東風雪鐵龍世嘉怎麼樣
⑴ 雪鐵龍世嘉2.0手動這款車子怎麼樣油耗高嗎後期愛出毛病嗎還有維修保養費用高嗎知道的朋友說說
很好的車子，油耗不高，後期愛不出毛病，維修保養費用不高。
世嘉(C-QUATRE)是東風雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場的利器。自發布之後，世嘉(C-QUATRE)的歐尚設計、創新科技和冠軍品質得到了眾多積極進取、自信優雅、追求時尚的現代中青年人士的喜愛，10.88-16.18萬元的價格則將使其如虎添翼。前臉造型充滿活力、前衛精緻。
發展理念：
2011年，東風雪鐵龍世嘉帶著冠軍的光環，對品牌理念進行了全新演繹—— 「冠軍是一種生活態度」。誰說冠軍一定要上賽場？擁有樂觀的精神，熱愛並追求美好的生活，努力在自己喜歡的領域做到最好，這就是一種冠軍的生活態度。
為了更形象直觀地闡釋品牌理念及用戶特質，東風雪鐵龍世嘉與搜狐合作網路劇《瘋狂辦公室》：《瘋狂辦公室》是搜狐的第二部門戶劇，該劇是一部集熱血、青春、勵志於一身的網路輕喜劇，是一群真正熱血的、瘋狂的追夢者的故事；是一個職場中重新尋找自己，尋找夢想的故事。
⑵ 想買一輛二手車雪鐵龍世嘉怎麼樣
想買一輛二手車雪鐵龍世嘉可以，價格比較低，也適合練手。
法系車在二手車裡面算冷門車，保值率很低，價格壓的很低買來開還是劃算，世嘉開起來還可以，後輪雖然不是獨立懸掛，但是法系車扭力梁調校的是真不錯，但是法系車設計的審美大多數人還是有點欣賞不來，總之還是看個人需求。
例子
六月底2.3萬的價格入手的2011年1.6排量手動版，當時已經跑了九萬三千多公里，我平時開車少，到今天還不到九萬七。剛買來去朋友修車店保養的，給檢查了一下，發動機變速箱啥的沒有一點毛病，動力足夠。
對於很多人說的反人類設計，比如方向盤外轉里不轉，儀表盤在中控台中央，壓根沒有那麼難堪，適應一下就好，現在開儀表盤在方向盤前面的反而有點不適應。儀表盤在中間，佔地方也不大，駕駛員視野反而更好，稍微轉下頭看儀表，真正開車的時候沒有任何不舒服。主要是發動機變速箱靠譜，地盤扎實，減震也很舒服。
⑶ 雪鐵龍世嘉質量咋樣
老世嘉車主可以給你分享些感受。
可靠性上我車目前開三年多了，保養不是特回別注重，有過一答次保養間隔十個月才去...三大件目前來說還是比較可靠的，不管是PSA還是東風用料上還是挺厚道的，當然油耗1.6手動我基本都是九個以上，看你能否接受這一點了…
動力上買菜完全夠用，市區開就是沒有肉車只有肉人，80以後加速能力還是挺弱的，雪鐵龍的祖傳板車底盤也有很高的功底在裡面，轉向精準操控一流這種軟文話就不說了，我覺得對於我等普通消費者而言還是能夠滿足需求的。
其實說實話這一級別的買菜車只要外觀滿意價錢合適有的配置是你需求的沒的配置是你不在意的放心去提就是了…
⑷ 雪鐵龍世嘉口碑這么樣，質量如何
相對於老款車型而言，2011款世嘉的變化並不那麼"天翻地覆"，但通過價格的調整以及配置的升級，進一步提升了世嘉的性價比。
外觀方面， 兩廂世嘉主打時尚動感。2011款2.0L博雅型世嘉前臉造型充滿活力，具備家族特徵的鍍鉻雪鐵龍標志張力十足，圓潤飽滿流線型車身，能夠有效的降低車輛行駛時的風噪，後尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，同時搭配運動風格深色內飾使得車輛更加時尚動感，時刻彰顯出駕馭者與眾不同的風格。
在內飾上，世嘉的車廂布置與凱旋[綜述圖片論壇]非常相似。無論從樣式設計到色彩，幾乎是照搬而來。中央固定式方向盤、數字式儀表顯示，都給人耳目一新的感覺，而世嘉不僅保留了這些亮點，還增加了一套卡通導航系統。在內飾風格上，世嘉也延續著凱旋的樣式，採用了大量深灰色，在導航屏幕周圍依然是仿桃木面板。
動力方面，世嘉兩廂配備了1.6和2.0L兩種排量的發動機，與之相匹配的是5擋手動或是4擋自動變速器。這款博雅版車型，配備了2.0LCVVT 16V發動機，採用了CVVT可變正時氣門技術，可迸發108kW的最大功率，最大扭矩可達200N·m，動力表現非同凡響，高效省油。
在安全配置上，除了配有博世8.1版ABS+EBD、前排雙氣囊、四探頭倒車雷達、行車自動落鎖等基本安全配置以外，還新增前排側氣囊、剎車輔助、以及牽引力控制等配置，使車輛在安全性上有了更大的提升，駕乘更加放心。
在舒適配置上，新增6向電動駕駛員座椅調節、駕駛員座椅腰部調節功能、雙區自動恆溫空調、四門一觸式防夾電動車窗、冷藏功能手動箱等配置，大大提升了駕乘人員在車內的舒適性。綜合上述，2.0L博雅型在配置上較同級車顯示出較強優勢。
雪鐵龍世嘉世嘉(C-QUATRE)是高端兩廂車市場的利器：
自發布之後，世嘉(C-QUATRE)的歐尚設計、創新科技和冠軍品質得到了眾多積極進取、自信優雅、追求時尚的現代中青年人士的喜愛，10.88-16.18萬元的價格則將使其如虎添翼。前臉造型充滿活力、前衛精緻。
為了更形象直觀地闡釋品牌理念及用戶特質，東風雪鐵龍世嘉與搜狐合作網路劇《瘋狂辦公室》：《瘋狂辦公室》是搜狐的第二部門戶劇，該劇是一部集熱血、青春、勵志於一身的網路輕喜劇，是一群真正熱血的、瘋狂的追夢者的故事；是一個職場中重新尋找自己，尋找夢想的故事。
以上內容參考：鳳凰網-東風雪鐵龍 - 世嘉
⑸ 東風雪鐵龍世嘉車怎麼樣
算比較寬敞的。性能不錯，維修保養價格也能接受。內飾可以了。動力不錯，配置挺全的。
⑹ 雪鐵龍世嘉質量怎麼樣
1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。可是這款車已經停產了，您突專然問起，屬不知道是不是想詢問關於此款車的二手車呢？
作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱其實都是法國PSA集團的經典機型。特別是那台1.6L機器，無論雪鐵龍還是標致旗下的諸多車型都曾搭載使用，東風自主品牌車型里甚至都可以見到它的影子。
所以世嘉這款車本身是非常實用的，配件保有量巨大，維修自然無任何問題，可以放心選擇品相好一點的二手車。
⑺ 東風雪鐵龍世嘉質量怎麼樣
很不錯，東風雪鐵龍系列的車型，更多的是側重於操控方面，哪怕說之前是屬於非獨立懸架，但是它的操控性一點也不輸於獨立懸架，東風雪鐵龍系列工程師在底盤調教能力是相當深厚的。
雪鐵龍的後輪隨動轉向技術也很出色，汽車轉向行駛時，後輪跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為後輪隨動轉向。後輪隨動轉向技術的採用，增加了汽車的可操控性能，使駕駛人員更加靈活自如的操控運動中的車輛，增加了安全行駛的可靠性。
(7)東風雪鐵龍世嘉怎麼樣擴展閱讀
東風雪鐵龍現有主力車型：全新越享高級轎車C6、第三代C5、全新C4L、C4世嘉、全新愛麗舍、C3-XR，進口車全新C4 PICASSO等，全面覆蓋和滿足中國家庭以及公商務轎車及SUV市場的需求。
1、C6
東風雪鐵龍C6是東風雪鐵龍產品體系中高級別車型，該車集合PSA全球資源，由全球的研發團隊共同打造，在集團的EMP2平台完成研發。C6正式選擇與高端輪胎供應商米其林合作，採用為其裝配的超凡靜音輪胎Primacy3ST浩悅。2016年4月25日，東風雪鐵龍全新高級轎車C6在北京車展上進行了全球首秀。
2、天逸C5 AIRCROSS
樂享中高級SUV天逸C5 AIRCROSS是雪鐵龍基於EMP2平台研發的中高級SUV，源於雪鐵龍概念車AIRCROSS的設計理念和CAC雪鐵龍領先舒適理念：樂觀的生活態度、能量和自信，同時又秉承了雪鐵龍的全新品牌基因BE DIFFERENT，FEEL GOOD和SUV的獨特屬性。
3、第三代C5
第三代C5，是雪鐵龍於2000年推出的高端車C5的第三代；於2017年6月23日在上海正式上市；主打駕享舒適，第三代C5與雪鐵龍旗艦車型C6共同出擊D級車市場。
⑻ 雪鐵龍世嘉怎麼樣值得買嗎
1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。可是這款車已經停產了，您突專然問起，不知道是不是屬想詢問關於此款車的二手車呢？
作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱其實都是法國PSA集團的經典機型。特別是那台1.6L機器，無論雪鐵龍還是標致旗下的諸多車型都曾搭載使用，東風自主品牌車型里甚至都可以見到它的影子。
所以世嘉這款車本身是非常實用的，配件保有量巨大，維修自然無任何問題，可以放心選擇品相好一點的二手車。
⑼ 雪鐵龍世嘉2廂這款車的最大的優點和缺點各是什麼
1、優點：內飾是同級別中高層次，底盤扎實，鐵皮厚度較高。世嘉兩廂和3廂除了車輛尾部造型有區別之外，其它在性能以及各方面都是一樣的，世嘉風阻系數達到0.31，應用風塑美學設計的車身，也能有效降低車輛行駛時的風噪，並且能夠降低燃油消耗和有害氣體的排放。
2、缺點：助力泵滲油，方向盤偏重，發動機艙噪音較大，另外手動擋離合生硬，一二檔操控難度大，易熄火，一二檔速度較快，一百碼以上加速無力。
(9)東風雪鐵龍世嘉怎麼樣擴展閱讀：
雪鐵龍世嘉C4在動力方面搭載三廂版車型上的1.2THP、1.6THP渦輪增壓發動機以及1.6L CVVT自然吸氣發動機。其中1.2THP和1.6THP發動機的渦輪，將在發動機轉速達到1000轉時就開始介入。
另外作為東風雪鐵龍「T+STT戰略」這兩款渦輪增壓發動機，還將配備發動機啟停系統，使車輛的燃油消耗有效降低。
除此之外東風雪鐵龍品牌已經在緊湊級別市場中投放了愛麗舍、世嘉和C4L三款車型，一汽-大眾也在該級別市場中擁有捷達、高爾夫7和速騰三款車型，分別布局緊湊級車的細分市場。
⑽ 雪鐵龍世嘉怎麼樣
雪鐵龍的汽車，用的是世界最牛逼的汽車底盤雪鐵龍是第一個能讓地盤升降的車. 在底盤技術上是很成熟的。
推薦世嘉，新車型「博士8.1」的「ABS」「EBD」技術新，0.31的風阻，這樣會給你的愛帶來很強的駕駛操控性！中央固定的方向盤，全數字的儀表台，標配定速巡航限速器，給人帶了一種高科技的感覺，安全性！實用性！都不錯。
你也知道車這個東西是會減配的，以前的POLO真事沒的說，但是現在就~~~~建議選擇世嘉，因為它08年後半年才上市，就算減配也減不到哪去。
我朋友有台2.0的VTS世嘉我常開，一給油有很強的推背感，給人一種向前竄的感覺，我想1.6的也不會弱到哪去。去4S店試駕過1.6的世嘉，感覺也不錯。
最重要的是買車是第一步以後的用車是長遠花錢的事情，世嘉15000公里的保養里程要比POLO7500公里的保養歷程省錢！
1.作為合資品牌製造生產質量是可以的。至於你說的毛病，無法接受的毛病，應該是說的設計缺陷，這個沒什麼問題，畢竟C4不僅僅是在中國生產。有人說這個車的保有量少，其實這是一種錯誤理解，要知道車裡面最主要的部件就是發動機和變速箱，最需要考慮保養和維護的也是發動機和變速箱，而世嘉的車的發動機和變速箱方面與愛麗舍、凱旋以及標志的307等都是一樣的，所以說很成熟，沒有什麼大問題，也不用擔心不好維修。
2、既然作為標致雪鐵龍集團旗下的車，發動機和變速箱方面與愛麗舍、凱旋以及標志的307等都是一樣的，自然維護成本不高，也便於維修。另外標志雪鐵龍的保養周期還是比較長的。手冊說明是（理論）1萬五千公里保養一次，但是實際應用中，考慮到國內油品再加上經常市內道路短途因素的影響，縮短到8000－10000公里保養一次。當然保養周期長也不見得省錢，但是起碼省事。
3、有朋友推薦福克斯，但是我還是推薦世嘉。我認為，外形上世嘉流線型比福克斯好，福克斯外觀太硬。額外說一句，世嘉的流線型的風阻在這個價位的車中是最低的。世嘉的前風擋是大玻璃，視野比福克斯好。世嘉內部做工比福克斯細致且前衛，行車電腦和中央數字方向盤都是很有特色的。
4、油耗方面世嘉比福克斯省油。我不是拿1.6的世嘉來比1.8的福克斯。即便2.0的世嘉仍然比福克斯省油。這個問題我有充分的發言權。我的車是雪鐵龍的2.0的，我朋友中就有開的1.8的福克斯。另外世嘉的自重也比福克斯略輕，所以肯定世嘉比福克斯省油。車的自重大也不代表結實和安全。安全性方面世嘉也不比福克斯差，在國外的碰撞試驗都是五星。
5、世嘉是一款強調運動的車，如果主要是上下班代步，不考慮動力性和加速性，那麼1.6和2.0的世嘉都行。如果考慮到世嘉本身就是和福克斯一樣是一款強調操縱的運動感的車。如果預算不是問題，而且2.0的世嘉比1.8的福克斯省油，可以考慮買2。0的世嘉吧。盡管雪鐵龍的1.6發動機成熟、夠用，但是對比其他廠家的1.6發動機並不佔優勢。但是雪鐵龍的2.0發動機，對比同價位車的2.0發動機來說還是很厲害的。別的不說，最大扭矩這個指標是這個價位發動機中最大的了，且油耗並不高。排量是影響油耗大小的重要因素，但不是惟一因素。