動車師生
❶ 高鐵公路安全講座讀後感450字左右
交通安全講座觀後感
人們常說，交通事故猛於虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。請看下面一組數據：
據統計，2006年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生佔了10萬多。而我國交通事故死亡人數則世界排名第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。2006年11月14日早上6點，山西沁源縣二中900多個學生在公路上晨跑時，一輛大東風帶掛貨車向學生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當時公路上躺滿了遇難師生的屍體。
這一連串觸目驚心的數字背後，這一起起慘烈的事故背後，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸福化為烏有。在每一起交通事故背後，是一個個家庭失去了頂樑柱，是一個個白發人送走了黑發人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。
是什麼原因導致我們道路交通事故頻頻發生?據交通警-察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒後駕車、強行超車、行人不守交通規則等。
綜觀各類交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對於一個人來說，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的。然而，很多人卻為圖「方便」或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發生往往源於某些不經意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序必須履行的義務。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨換來的。
❷ 初中生學高鐵乘務員有哪些學校
1、成都鐵路工程學校
地址在成都市郫縣，是國家首批中等示範學校、是國家級重點普通中等專業學校，是我國西南地區唯一的鐵路施工類中等職業學校，是國家教育部、 建設部確定的建築行業緊缺人才培養培訓基地。在60多年的辦學歷程中，學校培養了大批專門人才，為祖國的鐵路建設和地方經濟發展作出了重大貢獻。2017年11月6日，成都鐵路工程學校整體並入成都工貿職業技術學院。
2、長沙鐵航職業中等技術學校
長沙鐵航職業中等技術學校是湖南省內專門培養航空鐵路專業人才的學校，學校坐落在長沙經開區的核心區域「星沙大學城」中心地帶，交通便利。現代化教學設施齊全學校周圍交通便利，商業配套齊全，學校採用現代園林設計理念，中歐文化結合，教學樓、圖書室、學生公寓、運動場以及各專業實訓室。
3、柳州鐵道職業技術學院
柳州鐵道職業技術學院，是一所公辦普通高等學校，學校是廣西壯族自治區示範性高職學院、廣西特色高校建設項目單位、首批廣西高端應用型本科人才聯合培養改革試點單位，為「中俄交通大學聯盟」成員高校。
4、武漢鐵路職業技術學院
是一所由湖北省政府主辦的具有鐵路特色的全日制普通高等職業院校，是國家示範性高等職業院校。學院始建於1956年，歷經武漢鐵路機械學校、武漢鐵道學院、武漢鐵路運輸學校的演變；2000年10月武漢鐵路成人中等專業學校撤銷建制整體並入；2005年8月武漢鐵路衛生學校移交學院管理；2001年4月經湖北省人民政府批准組建武漢鐵路職業技術學院。2015年入選國家首批現代學徒制試點單位。
5、吉林鐵道職業技術學院
位於吉林省吉林市，是一所經吉林省人民政府批准，國家教育部備案，隸屬於吉林省教育廳管理，以培養生產、建設、管理、服務等一線急需的高素質、高技能應用型人才為目標的公辦全日制普通高等院校。
學校前身是創建於1948年的吉林鐵路經濟學校（中專院校）和創建於1958年的吉林鐵路運輸職工大學，2001年6月兩校合並，2006年2月改建為吉林鐵道職業技術學院，是吉林省一所具有鐵道類專業的高等職業院校。
❸ 北京葬著一位18歲少年，高鐵經過也得改道，為什麼
首都是中國的心臟，是我國政治、經濟文化的中心，改革開放以來，首都的城市建設一日千里、日新月異，突飛猛進，隨著經濟繁榮，地價也隨之攀升，這在世界任何一個大都市，都非常正常。
所以說首都房價不低，地價也不低，真想日人們說的，是寸土寸金。不過你也許不知道，在北京繁華地段，埋葬著一位18歲的少年，無論首都如何發展，墳墓紋絲不動，哪怕是修建高鐵的時候，不惜改道也要繞過這個地方。
我們知道，一般城市建設，遇到墳地時，都要通知家屬遷移；如果是無主的墳墓，估計就會給平了。
這個少年是誰？為什麼高鐵也要為他改道？
擋在鐵道上的巨石，分量很重，孟凡章沉著冷靜選擇最佳的角度，用盡全身力氣，將巨石推開。石頭終於離開了鐵道，列車安全駛過。
但是我們的好戰士，英雄少年孟凡章卻倒下了，再也沒有醒來，這年他剛滿18歲。
孟凡章英勇犧牲後，報紙電台紛紛報道他的英雄事跡，孟凡章的戰友，當地的百姓，學校的師生紛紛來跟他告別，為他送上最後一程。
為了紀念這位為國家財產和人民生命獻身的少年衛生員，上級部門作出決定，就把他的骨灰一般埋在了八寶山，一半埋在了鐵路不遠處，還豎立起了一塊墓碑，孟凡章用盡全身力氣推開的那塊石頭被放在了博物館。
如今，英雄少年孟凡章已經離開我們半個世紀，但是他的精神永遠激勵著我們，為祖國的繁榮昌盛而努力奮斗。
❹ 蘇州新的高鐵站在哪裡啊
京滬高鐵蘇州北站運營初期，計劃安排8條公交線路、40輛計程車應急運力、4條客運班線與之配套。鑒於高鐵車站周邊道路、場站等配套設施尚未完全建設到位，過渡期間將統一採取「南進北出」的交通組織方式。公交、計程車、班車統一在高鐵車站南廣場下客，利用高鐵車站西北側臨時停車場上客，待高鐵車站配套公交樞紐、出租上客區、長途汽車站正式建成投用後再做調整。
按規劃，8條配套公交線路主要採取調整和新辟兩種方式，分兩批先後運營。6月25日前先實施811路、77路、819路調整，新辟高鐵環線80路，待9月高鐵公交樞紐正式投用後，再根據高鐵客流流量和流向，進一步調整805路、823路、861路，新辟越溪至高鐵站的快線。運營後的公交車統一在高鐵車站西北側臨時公交場站停車、上客，經南天成路、西公田路、城通路進出。同時，公交811路末班時間延長至21：00，新辟環線80路末班時間暫定為20:30，待高鐵正式運營後再調整。為方便乘客，有關部門將在高鐵車站旅客出口、公交臨時首末站內設置引導和公交線路標識。李曉惠
附：公交配套具體方案
1.調整811路：由花木城調整至高鐵站始發，通過臨頓路溝通中心城區、汽車南站，輻射吳中區。具體為：由齊門北大街、227省道、花木城調整為齊門北大街、227省道、富蘇路、南天成路、城通路、京滬高鐵站。
2.延伸77路：由登雲小區調整至高鐵站始發，通過蘇安首末站，實現與市區公交線網的銜接。具體為：由澄陽路、登雲小區調整為澄陽路、南天成路、城通路、京滬高鐵站。
3.延伸819路：由采蓮換乘中心調整至高鐵站始發，溝通高鐵站與滬寧城鐵園區站樞紐，途經官瀆里立交換乘樞紐，輻射工業園區。具體為：由相城大道、春申湖路、采蓮換乘中心調整為相城大道、227省道、富蘇路、南天成路、城通路、京滬高鐵站。
4.新辟環線80路：溝通高鐵車站、火車站北廣場及北廣場客運站，實現市區2個火車站的銜接。線路走向為：京滬高鐵站、城通路、澄陽路、富元路、相城大道、潤元路、齊門北大街、城北公路、人民北路、蘇站路、廣濟北路、華元路、文靈路、春申湖西路、齊門北大街、相成大道、富蘇路、南天成路、城通路、京滬高鐵。
5.調整805路：由莫陽首末站調整至高鐵站始發，輻射區內黃橋等地區。具體為：由莫陽首末站、園中路、蘇虞張公路、太陽路調整為京滬高鐵站、相融路、南天成路、澄陽路、太陽路恢復原線。
6.調整823路：由鶴齡堂調整至高鐵站始發，輻射區內黃埭等地區，填補太東公路空白。具體為：由鶴齡堂、春申路調整為京滬高鐵站、相融路、南天成路、澄陽路、太東公路、埭衛路、青龍大街、蘇陽路、春申路恢復原線。
7.調整861路：由湘城汽車站調整為高鐵站始發，輻射區內陽澄湖鎮、田涇管理區，填補太東公路空白。具體為：由湘城汽車站、湘太路、鳳陽路調整為京滬高鐵站、相融路、北天成路、澄陽路、太東路、金澄路、湘太路恢復原線。
8.新辟快線：越溪至高鐵站，連接高鐵車站與市區汽車北站、新莊立交等換乘樞紐，輻射越溪城市副中心，擴大高鐵站服務范圍，同時方便國際教育園師生出行。線路走向為：越溪、越城西路、吳中大道、友新高架、西環高架、西環高架勞動路下匝道、西環地面道路、西環高架金門路上匝道、西環高架新莊出口、北環地面道路、北環快速路隧道、北環快速路汽車北站出口、北環路、北環高架、東環高架延伸段、相城大道、富蘇路、南天成路、相融路、京滬高鐵站。待火車站南廣場建成後，經南廣場地下隧道至西匯路、北環路。
❺ 西安鐵道技師學院動車工程一系學生管理如何
動車工程一系在學院各級領導的大力支持和全系師生的共同努力下，堅持辦成教育教學思想先進、人才培養方案符合時代發展要求從而進行對學生的管理。以工業企業環境為背景，培養鐵路電力機車運用與檢修應用崗位人才為目標,按應用技術人員所需的知識和能力結構來制定人才培養模式,構建課程體系,將理論與實踐相結合,強化學生的動手能力,培養具有綜合應用能力和創新素質的技術應用型人才。特別重視學生綜合素質的培養,特別強調學生的創新能力,鼓勵學生積極參加各類競賽,展示風采。
❻ 9月份有教師資格證買機票或高鐵票能否打折
火車票肯定沒有。
飛機票也沒有這一項專門的優惠，但可能有的航空公司會有一些針對師生的促銷。
❼ 高鐵哪個大學開設
西南交大，成都
西安交大 西安
上海交大，上海
北京交大，北京
中南大學，長沙 註：原長沙鐵道學院與其他學校合並後成為中南大學
大連交大通大學，大連 註：原大連鐵道學院，現隸屬地方
石家莊交通大學，石家莊 註：原石家莊鐵道學院，現已隸屬地方
蘭州交通大學，蘭州 註：原蘭州鐵道學院，現隸屬地方
這裡面高鐵西南交大應該是首選。
一高校把“復興號”高鐵開進校園，這是因為該校的高鐵乘務專業，所以學校為學生們創造了和復星後十分相似的設備，這樣更加有利於學生進行實踐操作，這種投資更加有利於學生能夠真實的體驗到這個專業之後的發展前途和工作環境，是學校對學生負責任的一種行為。
❾ 作文高鐵的自述一段話
高鐵——科技的魅力
2011年6月26日的早上6:30，我們鋼城小學五年級全體師生聚集在操場上。你問這是干什麼？告訴你吧，我們要去參觀高鐵！
坐上了汽車後，我還是掩飾不住心中的興奮。要知道，高鐵全稱高速鐵路，是營運速度可以達到每小時250公里以上的鐵路系統。高鐵的速度與飛機都有一拼了！這到底是怎樣的一條鐵路呢？
汽車穿過熟悉的城市，進入了一個小村莊。路變的高低不平，汽車也顛簸起來，空氣也清新了許多。「快到了！」不知是誰先喊了一聲，大家都興奮起來。拐了一個彎後，映入我們眼簾的是一座高大的橋，兩頭都看不到頭，好像一條巨龍橫貫在大地上，我猜測這就是高鐵吧。車停下我們站好隊後，就按順序上了台階。來到上面，我不禁有些詫異，這......居然沒有枕木，只有兩根我叫不上名字的鋼軌，難以想像火車在上面如何行駛，並且還能達到那麼高的速度。這時，安陽高鐵的總工程師似乎看出了我們的疑惑，他為我們詳細講解了高鐵的各個技術，原來無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。可以減少維護、降低粉塵、美化環境，而且列車時速可以達到200公里以上，一舉多得，我才看到了這樣的鐵路。真的是很深奧。
王校長給我們說，要在高鐵上徒步行走兩公里，親身體驗一下高鐵的魅力。雖然有抱怨聲，但我覺得挺好的，將來要過和諧號的鐵路我們也感受過呢！順便參觀一下。這一部分的高鐵有兩個車道，如果其中一個車道上有車，後面的就可以換車道，避免了許多麻煩，這個設計很實用。兩公里還真是不短，走了將近半個小時，我也是腰酸背痛，不過仔細算算，如果將來通上了高鐵，這點兒路幾分鍾就一掃而過了。
這條高速鐵路還有幾個月就可以通車了，想想就很激動人心，不出家門就等於坐了飛機啦！科技的發展真是不可估量，期待著這條高速鐵路快快開通，我就可以驕傲的向爸爸媽媽說我曾經在上面步行過了！
❿ 白發教師高鐵站囑托入伍新兵，你被師生情誼感動到了嗎
教師對我來說是一個很神聖的職業，每年教師節學生都會以各種方式給老師慶祝！而今年鄭州的一名教師卻獲得了一份特殊的教師節“禮物”。原來當天這名教師正在候車大廳等車，恰巧遇到了上百位新兵入伍，胸帶紅花列隊站立，隨後教師發自內心地表達了對這些新兵的期望，她說她以老師的名義，希望這些孩子在部隊保護好自己，保護好人民，保護好我們的國家！講真，三個“保護”表達這位教師對新兵的期望，我真的有被感動到。
不得不說，教師與新兵的這段互動真的很動容，他們的相遇可以說是軍民一家的表現，或許在這名教師眼中，這些稚嫩臉龐的新兵們，更像是學生，而她在叮囑學生們要照顧好自己，保護好國家，這是教育工作者與軍人之間的對話。當然，也希望這些新兵們不負眾望，保護自己保護國家。