加一個空缸一個月銷量一定能漲

但是你如果用4萬的預算來買個13年手動擋的，那麼價格上就顯得高太多即使車況好也不是合適的，二手車市場的手動擋車型都不是太好賣

9. 福克斯1.8經典型兩廂怎麼樣

福克斯1.8經典型兩廂是一款很不錯的車，該車動力有勁，安全性能好，內飾做工精緻，空間寬大，操控感好，外觀十分漂亮，技術成熟，質量可靠，市場擁有量很大，保養費用不高。只是油耗偏高。整體來說，是一款性價比較高的汽車。