上海交通大學暑期社會實踐

1. 求一篇大學生暑期社會實踐的萬能心得體會（2000字）

把裡面的內容給改下，就可以了，我就是參考這上面寫的....
這個是我以前回答過的一個問題，你可以參考一下。

1、絢麗多彩的服飾
①剛建國時期——新舊交替，革命特色
新中國剛成立時，人們的服裝上還保留著民國時期的樣式。城市市民一般穿側面開襟扣扣的長袍，婦女穿旗袍。農村男子一般穿中式的對襟短衣、長褲，婦女穿左邊開襟的短衫、長褲，有的還穿一條長裙。當時人們做衣的面料多是機織的「洋布」、粗棉布、麻布。此外還時行西裝和中山裝。晚年的孫中山經常穿的服裝在長袍馬褂與西裝革履中間顯得格外突出，人們把這種服裝稱作中山裝，並把它的款式與孫中山的革命信仰和原則聯系在一起，比如四個口袋象徵國之四維，即禮、義、廉、恥；袖子上的三顆紐扣則代表民族、民權和民生三民主義，中山裝成為國民革命的象徵，實際上國民黨早已叛變革命。
新中國成立後，穿衣打扮與革命緊緊的聯系在一起。西裝和旗袍被看作資產階級情調，它們在人們的生活中逐漸消失了將近20年。中山裝和列寧裝成為人民的普遍選擇。開國大典時，新中國的領導人第一次在天安門城樓上集體亮相，毛澤東和他身邊的領導人穿中山裝的形象更是引起世界矚目。男性穿中山裝，顯得莊重、精神。中山裝十分正統，上衣的紐扣很多，四個口袋也都平平整整，但樣式過於呆板，缺乏創新。後來演變成經過一定改進的人民裝。也就是從那時起，一種來自蘇聯的雙排扣制服——「列寧裝」，在參加工作的女性中流行起來。它因列寧在十月革命前後常穿而得名，樣式為西裝開領，雙排扣，各有三個紐扣，腰中束一根布帶。這款服裝後來竟成了無數中國女性最崇尚、青睞的「時裝」，其中，革命女幹部幾乎是人人必穿列寧裝，以顯示其革命。
②改革開放前——樸素單調
50年代的人們崇尚勞動最光榮，樸素是時尚。年輕姑娘們曾一度愛上了男式背帶工裝褲和格子襯衣。1956年，三大改造開始轟轟烈烈的進行，人們的生活一天天好起來的時候，流行的色彩也從藍色、灰色變得豐富多彩了。從蘇聯傳入的連衣裙「布拉吉」成為最受歡迎的服裝。布拉吉裙在中國的流行，得歸功於一位蘇聯的領導人。這位領導人來中國訪問時，提出中國的服裝不符合社會主義大國形象，「女性應該人人穿花衣，以體現社會主義欣欣向榮的面貌」。於是，色彩鮮艷的布拉吉裙成了各大中城市最亮麗的風景。
在講求勤儉的年代，美麗的服裝大多是家庭製作而來。巧手的姑娘和母親們按照畫報上的服裝裁剪式樣，自己動手，使軍裝變得合身，棉布襯衣變得漂亮。而此時的中山裝成為中國最莊重也最為普通的服裝，那時擁有一套毛料中山裝是令人羨慕的事情，而在中山裝的右上口袋插上一支甚至兩支鋼筆，則是有知識、有文化的表現。後來，有人根據中山裝的特點，設計出了款式更簡潔、明快的「人民裝」、「青年裝」和「學生裝」。還有一種稍加改進的中山裝，就是將領口開大，翻領也由小變大，很受人們的歡迎。當時，共和國的領袖毛澤東就特別喜歡穿這一款式的中山裝。以後，國外有人便將這一款式的中山裝稱作「毛式中山裝」。從那時開始，中山裝的流行持續了近30年的時間。
60年代初期，是新中國歷史上最艱苦的時期，由於三年自然災害，1959年到1960年棉花大幅減產，棉布定量為每人21尺。人們買服裝、棉布和日用紡織品都要憑布票，為了盡可能地節約，購買服裝的標準是耐磨和耐贓，灰、黑、藍色成為街頭流行色，千篇一樣、季節不分、男女不分的服裝樣式也更通行了。一位漫畫家曾經形象地描繪出「人人一身藍」的情景。
「文化大革命」時，擁有一套軍裝是那個年代無數年輕人的理想。青少年喜歡穿一身草綠色的軍裝，頭戴草綠色軍帽，肩挎草綠色書包。這一身在當時來說可算是很奢侈、很有派頭的了。當然，艱苦樸素還是那時最主流的時尚。為了表現自己的艱苦樸素，有人甚至將新買的衣服在水中做舊，或者在並未被損壞的衣服上打上幾個補丁。這種今人看來相當可笑的行為，但在文革十年中盛行一時。當時的順口溜是這樣說的:新三年，舊三年，縫縫補補又三年……還有一首歌，也同樣飄盪在建國初期的大街小巷:勤儉是咱的好傳統呀，社會主義建設離不了，離不了……
但是，即使在色彩單一的年代，人們的愛美之心也依然會流露出來，一位攝影師把這種流露稱之為「擋不住的春光」，這種自然而然傳遞出的美的追求，是一個時代留在人們腦海中深深的印記。
③改革開放以來——豐富多彩、時尚個性
改革開放以來，服裝的花色、款式更加多樣化，面料、質地也發生了很大的變化。
1980年是中國改革開放的第三個年頭。隨著時代的發展，人們的穿著越來越豐富，色彩也從單一的藍色灰色變得五顏六色。當時上映的國產故事片《廬山戀》成為年輕人喜愛的影片。久違了的愛情故事，加上片中女主角新穎的時裝，都令人產生耳目一新的感覺。她在影片中換了多少套衣服，成為當時年輕人討論的熱門話題。這一時期，戴太陽鏡、留長頭發、穿喇叭褲、蝙蝠衫成為時尚，很多人看不習慣，但年輕人卻從中找到個性和自我的感覺。
1981年成立的中國大陸的第一支時裝模特隊成立，盡管當時只以「服裝廣告藝術表演班」的名義招生，但令舉辦者感到意外的是前來報名的人數是預計的四倍。三年後，這支表演隊出訪歐洲，引起了轟動。西方輿論驚呼：「毛澤東的孩子們穿起了時裝！」來自中國的時裝旋風，帶給世界一個開放的新形象。
1984年，中國女排的姑娘們在美國洛杉機奧運會上實現「三連冠」的時候，北京流行起了運動裝。色彩鮮艷的運動裝成為愛美的人們首選服裝。人們幾乎隨時隨地地穿著運動服，甚至還成為了學生的校服和工人的廠服。
90年代，人們的生活向小康過渡，思想觀念更為開放。人們的服飾在急速變化，穿衣打扮講求個性和多變，很難用一種款式或色彩來概括時尚潮流，強調個性、不追逐流行本身也成為一種時尚。
從服裝的變化上，我們看出了時代的進步和人們內心觀念的轉變。服飾的變化是以經濟的發展為前提的，同時也反映了人們的思想觀念隨著時代的變化而變化，從以往的「從眾」心理到「追求個性」。服飾的變化是人們生活質量提高的一個表現。
2、日益豐富的飲食
有一句話叫「民以食為天」，可以說人們將「食」作為生活的最低標准，同時人們也將「食」作為生活的最高追求和享受。從「食」的變化中，可以反映出一個社會的貧富盛衰，可以體味社會歷史的變遷。
①剛建國時期——生活貧困，食不果腹或粗茶淡飯
②改革開放前——很有改善，但食物匱乏單調、票證盛行，人們營養不足，有些農村沒有解決基本的溫飽問題
糧票是計劃經濟的產物。50年代初，我國糧食短缺。中央政務院於1953年10月發布命令：全國實行糧食計劃供應，採取憑證定量售糧辦法，糧票出現了。北京從1960年8月起全市飲食業實行憑票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆製品、蔬菜也實行限量供應。這一時期票據種類繁多，除了糧、油、布票，還增發了補助豆票、糕點票、高級腦力勞動者補助油票、節日補助油票，有些地方還發放過煤球票、冰棍票、煙酒糖票、豆腐票。在票證盛行的年代，也是物質短缺的時代，只有在逢年過節的時候，人們才能憑票購買一些糕點糖果、干貨果品，而且分量都極少。
提問：書上112頁人們為什麼要使用票證？
生答：因為生產力水平不高，物質供應緊張，需要用票證限制人們的購買力。
三年自然災害時期，糧食、蔬菜緊缺，在吃不飽的情況下，人們往往以胡蘿卜充飢。由於缺乏最基本的營養，人們都有些浮腫。
③改革開放以來——不但吃飽，還可以吃好，營養均衡，粗細搭配，綠色食品深入人心
20世紀90年代以來，糧食供求走向市場，糧票消亡成為歷史的必然。1993年5月，北京最後停止使用糧票，糧票全面退出歷史舞台。一些象徵短缺經濟的布票、油票、肉票、豆腐票，也相繼退出了人們的日常生活。如今這些時代象徵已經成為收藏家手裡的珍品。
今天，我們的物質生活已經極大地豐富了，菜場、超市、大賣場，琳琅滿目的食品應有盡有。人們對於吃的要求也越來越高，不僅要「吃好」，還要吃得健康，科學衛生觀念深入人心。人們講究營養均衡，粗細搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高膽固醇的食物。以前因糧食不夠用來充飢的野菜、粗糧，如今卻成為餐桌上的健康食品。
「動腦筋」：以前因糧食不夠用來充飢的野菜、粗糧，為什麼如今成為餐桌上的美味呢？
生答：因為過去人們食物匱乏，只有野菜和粗糧，人們為解決溫飽並無選擇。現在食品供應豐富，人們不僅要吃飽，更要吃好。人們注意營養均衡，粗細搭配和選擇綠色食品。
人們生活水平的提高反映了改革開放以來，社會生產力進一步發展和社會主義市場經濟的繁榮。
3、面貌一新的居民住宅
①剛建國時期——居住條件極差
城市居民的住宅大多面積小，設施簡陋。如北方的大雜院，南方的亭子間等，十分擁擠雜亂，屋子小得給人以壓迫感。農村裡，北方內地多為土坯房、窯洞，南方多住茅草房，房屋破舊，年久失修，岌岌可危。人畜有時混居一室，衛生條件差。
②改革開放前——不斷改善，但居住條件仍較差
樣式統一單調的平板房取代了建國初的破舊民居。一片片魚鱗狀的瓦片取代了破舊的屋頂，牆也不再是石磚砌成的，而是用石灰砌成的平坦而潔白的牆面。但房屋內部很少有裝修，只有床、桌子、椅子等基本傢具，看上去簡朴整潔，洋溢著和諧寧靜。
③改革開放以來——居住面積擴大，居住條件有了明顯改善
老式的普通民居已經不能滿足人民居住的需要，於是新型的住宅小區拔地而起，樓房鱗次櫛比，猶如一座新城。
北京從1998年開始興建經濟適用房，為危改居民和北京城市中低收入家庭提供了「買得到、住得起」的選擇。通過經濟適用房，人們理解了什麼叫「破舊立新」。一大批居民走出沒有廚房、廁所，沒有上下水道的老房子，搬進房屋質量有保障、小區環境優美、購物交通方便的新樓房。
今天，人們居住的選擇更多了，有高層住宅區，有復式樓，有花園小區，甚至還有單門獨院的特色別墅。當我們登上高樓遠眺城市流光溢彩的景色時，也可以體會到古人「會當凌絕頂，一覽眾山小」的豪情。隨著人們生活水平的提高，裝修也成為熱點，風格多樣的裝修豐富了我們的生活，也體現了人們生活品位的提高。
4、四通八達的交通
①剛建國時期——交通不便
大城市（如北京、上海），電車、汽車比較多見，黃包車，自行車是比較普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。而農村裡，北方有馬車、人力板車，南方有航船、牛車，步行是最普遍的出行方式。
②改革開放前——有所改善，但以自行車為主
「一五」計劃期間興建寶成鐵路、鷹廈鐵路；新藏、青藏、川藏公路修到「世界屋脊」，密切了祖國內地同邊疆的聯系，也便利了經濟文化的交流；1957年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通。國家整體交通水平有所提高。
改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。但是公交線路少，車廂經常擁擠不堪。相比之下，最方便的交通工具當然是自行車，中國曾被稱作「自行車王國」，可見人們對於自行車的依賴。但當時的道路建設也十分落後，這給人們的日常生活帶來了很多不便。
③改革開放以來——交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長很快
在80年代末的中國，出行對於許多人來說並不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運輸難。因鐵路運輸能力的不足，當時的鐵路客運量每天超載50%，高峰時超出100%，每天有80萬人站著乘火車，而全國每年積壓的物資則高達1億5000萬噸，南北運輸的缺口達6000萬噸。
在民國時期，貫通南北的大動脈是京漢鐵路，而時代的進步使得它已經滿足不了人民的需求。1992年中央作出果斷決定：京九鐵路三年開通，並且京九鐵路的概念已經更新，南端的終點由江西的九江延長到了香港九龍。1993年5月2日，建國以來興建的規模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路干線開工了。1995年11月16日上午，京九鐵路全線鋪通。1996年9月1日，比原計劃提前四個月，京九鐵路實現全線開通運營。這條鋼鐵大動脈跨越九個省市，緩解了南北運輸的矛盾，解決了鐵路運輸的瓶頸問題；它把即將回歸祖國的香港和北京連接在一起，維護港澳地區的繁榮與穩定；它穿過多個革命老區，給老區人民帶去了脫貧致富的希望。
高速公路是一個國家交通現代化的一個主要標志。高速公路的擁有量，也成為衡量經濟發達程度的一項指標。1984年12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，並於1988年10月31日建成通車。這是我國第一條全線通車的高速公路，從此掀開了我國公路建設史上新的一頁。除了跨省高速公路之外，全國許多省區都在地區內修建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網。同時應該指出學生，便利的交通也帶來了城市發展中的環保問題，迫切需要解決環境污染和交通阻塞問題。要求感興趣的同學可以撰寫文章《我看城市交通》。提醒增強環保意識，認識建設和發展生態城市的重要性。
現在我們看到現代化大都市的道路可謂是生機勃勃，人群涌動，車流穿梭。這些交通工具也花樣繁多，公交路線增多、設施改善（不僅有普通公交車，還有較為先進的豪華大巴、雙層巴士，車內還安裝了空調、移動電視）；計程車招手即是，私家車也屢見不鮮，地鐵、輕軌等新型交通工具出現。人們在繁忙的工作中發現出行的來回行程已縮短，道路也變得越來越通暢了……人們的交通觀念也大為轉變，假日旅遊增多，國內游、出國游開始由觀光型走向休閑度假型，並且出境旅遊變得越來越平民化，選擇也越來越多，而且走馬觀花式的旅遊已越來越不能滿足遊客的需求，個性化旅遊悄然升溫，人們放鬆心情度假，開始真正享受旅遊帶來的樂趣.

2. 上海交通大學 暑期社會實踐算什麼課程

不知道你想問的是指什麼類型，反正是一門必修的課程

3. 暑期社會實踐申請書

範文：
暑期社會實踐策劃書
——內蒙古草原沙漠化社會實踐調查的策劃及安排
策劃單位:上海交通大學建築工程與力學學院
一:活動出發點及立意
近年來,我國北方地區出現的越來越猖獗的沙塵暴天氣,帶來了許多的人員傷亡和巨大的經濟損失.眾所周知,北京春天出現的沙塵暴天氣讓多少嚮往北京的人如今"談京而色變",北京的居民更是被沙塵暴天氣困擾得苦不堪言!
然而,事實上,內蒙古的沙塵暴遠遠比北京的嚴重的多.據報道,內蒙古中部和西北地區是沙塵暴和強沙塵暴過程最多的地區!今年1月2日,內蒙古自治區北部牧區錫林郭勒盟蘇尼特右旗和烏蘭察布盟四子王旗出現大風揚沙天氣,最大風力達到9級,大風將地面的積雪,沙土和乾枯的牧草卷得漫天飛揚,天地之際白茫茫一片;5月4日,內蒙古出現大范圍大風,揚沙,沙塵暴天氣,其中呼和浩特市地區遭遇強沙塵暴,是今年當時以來最強的一次;一浪更比一浪高,就在6月14日這樣一個炎炎夏日的下午,一場強沙塵暴襲擊了塞外青城呼和浩特.這一則則的新聞報道真是讓人觸目驚心!
由此可見,內蒙古的沙塵暴天氣真的是達到了令人生畏的地步了.但是,沙塵暴只不過是一種天氣現象,隱藏在這種現象下面的原因才是值得我們去認真思考的問題.
據專家分析,中國北方生態環境的惡化和沙漠化土地的不斷擴展以及沙漠化程度的不斷加重,是沙塵暴頻頻發生的重要原因.
確確實實,內蒙古草原的退化速度之快,足以讓所有的知情人擔憂不已,深感痛心.許多到內蒙觀賞草原的遊人卻不由得發出了"草原之上難見草"的感嘆!
曾幾何時,令人神往的內蒙古那綿亘千里的綠色海洋,變成為讓人失望甚至令人生畏的荒漠;曾幾何時,風景秀美,牛羊滿地的塞外明珠變得變得如此貧瘠;曾幾何時,人們心目中"風吹草地見牛羊"的景象再也不存在了,而是被大風狠狠的吹上了天空,變成了"大風吹過,昏黃一片"!
近年來,濫墾亂采,超載放牧,濫用水資源等人為因素讓草原人民賴以生存的家園蒙受了巨大的災難."草原英雄小姐妹"的家鄉——達茂旗,曾經是水豐草美的地方,今年卻遭受到了60年不遇的大旱災,全旗約有135萬畝草場遭受蝗蟲的襲擊.而在內蒙古阿拉善地區,土地沙漠化擴展速度每年高達4%以上!我們美麗的草原正在被無情的吞沒,草原在呻吟,人民在哭泣.
傳統的畜牧業在無度的放牧和日益惡化的環境面前表現出來的的脆弱性和不穩定性已顯露無遺.草原生態環境的日趨惡化,不僅給內蒙畜牧業的發展和地方財政收入,農牧民收入的增長造成了嚴重的影響,也成為制約國民經濟可持續發展的重要因素.
北方的大風正一次次的掠起地上的沙席捲著草原人民賴以生存的生命線,以畜牧業為主的內蒙古經濟該怎麼發展 內蒙古的牧民將何去何從
我們都知道內蒙沙化問題,嚴重製約了經濟的發展,也給當地人民帶來了很多不便.但是,具體的情況又是如何,災害的影響究竟達到了什麼程度,這一切的一切都需要我們去深入了解.鑒於此種情況,我們決定對內蒙進行一次全面,深入的考察.為內蒙古的經濟謀出路,改善草原人民的生活狀況,沒有調查研究就沒有發言權.在西部大開發的步伐中,只有了解當地的具體情況,才能使我們在西部大開發事業中胸有成竹,才能對症下葯,才不會盲目出手,造成一些不必要的損失.
"關注西部,關注內蒙古",本著這個原則,我們打算搞一個考察內蒙古環境惡化問題的社會實踐.我們將穿越大半個內蒙,走訪錫林格勒盟,達茂旗,四子王旗,阿拉善盟等地的一些環境惡化比較嚴重的地方,親見親歷,深入了解內蒙古地區的受災狀況,親身體會"沙化"給草原經濟發展帶來的阻礙和給當地人民生活所帶來的種種不便.我們會搜集一些相關資料,整理後,以報告的形式向全校師生介紹,從而展示給大家一個真實的內蒙古,讓大家真正的認識西部,了解西部,為積極投入到西部大開發的潮流中做准備;也通過介紹環境惡化對國民經濟,人民生活的巨大負面影響,來增強我們的環保意識,喚醒我們的憂患意識.號召有志青年到祖國最需要他們的地方,積極投入到西部大開發的大潮中去,為內蒙古的振興事業作貢獻!

二:活動日程安排及資金預算
此次活動,我們小隊將橫穿內蒙,行程數千里,耗時半個月,對四盟(錫林郭勒盟,烏蘭察布盟,巴彥淖爾盟和阿拉善盟)一市(呼和浩特市)進行實地走訪,考察.日程安排及路費預算如下:
7月13日,我們小隊從上海出發,14日到達中轉站北京.從上海乘火車到北京,預算路費180元.
14—15日,從北京到達內蒙古錫林格勒盟,預算路費90元.
以下是實踐路線級活動安排:
15日中午到達我們這次考察的第一目的地錫林郭勒盟正鑲白旗.我們將在那裡考察當地環境惡化狀況,走訪牧民了解當地居民的生活狀況.預計將耗時兩天即15,16日.
17日到烏蘭察布盟四子王旗,對當地的草場退化情況進行考察,用時約兩天.並了解那裡林草間作,林果間作以及林葯間作等補救草場退化問題操作模式
19日到烏蘭察布盟達日旱茂名安旗(達茂旗).此期間將和當地政府商討上海交大與其共建基地等事宜.預計需用時兩日.
21日到巴音淖爾盟烏拉特前旗,考察風沙對當地的侵蝕狀況,需要兩天時間.
23日到阿拉善盟阿拉善左旗,主要征對那裡的土地沙漠化情況實地考察,用時兩天.
25日到內蒙古自治區首府呼和浩特市,對當地的企業(伊利等)進行考察.
次考察路線綿延一千多公里,預計需要路費200元.
26日返程.呼和浩特乘火車到上海,路費190元.
以上的路費預算總和每人660元*5=3300元.
食宿費預算:
1:住宿費:每人每天30元*10天=300元.
2:伙食費:每人每天10元*14天=140元.
食宿費總計每人440元*5=2200元.
另外,實踐所器材及資料費用(如數碼相機,筆記本電腦的租用費,膠片,紙張及各種列印,掃描費用):預算500元.
以上資金預算總計:3300+2200+500=6000元.

4. 上海交通大學暑期夏令營主要考察學生什麼方面

每年夏令營的主題活動是不一樣，
但是，萬變不離其宗，
都是以鍛煉學生的社會實踐能力為主的。

5. 上海交通大學、復旦大學今年暑假外校能否進去參觀

你想進哪裡呢？一般都可以呀，圖書館要刷卡。

6. 上海交通大學大學生活動有哪些

bot——Think about the heroes saving life in the dark.

7. 上海交通大學助飛計劃有必要去嗎

上海交通大學助飛計劃是由上海交通大學學生事務中心主辦，上海交通大學招生辦公室以內及共青團上容海交通大學委員會協助發起的一項暑期社會實踐活動。該活動面向上海交通大學在校大學生，在全國范圍內開展，以老生（主要是結束大一生活即將升大二的學生）利用暑期社會實踐、回家返鄉等機會走訪新生（尤其是困難新生）的模式，讓新生全方位了解交大，幫助其做好全新校園生活的准備，並為困難新生送去學校的各項幫困助學政策及學習資料、愛心車票等物資。

8. 今年上海交通大學暑期夏令營報名什麼時候截止

上海交通大學繼續教育學院-GCA「美國課堂體驗夏令營」
活動時間 第一期：7月11日-7月22日 第二期：7月25日-8月5日

活動地點 上海交通大學繼續教育學院七寶基地
目前活動已經結束，需要報名的話得等2016年了。

關於上海交通大學暑期夏令營：
暑期出遊是很多學生的最愛，尤其是出國游學的形式，但很多出國游學夏令營實際上「游的多，而學的少」，使游學變成了走馬觀花式的參觀旅遊。有鑒於此，上海交通大學(SJTU)繼續教育學院本著「促進優質教育資源流動，拓展孩子的國際化視野」的理念，聯合美國非盈利組織國際課堂聯盟(GCA)精心准備了一個精品美國課堂文化體驗課程，並邀請一批美國優秀的在職教師到中國授課，把美國課堂搬到家門口，讓中國學生實實在在感受美國課堂活潑生動的教學模式和豐富多彩的教學內容。學員就這么方便地領略了美國課堂的魅力、體驗了美國學生的校園生活!

9. 上海交通大學開放嗎可以進去參觀嗎

上海交通大學徐匯校區向社會開放，社會人士可以進去。

上海交通大學徐匯校區停車場管理人員楊女士表示，上海交通大學校內停車場建成於2015年，共有兩層700多個車位。初期只對校內師生開放，後來嘗試向社會開放共享，夜間車位甚至還可以包月出租，目前已形成常態化運營。

上海交通大學教學設施先進，校園環境優美。除擁有古色古香的百年徐家匯老校區之外，還有布局合理、格調新穎、風景秀麗的現代化閔行新校區，另外還有法華鎮路校區、上中校區、七寶校區。

學校擁有工科物理、工科數學、大學生文化素質教育和生物技術等4個國家教學基地，16個國家重點學科，9個上海市重點學科，4個國家重點實驗室、6個部委重點（開放）實驗室，2個國家工程研究中心和1個國家技術轉移中心。

(9)上海交通大學暑期社會實踐擴展閱讀：

上海交通大學創辦於1896年、以南洋公學為前身的上海交通大學，是我國歷史最悠久的高等學府之一。一個世紀以來，形成了「起點高、基礎厚、要求嚴、重實踐、求創新」的優良傳統和辦學特色，為國家培養了10多萬優秀人才，

包括一批傑出的政治家、社會活動家、實業家、科學家、教授和工程技術專家，為國家的繁榮和科學技術的發展作出了重要貢獻。

著名校友有江澤民，以及陸定一、丁關根、汪道涵、錢學森、吳文俊、鄒韜奮、茅以升、蔡鍔、黃炎培、邵力子、王安等。在國家23位「兩彈一星」功臣中，交大校友有6位；在中國科學院、中國工程院院士中，交大的校友有200多名。

10. 上海交通大學暑假開放嗎

交大徐匯校區肯定是開放的，閔行校區一般要看工作證或學生證才讓進。