暑期鐵路

1. 12306 訂票中 太原到鄭州的7月1.2.3號的幾輛車次的票怎麼都沒有了車次還少好幾輛。

記者從鐵路部門獲悉，從7月1日零時起，將實行新調整的列車運行圖。目前，正值本市各大中專學校學生定購暑期返程車票階段，在此提醒，購買暑期車票的學生旅客，應根據調整後的新列車運行圖安排購票，並隨時關注車站發布的最新信息。.

2013年的暑假即將但來，每年的暑運對鐵路來說也是一件大工程。最近，太原鐵路局出台了新2013年暑運調圖，詳情如下。

為了進一步擴充運輸能力，更好地滿足旅客出行，按照鐵道部的工作部署，太原鐵路局提早介入、細化落實、全面做好全路第二階段調整列車運行圖及2011年暑期鐵路運輸工作。

2011年全路第二階段調整列車運行圖的實施適與暑期運輸工作相互重疊，並且涉及面廣，關聯度高。為確保調圖工作順利實施，太原鐵路局成立了調圖實施領導組，按照"有流開車、無流停運"的原則，積極採取增開旅客列車、調整運行區段、變更運行徑路、提高列車等級等措施，全面提升服務質量，確保調圖和暑期運輸安全有序。

一、調圖措施

1、增開旅客列車7對。（1）臨汾～南京臨時旅客列車，車次為：1601/4/1
1602/3/2次（2）原平～軒崗管內快速旅客列車，車次為K7812/1次，（3）原平～軒崗管內快速旅客列車，車次為K7814/3次，（4）太原～呂梁管內普快旅客列車，車次為4623/4次，（5）太原～鎮城底管內普快旅客列車，車次為4637/8次，（6）太原～太谷管內普快旅客列車，車次為4639/40次，（7）大同～朔州管內普快旅客列車，車次為4641/2次。

2、調整運行區段旅客列車3對。（1）太原～沈陽K1112/3
K1114/1次，調整為大同～沈陽間運行，（2）太原～柳林南4621/2次，調整為太原～呂梁間運行（3）太原～軒崗6808/7次調整為太原～朔州。

3、變更列車運行徑路6對
。（1）太原～成都1485/6次在西安局管內改經隴海、寶成線運行。（2）包頭～青島K712/09
K710/1次改經京包、豐沙、京九、石德、京滬、膠濟線運行。（3）包頭～杭州T284/1 T282/3次在集寧南～張家口南間改經由張集線運行。（4）北京西～呼和浩特K89/90次在張家口南～集寧南間改經由張集線運行。（5）北京～包頭K263/4次在張家口南～集寧南間改經由張集線運行。（6）呼和浩特～滿洲里K274/5/7
K278/6/3次在集寧南～張家口南間改經由張集線運行。

4、提高列車等級1對。太原～天津2610/09次提高等級為直通快速旅客列車，車次變更為：K510/09次。

5、其它旅客列車調整情況

①臨汾～包頭2464/1
2462/3次運行區段繼續調整為臨汾～呼和浩特東。2011年7月8日至10月30日臨汾開2464/1次改為呼和浩特東站終到，2011年7月9日至10月31日2462/3次由呼和浩特東站始發。

②包頭～大同6056/5次運行區段繼續調整為呼和浩特～大同。2011年7月8日至10月30日大同開6055次改為呼和浩特站終到，2011年7月9日至10月31日6056次由呼和浩特站始發。

6、直通旅客列車及管內快速、普快旅客列車辦理客運業務停站調整情況

太原－沈陽北D192/3次增加北戴河、綏中北、台安，取消唐山北。

沈陽北－太原D194/1次增加北戴河。

北京西－成都T7次增加延安，取消綏德。

成都－北京西T8次增加延安，取消綏德。

北京西－銀川T277/6次取消汾陽。

銀川－北京西T275/8次取消汾陽。

北京－蘭州、嘉峪關K43次取消豐鎮。

蘭州、嘉峪關－北京K44次取消豐鎮。

天津－西安K213次增加吳堡。

西安－天津K214次增加吳堡，取消楊柳青。

包頭－邯鄲K219/8次增加達拉特西，取消綏德。

邯鄲－包頭K220/17次增加達拉特西，取消綏德。

上海－太原K372/3次增加禹城。

西安－齊齊哈爾K546/7次增加肅寧、北戴河、葫蘆島北、錦州南、雙城堡，取消綏中北。

齊齊哈爾－西安K548/5次增加北戴河，取消灤縣。

包頭－廣州K598/9次增加許昌。

太原－北京K602次取消陽曲。

太原－重慶北K689增加風陵渡，取消北碚。

重慶北－太原K690次取消北碚、鎮安。

大同－贛州K730/1次取消永修。

贛州－大同K732/29次增加樟樹東。

唐山－臨汾K868/5次增加泊頭、吳橋。

杭州－大同K892/3次增加棗強。

太原－廈門K903/2次增加陽新。

北京西－包頭K1115/8次增加霸州、任丘、辛集、文水，取消清徐、汾陽、綏德。

包頭－北京西K1117/6次增加文水、深州，取消綏德、汾陽、清徐。

太原－蘭州1095次增加甘谷、隴西、定西。

蘭州－太原1096次取消蔡家坡。

太原－宜昌東1165/8次增加洪洞，取消霍州。

太原－哈爾濱1172/3次增加北戴河、陶賴昭，取消昌黎、蘭棱、雙城堡。

哈爾濱－太原1174/1次增加北戴河、取消興城、龍家營。

呼和浩特－通遼1456/7次增加呼和浩特東。

通遼－呼和浩特1458/5次增加柴溝堡、天鎮、陽高、呼和浩特東。

南昌－包頭1482/3次增加許昌、鶴壁、天鎮。

包頭－南昌1484/1次增加長葛。

包頭－沈陽北1712/3次增加北戴河、取消龍家營。

沈陽北－包頭1714/1次增加北戴河、取消龍家營。

包頭－臨汾2462/3次增加卓資山，取消平旺。

臨汾－包頭2464/1次增加卓資山，取消平旺。

龍家營－臨汾2602/3次增加北戴河、取消昌黎、灤縣。

臨汾－龍家營2604/1次增加蘆台、北戴河。

太原－寶雞2669次增加咸陽，取消興平。

包頭－太原2683/2次增加達拉特西。

太原－包頭2681/4次增加達拉特西。

運城－大同K7808次增加原平。

永濟－太原4626次增加太谷。

臨汾－運城4627次增加聞喜。

太原－河邊4636次取消高村、平社、豆羅。

7.普通旅客慢車停站調整情況

（1）太原－軒崗6808次調整為朔州終到後，增加皇後園、陽曲、高村、南河、平社、豆羅、田村、播明、部落、忻口、梅家村、大牛店、上陽武、長畛、鳳凰村、寧武、陽方口、前寨。

（2）軒崗－太原6807次改由朔州始發後，增加前寨、陽方口、寧武、鳳凰村、長畛。

（3）靈丘－太原6819次取消東河南、薛孤。

（4）太原－靈丘6820次增加太原北四場、皇後園。

二、暑運措施

2011年暑期旅客運輸期限自7月1日起至8月31日止，共計62天。太原鐵路局預計發送旅客約1042萬人，高峰日預計可達22萬人。

今年暑期客流的主要成分仍以學生流、旅遊流、務工流為主，客流方向主要集中在北京、上海、重慶、天津、西安、沈陽、成都、青島、廈門等方向。

2011年暑運太原鐵路局共安排跨局臨客3對，局管內臨客0.5對：
跨局臨客3對：北京西～烏魯木齊L27/8次，北京～臨汾（運城）L697/8次，臨汾～西安L667/8次。
局管內臨客0.5對：臨汾－運城L7819次。

太原鐵路局在增開臨客、有效擴充運輸能力的基礎上，還將根據社會需求、市場需要以及客流變化情況，適時對部分熱門旅客列車採取臨時擴編、加掛車輛、換掛車輛和硬卧代硬座等措施，用好、用足新圖運輸能力，全力滿足旅客乘車需求。

在抓好旅客運輸的同時，太原鐵路局將繼續統籌兼顧好貨物運輸，做好電煤、石油等重點物資運輸。

為了全面做好暑期旅客運輸工作，太原鐵路局將充分做好票額利用分析，不斷優化、完善客車席位復用，提高運能利用率。並將根據客流實際需求，及時採取增開臨客、調整票額以及增加售票窗口，延長售票時間等措施，方便旅客購票，盡力滿足重要旅遊景點車站的票額需要，全力保證學生用票。同時，加強站車防火、防爆工作和治安綜合治理，強化危險品查堵工作，嚴厲打擊各種危害旅客生命財產安全的犯罪活動，維護良好的站車秩序。

2. 鐵路暑期勞動保護總結

安全、檢查與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

3. 八年級暑假園地題！暑假期間，小旭從青島出發乘火車去昆明旅遊。據此完成下列問題。好的酌情給50~100分！

建議參考高中地理教材，說實話八年級出這種題有點難度。若上網查，可以先查中國鐵路線地圖，回答鐵路線；出發地地形區是平原丘陵地區，氣候類型是溫帶季風氣候，主要糧食作物是小麥；目的地位於雲貴高原（地形區），氣候類型為主要是亞熱帶季風氣候區，另外還有溫帶大陸氣候，主要糧食作物為水稻。旅遊景觀：泰山，孔廟等等，這個可以查查地圖。本人已經上大三了，鐵路線的問題及不大清楚了~希望能幫到你！

4. 家住北京的小強，暑期准備乘火車去上海旅遊，他應選擇哪條鐵路線最合理（）A．京滬線B．京哈線C．京

A．京滬線從北京到上海．故符合題意．
B．京哈線從北京到哈爾濱．故不符合題意．
C．京廣線從北京到廣州．故不符合題意．
D．京包線從北京到包頭．故不符合題意．
故選：A．

5. 急求：假期火車票學生優惠政策的有關問題...

據相關工作人員介紹，自行購買往返票的學生，可於1月11日至2月2日到學校所在地車站購買。

據了解，鐵路從2007年春運開始試行辦理的學生往返票，受到高校學生廣泛歡迎。為進一步方便學生假期購票，鐵道部將此項服務全面推開。自2007年暑期開始，鐵路在全國范圍內辦理學生往返票。

為做好2008年春運寒假學生往返票發售工作，鐵道部和教育部近日聯合下發通知，要求各較大車站主動與大專院校聯系；並且除預留少量票額供學生中轉外，將本站預售期內圖定列車硬座票額全部供學生購票使用，最大限度滿足學生的需要。當圖定列車票額有缺口時，各鐵路局要安排運行時間較合適的臨客列車。

通知指出，各院校應指定專人，協助鐵路部門做好學生票集中辦理的有關工作，並為鐵路部門到校售票、送票提供便利條件。

據介紹，學生返程票的乘車日期為2月13日至3月2日。具體辦理往返票的車次和相關辦理流程，由各鐵路局和較大車站向相關省級教育部門和學校發布。

淮南到廣東東莞的區間經過合肥，直接從合肥買票就可以了，結對可以，你就放心，去火車站買就行了！
車次 出發站 開車時間 到達站 到達時間 用時 里程 硬座 軟座 硬卧 軟卧
1505 合肥 19:15 東莞東 14:08 18小時53分 1324 115 0 330 485
1505 合肥西 19:45 東莞東 14:08 18小時33分 1305 113 0 325 478
1019 合肥 11:45 東莞東 07:19 19小時34分 1324 93 0 197 0
1019 合肥西 12:13 東莞東 07:19 19小時14分 1305 92 0 195 0
K310/K311 合肥 14:08 東莞東 07:32 17小時24分 1324 169 0 304 445
K310/K311 合肥西 14:37 東莞東 07:32 17小時4分 1305 166 0 299 438
K91/K94 合肥 20:55 東莞東 13:24 16小時49分 1324 166 0 298 433

更新日誌 票價僅做參考，請以實際票面價為准 機票實時比價

有關學生票的規定

學生票的發售時間為每年12月1日-3月31日，6月1日-9月30日，其他時間不發售學生票。這個時間是指票面上所印的乘車日期，而不是購票日期。按照鐵路規章規定，學生只享受半價硬座客票、加快票和空調票，因此軟座、軟卧均不能購買學生票，硬卧可以購買學生票，但卧鋪票部分也不能享受半價。

學生票常識二

哪些情況不能發售學生票

⑴學校所在地有學生父或母其中一方時；
⑵學生因休學、復學、轉學、退學時；
⑶學生往返於學校與實習地點時。

關於學生票的購買區間
按照鐵路規定，學生票要嚴格按照學生證上的乘車區間發售，不能分段購買。學生票應按近徑路或換乘次數少的列車發售，但在直達列車後換車次數少的遠徑路也可發售。學生回家或返校，全程旅行中需要乘坐其他交通工具時，在不繞道的原則上，經確認後可分段購買學生票。

這個規定看起來前後矛盾，實際上應該這樣理解:不能分段購買是指，比如家在廣州的同學，不可以買北京-武昌、武昌-廣州兩段學生票，因為買北京-武昌顯然不是回家，所謂可以分段購買學生票，比如家在遼寧遼陽的同學，遼陽離鞍山25km，離沈陽67km，遼陽到北京沒有直達列車，只能就近到鞍山或沈陽去坐車，這種情況下就應該可以買鞍山-北京或沈陽-北京的學生票。如果是哈爾濱-蘭州的學生，則必須買哈爾濱-蘭州的通票，在中轉站辦理中轉簽證，或者在哈爾濱同時購買一張哈爾濱-北京的學生票和一張北京-蘭州的學生票。

超過減價優待證上記載的區間乘車時，對超過區間按一般旅客辦理，購買全價車票。也就是說，如果你買了一張T109次北京-上海的學生票，而你的學生證是北京到常州，如果你在常州下車，不用補票；如果你繼續坐到上海，則需要補常州到上海區間的全價票與半價票的差額，並核收手續費。
《學生往返票辦理辦法》
第一條 本辦法適用於普通高等學校（含學歷教育的民辦高等學校）、中等職業學校、承擔研究生教育任務的科學研究機構（以下簡稱科研機構）、軍事院校和中學小學在校就讀，家庭居住地和學校不在同一城市，沒有工資收入的學生。

第二條 普通高等學校、中等職業學校、科研機構、軍事院校在校學生憑註明乘車區間、加蓋學校公章、貼有火車票電子優惠卡（以下稱優惠卡）的學生證，中小學生憑學生證及學校書面證明每年可購買四次家庭居住地到學校的往返火車硬座半價客票、加快票和空調票（簡稱學生票或學生往返票）；動車組列車只售二等座車學生票，學生票為全價票的75 ％。新生憑錄取通知書、畢業生憑學校書面證明可購買一次學生票。

第三條 學生票乘車時間限定為每年的暑假6月1日至9月30日、寒假1月1日至3月31日。

第四條 學生往返票按近徑路發售，返程票票面註明「學返」字樣。學生同時購買往、返程票時由學校所在地車站對優惠卡次數進行兩次核減；購買聯程票或乘車區間涉及動車組列車的，可分段購票。學生票分段發售時，由發售第一段車票的車站在優惠卡中劃銷次數，中轉站憑上一段車票售票，不再劃銷乘車次數。

第五條 學生往返票每年暑假和寒假集中辦理兩次，鐵路局、省級教育行政部門及高等學校共同配合，於每年的5月20日及11月10日前完成客流調查工作。

第六條 學生往返票原則上由學校所在地車站組織各學校集中辦理，剩餘車票車站設專口發售。

1. 暑假
學生往返票集中辦理時間為：6月25日至7月5日；學生在學校所在地車站自行購買返程車票（返校）時間為：7月6日至7月30日。
集中辦理期限（乘車日期）：學生往程票為：7月1日至7月20日、學生返程票為：8月20日至9月10日。

2. 寒假
學生往返票集中辦理時間原則為：放假前20至10天；學生在學校所在地車站自行購買返程車票（返校）時間為：放假前9 天至放假後5 天。學生往返票辦理的具體辦理時間和車站，由鐵道部與教育部在每年10 月學生運輸工作協調會後公布。

第七條 辦理學生往返票的車次，由鐵路局在集中辦理學生票前向相關省級教育行政部門和學校公布。學生在學校所在地購買返程票的乘車站原則上為列車的始發站。

第八條 省級教育行政部門協調各學校做好學生運輸工作，通過錯開學校放假時間、錯開鐵路客流高峰期，保證學生均衡運輸。

第九條 省級教育行政部門建立學生基礎信息資料庫，並於每年11月前根據招生情況予以更新，向鐵路局提供學生客流基礎資料（格式見附件1），為鐵路局預測學生客流流向、流量，合理安排運力提供參考依據。

第十條 各學校指定具體部門負責學生票辦理工作，與車站建立聯系制度，集中提交學生往返乘車計劃（格式見附件2、3），協助車站辦理本校學生購票工作。

第十一條 辦理學生票不得向學生收取任何附加費用。

第十二條 集中辦理的學生票原則上不辦理退票，特殊情況需退票時，由學校集中辦理
。

第十三條 客票代售點原則上不得辦理學生返程票。

第十四條 各鐵路局要根據本辦法制定學生返程票操作規程，並予以公布。

第十五條 本辦法由鐵道部運輸局負責解釋。

第十六條 本辦法自公布之日起執行。

鐵道部辦公廳2007年9月7日印發
－－－－－－－－－－－－－－－－－
附：關於印發《學生往返票辦理辦法》的通知

各鐵路局：
為進一步做好學生寒暑假運輸工作，依據《鐵路旅客運輸管理規程》，特製定《學生往返票辦理辦法》，現印發給你們。請各單位認真執行，並做到：
1.鐵路局和省級教育行政部門要密切配合，建立信息溝通機制，指定部門（專人）負責學生運輸的協調工作，共同做好學生運輸組織工作。
2.省級教育行政部門要協調所在地高等學校，做好學生放假、開學時間的安排；鐵路局根據客流調查情況，合理配置和調整運力，為學生提供優先購票服務。
3.鐵路局、省級教育行政部門和高等學校，要在寒暑假之前對學生認真做好售票及鐵路運營相關宣傳和解釋工作，使學生能夠及時了解鐵路運能狀況以及學生往返票辦理的范圍、規定等，在運能確實不能滿足需求時，共同做好學生乘車計劃的調整工作。
4.省級教育行政部門要建立學生信息交換平台，建立學生基礎信息資料庫，作為鐵路局調配運力的依據。
5.各學校要建立健全學生火車票優惠卡管理制度，加強對優惠卡發放和使用的管理，嚴禁一人多卡、倒賣和轉借優惠卡。一旦發現因管理不善導致優惠卡濫用的，即暫停對該學生發放優惠卡。
6.鐵道部運輸局和教育部高校學生司每年10月下旬組織召開學生運輸工作協調會，交換相關意見；鐵道部運輸局每年6月和12月上旬組織召開學生往返票工作協調會，下達學生運輸計劃。
7.鐵路局和省級教育廳行政部門，根據《學生往返票辦理辦法》做好學生票發售組織工作。
中華人民共和國鐵道部
中華人民共和國教育部
二00七年八月四日

http://search.huochepiao.com/chaxun/result.asp?txtChuFa=%BA%CF%B7%CA&txtDaoDa=%B6%AB%DD%B8&x=45&y=16

6. 暑期鐵路安全警示教育心得體會

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高於一切。違章造 成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了 《警示教育圖片》的啟示錄後，再一次使我感受到生命的珍 貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。 當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破 碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母， 我的心久久無法平靜。心中不由迸發了「人人講安全，事事為 安全;時時想安全，處處要安全」的感想，作為一名鐵路員工， 這是我通過觀看安全警示教育圖片後，更加深刻領悟到的工 作原則。 一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，
骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅 圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為 了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家 庭，對於一個企業而言，建立健全安全防範措施和嚴格規章 制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代 表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和 環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名 員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。

7. 鐵路暑期客運勞動安全管理政務信息

結合安全大檢查工作，把設備質量、防暑降溫勞保發放、現場作業和職工人身勞動安全防護作為勞動安全整治關鍵點，消除季節性勞動安全上的管理盲區、強化責任落實，預防職工勞動安全事故的發生，維護職工勞動人身安全,為職工暑期勞動安全保駕護航，確保鐵路運輸平穩暢通。

8. 2018年暑期鐵路組織開行多少列直通旅遊專列

2018年8月23日報道，每年7月、8月都是旅遊旺季，也是鐵路客流的高峰期。22日從中國鐵路總公司獲悉，今年7月和8月，鐵總大力組織開行旅遊專列，共開行直通旅遊專列200列，同比增加22列。

此外，很多鐵路局集團公司還將地方文化特色融入列車服務，打造特色品牌，「絲路快車」「南方快車」「熊貓專列」等品牌效應逐步形成。其中，中國鐵路蘭州局集團有限公司以「旅遊＋」的形式，在開行「敦煌號」「金張掖號」等管內系列品牌旅遊列車基礎上，今年首次推出了「環西部火車游」，將賓館、酒吧、書吧、餐廳、超市等服務元素融入列車旅途。中國鐵路太原局集團有限公司以「山西全域旅遊鐵路行」為主題打造精品線路，採取多種形式豐富旅客的旅途生活，為旅客安排了具有濃郁山西特色的小吃，向旅客介紹沿途的風景名勝、人文歷史，同時進行剪紙製作、地方戲曲表演等。中國鐵路成都局集團有限公司繼2017年農歷七夕節首次開行「追愛專列」後，今年8月18日至19日，新一趟「追愛專列」從重慶北站發往黔江，旅遊專列上開展單身職業青年交友聯誼活動，發揮了鐵路旅遊專列定製化產品的優勢。