3m暑期實習
❶ 上海3M公司做MR市場營銷，年薪一般多少
很好很強大，一個成功的營銷家就是一個社會學家，學科偏向研究社會的市場規律、人的行為規律，從中找到共性，作為經驗和技能去學習。至於就業方向，有廣度也有深度，可以做公關、B2B的推銷員（最辛苦，也最賺錢，進去企業高層這是個很好的平台），可以做銷售促進、定價、產品研發部門，市場調查部門等等。至於深度，很多大企業的總裁副總裁也是營銷出生的，所以上昇平台很大。不過經管系學科都是交叉的，你學市場營銷只是偏向營銷這邊，所有經管專業都是要接觸與學習的，而且有很多人都會同時修幾個學科，有的在學營銷也學工管，有的也學公關。所以經管的專業並不像醫生和律師一樣分得那麼明顯。工資就看你做哪行了做什麼水平的了，很難固定的，現在很多企業的工資都並不在底薪這里，而是提成那裡的。一般來說，坐公室的比較穩定，大企職工待遇比較好，加分紅平均點來說，一般在7000-8000左右（實習期後），做得好升職過萬幾乎不是問題的，而小企業時不時也會重金請營銷人才開發市場的，都是月薪很高，不過你要有工作經驗和工作成績，有個門檻在這里。但如果你並不出色，也沒有經驗，剛出來3000-4000也是到處都有。至於B2B的推銷員，一般就是幫公司賣東西給公司的，底薪極底，但傭金極高，年薪過百萬的不在小數，但你也可能賣得很少（一般直接被抄了），很多公司都會拿利潤的10%做傭金的，就是你賣了一旦100W的生意，利潤是30W，你就拿3W走了。至於市場營銷的缺點就是：幸苦、競爭大、工作不穩定，完全靠個人能力拿工資的，不像會計師越干吃越吃香。
❷ 有哪位XDJM知道3M公司協議員工與正式員工的區別啊
1.協議員工是和中介簽約，不是和3M，不享受內部員工待遇
2.協議員工每個月就只有死工資，其他正式員工的福利都沒的，也沒有休假
3.協議員工的工資只有正式的一半，甚至一半不到
4.因為正式員工名額有限，所以可能要先做一段時間協議員工再轉正
5.來實習的大學生一般都是協議的，等畢業了，做得不錯了，再考慮轉正
6.當然，雖然是協議的，但是也不是那麼好進的，因為會考慮以後轉正式，所以，要求也是滿高的
7.工作內容要看各個部門，不同的老闆，有些是讓你做點助理的事情，有些是讓你做和其他正式員工一樣的事情，有利有弊
就象雞頭和鳳尾，看你如何抉擇了！
❸ iphone總部
您好。
蘋果公司（Apple Inc. ）是美國一家高科技公司。由史蒂夫·喬布斯、斯蒂夫·沃茲尼亞克和羅·韋恩(Ron Wayne)等人於1976年4月1日創立，並命名為美國蘋果電腦公司（Apple Computer Inc. ），2007年1月9日更名為蘋果公司，總部位於加利福尼亞州的庫比蒂諾。
蘋果公司1980年12月12日公開招股上市，2012年創下6235億美元的市值記錄，截至2014年6月，蘋果公司已經連續三年成為全球市值最大公司。蘋果公司在2016年世界500強排行榜中排名第9名。 2013年9月30日，在宏盟集團的「全球最佳品牌」報告中，蘋果公司超過可口可樂成為世界最有價值品牌。2014年，蘋果品牌超越谷歌（Google），成為世界最具價值品牌。
當地時間2020年8月19日，蘋果公司市值首次突破2萬億美元。
蘋果公司創立之初，主要開發和銷售的個人電腦，截至2014年致力於設計、開發和銷售消費電子、計算機軟體、在線服務和個人計算機。蘋果的Apple II於1970年代開啟了個人電腦革命，其後的Macintosh接力於1980年代持續發展。該公司硬體產品主要是Mac電腦系列、iPod媒體播放器、iPhone智能手機和iPad平板電腦；在線服務包括iCloud、iTunes Store和App Store；消費軟體包括OS X和iOS操作系統、iTunes多媒體瀏覽器、Safari網路瀏覽器，還有iLife和iWork創意和生產套件。蘋果公司在高科技企業中以創新而聞名世界。
希望能夠幫到您，謝謝，望採納。
❹ 求上海廣告公司的實習機會
一樓的好過份呀！說了半天不說實話，討厭。
<br>
<br>你的想法很對我也在讀大二，現在在上海一個廣告公司實習，這種機會很好找的，一般公司都願意找實習生，因為不用給工資，而且再學習階段很能幹。所以你要做好艱苦奮斗的打算呀。我現在在實習的公司叫上海精妙廣告公司，是一個小公司。我建議你找找大公司的，很多公司要實習生的。
<br>祝你成功成為廣告公司受難實習一族。
❺ 求問UCLA EE MASTER的師兄師姐第一年暑假會找怎樣的實習
我出國前是電信學院小本，本科時不喜歡學習，申請時GPA是3.61，畢業時算上大四為了
畢業湊學分修的幾門60分的課，成績應該只能算是專業2/3，也沒有任何科研。大三上期
到香港理工大學交換過一學期，大三暑假在MSU某實驗室待了兩個月，但是什麼也沒做，
nice的導師從第一天開始就鼓勵我出去旅遊。大四上期我考GRE，結果弄了個340+3.5。
申請時每天逛oversea，看著大傢伙熱火朝天地選校陶瓷合寄，自己卻不想動，在猛烈地
懷疑人生。後來趕著deadline投了15所學校，都是master program。2月26號才提交了U
SC的網申，結果幾天之後發現PS裡面復制時忘了把學校名稱從Delft改為USC，遂發信給
小秘解釋要求重新提交。nice的小秘說不要緊，我們不看master申請者的PS的，哈哈哈
。後來4月中旬拿到USC的AD，在USC，Columbia和UPenn中糾結了半天後去了USC，打算在
VLSI這條路上一路走到黑。
10fall到USC念VLSI/computer engineer方向EE master的中國人可能有接近50個，印度
人可能再多一點。學生中上交和西電的最多，各有7、8個吧，我們浙大過去的有三個，
其中成績最好的那個現在已經轉成PhD了，是眾多學妹仰慕的對象。
一、上課
我本科學習實在太不用心，畢業時既不會編程也不會調電路，導致在美國上課舉步維艱
。而這邊的課程工作量很大，我第一個月去圖書館的次數和時間恐怕就已經超過我本科
四年的所有。可惜由於平常還是有些貪玩，加之我這個人可能屬於global learning(ht
tp://www4.ncsu.e/unity/lockers/users/f/felder/public/ILSdir/styles.htm)型，
總是到了期末考試之後才恍然大悟這門課講了些什麼，在美國的成績還是很差，完成27
分畢業要求後GPA為3.4。
VLSI設計課一共有三門，前兩門都是full custom design，layout畫到想吐。第三門是
ASIC，對著波形改代碼調時序調到眼花。每次連續幾天LVS不match，timing不過的時候
都想罵娘，但是找工作的時候就發現了這些作業的價值。這里VLSI/computer system課
程的考試題，作業題，project基本都是針對產業的需求來的。我面試時，公司對這些p
roject都很感興趣，而他們問的題目很多也都是考試題作業題類似物。
computer system方面也有三門課，都學懂了話找工作肯定不成問題，可惜我這方面基礎
太差，研一下學期找實習的時候人家要我設計一個FSM，結果我反問他FSM都有些啥東西
。導致上完的兩門課一門考試前drop掉拿了一個withdrawal，另一門得了B-，課上做的
project都不敢往簡歷上寫，怕被問得理屈詞窮。
模擬電路方面我也上了兩門課，第一門B第二門B+，這玩意實在太難了，我真理解不了，
好在找工作時我都避開了模擬的職位，從來沒人問過我什麼運放，反饋電路之類的知識
。
我還上了一門CAD演算法課，以及一門跟老師做研究的directed research，學到的東西都
特別理論，對找工作沒有幫助。
我本科畢業申請學校時，一旦聽說哪個學校的master項目有導師，能跟導師做項目，畢
業要寫論文，就覺得這個學校很棒，是真正培養人的學校而不是水校。哈哈，USC的EE
master恰好與上述描述相反，但是實實在在是為了學生找工作設計的項目。如果你要讀
PhD，master階段成績夠好，directed research跟老師做的很好的話也能留下來。今年
大陸來的中國人里有三個想讀PhD的，其中兩個已經找到老師留在了本校，還有一個申請
去了其他學校。
二、找實習
1年前我開始找實習，投了一大堆公司，最後只有一家給了我兩次面試，但是最後掛了。
去年春天所有大陸人里只有一個同學暑假找到實習，他畢業後也就去了那家公司。
三、找工作
來美國念master的同學恐怕大多數的目標都是畢業後找工作，我最後選擇USC的最重要出
發點也是這里找工作的情況優於其他選擇。金融危機過後，2011年我們專業畢業生找工
作形式非常好，聽說最後拿到offer的中國人超過30個，號稱「想找工作的最後都找著了
」。今年到目前為止，GPA3.9以上的各位中國大牛除了一個去Apple，一個去Qualcomm，
其他已經全去Oracle了。現在離畢業還有3個月不到，總共已經有10個大陸同學拿到off
er。而大規模的面試仍在進行中，去年的招人大戶Intel和Marvell還幾乎沒開始發offe
r呢。
我從2011 fall學院的career fair投簡歷開始正式找工作。大規模網投簡歷已經是今年
年初的事情了。一共有兩個公司給過電面，其中一個公司在第一次電面後突然hiring f
reeze，今年解凍後該公司另一個組又來電面我了，進程很慢。另外一個給了兩次電面一
次onsite，然後給了offer。
找工作時GPA很重要，Oracle招硬體的學生，嚴格只給GPA 3.8以上的學生電面機會。NV
IDIA很多職位要求3.5GPA，AMD要求3.25。但是開始面試程序後，GPA的重要性就下降了
，這時面試表現是最重要的。我來美國後一共有過6次電話面試，一次校園面試，一次o
nsite，都是技術面試，除了被問過兩次和project隊友關系好不好之外，其它問題全是
技術問題。
我GPA低於3.5，很多公司都不理我。但是事實上很多知識我都掌握得不比GPA高的同學差
，而面試也不像考試那種壓抑封閉的環境，我能發揮的更好。
我面試的經驗和教訓中最重要的兩點：
1 基礎要扎實
onsite時我被問到把一個真值表化簡，當時腦子一熱沒用卡諾圖，直接手寫SOP然後強算
，結果中間卡在一步停了很久，面試官看不下去了指點了我一下才弄出來。然後他還對
我說你如果用K-map的話很快就能搞出來。卡諾圖是本科學過的數字電路的最基礎內容，
面試時如果這都沒答出來的話肯定給人留下了很不好的印象。而面試中大多數題目其實
考的都是基礎知識，不是什麼很前沿的科研熱點，而是最基本的理論知識和設計思想。
最好在面試前能把課件或者書本過一遍，不要漏掉知識點。
2 做題目的技巧
當被問到自己不懂或者沒理解或者覺得說不清楚的概念時，最好坦誠地回答 I don't k
now. 一般大公司的面試官都經驗豐富，他對他們提出的問題都有著很深邃的理解，一眼
就能看出面試者是否是在忽悠。做技術的地方，沒有人願意和大忽悠工作吧？相反，坦
誠地承認我不懂反而可能為你加分。我有一次電面時被問到了好些architecture的東西
，我都直接說不會。最後面試官說他本來也沒有期望一個在校學生能什麼都懂，下到管
子的結構上到architecture，所以being honest讓他覺得很好。
當遇到做不出來的設計題目時，想辦法把要求解的目標轉化為自己熟悉的內容，或者能
提出把問題downgrade的方法。這兩者都行不通時，再考慮問面試官要提示。他們給的提
示一般都很切中要點，這時最好能迅速利用他們給的新知識解決問題。
四、生活
每次有其他地方同學來訪(非紐約)，帶他們吃完中餐後，總是一桌人淚流滿面。川菜湘
菜東北菜，台灣日本韓國菜，樣樣俱全。。。論性價比似乎更超紐約一籌。
學校往西15mi就是海灘，作業寫不出來考試考掛被女生甩了之後都可以聽著許巍唱的「
每一次難過的時候就獨自看一看大海」開到santa monica看看落日。還有男生喜歡的st
aples center，在USC往北3mi的地方。女生喜歡逛街的話beverly hills等也可滿足要求
。
以上是我1年半留學的一點經驗。聽說現在師弟師妹都不上88了，真是遺憾。我從本科申
請到現在找工作，一路上都得到了88上認識的師兄師姐們的幫助和關照。申請時，purp
levine屢次幫我修改簡歷，給我打氣幫我度過難關。ydyd和alpha在我選校時給我提供了
大量寶貴建議。研究生到美國後，heejun和goodjia給我專業學習和准備面試上提供了大
量技術支持和珍貴的建議。chipper從我大二開始就給我指路，一直以來都對我關愛有加
，咱啥也不說了。TPAndy對我的幫助從 『寫下些話留給ZJUer』這個帖子就開始，選校
選課，考試面試，直到我最後拿到offer，一直在給我鼓勵和支持。
我硬體條件非常平凡，能做出這么多現在不讓自己後悔的選擇，多虧了各位師兄師姐的
照顧。沒有88，我不敢想像自己有機會和運氣得到他們的幫助。
早年我看longyun和sweetpotator的帖子，學到了獨立思考的方法。在88上結交的眾多朋
友，都是我珍視的財富。希望大家能多來oversea版交流，互通有無，幫助自己也幫助他
人。每個人在面對人生中的重要選擇時，都可能會遇到困惑，需要指導。oversea版的帖
子集中了前人的經驗和教訓，應該能夠幫助到更多的後人。
今天，有朱峰、崔艷梅老師帶隊，進入平陰縣一個路網改造項目區參觀實習。今天的實習一共分兩個步驟：第一，到施工單位的料場去看一下，有項目總工介紹一下料場現場的一些基本情況；第二，到施工現場去參觀一下，了解一下路面鋪裝。
就在現場我們看到的就是一個大型的拌和機，好多輛重載車載等待裝料。據項目總工介紹：本項目採用的水泥穩定碎石，上基層，水泥：石子是5:95 下基層是4：96，其中材料的級配是：20-30mm 7%
10-20mm 42%
5-10mm 27%
石屑粉 24%
上基層的最大幹密度：2.32 下基層最大幹密度：2.34
上基層承受壓強3Mpa 下基層承受壓強4Mpa
最佳含水量5% 在拌合的時候會將含水量增加1-3%，目的是為了保證縣城施工的時候，含水量在5%左右。
到了現場之後，項目總工接著跟我們說了一些關於本項工程的一些指數：
本項項目，分為三層：路基20cm的石質路基，上、下基層各是18cm的水泥穩定碎石。面層還有乳化瀝青6cm的AC-20和4cm的AC-13。透層是1-1.2Kg/m²，攤鋪機的速度是3m/min，兩個攤鋪機一前一後，間隔10m左右。上下基層鋪設過後，由膠輪壓路機和振動壓路機分別碾壓。
下面就對今天所實習的內容的相關知識進行總結：
一、水泥穩定碎石
（1）水泥穩定碎石作用原理：水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水泥穩定碎石水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側限抗壓強度可達5∽0%mpa，較其他路基材料高。水泥穩定碎石成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。
根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標准，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃治理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向。因而水穩在市政工程中的應用會得到很快推廣。
（2）材料要求：水泥穩定碎石材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可，但應選用終凝時間較長的水泥。快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用。宜採用標號較低的水泥。水泥品質必須滿足國家標准規定。
混合材料：混合材料分活性和非活性兩大類。活性材料是指粉煤灰等物質，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。
水：通常適合於飲用的水，均可拌制和養護水泥穩定碎石。如對水質有疑問，要確定水中是否有對水泥強度發展有重大影響的物質時，需要進行試驗。從水源中取水製成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水製成的水泥砂漿抗壓強度比，低於90%者，此種水不一用於水穩施工。
（3）水泥穩定碎石混合料組成設計：採用水泥、粉煤灰、穩定碎石、砂、石屑等築路材料作為水泥穩定碎石基層。首先，實驗室通過經過一定數量的原材料試驗，進行配合比設計、擊實實驗，確定最大幹密度和最佳含水量。然後以此配比製成試件，試件在規定溫度條件下保濕養護6天，浸水1天後，進行無側限抗壓強度實驗。
（4）水泥穩定碎石施工方法簡介：施工中注重的問題 首先對底基層進行檢驗，復核控制樁高程。水泥穩定碎石攤鋪前底基層清掃干凈，並適量灑水保持濕潤。攪拌：廠辦設備使用前應先調試所用廠拌設備、各計量系統，使所拌混合物含水量、骨料級配、水泥含量均符合配比要求，使機器運轉正常，拌和機出料量與所用攤鋪生產能力一致起來。攤鋪、碾壓時，攤鋪系數3∽5之間，施工中必須貫徹「寧高勿低、寧刮勿補」的原則，全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢立即做密實度試驗，若試驗結果達不到標准重新進行碾壓。 一般情況下水泥穩定碎石作業完成24小時後才可以砌沿石。其與砌沿石的時間間隔也不宜太久，否則混合料形成板體後，板體堅硬，增加施工難度，敲鑿板體也極易破壞板體整體性。養生時間不少於7天，這期間禁止車輛通行，每日灑水車灑水養護2∽4遍，保持濕潤。
二、路基路面
路基由填築或開挖而形成的直接支承軌道的結構。也叫做線路下部結構。路基與橋梁、隧道相連，共同構成一條線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。路基的作用是在路基面上直接鋪設軌道結構。因此，路基是軌道的基礎，它既承受軌道結構的重量，即靜荷載，又同時承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載（參見路基荷載）。路基同軌道一起共同構成的這種線路結構是一種相對鬆散連結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結構。因而路基經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自我條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差。因此，路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。對於高速鐵路，路基還應有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩性和舒適性。
路面路面是指用築路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結構層。路面結構根據設計要求和就地取材的原則，路面可用不同材料分層鋪築。低、中級路面一般結構層次較少，通常包括面層、基層、墊層等層次；高級路面結構層次較多，一般包括面層、聯結層、基層、底基層、墊層等層次。面層是直接同行車和大氣相接觸的層次。承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受到降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此，面層應較其他各層具有更高的結構強度、剛度、不透水和溫度穩定性，表面還應有良好的平整度、粗糙度和耐磨性。面層有時採用上下兩層的雙層結構。聯結層是為了加強面層與基層之間的聯結和提高面層抵抗疲勞能力而設置的，也是面層的
路面結構一部分。多用於交通繁重的道路，有時為了防止或減少面層受下層裂縫反映的影響，也採用聯結層。
路面結構：根據設計要求和就地取材的原則，路面可用不同材料分層鋪築。低、中級路面一般結構層次較少，通常包括面層、基層、墊層等層次；高級路面結構層次較多，一般包括面層、聯結層、基層、底基層、墊層等層次。
面層：是直接同行車和大氣相接觸的層次。承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受到降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此，面層應較其他各層具有更高的結構強度、剛度、不透水和溫度穩定性，表面還應有良好的平整度、粗糙度和耐磨性。面層有時採用上下兩層的雙層結構。聯結層是為了加強面層與基層之間的聯結和提高面層抵抗疲勞能力而設置的，也是面層的路面結構一部分。多用於交通繁重的道路，有時為了防止或減少面層受下層裂縫反映的影響，也採用聯結層。基層：是路面結構中的承重部分。主要承受車輛荷載的豎向力,並把面層傳下來的力擴散到墊層或土基,故基層也應具有足夠的強度和剛度。基層受自然因素的影響雖不如面層強烈，但也應具有足夠的水穩定性，以防基層濕軟後產生過大的變形，導致面層損壞。底基層：是基層下面的一層，用來加強基層承受和傳遞荷載的作用，在重交通道路和高速公路上多用之。對底基層材料的強度和剛度的要求可以略次於基層。組成基層和底基層的材料有：用各種工業廢渣組成的混合料，用水泥、石灰或瀝青穩定的或碎、礫石混合料，各種軋碎的礫石混合料或天然砂礫石和片石、塊石、圓石等。墊層：是介於基層（或底基層）和土基之間的層次。其主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，並擴散由基層傳來的荷載以減小土基產生的變形，故墊層常鋪設在土基水溫狀況不良地段。在凍深較大的地區鋪設的能起防凍作用的墊層稱為防凍層；在地下水位較高的地區鋪設能起隔水作用或防止地表積水下滲的墊層稱為隔離層。常用的墊層材料有砂、礫石、爐渣、石灰土、爐渣石灰土等透水性或穩定性較好的材料。
土基是路面的基礎，它承受由路面傳遞下來的車輪荷載及路面的自重。它不屬路面結構層次，但設計路面時必須以土基狀況為依據，路基路面應綜合設計。
路面按其力學特徵可以分為：
剛性路面：在行車荷載作用下能產生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。
柔性路面 抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面等。
有些路面材料在修建早期具有柔性路面特性，後期近乎剛性路面特性,對這種路面有時稱為半剛性路面,如石灰穩定土、水泥穩定土，石灰粉煤灰、石灰爐渣等材料建成的路面。
三、瀝青路面
瀝青結合料瀝青結合料將礦質粒料粘結成整體,增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力,並使路面具有抗水性。適合修築路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質和標號要求，隨瀝青路面種類、地區的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。
瀝青路面集料集料是瀝青路面材料中礦物質粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在 19~26.5毫米的稱作粗集料，13.2~19毫米的稱作中集料，4.75~13.2毫米的稱作細集粒，4.75毫米及以下者稱為砂集料。根據來源不同，集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應潔凈無泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多稜角，少扁片長條，其抗壓強度不宜小於60兆帕，作重車道面層者，不宜小於80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應有良好的粘著力，不易經水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時，分層鋪澆的應為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規格配合的級配集料，這類集料也可採用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。礦粉粒徑小於 0.074毫米的礦質粒料。多用於瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強瀝青材料的粘結力和熱穩定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。
編輯本段路面分類瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術品質和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。瀝青混凝土路面由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度後拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。
① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多採用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經重型機械壓實後才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以後路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當採用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。
② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用於養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的鬆散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。
③ 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結力和內磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用於車行道，但某些歐美國家也有把它用於車行道者，此時對瀝青材料的性質要求很嚴格，以免夏季發軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。
廠拌瀝青碎石路面：也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪築工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線並不嚴格,中國以孔隙率10％為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多採用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應也較少。瀝青碎石混合料的熱穩定性主要依靠集料顆粒間的鎖結力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用於面層的下層、聯結層、整平層和基層。若用於路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短於瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。
瀝青貫入式路面：是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實,形成一個較緻密的瀝青結構層。澆灑施工的優點是設備簡單，運料方便；其缺點是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時間,成型後的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動灰砂，並可能泛油。為了克服這一缺點，可把最後一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪築預拌細粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動灰塵，並有利於表面排水。貫入式路面的熱穩定性主要依靠粗集料間的鎖結力，故對瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用於城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發後才能初步成型，適用於養護小修及設置加熱設備有困難的長距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，並使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應接近面層厚度或為面層厚度的0.7～0.8倍；集料應潔凈無灰，表面乾燥。
路拌瀝青碎（礫）石混合料路面：路拌法是堆料於路床上,澆灑適量瀝青，然後用機械或人工拌勻,並鋪平壓實。由於在路床上的集料無法加熱，因此需要採用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或採用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質不如廠拌瀝青混合料，但可節約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用於次要的公路或農村道路。
瀝青表面處治路面：表面處治的施工工藝和路用性質接近貫入式,但因其層厚較薄（一般為1～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈乾燥的下層上，然後依次撒布集料和澆灑瀝青，最後壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然後逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細的集料修築一薄的表面處治層，待積累到一定厚度後，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩定性較好的表面處治層；或先用細集料處治形成一層不透水的封層，然後再用較粗的集料處理，使表面粗糙。
四、透層
透層在路面結構設計中非常不起眼，有人甚至認為它還稱不上是路面結構中的一部分，但它所起的作用已被越來越多的人所認同。因為透層所起的作用很重要，而且非常明顯。但如果透層的施工質量得不到保證，那麼談它的作用就是一句空話。下面就透層的質量控制談幾點看法：
1 透層、稀漿封層的作用
透層主要有以下3個作用：一是防水下滲作用，質量較好的透層能做到基本不滲水，使從面層下滲的水沿透層表面排出，從而保證基層不唧泥、路床不積水；二是粘結作用，對瀝青混凝土路面而言，能加強基層與面層之間的粘結，使基層、面層形成一個整體，從而延長路面的使用壽命；三是保護基層，基層是一種水泥穩定材料，在車輛的反復作用下容易揚塵、鬆散、透層能有效保護基層的水份散失，有利於基層強度的提高，避免基層在施工期間遭受破壞。
2 透層的質量控制
2.1 主要技術指標
2.1.1 摻配比例
透層油一般有稀釋瀝青和乳化瀝青兩種，石中高速公路透層油採用煤油稀釋瀝青，基質瀝青採用道路石油瀝青。煤油與瀝青的摻配比例是透層的一個重要參數。摻配比例是否合適在很大程度上決定了另外2個重要技術指標即粘度和滲透深度是否符合要求。摻入煤油的目的是要降低瀝青粘度，以利於透層油滲透。煤油含量過高會造成3個不利影響：一是瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用；二是沒有揮發的煤油隨雨水流散，污染當地環境；三是煤油價格高，提高了生產成本。煤油含量過低會導致瀝青含量過高，透層油粘度大，滲透效果差。
煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。要達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。表1是一般密實條件下的幾種摻配比例范圍。
表1透層油中煤油摻配比例范圍
基質瀝青標號 煤油摻配比例范圍/%
70 55～65
110 40～50
140 30～40
2.1.2 粘度C25.3(S)
粘度是透層油施工工藝控制指標。根據試驗結果表明，當粘度處於8～12s時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由於煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以可通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大於12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量偏低；當粘度值小於8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量偏高。
2.1.3 滲透深度
滲透深度是透層施工後的效果指標，面層與基層之間的聯結，就是靠透層的滲透效果。透層油的滲透深度，一般為1～2cm，影響滲透效果的因素有：一是粘度，粘度是影響滲透效果的主要因素；二是基層表面是否清掃干凈，如果基層表面遺留有泥土、灰層等，會影響滲透效果；三是灑布溫度一般應控制在80～90℃，灑布溫度過低，也會影響透層油的滲透效果。
2.1.4 灑布量
灑布量也是透層施工的一個重要指標，對於開口結構基層，規定用量為1.0～1.5kg/㎡，對於封閉式結構基層，規定用量為0.6～0.9kg/㎡。透層施工時，應保證噴灑均勻，當灑布量不足時，會出現發黃、花白現象，致使滲透深度不能保證；當灑布量過多時，透層油會產生流淌現象，並在表面形成油臘，影響粘結效果，甚至造成滑動的區域。
2.2 幾種質量通病
以下幾種是透層施工時常見的質量通病。
2.2.1 透層油灑布後呈黑色油膜狀
發生這種現象一般基於以下幾個原因：
⑴、煤油摻量低，瀝青含量高，或灑布溫度不夠，透層油無法完全滲入基層；
⑵、灑布量過多，多餘的透層油不能滲入基層，煤油揮發後剩餘的瀝青滯留於表面；
⑶、基層頂面沒有清掃干凈，泥土、塵埃使透層油無法下滲。
2.2.2 透層油出現黑、黃相間現象
發生這種現象有2個原因
⑴、灑布不均勻，導致局部透層油過多和過少；
⑵、由於灑布機沒有配備瀝青循環攪拌裝置，煤油與瀝青攪拌不均勻，灑布時形成塊狀煤油和塊狀瀝青。
2.2.3 透層油呈黃色
發生這種現象有兩個原因：一是煤油摻量過多，瀝青含量太少；二是透層油灑布量太少。
2.3 確保透層施工質量的關鍵措施
⑴在施工前，先做好試驗，根據基層結構情況，決定採用什麼材料及配比，然後通過試驗路確定各工序的銜接、現場人機的組合、行車速度等要求。
⑵確保基層表面干凈和乾燥。澆灑透層油前，須用空壓機或森林滅火器將基層表面浮塵吹乾凈（基層污染嚴重時，應先用高壓水槍沖洗清潔，等乾燥後再將表面浮塵吹乾凈），盡量使基層表面骨料外露，同時基層表面應乾燥，基層含水量不得超過3%，以利於透層油滲透及與基層的粘結。
⑶選用合適的灑布設備。機械的選用十分重要，目前國內老式的灑布車較多，很難確保施工質量。適用的透層油灑布車應有獨立的油泵、噴灑嘴、速率計、壓力表、計量器、讀取油罐內材料溫度的溫度計、氣泡水準儀和軟管並配有瀝青循環攪拌裝置，以上設備都要處於良好的工作狀態。
⑷控制好灑布量。施工時應保證灑布車均勻速行駛，確保灑布量均勻穩定。經常用鐵盤檢測灑布量，當灑布量不符合要求時，及時通過改變行車速度調整灑布量。
⑸透層灑布完畢應做好保護工作。由於透層油需要一定灑布溫度和滲透時間。灑布溫度一般在80～90℃，灑布時間在當天氣溫最高時段，地表溫度在55～65℃之間，瀝青處於軟化狀態。透層油的滲透時間一般為5～6小時。此段時間內要嚴格做好交通控制，以免粘掉或造成滑動，影響透層油的效果。
❼ 3m互助平台靠譜嗎
3M平台理財月賺30%？俄巨騙漂洋過海來騙你(圖)
舜網-濟南時報 2015-07-29 14:11 跟貼 6 條
3M中國網站截圖本報記者 翁利丹 實習生 王菁
「7月2日投資10000元，7月18日就收回11500元，這樣的投資比股票給力多了！」最近，濟南市民小王的微信朋友圈頻繁出現類似信息，並配有一張銀行收支明細截圖。一個月利息最多可達30%？邀請親朋好友加入，還有高額回報？這個好似天上掉下來的「餡餅」，是不久前從國外引進的MMM平台 （簡稱3M），自稱「互助社區」不收錢且絕對合法。這錢真的來得如此快而安全嗎？
3M模式 號稱月收益30%，卻需要發展下線
3M平台自稱2011年創建於俄羅斯，今年5月傳入中國。3M發行一種叫「馬夫羅」的虛擬物品，市民需先以「提供幫助者」的身份去購買該物品，過程和淘寶購物差不多。在經過15天凍結期後，又以「尋求幫助者」的身份等待他人來買你的「馬夫羅」。買家由系統自動匹配，匹配期限為1到14天，在等待期間，每天都有1%的利息。另外，獲得回報的投資者在平台發表感謝視頻還有額外的獎金。如果視頻帶有正臉，有5%的獎金，如果沒有也會得到3%的獎金。購買「馬夫羅」時，每次必須以10的倍數買入，最少也要投入60元，凍結期15天，不能取消訂單，否則賬戶會被凍結，錢也回不來。
和朋友簡單交流後，小王加入一個3M理財微信群，打算先注冊一個賬戶了解一下。小王注冊時按朋友要求將其設為自己的「領導人」。
「要想拿到30%的月收益，就要發展下線當經理。假如有6代下線，每人每月投入1萬元，你的月收益可達9.81%。再加上自己投資的19.7%收益，總利潤就有29.51%。」一名「經理」說。律師說法 平台涉嫌非法集資和傳銷
「3M互助平台聽起來回報豐厚，可傳到國內沒多久，也無法驗證到底安不安全，合不合法。」小王對記者坦言，自己心裡很沒底。
記者登錄3M平台官網，不料防火牆自動將其識別為危險網站，換了幾個瀏覽器才能打開。3M官網如是宣稱其合法性：買賣「馬夫羅」完全是和個人聯系，網站只是媒介，負責為你匹配到買家，人們相互之間自願匯款；雖然平台沒有許可證和執照，但這不違法，沒有法律可以制約私人匯款。
「3M平台存在很多問題。」山東避風港律師事務所律師李敬濤分析認為，雖然平台自稱只有買賣雙方之間的私人匯款，但其實所謂的「凍結期和匹配期」就是平台佔有和使用資金的時間，投資人的資金全都掌控在平台手裡，如果平台關閉，這些錢恐怕也就沒了。3M平台涉嫌「非法集資」，因為投資者要購買「馬夫羅」來獲得會員資格，相當於變相繳納「人頭費」或者「資格費」。此外，平台還依靠「領導人」和「經理」來發展下線，此舉有傳銷嫌疑。真相起底
3M創始人是俄羅斯最大金融詐騙案主犯
「馬甲」都不換
騙完印度騙中國
外媒稱，俄羅斯歷史上最大金融金字塔MMM的創始人謝爾蓋·馬夫羅季啟動「MMM China」網站。他再次試圖找到輕信者們，以資金高回報率讓他們最終失去金錢。這次，他選擇的對象是中國。
據俄羅斯衛星網6月25日報道，20世紀90年代初，謝爾蓋·馬夫羅季聲名鵲起。有數百萬計的俄羅斯人曾參與其建起來的MMM金融金字塔。該項目僅存3年時間並於1997年崩潰，為此他在2003年被判4年5個月監禁，該案也是俄羅斯上世紀90年代最大的一起金融詐騙案。2007年5月，馬夫羅季出獄，並按原有模式重操舊業，欺騙國內外民眾。
報道說，2013年，MMM在印度登陸，當地試圖發財者開始重蹈俄羅斯人的覆轍。但事與願違，馬夫羅季團隊在這個人口大國還沒來得及施展身手，他締造的MMM—India機構就被印度護
❽ 請問招暑假實習生嗎我是美國回來的留學生，會計專業，大四。
您好！很高興為您解答，
3M今年有暑期實習生的計劃，詳情請參考51job,大街網或者應屆生網上的「3M暑期實習生」。或者您也可以關注3M的官方微信，上面也會有我們這次暑期實習生的招募信息！
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希望以上答復令您滿意！如仍有疑問，歡迎向企業知道提問。
❾ 求幫忙，速速
面試自我介紹範文：本人是一名臨床應屆畢業生，名叫XXX畢業於湖北省咸寧學院。光陰荏苒，短短五年的大學即將過去，在大學校園中各方面的熏陶，使我獲得許多知識懂得了許多道理。作為跨世紀的大學生為了更好適應社會的前提下，充分利用課余時間，閱讀了大量的課外讀物，拓寬了自己的知識面，我把大部分的時間和精力都放在專業學習上，不但成績較之前有很打的進步；在臨床操作上，也在醫院等各種實踐場所也加強了鍛煉；在康復動手上，對各種技術的熟悉掌握。我更是積極參加校內校外各種活動，獲得許多榮譽證書。在暑假，寒假裡充分利用時間參加臨床的見習和康復活動。
讓我得到更多的鍛煉機會是在2008－2009 年廣東省廣州市中山大學附屬第二醫院――燕鐵斌的領導下的康復實習。在中山大學附屬第二醫院康復科里，我先後進行了針灸與推拿2M、運動療法3M、康復病房3M、作業療法1M、理療1M、言語治療1M、肌電圖1M等的實習。從中我基本掌握腦卒中，脊髓損傷，頸肩腰腿痛，骨折術後，腦癱，腦外傷等患者的臨床診治及康復治療；在康復病房3M實習期間，對人體結構有了更近一步了解，對常見病及一些罕見病發病後的臨床康復以及用葯的預防，對病人有較好的溝通能力，對病人康復的整個流程有較熟悉的了解，對康復醫學這一領域充滿熱情！
作為跨世紀的大學生，在醫學的求實領域中，我從中獲得了較強的專業理論知識基礎扎實，實踐能力強，能在專業領域提出自己的見解，為人誠信開朗，勤奮務實，有較強的適應能力和團體協作能力，緊跟最新康復理論，接受新事物，新挑戰。希望憑借自己一顆對康復事業的至誠之心，在以後的日子裡能不斷學習給自己一個顯示身手的機會。
❿ 求暑假上海廣告公司的實習!!
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李奧貝納：南京西路1038號梅龍鎮廣場19樓 / T:62186238 / F:62186208 GM:Margaret Chan / CD: 李惠敏/ 40人 主要作雪碧，麥當勞 。 作為外商廣告裡面最外商的一家，李奧貝納一直顯得比較矜持，始終和熱鬧的江湖保持著一定的距離。以前抱著可口可樂和麥當勞兩個大客戶，小日子一直過得比較滋潤，但現在可樂被麥肯搶走，雪碧被奧美喝掉，而來自香港的神仙眷侶陳肇基和胡敏儀調至廣州分公司，看來真是多事之時。
TBWA李岱艾：淮海中路283號香港廣場南座29樓 / T:63906798 / F:63906279 GM:李峰權 / ECD:鄧柱(COPY BASE) / CD:張秀華 / 33人 主要做EPSON，維珍航空，APPLE，阿斯特拉、馬爹利、芝華士等。但由於大部分客戶的創意都是由國外和 香港做好，上海分舵的發揮的空間相對較小 據說挺清閑，薪水也不錯。
靈智大洋：淮海中路222號力寶廣場21樓 / T:53965666 / F:53966885 GM:金祖德 / CD:Frieda Ng / 56人 / 不太熟，好象發展很迅猛。靈智在去年連續經歷失掉 ，大客飛利浦和跑掉大佬金祖德的雙重震盪 ，還好又贏得恆安天安人壽等新客戶 ，解了燃眉之急 其創意部總舵手為笑傲江湖20多年的吳予子俠女 此人之前為香港FCB的大護法
靈智大洋：淮海中路222號力寶廣場21樓 / T:53965666 / F:53966885 GM:金祖德 / CD:Frieda Ng / 56人 / 不太熟，好象發展很迅猛。靈智在去年連續經歷失掉 ，大客飛利浦和跑掉大佬金祖德的雙重震盪 ，還好又贏得恆安天安人壽等新客戶 ，解了燃眉之急 其創意部總舵手為笑傲江湖20多年的吳予子俠女 此人之前為香港FCB的大護法
DY&R電揚：淮海中路333號瑞安廣場18樓 / T:63867770 / F:63862088 GM:Bernard Yiu / CD:鄭嘉芳 (Iris Cheng, COPY BASE) / 45人 Iris 據說是當年台灣十大金牌文案之一，作文案的人在她手下會有很多東西學。 主要做杜邦，胃達喜，露華濃，殼牌等客戶。 與其他幫派有所不同，電揚的高層人物是集體空降部隊，其大龍頭饒恩賜、大護法鄭嘉芳（lirs cheng）以及北京廣州的幾個分舵主，大都來自原來的麥肯光明，所以多多少少帶來一些麥肯的做事風格，即把廣告當成一門生意，全力經營。最近的創意表現屬於平淡一類。
BATES達彼思：雁盪路109號復興廣場5樓 / T:63582908 / F:63596785 /現分BATES和One for One兩部分。前者專做通用汽車，其CD為林桂枝，據說即將離開； 後者做通用之外的其它客戶，如虎牌啤酒，羅內制葯、力波啤酒喜力和三五、百事流行鞋等，GCD:黨啟元(David Tang, COPY BASE以前台北JWT CD) CD：吳佳蓉（黨啟元老婆，以前台灣奧美的CD）
BATES達彼思：雁盪路109號復興廣場5樓 / T:63582908 / F:63596785 /現分BATES和One for One兩部分。前者專做通用汽車，其CD為林桂枝，據說即將離開； 後者做通用之外的其它客戶，如虎牌啤酒，羅內制葯、力波啤酒喜力和三五、百事流行鞋等，GCD:黨啟元(David Tang, COPY BASE以前台北JWT CD) CD：吳佳蓉（黨啟元老婆，以前台灣奧美的CD）
BBDO天聯：寶慶路1號百富勤廣場16樓 / T:64679699 / F:64451499 GM:劉勝義(Lau Seng Yee) / CD:關(Guan, ART BASE) CD叫餘子筠都是新加坡人 / 40人 由於公司經過大換血後尊重創意，氣氛良好。主要做百事食品，聯邦快遞，光明牛奶，拜耳，上海移動和七喜汽水等。 不過現在新加坡CD大做飛機，所以光明牛奶掉了，公司人員相繼走人！慘！！！
盛世長城：淮海中路999號/ T: 54669898 / GM: Peter Soh / ECD:Peter Soh 大眾polo，康師傅，還有個葯廠等。蘇秋平蘇大俠在這里。
盛世長城：淮海中路999號/ T: 54669898 / GM: Peter Soh / ECD:Peter Soh 大眾polo，康師傅，還有個葯廠等。蘇秋平蘇大俠在這里。
FCB大橋：淮海中路381號中環廣場35樓 /T:63915252 /F:63915332 GMavid Chow /ECD:？) / 50人左右 由於FCB踢開美格，與大橋另結新歡，使原來的大橋博達獲得長足進展。 主要做上海庄臣，香港旅遊局，希爾頓飯店、大唐電信。
GREY精信：南京西路1038號梅龍鎮廣場3702室 200041 CD香港的ECD黎碧君，而且他們已經從O$M手中搶得"帕紗特"主要做達能，3M，假日酒店，索易網，安家網，珍寶珠等。
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DDB恆美：上海市南京西路1168號中信泰富 GM:李豪立(Garbo Li) / CD:葉兆強(Kenneth Ip) / 38人 主要做德國漢高，百威，可伶可利，百威啤酒，人頭馬等客戶的恆美 去年丟掉了可伶可俐 ，感覺一點都不美 ，其大護法葉兆強[KENNETH LP]來自北京JWT 據說對下屬還不錯， 為人也比較追求創意，喜歡做聰明的廣告。