太古暑期實習

Ⅰ 廈門太古

太古的待遇超爛的，就是靠鬼話騙人才能生存的，你在這里問顯然是因為太古去廈大上課的人你洗腦的內容和網上曝光的內情有嚴重沖突，那我簡單告訴你，一個人要是自欺欺人到了這種情況下還對太古的鬼話抱有幻想，那不論去太古還是去哪裡都是要吃虧的。

06年之後廈大就沒人去太古了，真正到了畢業的時候太古都沒人願意去，因為太古無論再怎樣苦心經營那套鬼話，去實習的時候問問師兄就老底盡穿。簡單點說：太古對大學生的慣用伎倆是你沒進去的時候口頭騙你工資有多高有多高，比如八千一萬，反正是隨便說說，真的簽了合同落實在合同上的工資特低，這還是小的，關鍵是騙你簽霸王條款，就是「合同附屬培訓協議」，還會嚇唬你「你不簽也得簽」。年輕人不懂得法律的嚴肅性被稍微壓迫一下往往就會很順從地簽那個協議，於是就不清不楚地背上了一屁股債：誰要是不滿工資低要辭職，太古就拿著霸王條款勒索所謂的「培訓費」好幾萬，這樣他就死了辭職的心了。既然有了脅迫你的把柄，漲工資什麼的自然也就無從談起。為了一面維持超低工資一面維持你老老實實幹活，威逼，欺騙，勒索，什麼下三濫的手段太古都玩得出來，而且應該說玩了十幾年，爐火純青了

其實廈大航空系出來的到哪裡吃不開？放著上海波音通用電氣各大航空公司不去，去太古那個血汗工廠做什麼？

最後再送你一條總結性的：找工作不要找華人資本家——台資，港資，大陸私營，新加坡合資，人人皆知日資口碑差，但卻要強過上述幾條街

下面那個鏈接是引用別人的發言，有些細微的東西也很詳細，比如所謂的「分房」，所謂的「年終獎14倍」
http://..com/question/142764908.html?si=7

Ⅱ 太古遺音古風音樂社編曲師騙我工程文件，這事誰理虧

古風社團這點事算什麼 更齷齪的都有
做音樂就自己好好做 工程不外傳是基本

Ⅲ 我要去山東太古飛機工程公司面試！要注意什麼

名企面試最看中的七點關鍵能力

找到一份理想的工作是大學畢業生們最大的心願，而進入那些知名的大企業更是廣大畢業生的夢想。如何應付這些企業的面試成為了畢業生們最為關注的話題。
這些名企的面試往往有一定的程序，絕非草草而就。因此，一定要有所准備才能「百戰不殆」。而要在面試前得到有關信息，常常採用的有這樣幾個方法：1.充分利用人際關系，與近年進入該企業工作的師兄師姐溝通，以預測面試題目的方向；2.查詢該企業的資料，深入了解該企業的企業文化特點，聯系當前情況，自己預測考題；3.利用網路資源，登錄該企業網站，查詢相關信息及面試題目。從目前的情況來看，最普遍也最為有效的方式，仍然是嚮往屆畢業生咨詢相關信息。
面試題往往與各公司的企業文化和重點關注的東西有密切的關系，我們可以做出如下總結：

*忠誠度：面臨跳槽，企業往往會看重應聘學生對忠誠度的看法。尤其是一些國有大型企業，更為重視員工的忠誠度。在近日康佳集團的招聘中，面試官就提出了「請分析職業技能和忠誠度哪個對企業更重要」的問題。

*實踐能力：在注重學生學習成績的同時，相當多的企業非常重視應聘者的實踐經歷。例如通用電氣（中國）有限公司（GE）就表示他們要招聘的絕不是簡單的「學習機器」，在校期間實習、兼職、家教的經驗都是積累社會經驗的好機會，這都應該受到企業的重視。

*團隊協作精神：經營規模宏大的名企往往非常重視員工的團隊協作精神。例如聯想集團人力資源部的有關負責人就表示，該公司尤其歡迎具有團隊協作精神的應聘者。

*創新精神：對於大型企業來說，離開了不斷的創新，就等於失去了生命力，因此應聘者是否具有創新精神也是重點要考查的。如聯想集團在面試中就十分重視應聘者的創新精神和能力。

*對企業文化的認可程度：企業在招聘過程中常常會考慮到員工是否能夠認可和適應該企業的價值觀和企業文化，這將決定員工是否能夠很好地為企業服務。例如SONY公司在招聘過程中把員工能否適應日本文化尤其是索尼的企業文化作為重點考核內容。通用電氣有限公司在招聘中也要看學生是否喜歡、是否認同GE的價值觀，即「堅持誠信、注重業績、渴望變革」。

*人際交往能力和良好的溝通能力：如SONY把人際溝通能力作為重點考核內容，而畢博管理咨詢有限公司人力資源部的經理則透露，畢博在招聘過程中非常重視學生的溝通技巧，因為作為未來的咨詢師，應聘者一定要具有與客戶溝通、協調的能力。

*對新知識新能力的求知態度和學習能力：一位企業負責人表示，應屆畢業生往往不具備直接進行業務操作的能力，基本上都要經過系統的培訓，所以學習能力和求知慾應該是重點考查的內容。很多企業都堅持這一原則。通用電氣的公關總監表示，公司不是很在乎應屆生與公司要求之間的差距，因為他們對於自己的培訓體系非常自信，只要有強烈的求知慾和學習能力一定可以通過系統的培訓脫穎而出，因此在面試中這兩項考核十分關鍵。此外，UT斯達康、歐萊雅、安永……都表示是否具備良好的學習能力和強烈的求知慾是企業十分重視的。

隨著職場上競爭的日趨激烈，面試已經成為一門學問，而新的面試題目和面試方式也層出不窮，上海通用在面試時，就推出了情景模擬面試的新思路，即根據應聘者可能擔任的職務，編制一套與該職務實際情況相仿的測試項目，將被測試者安排在模擬的、逼真的工作環境中，要求被試者處理可能出現的各種問題，以此測試其心理素質，觀察應聘者的領導能力、領導慾望、組織能力、主動性、口頭表達能力、自信程度、溝通能力、人際交往能力。上海通用還把情景模擬推廣到對技術工人的選拔上，如通過齒輪的裝配練習，評估應聘者的動作靈巧性、質量意識、操作的條理性及行為習慣。孰優孰劣，涇渭分明。

想進入名企工作，以實現自己的人生價值，面試是必須通過的一關，知己知彼才能百戰不殆，相信只要一方面對自己有清醒的認識和准確的定位，一方面對企業的情況有深入了解，一定可以在面試中脫穎而出。
------

另外細節決定成敗:
對於求職者來說，最重要的一點就是細節，尤其是對那些進入面試環節的求職者。在結構化面試技巧中，有一種稱之為「望聞問切法」，其中的「望聞」應該說對求職者也有指導意義。望，指的是面試官要注意應聘者的體格、面目、動作；聞，指的是面試官要注意應聘者的語氣、語速、語調。這些都是小細節，而如果求職者注意到了，無疑會為自身求職的砝碼增加重量。如果你應聘的時候腳尖不停地點地，表示你有焦慮或不耐煩的心理；交談時眼睛左顧右盼，不與面試官對視，則表示你對自己不夠信任、不安或者在說謊。這些行為心理學的分析很多面試官都將其運用到對招聘者的考核中，這也都是一些平常不大為人注意到的小細節。所以如果你細節都注意到了，做好了，那你的優勢立現，贏得自己理想的職位就指日可待了。
最後祝你應聘成功!

面試技巧101招:
http://tool.hr.com.cn/index02.php?toolid=594
面試問題樣例:
http://tool.hr.com.cn/index02.php?toolid=1314
招聘面試技巧（二）:
http://tool.hr.com.cn/index02.php?toolid=600
非常規的面試招聘方法:
http://tool.hr.com.cn/index02.php?toolid=755
58家中外名企招聘案例集錦:
http://club.hr.com.cn/moles/newbb/viewtopic.php?topic_id=10434&forum=15

Ⅳ 溫州太古可口可樂有最新的招聘信息嗎

高級電氣工程師 1名，送貨司機 3人 3名，機械設備操作 3名， 倉管員 2名，業務代表 10名，檢查員 1名，生產支持經理 1名，品控員 2名， 帳務處理員(實習生）1名。
最是溫州太古可口可樂最新的招聘信息，不知道有沒有適合你的崗位。進去的話要通過三輪面試吧。第一個是打電話給的叫你去面試的人，第二個就是你應聘崗位所屬部門的部門經理，第三輪是人事部經理。通過了，就可以辦入職手續了。可口可樂的待遇還是不錯的，就是不包住，要自己租房子。包工作餐的，2葷2素。有五險一金的。生日啊，假日啊都有禮品送的。。待遇還是相當的不錯的。

Ⅳ 實習期駕駛證能否上太古高速

實習期的駕駛證是不能上高速的。如果必須上高速，就得由持相應或者更高車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。

Ⅵ 新加坡太古船東怎麼樣 急急急！！！大神請進

牛逼的公司，不是一般屌絲能去的，我們海大今年就要了不超過8個。全國要20個。實習工資500美元，這只是到卡的，還有掃艙、伙食費、加起來你自己算吧。

Ⅶ 廣州廣東太古可口可樂業務代表工資待遇怎麼樣底薪多少

在可口可樂做銷售壓力很大，很多人進來了受不了一個月後就跑掉了.但是你適應了這環境能生存下來,那以後進別公司的壓力都是小意思了至於具體詳細的待遇卧龍閣上有分享說：是固定工資是1500元左右,獎金是1200塊,獎金這塊是要按銷量和市場執行達成的得獎金的,一般是要達成70%才有獎金拿的,另外有油費補貼180~520元,電話費一個月550鍾。這些希望可以對你有所幫助哦！

Ⅷ 香港太古航運怎麼樣

屬於英國太古集團，清朝時期就有，在歷史課本上有太古輪船的記載。實習生500美金，三幅2750到2850之間美金。還有灰色收入。很牛逼的公司。英國管理模式。散貨船工資差不多第一位置。混派。英語要好。初試有筆試。新加坡六年級數學試題英語闡述答題。

Ⅸ 廈門太古發動機有限公司薪資福利什麼什麼的·簽6年合同·高額培訓費是麽·剛畢業學生

今年來我學校，是這樣的。本科生的話：6年合同，包括3年實習，實習工資4000，不包吃不包住。對英語的要求高。個人感覺看自己的院校吧，像本人非211、985，能進去覺得不錯，這個公司08年成立，應該還是有前景。發動機這塊學到了，以後就不用愁了。個人建議：有認識的人一起去，一起租房子住，4000塊吃住下來能省個2000.對廈門消費沒概念，勿噴

Ⅹ 山東太古飛機工程有限公司的發展簡史

97.2011年11月，山東太古獲得CAAC龐巴迪環球快車和灣流G450公務機維修許可。
96.2011年7月16日，山東太古順利完成日本JTA公司第30架飛機高檢。
95.2011年6月13日，山東太古完成首架空客飛機8C檢。
94.2011年3月21日，山東太古完成首架波音757飛機整機噴漆工作。
93.2011年3月18日，山東太古與龐巴迪公務機簽署CL604/605機型授權維修服務協議。
92.2011年2月11日，公司獲得CL604/605機型維修許可。
91.2010年12月25日，公司首次承接的哈薩克客戶飛機完工交付。
90.2010年12月15日，山東太古與龐巴迪公司CRJ系列飛機亞洲授權服務中心協議簽署儀式在山太舉行。
89.2010年11月27日，山東太古獲得韓國維修許可（MLTM）,為公司開拓韓國維修市場奠定基礎。
88.2010年9月5日，山東太古承接的日本全日空集團第六十架飛機完工交付。
87.2010年8月28日，山東太古首次承接韓國用戶飛機維修業務，為來自T』way航空的波音737飛機完成航徽噴塗並如期交付。
86.2010年8月2號，山東太古獲得民航147培訓機構基本技能培訓認證並開辦首期培訓班
85.2010年7月20日，山東太古承辦民航華東局首期《安全管理體系》培訓班開課，為推進華東地區民航安全管理體系建設工作作出重要貢獻。
84.2010年5月27日，山東太古完成海南航空第60架飛機暨宣威航空漆料在國內航空機隊首次啟用。
83.2010年3月8日，山東太古首次完成空客A320機尾擦傷重要結構修理並在當月獲得中國民航總局空客A320系列機型大修許可，全面提升空客機型深度大修能力。
82.2010年1月25日，山東太古首次完成金鹿航空豪客公務機整機噴漆工作。
81.2010年1月1日，山東太古順利完成並交付日本JTA(Japan Transocean Air)航空第二十架高檢飛機。
80.2009年12月29日，山東太古被濟南市政府列為「濟南市30家重點工業企業」之一，同時被山東省政府列為「山東省350家重點工業企業」之一，被授予「對外貿易百強企業」稱號。
79.2009年10月28日，公司完成第十架客改貨飛機並交付給海航集團運營
78.2009年10月23日，公司完成第三十架日本SNA公司B737飛機重檢。
77.2009年10月19日，公司獲得ISO9001質量體系認證。
76.2009年10月14日，公司獲得EASA A320系列飛機大修維修能力許可。
75.2009年9月3日，公司完成第五十架日本全日空集團B737飛機重檢。
74.2009年5月29日，公司完成東航首架B737-300飛機退租檢。
73.2009年5月26日，公司首次完成B737NG飛機退租檢。
72.2009年5月20日，山東太古第五號機庫開業。
71.2009年1月6日,公司成功完成並交付昆明航空公司機隊首架飛機機身外表噴塗工作，成為昆明航空公司首家維修服務商。
70.2008年12月,公司首次承接國家航空器波音737機型維修改裝業務進場，標志著公司維修業務組成出現了「多元化發展」。
69.2008年12月25日,公司首度實現與四川航空維修合作，首次執行和如期交付A320飛機彩色機身噴塗，並創下了僅僅72小時就全面完成整機外表「覆蓋性彩噴」的新記錄。
68.2008年11月，公司長期機位預訂合作模式在國內客戶成功推廣，並獲得來自深圳航空21架次的2009年年度送修意向訂單。
67.2008年10月28日,公司首次與美國飛機租賃公司Aviation Capital Group（ACG）簽約飛機維修業務，執行有關其所屬機隊下的波音737-300飛機D檢退租業務。
66.2008年8月，公司成功向JTA航空交付第十架高檢飛機，JTA高層領導專程到公司接收飛機並共同慶祝，達成未來長期合作協議。
65.2008年7月28日,與新建CCAR147培訓中心配套的二期新員工（含實習生）公寓、員工第二食堂項目破土動工，建成後，公司後勤服務配套服務設施更趨於完善。
64.2008年7月17日,公司簽約北歐冰島國家Bluebird Cargo公司兩架737-400貨機退租檢， 按照EASA標准首次直接承接來自歐洲的B737直接調機來公司的維修業務。
63.2008年7月,公司第三個戰略性機體維修項目波音767機型維修能力項目正式立項並進入全面籌備建設。
62.2008年6月1日，STAECO承接首架來自春秋航空公司空中客車A320型C檢到場，此次定檢的執行豐富和完善了公司在空中客車該機型系列飛機維護能力。
61.2008年5月4日，STAECO承接首架來自蒙古國EZNIS AIRWAYS的重修飛機到場，公司成功拓展東北亞飛機維修業務市場。
60.2008年4月30日，公司獲得了蒙古國民航局的維修許可證。
59.2008年4月27日，STAECO成功向全日空航空交付第30架高檢飛機，全日空工程部門和山東太古共同舉行了慶祝活動。
58.2008年4月，STAECO「精緻維修」工程服務全面推廣，標志公司維修產品質量與服務開始進入深層次提升階段，在公司發展歷程中具有劃時代的重大意義。
57.2008年3月6日，STAECO第26次董事會召開，正式批准了公司「十二五」發展規劃草案，使公司「四期工程」及「五期工程」開始全面進入前期准備階段。同時批准2008年內執行員工公寓樓二期工程和CCAR147培訓中心項目新擴建工程的建設。
56.2008年2月26日,公司三期工程4號機庫開業，投入使用。
55.2007年10月28日，三期工程5號機庫奠基動土。
54.2007年9月26日，三期工程4號機庫奠基動土。
53.2007年9月26日三期工程3號機庫開業，投入使用，增加維修容量20%。
52.2007年9月11日，STAECO澳大利亞維修許可獲得為後續大洋洲市場開發奠定基礎。
51.2007年6月底，公司按期完成了空客A319型飛機C檢並順利交付使用。此架飛機為山東太古首次承接空中客車公司該型號系列的飛機。此次項目的成功執行，為今後該機型業務的維修拓展積累了經驗並為機型後續維修市場的開發奠定了基礎。
50.2007年6月，公司獲得了A319/320/321系列機型的2C檢維修許可證。
49.2007年5月16日，公司三期機庫工程奠基動土。
48.2007年5月8日，公司承修的首架日本航空集團波音737飛機D檢大修按期交付。在此前公司已經承接日本航空集團JAC公司所擁有的SAAB機型重修服務，STAECO的維修工程質量嚴格滿足日本航空集團高標准要求。
47.2007年4月11日，公司完成了首架B737-400客機改全貨機的改裝和合同交付。這是除美國本土以外，該機型首次境外施工改裝，標志著公司在波音737CL機型貨機改裝領域保持了行業領先地位。
46.2007年4月5日，日本航空集團下JTA公司首架737進場維修，此次是STAECO首次承接JTA公司大修業務。由於STAECO的高檢質量和周期得到日本各航空公司的一致認可，JTA公司一次性確認本年度的六架飛機大修委託訂單。
45.2007年1月，公司獲得來自PEMCO的兩架B737-400型飛機的客改貨業務訂單，這是亞太地區首次進行此型飛機的客改貨改裝工作，具有重大的歷史意義。
44.2006年12月4日，公司獲得了歐洲民航局頒發的EASA維修許可證。
43.2006年11月，為滿足公司長期發展規劃的要求，公司董事會批准對股東股權進行調整。調整後的股東持股為：山東航空集團有限公司53%，香港飛機工程有限公司30%，廈門太古飛機工程有限公司10%，香港中凱航空工程顧問服務有限公司7%。
42.2006年9月，公司再次獲得國際租機公司的B737客改貨業務訂單，兩架飛機同時停場改裝，並執行飛機「歸零檢」和整機噴漆。此訂單的簽訂，標志著公司B737客改貨能力已經成功建立，並在亞洲地區具有技術領先的優勢。
41.2006年8月，公司執行的PEMCO在亞洲的首架B737-300全貨機改裝工作提前完工、並應客戶要求進行了試飛驗證，一次性全面通過各項技術指標的測試驗證工作，如期交付並投入航班運營，民航總局、合作各方、技術廠家及國內外意向性用戶代表共同到場參加交付慶祝儀式。
40.2006年5月，公司與當地政府正式簽訂了三期機庫工程征地協議，正式啟動了三期機庫工程的基礎建設工作。
39.2006年4月，美國PEMCO兩架B737-300飛機進場執行飛機客改貨工作，標志著公司從單一的維修服務型企業開始向技術改裝參與型企業轉型
38.2006年4月，A320維修項目開發籌備小組正式成立，空客系列飛機維修項目前期准備工作正式展開，明確了公司進軍空客系列飛機維修市場的發展戰略
37.2006年3月，公司與SNA正式簽署機隊長期重維修協議。隨著4月份首架SNA B737飛機進場維修，標志著公司與ANA GROUP維修合作的全面開始
36.2006年3月，首架PRATO注冊的B737飛機進場進行2D檢大修工作，良好的維修質量和合理的維修周期為公司贏得了來自菲律賓更多的維修訂單和國際方面的贊譽。
35.2006年3月，順利完成來自日本維修市場的首架B737飛機定檢，標志著公司與日本各主要航空公司維修合作的正式開始。
34.2006年2月，公司分別與IBEX、ANA GROUP、JAC等航空公司正式簽署長期維修合作協議，標志著公司在日本飛機維修市場取得了突破性進展
33.2006年2月，公司獲得日本航空局（JCAB）批準的維修許可證，是中國境內繼廈門太古之後第二家獲得JCAB許可的維修單位。
32.2005年12月，與龐巴迪宇航公司正式簽署協議，成為龐巴迪宇航亞洲地區唯一的授權維修站，再次向業界表明了公司的維修技術實力。
31.2005年11月，獲得了菲律賓民航局PRATO的維修許可證，公司維修業務開始向東南亞地區邁出堅實的腳步。
30.2005年9月，為滿足市場需求，迎接更多的國外客戶，公司董事會批准了興建三期機庫工程的決議，此工程包括3號和4號兩座飛機維修機庫
29.2005年6月，獲得中國民航總局（CAAC）和美國聯邦民航局（FAA）批準的B737NG飛機大修和改裝許可，使公司B737NG飛機的維修能力繼續保持在亞太地區的領先地位
28.2005年5月，公司與美國APB公司正式簽署《波音飛機小翼改裝服務協議》，成為其中國大陸地區的授權小翼加裝中心。
27.2005年5月，順利完成在日本民航局注冊的CRJ-200飛機的噴漆工作，標志著公司開始邁入日本民航維修市場。
26.2005年3月，公司與龐巴迪飛機製造廠共同完成CRJ飛機起落架RIMPⅡ改裝。此改裝工作技術難度復雜和施工要求嚴格，標志著公司的維修質量和技術水平提高到了一個新台階。
25.2005年3月，公司取得CAAC批準的CRJ700飛機航線維護及C檢許可，開始為國內CRJ700飛機客戶提供新的維修服務。
24.2005年1月，公司聯合TAECO與美國PEMCO就B737客機改貨機項目正式簽訂合作協議，標志著公司B737客改貨（PTF）項目正式啟動，公司成為PEMCO授權在中國大陸區域B737PTF改裝基地和改裝售後服務中心。
23.2004年8月，山東省對外貿易經濟合作廳授予公司「外商投資先進技術企業」的稱號。
22.2004年3月，董事會決定對公司進一步增資，投資飛機客改貨項目、完成公司1號維修機庫設施的更新改造工程。
21.2004年3月，獲得CAAC批準的B737系列飛機/CFM5系列發動機的II類培訓資格，擴大了公司為其他維修單位提供機型培訓的服務范圍。
20.2004年3月，獲得CAAC批準的B737及CRJ200飛機輪轂和電瓶翻修的維修許可，使公司附件維修業務的深度大大增加。
19.2004年1月，獲得南非民航局（CAA South Africa）SAAB340飛機維修許可，並成功完成其屬下注冊的SAAB飛機大修工作。
18. 2003年12月，根據公司發展需求，董事會批准對股東持股股權進行調整，股東單位調整為：山東航空集團公司，香港飛機工程有限公司，山東航空股份公司，廈門太古飛機工程有限公司，香港中凱航空顧問咨詢有限公司。
17.2003年12月，成功完成首架B737NG飛機C4檢維修業務，公司成為太古集團飛機維修基地中唯一具備涵蓋B737全系列飛機維修能力的維修基地。
16.2003年10月，獲得CAAC批准B737NG飛機C4檢維修許可，並同時獲得10架B737NG飛機大宗定檢維修訂單，標志著公司開始引領國內B737NG飛機的高檢維修市場。。
15.2003年8月，經海關總署批准，公司維修自備型海關保稅倉庫正式投入運行，為國際客戶的航材儲存提供了極大的便利。
14.2003年7月，首次完成FAA注冊飛機的轉租及定檢工作，開啟了公司進軍國際維修市場的序幕。
13.2003年4月18日，二期機庫工程竣工，2號機庫正式投產運行，飛機大修機位增加至5個，極大地改善了公司維修生產的硬體設施。
12.2003年4月，獲得美國聯邦航空局（FAA）維修許可，許可機型為B737全系列飛機大修/改裝，為公司開拓國際維修市場奠定了堅實的基礎。
11.2002年11月，聯合TAECO共同獲得香港民航局CRJ200型飛機C檢維修許可，並成功完成首架在香港民航處注冊的CRJ-200飛機定檢工作，標志著公司開始進入區域性民航維修市場。
10.2002年7月，獲得CAAC批準的CRJ-200飛機/CF34發動機II類培訓資格，開始為國內其他維修單位提供機型培訓服務。
09. 2002年12月，首次躋身於《Overhaul & Maintenance》2002年度「亞太地區MRO第三方維修業務十強」之列。
08.2002年12月，被山東省科技廳評定為「山東省高新技術企業」並獲准享受國家有關優惠稅收政策。
07.2002年5月，獲得CAAC批準的CRJ200飛機1C檢維修許可，是國內首家獲得該機型C檢的民航維修單位。
06.2001年10月1日，公司二期機庫工程奠基動土，規劃設計為A320/B737系列飛機三機位機庫。
05.2001年7月，董事會通過了增建二期機庫工程的決議並決定對公司進一步增資擴股，表達了各股東支持公司長期發展的決心。
04.2001年4月，獲得CAAC批准B737－300/400型飛機8C定檢及大修改裝能力許可以及CRJ-200飛機9A定檢維修許可。
03.2000年9月，獲得CAAC批准B737-300/400型飛機D檢維修許可，並順利完成首架B737-300型飛機大修工作，使公司維修能力得以迅速提升，並在國內維修市場佔有了一席之地。
02.1999年6月，首次完成B737－300型飛機C檢維修工作，開始開拓國內飛機維修市場。
01.1999年3月27日，公司正式開業運營並獲得中國民航局（CAAC）批準的民用航空器長期維修許可，主要項目包括： B737-300機型C檢、SAAB-340B大修以及航線維修，為國內僅有的一家可以進行SAAB-340飛機大修業務的維修單位。