比亞迪s6車怎麼樣

1. 比亞迪s6車怎麼樣

還可以，同等價位的車裡面，她的配置差不多最高了

2. 比亞迪s6 車到底怎麼樣

比亞迪S6作為比亞迪第一款SUV車型，是比亞迪公司與賓士合作的證明。S6長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，可以說是輛不折不扣的全尺寸SUV，2720mm的軸距在同級別SUV中最大。190mm最小離地距離使得整車擁有絕好的通過性能。S6擁有2.0L、2.4L兩個排量，分別採用BYD483QB、三菱4G69發動機，並且分為手動豪華型、手動尊享型、自動尊貴型。BYD483QB是比亞迪自主研發的發動機，採用了博世最新的電噴管理系統，並且採用了BIVT可變進氣系統，屬原裝日本生產線產品。
比亞迪S6採用雷克薩斯RX系列的平台，尤其側面線條和尾部足以說明問題。不過比亞迪的改造是相當成功的，前臉造型很有神，從前臉看並沒有模仿的痕跡。內飾樣式也是別出心裁，可以說比亞迪S6是一款造型設計比較成功的自主品牌汽車。
比亞迪S6動力系統方面。與這台四速手自一體變速箱配合的應該是是來自三菱的4G69 2.4L發動機，性能參數為118kw（160馬力）/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。而2.0L發動機採用比亞迪自主研發的BYD483QB機型，其最大功率、扭矩分別為103kw（140馬力）/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。
因為價格太便宜了，上齊了才10W，所以就是值。無論質量還是性能肯定和合資SUV沒法比，但如果你要求10W的中型SUV能有30萬的性能與品質，那就不是車的問題了吧。

3. 比亞迪s6車怎麼樣

我還是很推薦這款車，我是比亞迪的汽車工程師，對這款車公司真是投入了巨大的心血，質量關是相當的嚴格，很多生產線都是要經過戴姆勒（賓士公司母公司）審核的，相對於F3F6質量提升的不是一點點，不過最大的缺點就是這款車很多都是借鑒的雷克薩斯，有點山寨的感覺，不過汽車行業都包括進口車都是抄來抄去的，性價比確實很高，價格9萬到12萬不等，有三款，手動豪華型、手動尊貴型、自動尊享型，手動擋的是2.0的，使用的是比亞迪自己生產的發動機，動力方面，最大功率103KW，最大扭矩是186NM，自動擋的使用的是三菱的發動機，最大功率達到118KW，最大扭矩達到215NM。然後主要的區別就是後兩款有車載DVD、倒車影像、GPS導航，如果說推薦的話，我推薦自動尊享型的，使用的是三菱的發動機不說，配置比其他兩款高多了。
至於樓上所說的配置，確實很高，比亞迪車便宜的原因有幾點1 勞動力成本低，和國外的比起來，工資低多了2有很多稅收政策，至少沒有關稅3是最重要的一點很多東西比亞迪借鑒外企的，研發成本比較低，所以質量也比不上人家了，在國內可以了

4. 比亞迪s6車怎麼樣

文章要點： 外觀酷似雷克薩斯RX的比亞迪S6，共推出2.0和2.4三款車型 S6配置豐富到驚人，2.0車型配置已可以媲美幾十萬的豪車 2.4車型發動機表現平平，性價比不高 在國內汽車市場中，有這樣一個自主品牌可以長期位於月銷量的前幾名，甚至是冠軍的寶座，沒錯，它就是比亞迪。長期以來，比亞迪憑借F3成功的外形、朴實的品質以及實惠的價格贏得了眾多消費者的心。而近日，比亞迪又推出了其首款SUV車型——S6，此款車一上市就受到了各大汽車媒體及消費者的廣泛關注。雖然歷經了數年的發展，你依然能夠從比亞迪新款車型中找到明顯的模仿痕跡，但對於消費者來說，能夠花更少的價錢買到一款酷似幾十萬的車型，何樂而不為呢！
從遠處觀察，比亞迪S6整個就是雷克薩斯RX的復製品 比亞迪在造車工藝上進步還是非常明顯的，而且模仿的對象也是越來越高端的日系車型。這不，眼前的這輛S6便是雷克薩斯RX的復製品，但比亞迪在前臉和尾部進行了自己的原創，只是這個「原創」設計顯得有些平庸。 如果說性價比，比亞迪絕對要比那些合資車厚道許多。而剛剛上市的S6幾乎更是開創了比亞迪的性價比之最，8.98-12.98萬的價格區間已經讓不少開哈弗的車主投來了羨慕嫉妒的眼光。比亞迪S6 2011款車型最新價格變化報價車型指導價 （萬元）現價 （萬元）優惠價 （萬元）現車情況2.0 MT 豪華型8.988.98-無現車2.0 MT 尊貴型10.3810.38-無現車2.4 AT 尊享型12.9812.98-無現車定金2000元，最快在6月初提車2011年5月10日行情，車輛價格隨時變動，敬請關注當地市場 比亞迪S6的上市可謂關注度極高，廠家提供了2.0L和2.4L共三款車型，動力系統與同排量比亞迪F6上的為同一型號。其中，BYD483QB的2.0L發動機為比亞迪自主研發，最大功率140馬力，最大扭矩186N·m。此款發動機其實也並非比亞迪完全自主研發，其主要借鑒了馬自達早期的FS-DE發動機技術，並在其基礎上增加了可變氣門技術，並對發動機特性曲線進行了相應的調整。所以，應該說該發動機技術已經較為成熟，並經歷了長期的市場驗證，質量可靠。2.4發動機則為三菱的4G69發動機，採用SOHC設計，並帶有MIVEC可變氣門正時技術，最大功率160馬力，最大扭矩215N·m。傳動方面，則分別匹配5檔手動變速器和4速手自一體變速器。
BYD483QB發動機，最大功率140馬力，最大扭矩186N·m

三菱4G69發動機最大功率160馬力，最大扭矩215N·m，帶有MIVEC可變氣門技術 確切的說，S6雖然是比亞迪推出的第一款SUV，但它卻並沒有採用越野車普遍的非承載式車身，前後懸掛也並非前雙叉臂、後整體橋式，而是採用了結構更為簡單，更為廉價的前麥弗遜、後雙連桿式獨立懸架。此種懸架結構幾乎也是完全借鑒了某日系品牌SUV的形式，所以千萬不要對它報以太強的越野幻想，它只適合老老實實地呆在城市裡，這一點從外觀其實就可以看出來。相關鏈接：夠實在但不夠細膩 試駕比亞迪首款SUV S6 2.0 MT 豪華型 8.98萬推薦指數：★★★★ 值得購買理由：雖然為「低配」車型，但配置相比同價位其他品牌來說已經很豐富，價格具有吸引力 比亞迪此次推出的S6在配置上和空間上絕對不會輸於任何競爭對手，甚至已經遙遙領先了。在車身尺寸方面S6的長寬高分別為：4810/1855/1680mm，其中軸距達到了2720mm，比起它的主要對手哈弗來說還是有一定的優勢。
S6的後備箱很大、很工整，後排座椅放倒後幾乎可以與地板水平 最令人驚訝的是，真皮座椅、多功能方向盤、無鑰匙啟動、自動空調、自動大燈等等這些配置居然是作為S6的標准配置，比亞迪這次絕對給合資品牌好好上了一課，看看什麼才叫「標准」！8.98萬，就能買到擁有如此豐富配置的大塊頭，真的難以想像。
多功能方向盤 無鑰匙啟動按鈕

真皮座椅 行車電腦2.0 MT 尊貴型 10.38萬推薦指數：★★★★ 值得購買理由：豐富的配置足以令你眼花繚亂，10萬元的價格可以買到幾十萬豪車的配置，讓你有種撿便宜的感覺 如果您非常鍾情於中央液晶顯示屏相關的一切配置，而且願意花10萬元左右購買一輛自主品牌車型的話，那麼這款2.0 MT 尊貴型（以下簡稱2.0尊貴型）絕對物有所值。相比入門版車型，2.0尊貴型採用了更為時尚的鋁合金輪轂（2.0豪華型也可選裝），而且安裝了一塊7英寸的觸摸屏，與之相關的增加了GPS導航、倒車影像系統、單碟DVD娛樂，甚至還擁有車載電視功能，只是這個顯示屏在陽光照射下的可視面積不夠寬闊。此外該車還裝備了泊車輔助系統以及後視鏡電動折疊功能。
GPS 倒車影像

車載電視 泊車輔助按鈕 你千萬不要認為到此就結束了，除此之外，比亞迪在安全保護方面同樣到位，2.0尊貴型在前排雙氣囊的基礎上還增加了前排側氣囊以及前後排側氣簾。看到這兒，相信任何一個人都會心動。拋開品牌因素，比亞迪S6如果在機械方面能夠經受住時間的考驗，那麼這款車將會是一款非常值得購買的城市SUV。2.4 AT 尊享型 12.98萬推薦指數：★★☆ 一般/不推薦理由：2.4發動機動力提升不明顯，相比2.0 MT 尊貴型價位稍高 2.4 AT 尊享型（以下簡稱2.4尊享型）與2.0L車型最大的區別即該車採用了三菱4G69發動機，與之匹配的是一款4速手自一體變速器。雖然該發動機的扭矩為215N·m，相較2.0車型動力有所增加，但重量上也相應增加了80Kg，達到了1700Kg，所以實際駕駛感覺仍然有些「靦腆」。考慮到該車並不適合激烈駕駛，應付日常城市行駛已經足夠，所以如果你不是一定要選擇一輛自動檔車型作為代步工具的話，筆者並不推薦購買這款價值13萬的自主品牌車型。 當然，除了主要的動力系統不同外，2.4尊享型的配置還在已經很豐富的2.0尊貴型的基礎上做了進一步升級，增加了電動天窗和定速巡航系統，但權衡價位來說，2.0尊貴型已經很超值了。 沒有哪一款車能夠做到十全十美，S6也同樣如此。雖然整車令人眼花繚亂的配置單完全可以媲美幾十萬的豪車，但是S6全系座椅竟然沒有電動調節。可以看出，總部位於深圳的比亞迪在電子配置方面果然具有地理方面的優勢，但從中央顯示屏的顯示效果我們還是不難發現，其采購的產品還是比較廉價的。在現如今這個電子產品飛速發展、鋪天蓋地的社會，許多產品都無法保證其質量的可靠性，尤其是國內某些小公司生產的電子產品。我想每個車主都不希望自己的愛車時常會出現這樣或那樣的小問題，所以也希望汽車廠家在豐富配置的同時能夠保證其產品質量。 編輯總結： 縱觀比亞迪S6這三款車型，筆者還是比較推薦2.0L排量的兩款車型，其中，超大的空間、豐富的配置、實惠的價格都是該車的亮點所在。如果你對配置要求不高，希望在10萬元以下購買一款高性價比車型的話，2.0 MT 豪華型是非常不錯的選擇。而如果你是對安全要求比較高，瘋狂追求豪華配置的消費者，那麼選擇2.0 MT 尊貴型絕對沒錯。而由於2.4L車型並沒有帶來明顯的動力提升和配置升級，所以編輯暫不推薦該車型 希望採納。

5. 比亞迪S6汽車怎麼樣

優點：外觀非常漂亮，空間超大，九個喇叭，效果超贊的。空間超贊，後座不放，後備箱都能放幾個大件，放倒後座的話，放個雙人床墊都沒為題。駕駛以及座位儲物空間非常豐富，駕駛和副駕駛室門邊上的儲物格還可以活動，設計很貼心。車身接風均勻，車燈精緻，大燈還是透鏡的，高端大氣上檔次啊，再加上我的香檳車身，華麗啊，那天小區的一個大爺問我車要不少錢吧？我說辦好11萬，他竟然說，小夥子你就胡我老頭不懂，我也懂，這車最不濟也要18,9萬。呵呵，事後偷著樂，所以外觀沒得挑。缺點：車輛怠速的時候，尤其是冷車，駕駛室內噪音明顯，為了使車輛潤滑油充分均勻在發動機運行時提供保護（怠速穩定在800，瞬時油耗1.4左右）要熱車三分多鍾，時間有點長。綜述：我的是2.0的，走連續山路，上坡的時候略顯肉，跟1.6的緊湊車差不多。但是一般的路跑起來還是剛剛的，只要給油，動力馬上來，提速最明顯的是在2檔和三檔，能感覺到推背感，但此時瞬時油耗也比較高，上高速，最省油的速度保持在5檔85公里每小時，最快5檔175km，發動機接近5000轉，感覺快到極限了，沒有接著往下踩。操控坐姿高，視線不錯，等紅燈的時候有種高高在上的感覺，呵呵。方向相對略顯沉重，對於女士可能要適應一下。方向盤指向性不錯，60公里以上過彎車子有傾斜，60公里以下過彎很穩健，感覺比較滿意，在這個體型里大六的駕駛性能和樂趣我感覺應該是不錯的。城裡比較費油，紅燈多，起步頻繁的話要14個油百公里，沒辦法，咱排量大啊，一起等紅燈，1.5和2.0油耗能一樣嗎？但高速以及國道真的很省，百公里7。5個油就ok了，由於我開車不太喜歡丟油門，所以大家開車省油意識強的還能更省。2000多公里了我的大六綜合油耗大概10個油百公里，比較滿意，在同級別的車中算省的，朋友的途觀1.8要12個油，呵呵。座位很大，和身體非常貼合，尤其是駕駛座的那個中央扶手，設計非常貼心，開長途一點不累。減震還不錯，細小的震動過濾挺好的，剛坐我車的朋友同事，都說這車坐著舒服，寬敞，呵呵。但過連續減速帶時，可能我速度太快了，有彈跳，內飾簡潔，大方。中文按鍵很容易上手，觸屏反應靈敏。發現有一個缺點導航需要升級，新修的路沒有。那天去機場差點迷路。座椅寬大厚實很舒適尤其是跑長途緩解疲勞啊，做工精細上檔次。儲物空間豐富，儲物格多並且很實用。空調室自動空調，出風效果不錯，尤其是前檔除霧，打開除霧5秒左右就能看到效果了，但空調的手動設置用起來不是很習慣，要通過導航屏幕調節風向，以及風速

6. 比亞迪s6車什麼樣

你好，比亞迪S6挺不錯的，一直是很受歡迎的一款SUV，目前累計銷量已經突破20萬，9月份單月的銷量也過萬。價格方面，S6有很大吸引力，今年8月1日S6全系降價，降幅高達萬元，目前售價7.99萬-12.99萬元。除此之外，S6在空間、配置方面較同級別車型都有很大優勢。S6擁有完備的駕駛輔助系統、智能管家系統、娛樂休閑系統、車身安全系統。如深受新手及女性車主喜愛的倒車輔助系統，通過全方位倒車雷達、彩色顯距倒車影像監視系統和右前輪可視系統的完美組合，車主可以清晰全面的了解車輛周圍情況，大大提升了駐車安全。另外不得不提的是S6的安全性，S6是國內首款五星安全SUV，是這也是S6受青睞的主要原因。在安全性方面比亞迪向來不含糊，最近速銳也進行了碰撞測試，以56.5分的好成績榮獲五星，同時也刷新了自主品牌的最高得分紀錄。以上是大概了解，如果有興趣的話，建議樓主到當地4S店多體驗。

7. 比亞迪s6車怎麼樣 懂的來

不在乎山寨，沒有合資情節，手頭不富裕，S6還是不錯的，實車我看過，比之前的車有很大進步，比什麼一汽二汽強多了，他們這么些年來沒啥進步反倒退步，捷達就是最好的例子，原來的捷達什麼質量？現在就別說新捷達了，速騰的質量也比老捷達差很多很多。

S6對於有錢燒包的，和根本買不起就免談了，他們嘴沒啥好話的。。
別光看品牌，打開機倉，抬起底盤，看看用的配件就知道了，S6用的配件還是很實在的。具體都用哪些廠家的配件不用我說自己去看就好，免得說我做廣告。個人覺得最起碼和它的價格相符，如果誰不服自己去看看瑞納，K2的底盤，去看看日系那空空如也的後防撞鋼梁。再看看他們的售價。
現在看S6的動力偏弱，2.0和2.4的排量推1.6噸的車，確實沒啥動力性可言。
建議再等等，等2.4手動或帶T的發動機吧。
保養費用比同類合資車低點，但也不少。希望能幫到你

8. 比亞迪s6怎麼樣開過的評價下

總體來講還是很滿意的，如果非要說不滿意的地方，那恐怕就是發動機了，2.0的動力整體的輸出和合資車比較還是有差距的，這個必須要正視，如果當時有2.0t或者1.8t的，會毫不猶豫入手，手動波導是我喜歡的，還有就是老問題，很多人都提過，就目前還沒有最不滿意的地方，但是ESP可以有了，自動升窗也不是成本很高，玻璃防夾也可以上的，，，，還有就是完全可以把隔聲做的好一些啊，倒車影像幹嘛不裝個可夜視的頭啊。如果整個過程不滿意的，就是4S店強制上保險了。屁股和尾燈感覺不是很協調，隔音方面還可以做的更好。行駛的時候輪胎的噪音比較大。還有4個減震器底座和輪胎的距離太小了。感覺不對勁。還有，動力方面還差點，2.0的自吸推著快2噸重的車子，想要什麼加速感是不太可能了。首先是外觀和空間。外觀上是蘿卜白菜各有所愛，我個人選擇S6是因為它的流線做的比較好，我對車的審美就是流線好就好看。空間上，雖然說是5座的車，但是人多出去的時候坐7個人完全沒有問題。後排放倒後，行李箱空間超大，搬家的時候一趟全部搞定。配置可以用一句話來概括，S6擁有的配置，在國內30萬的車都很難配備齊全。主流科技配置都有，一鍵式啟動系統、導航、藍牙系統、車載電話、車載電視、DVD、倒車影像、倒車雷達、右前方盲區可視系統、USB介面音樂以及行車電腦。關於動力。S6是城市SUV，不能跟那些專業的越野車相比，不過我跑過山路，當然不是很陡的，完全沒有問題，2.4的可能會表現得更好。速度方面，高速我跑120比較多，加速到140比較輕松，偶爾試過幾次165，這樣的速度在高速上感覺很棒。油耗。這個跟個人駕駛習慣以及路況的關系很大，我1萬公里下來平均油耗是9.5L，這個數據比較贊了，新手可能會高一點，人車是需要磨合的。

9. 比亞迪s6質量到底怎麼樣

外觀設計，整車風格穩重大方，線條時尚流暢，凌厲而優雅，完美兼顧空氣動力學。鷹眼前燈炯然有神，電鍍格柵，波瀾起伏。大燈採用了運動風格的黑色底殼設計，同時還帶有非常潮流的燈眉設計，遠光和帶有透鏡的近光燈組相分離。長方形的黑色霧燈框中只有兩個小巧的圓形燈組。車尾繼承了來自於雷克薩斯RX的傾斜D柱，當然也會保留帶有高位剎車燈的擾流尾翼。而雷克薩斯RX車型上頗具特色的尾燈已經被江淮瑞鷹等車型模仿，比亞迪肯定不會趨之若鶩。

內部構造，比亞迪S6採用動感的上下分層深淺雙色內飾，整體簡潔優雅，細節處的設計和做工體現用心考究，各類大小儲物裝置巧妙設置，便利存儲觸手可及。同時，S6擁有諸多豪華、個性化的配置，keyleSS系統、11位揚聲器、豪華DVD播放器、7英寸顯示觸摸屏、移動數字電視、8向可調節駕駛座椅，暢享都市生活，帶來全方位的駕駛激情。內飾採用上深下淺的經典配色，中控面板搭配深淺兩種灰色裝飾，與多功能方向盤在顏色上到是有很好的呼應。儀錶板和現款RX車型一樣，放棄了上一代的桶型儀表設計，方向盤依然是我們熟悉的凱美瑞式樣，此前已經出現在多款車型上。

動力系統，動力系統方面預計會與M6車型相近。與這台四速手自一體變速箱配合的應該是是來自三菱的4G69 2.4L發動機，性能參數為118kw（160馬力）/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。而2.0L發動機採用比亞迪自主研發的BYD483QB機型，其最大功率、扭矩分別為103kw（140馬力）/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。

S6的生產嚴格按照比亞迪IQS集成品質系統，需要歷經88道嚴格檢測程序，確保產品能夠達到出廠標准。在S6的生產過程中，沖壓工藝、激光焊接、自動噴塗、總裝等每一道工藝，每一個微小的細節，都至關重要。除了好的造車工藝以外，業內高品質的車型需要克服的關鍵問題之一就是雜訊、振動與舒適性問題，英文縮寫為NVH（NoiSe、Vibration、HarShneSS）。NVH性能直接影響到駕乘人員的乘坐舒適度，因此比亞迪在提高整車NVH性能方面也做出諸多努力。例如，S6採用的瑞士Sika空腔阻斷技術、日本帕卡空腔注蠟工藝等等，同時S6車身布滿高質量吸音棉，這些能夠有效吸收和阻隔車輛在行駛過程可能產生和傳遞的噪音，全面提升駕乘人員舒適感。