ofo單車禁止騎出校園

A. 高校禁止共享單車入內引熱議是怎麼回事

廣東一所技職業學院一紙禁令，從5月1日起，禁止學生騎摩托車、電動車進入校園，同樣被禁的，還有ofo、摩拜等風頭正盛的共享單車。

B. 高校禁止共享單車入內是否應該

誕生於高校的共享單車卻被禁止進入高校，這樣的做法很是令人不解，但是細想想卻可以發現，高校這樣的做法其實也沒有錯。

雖然共享單車出現的時間還不長，但是我們不得不承認，在共享單車出現之後，市民的生活發生了巨大的改變，不知不覺間，橙色的摩拜單車，黃色的ofo共享單車遍布了城市的大街小巷，隨時都能看到騎著共享單車出行的人們，而曾經備受苦惱的最後一公里難題得到了極大地緩解，很多市民每天早晨從小區騎著共享單車來到附近的公交站或者地鐵站傍晚在騎著共享單車回到了小區裡面，的確是方便至極。

但是等等，貌似哪裡有些不怎麼對，因為根據共享單車的使用說明是禁止市民將共享單車騎到居民小區辦公區裡面的，畢竟如果實在馬路上，共享單車的利用率無疑要大得多，而那些被騎到小區里，辦公區里的共享單車，無疑方便了個人，但是卻讓他人想要用車的時候找不到車，因為車子都藏到了小區裡面。

其實這也算是一種不文明的現象，但是現在社會上卻有越來越多的人這樣做，可是不是這樣做的人多了，這樣的做法就是對的？對於這種現象，單車企業也是頭疼萬分，於是才有了摩拜的紅包車，讓人們將深藏小區利用率低的車子騎出來。但是如何制止市民將車子騎到小區卻還是一個大難題。

不過對於學校來說，這個問題就很好解決了，畢竟和開放的居民小區不同，校園還是相對封閉的，只要門口一攔就可以了。近日廣州的廣東創新科技職業學院就下達了這樣一紙禁令，從5月1日起，禁止學生騎摩托車、電動車進入校園，同樣被禁的，還有ofo、摩拜等風頭正盛的共享單車。

對此很多學生不理解，很是質疑。的確共享單車是從高校中走出來的，但是從單車走出高校的那一天起，共享單車的屬性也就改變了，應該去服務更多人，而不是被自私自利的學生們私用。

C. 大學里的的OFO共享單車，是不是不能騎出校園范圍

必須能呀

D. ofo共享單車取消認證之後怎麼在進行學校認證一直找不到入口，打開押

為什麼要進行學校認證？可以把車騎到外面，也可以被外面的車騎進學校多好

E. 學校只允許除了摩拜之外的共享單車進入校園

你們學校的領導被摩拜共享了。

F. 共享單車遭高校選擇性禁入是因為什麼

昨天，北京理工大學東門，一名騎摩拜單車的學生被門口保安攔住，該校禁止部分共享單車在校內運營停放。

共享單車的創意，原本起源於高校，但如今在街頭風生水起的共享單車，在高校門前卻遭遇「閉門羹」。本周，記者相繼走訪海淀、朝陽等區20餘所高校發現，共享單車難進大學校園，有的學校拒絕所有共享單車，有的高校則「選擇性禁入」。

校園可試點電子圍欄

北京交通大學交通運輸學院教授賈順平並不認同高校拒絕共享單車的做法，他認為，高校大多是開放式校園，校園面積開闊，師生多集中於校園內活動，對共享單車的需求比較大，而且作為創新創業的發源地，高校應以開闊的胸襟支持鼓勵共享經濟這種創新方式。

高校出台禁令，主要是擔心單車亂停放，加大管理負擔。賈順平建議，現在社會上正在推廣電子圍欄，不妨在高校先做試點，「因為高校環境相對簡單，主要活動區域是教學樓、宿舍、食堂，可以在這些地方規劃共享單車停車點，設置電子圍欄。」

此前，快遞也在高校遭遇「最後一公里」難關，即便現在，部分大學門口快遞依然堆積如山，影響校門口的交通秩序和環境。目前，北京大學、中國人民大學、北京航空航天大學等高校已通過在校內開辟快遞集中收發點或電子信箱等措施解決這一難題。賈順平建議，高校不妨借鑒管理快遞的思路，嘗試「技術+管理」的雙重手段，設置統一的停放點，管理共享單車。

G. 共享單車遭高校「禁入」 什麼是首要原因

近日：共享單車遭高校「禁入」 亂停放是首要原因

共享單車確實有很多亂停放現象，管理應該規范起來。

H. 為什麼在華科ofo共享單車不能騎出學校

學校為了更好的管理吧，你想要是學校裡面到處停著共享單車，不是會影響師生的出行么