跑跑卡丁車連噴教學
⑴ 跑跑卡丁車連噴教程
前言：很多朋友不知道卡丁車飄移的技巧，再這里我給大家說一些簡單易學的！這些技巧對我有很大幫助，而且無論在競速還是道具賽中都可以發揮比較大的作用！！！請大家有興趣的就去練習一下，真正做到「全民漂移」，而不是「全民亂飄」^_^（註：這里都以向右飄移為例！請大家在考初級駕照的「飄移入門」那裡面多多練習，等熟練了之後再考慮進入實戰聯系！～^_^）
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1.連噴：
簡介：很多剛玩跑跑卡丁車（以下寫作POPKART）的朋友不懂得什麼是連噴！更沒聽說過什麼叫連噴。在這里我給大家說一下連噴。
簡單的說，連噴就是「飄一下，噴一下」這並不是玩家在使用外掛，也不是游戲的BUG（漏洞）。這只是游戲為了增加游戲的可玩性而設置的一個小小的技巧！而且在游戲中還是經常用到的！
我剛開始玩的時候認為別人在連噴是用了外掛！～但是我錯了，在一次游戲中。我飄移結束的時候不小心放開了油門，又慌忙按下油門。沒想到，就在這一次無意間的小小失誤，讓我和連噴結下了不解之緣！
連噴方法：
1.首先是按下↑＋→＋Shift進入普通飄移狀態（最少0.95秒！一下相同！）
2.其次是放開→和Shift建。按下←，擺正車頭（註：第1.2.部不能放開油門↑建）
3.在飄移結束時（也就是飄移軌跡斷開，輪台下的白光消失時），馬上放開油門↑，再馬上按下去即可完成一次連噴！
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2.雙噴：
簡介：在連噴練的很COOL的情況下，就可以考慮學習雙噴了！雙噴顧名思義就是「飄兩下，噴兩下」（註：看韓服高手飄移視頻的時候，可能有人看到那些高手飄一下就可以噴兩下！注意，那是不可能的！那隻是看上去是飄一下，實際上他們已經N熟練了，兩次飄移可以間隔很短，幾乎是看不出來是兩次飄移！但是只要注意觀察，就可以看出來是兩次飄移！）質量好的雙噴可以做到雙噴一次就能儲滿一個N2o（噴火的儲蓄槽）！還有，大家要注意！一定要在連噴已經玩的很COOL了的時候（至少是比較熟練的時候）再練習雙噴！神也不可能練成雙噴的！！因為神好像不玩卡丁車哦^_^～～（開個玩笑^O^）
雙噴方法：
1.按下↑＋→＋Shift進入普通飄移狀態
2.↑＋←，擺正車頭（第1.2.部不能放開油門↑建）
3.放開油門↑，只按下→＋Shift兩個鍵，進行第二次飄移（註：這步比較關鍵！如果按下油門↑的話就會導致過早的進行噴火！）
4.↑＋←，擺正車頭，並且噴火！
5.放開↑，再快速按下↑進行第二次噴火！（這一步和連噴時候的噴火那步比較類似！）——雙噴完成
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3.連飄：
簡介：連飄就是把飄移技巧發揮到極限。利用連飄可以通過幾次小幅度的飄移來通過森林發夾中的大幅度彎道，並且可以快速積累N2o，讓你真正體驗到飄移的快樂！～～！但是需要注意的是！
方法：1.還是老樣子，先按下↑＋→＋Shift進入普通第一次飄移狀態。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放開！）
3.按下↑＋→＋Shift進行第一次噴火，並且開始第二次飄移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放開！）
5.↑＋→＋Shift進行第二次噴火、第三次飄移！
……
這樣也就形成第一個連飄了！需要注意的是：步驟3與5↑和→＋Shift間隔約0.05秒。和一起按下沒啥區別！第一次連飄完成後重復4和5…反復下去！即可做到連飄！
很多朋友反映連飄的時候不能像高手一樣短程飄一下就噴一下～其實很簡單，不過是先來個連噴，再接著短程飄移加噴火！～～
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4.Cutting Drift（也叫Cutting飄移、切斷飄移）
簡介：Cutting Drift顧名思義也就是通過在飄移過程中使用Shift按鍵控制車頭的角度來達到在飄移中高速擺回車頭，使飄移盡快結束，達到更好的儲蓄N2o的效果～
方法：其實很簡單，就是在飄移快結束的時候按下短短的往回飄移一次，結束時再作連噴的最後一步就行了！不過需要注意按下Shift（即往回飄移）的時間。如果掌握好的話就會達到理想的效果，如果過早按下Shift，會導致車頭擺不回來！無法切斷飄移！而過晚的按下Shift，會導致系統誤判你是兩次飄移，而最後無法噴火！所以請各位多多練習～找一下感覺！
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後序：很多朋友在練習場飄移的好好的，但是在實戰中總是撞牆！這個其實是個心裡問題～只要不怕撞牆就沒事～教你們個方法，飄的時候想著「我不會撞～」並且在腦袋中想像飄移成功的樣子！怕撞主要是因為怕輸～不過輸了又怎麼了呢？都要做第一～誰來做第二嘛～～！對不？
——Potter貓作
⑵ 跑跑卡丁車如何連噴
一.最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift輕點,時間越短越好)
3.←↑(點完Shift後立刻回方向,速度要快)
4.↑(噴火)
(1-3步銜接必須要快)
二.雙噴
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次噴火)
5.↑(第二次噴火)
(兩次漂移的輪印不可相接,且兩次漂移的輪印間隔不可太大)
三.連噴
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且噴火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反復做3,4步即可
最後↑
(連噴就是雙噴的延續,雙噴的反復)
四.LINK雙噴
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次噴火)
5.↑(第二次噴火)
(LINK雙噴與普通雙噴的最大區別就在第3步,LINK雙噴的出彎速度與普通雙噴的出彎速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按著的
五.LINK連噴
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且噴火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反復做3,4步即可
最後↑
C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←)
7.↑ ( 第三次噴火).
⑶ 跑跑卡丁車怎麼連噴
↑→+s+s----------------起飄
←↑------------------拉正車身，防止車身打滑
→+S------------------這步相當關鍵，是在第一次漂移結束版後，快速按權出。
←↑------------------擺頭，第一次噴火
↑------------------第2次噴火
你每天最少練2小時高速計時
要是你的技術還是很菜我建議你先不要看時評
看了也沒用
上面又是
連飄
雙噴
LINK噴
有段位
.切位
最佳化
點飄
集氣
很復雜
你看的是很流暢
不錯
當你學時就該知道是多麼遙遠
先自己慢慢
練吧
⑷ 跑跑卡丁車怎樣連噴和三噴
這個技術也算基本技術，是專業和高級業余者必會的技術，下面是此技術的詳細說明。
關於此技術的創始者當然是韓國人啦，相信經常看視頻的人都知道，有很多圖用三噴尾接雙飄的視頻：高速公路第一彎、冰峰裂谷第二彎、旋轉工地第一彎……
先來講解雙飄的定義：屬於C式連噴，就是C式連噴就連一次，要以最快的節奏連噴，不噴出第二次噴火，就是飄一次，在飄噴同時一次，完了就完成了雙飄。
三噴尾接雙飄補氣的定義：這種技術應該是雙飄（連噴不出第2火就是雙飄）的一種，但是它是反方向的雙飄。反向噴還可以改變角度，令車子貼彎而且不撞牆，還為了下個彎多了一點點氣或者為這個彎補滿了氣，具體的作用在此文最後一段。
此技術的指法：
1.
↑→+Shift（第1飄）
2.
←↑
3.
→+Shift（第2飄）
4.
←↑（第一噴）
5.
→+Shift（第3飄）
6.
←↑（第二噴）
7.
←
+Shift（輕點，為了反向噴火）
8.
↑（緊接著第三噴）
用此技術的好處：
1.
多加一點點的氣，可以為此彎補滿氣或者為下個彎道做提前補氣。
外掛網游戲
2.
反向噴火，有利於角度控制和佔領有利點，實戰時穩定。
3.
熟練此技術後，可以三噴貼彎過，而且不會撞牆，但對於速度不會有影響。
4.
對於兩人搶內道時最有用，尤其是冰谷。
⑸ 跑跑卡丁車如何連噴
連噴，所有卡卡玩家追求的最高技巧。連噴是最難的操作，我是黃手加星一個手指手套級別，到目前為止，我還沒有在比賽的時候看到有人玩出真正的很連貫的連噴，很多人只是在用初級連漂模仿連噴。很多人會說不可能，我就會連噴。但是，你很可能只是在練習場上的時候能做出連噴，到了真正地圖上，你能保證你做得出來嗎？在練習場上玩的技巧，想在比賽中應用出來，是需要苦練的，特別是象雙噴和連噴這種高級技巧。
在講解連噴之前，我要糾正現在網上很多介紹連噴的貼子犯的一個愚蠢的，不可饒恕的錯誤！！他們在講解連噴指法的時候，居然說連噴的時候是依次循環三組動作（以向右為例）：一，按6方向鍵和SHIFT鍵漂移；二，按8前進鍵和4反向鍵小噴一下；三，按8前進鍵小噴一下。也就是雙噴的後三組動作。大家記住了！這完全是放屁！！為什麼呢？因為在講解雙噴的時候我就說過了，卡卡的設計，是小噴一次，前面肯定有一次漂移，小噴是基於漂移的，一次漂移，絕對只可能小噴一次。那麼為什麼那麼多人都寫成三組動作呢？只可能是錯誤教程。
學習連噴，是需要達到一定技術水平的，有些連最佳漂移都不能完全掌握的人也練連噴，完全就是虐待自己。連噴，是一項高級技巧，需要有很好的最佳漂移，雙噴功底，以及對卡卡指法良好的理解能力。所以大家一定不要好高務遠，先打好基礎再說。
這個技能是現在最實用的技能（SR出來前都很實用）。
其它我就不贅述了，這可是很多都夢寐以求的技能，想學會也不是一朝一夕的事，幾乎每個大家看見的視頻都有這個技能出現。
連噴有兩個要點，第一噴的速度要快，第二，漂移時越貼內牆越好。先說第二個要點，要想貼內牆，先要把最佳化漂移學好，連噴的第一個漂很關鍵，它決定以後的走位，（當然如果你的水平很高，可以在之後通過小飄調整）。再說下噴的速度，如果你用R4連噴在100，說明你剛會連噴，在120，說明你知道怎麼連噴了，在140，說明你掌握了，在160，恭喜你，去找小風小熊要獎杯吧。言歸正傳，要想速度快，第一記住小飄要短些（但不是點漂移鍵），第二要讓噴火發揮極致，噴完後再小飄，有時候這些東西很難說清楚，而網上連噴的教學視頻又噴的太慢，所以建議你跑到高手旁看他按鍵好一些，只要肯努力，都沒問題的。
連噴的指法:
⒈
↑→+shift
(↑→同時按)
⒉
←↑
(拉回車頭)
⒊
→+shift
（多漂一下)
⒋
↑
(噴火)
⒌
←
(拉回車頭)
注意,連噴是很講究效率的漂移方式,所以鍵盤動作一定要快.以上的5步做完之後,
重復⒊⒋⒌,以第4步收尾,這就是連噴.
連噴三四噴就夠了，如果別人噴三，你噴四下（其它情況忽略），說明你的速度不夠快。
希望樓主早日學會連噴!!!~~
~寶寶快跑~獨家為您做解答，談論我的看法，謝謝您的採納！請別的網友不要隨便復制！！！謝謝合作!!否則一律檢舉！！
⑹ 跑跑卡丁車連噴指法怎麼按
跑跑卡丁車連噴指法：
1、↑→先對准要轉的彎
2、↑→＋S轉車，↑不放
3、←↑拉正車頭版
4、↑→＋S（飄第2下，權S要輕按，和→同時按同時放開）
5、←↑（噴第一次，要注意的是←↑要按久一點，比第4步要按得久點）
6、接第5步，噴完第一次時，↑不放開，放開←，然後→＋S，馬上←↑（同時按噴第2次，要注意的是，按→＋S速度要比較快
7、重復第6步可以實現快速連噴
(6)跑跑卡丁車連噴教學擴展閱讀:
跑跑卡丁車操作說明：
鍵位箭頭上，加速，向前開。
箭頭下，減速，向後退。
箭頭左，左轉彎
箭頭右，右轉彎
Shift鍵，按下後配合方向鍵漂移
Ctrl鍵，N2O氮氣噴射鍵或使用道具
Alt鍵，道具換位鍵
R鍵，賽車復位，如果賽車駛離賽道可用該鍵復位
⑺ 跑跑卡丁車,怎麼連噴
連噴分多種的。雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴
六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎
雙噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火)
5.↑ (第二次噴火)
一。C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
二。D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
三.LINK漂移(直沖式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次噴火，必須是先按←再按↑)
7.↑ (第三次噴火)
⑻ 跑跑卡丁車怎麼連噴（要詳細步驟）
實踐回答么。告訴你；我的連噴是這樣練的！！看了這個.... 雙噴 http://you.video.sina.com.cn/b/12190681-1320533475.html 斷飄 http://www.youku.com/playlist_show/id_613453.html 連噴 http://v.youku.com/v_playlist/f960265o1p3.html 本人 電信一區 ID名 擋中央丶謠謠
採納哦
⑼ 跑跑卡丁車連噴指法
跑跑卡丁車玩法： 鍵盤↑↓→←鍵是方向鍵，控制車身向前、向後、向左、向右。
shift鍵是漂移鍵，多用於競速賽中。ctrl鍵是使用道具鍵，多用於道具賽中。
競 速賽是純粹的速度與速度間的較量，玩家在各種不同難度的地圖中可以運用漂移鍵shift來聚集N2o。競速賽適合有一定比賽經驗的高手參加，新手可以多玩 一玩道具賽來熟悉一下地圖，因為道具賽的地圖相對竟速地圖來言要簡單的多，所以不用擔心會因為不熟悉地圖而「未完成」。
等玩家在道具賽中把地圖吃的透徹了，就不會出現在競速地圖中跑的找不到北的情況了。
道 具賽是MM們娛樂的樂園，其中娛樂大於技巧，競速則相反。競速比賽中，漂移二字不是那麼簡單的，漂移漂的不好的話，會很容易撞上牆的，所以還要說一下漂移 的原理，至少不用漂的停不下來。基本的漂移是↑+shift+方向鍵+反方向鍵+↑，反方向鍵是最重要的步驟，一般新手只會↑+shift+方向這時車會 一直漂下去，而回頭很慢，所以經常撞牆，而加上反方向鍵就不會出現這種情況，還有一點就是方向鍵與反方向鍵需要連接的很快，往往是剛漂就要往回拉車頭，二 者銜接的越密漂移造成的速度損失就最小，通常我們城它為「最佳漂移」。
上面只是簡單的漂移，漂移也分很多種，最簡單的是連漂，就是一次漂移噴 兩次，基本指法是（以→為例）：↑+shift+→+←+shift↑→+↑。最佳就完成了一次栓個噴，具體的可以訪問跑跑官方網站去看經驗心得。還有連 噴，連噴的指法與連漂的類似，只是重復的次數多了，考驗車手們隊車的控制能力就加強了，具體的還是看官網吧，我太多廢話了，盡量簡要介紹一下漂移的種類好 了，除了連漂，連噴，還有雙噴、LINK噴，LINK噴是韓國玩家發現的漂移方法，是目前最好的漂移，速度損失基本可以忽略，因此韓國玩家的成績相對較 好，這里不排除國內也有高手在韓國的原因。韓國的車速是國服目前不能比擬的，有什麼辦法呢？韓國開發的游戲嘛。
好了，就說這么多吧，希望對你有所幫助，也希望你成為高手！跑跑需要高手！祖國需要高手！！人民需要高手！！！
漂移種類有9種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移），連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴
（本講解都以向右漂為列，+代表有先後順序）
一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 進入漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.↑ (松開前進再迅速按下噴火)
二.最佳漂移:這里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室里提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調整車身,但相比起油來損失速度較大.
四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調整車頭,而多按了一下SHIFT來調整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.shift ( 調整車頭 )
4.↑ ( 噴火 ).
小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調整過後按噴火)
五. 連飄:即連續漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室里看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內解釋的連飄(根據他的指法判斷),雙噴(錄 象字體雙飄)說的就是國內解釋的連噴(根據其指法判斷),我不清楚錄象是否是韓國的oRESONo所製作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以 在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續漂移.
連飄指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 2,3步驟銜接要快效果才好
3.↑+→shift ( 噴火後立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回車頭 )
5.↑ ( 噴火 )
六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎
雙噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火)
5.↑ (第二次噴火)
七.C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
八.D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
九.LINK漂移(直沖式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次噴火，必須是先按←再按↑)
7.↑ (第三次噴火)
其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同
C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄後定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎.
D式連噴第一噴火的時刻是在第二票後定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜沖式連噴.
LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之後,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以後了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移.
連 噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以採取復式連 噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連 噴需要花很長的時間練習
所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 發夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎）就是這樣了.
⑽ 求 跑跑卡丁車連噴教學
這是我在網上無意發現得，覺得不錯。就粘貼來了，希望對你有幫助啊！
漂移、連噴全面分析（精華篇）
此文章可能對於新手來說比較模糊 只作借鑒
那時候國內會連噴的人很少 視頻教程也比較簡單 指法只有一種 也就是我下面要說的
「傳統C式」連噴 還有一種就是 所謂的 原始連噴 其實就是 連飄
慢慢的 通過不斷的練習 還有 鍵盤的 更換 「傳統C式」連噴 已經練得如火純青
想當年在網吧 也是比較拉風的那種 後面圍觀者一大片
後來有一段時間 一直沒有玩 加上新圖不會 新車不熟練 L2速度適應不了 新的跑法
更是一點也不會 決定重新練習跑跑 這時候發現跑跑高手越來越多 痕跡視頻已經成為視頻
的主流 看了不少的視頻之後 發現很多頂尖高手的 漂移方式 都不是一樣的 跟我自己的漂
移、連噴方式 也有很大差別 然後就仔細研究 通過看網上連噴指法的種類 還有細細看高手
視頻的細節 發現出不少 漂移、連噴的奧妙
首先 先說說我用過的鍵盤和個人理解
1：Microsoft 精巧鍵盤500（不推薦）
微軟鍵盤 質量和性能比較好 目前是網吧里用的最多的
特點：按鍵較硬 用熟悉後有一定手感 但是 延遲比較高 靈敏度低 常見例子 斷位飄的時候
拉不回車頭或者噴不出來 而且時間久了後 按鍵硬的按不下去 不適合跑跑玩家
2：**燕 如意飛 KB-8 防水鍵盤（較推薦）
**燕的鍵盤 便宜 耐用 也是網吧里用的比較多的一種
特點：按鍵非常的軟 有手感 Shift有延遲容易出問題 如果用Z鍵漂移的話不會 拆掉小鍵
盤的其他數字鍵配合Z和X漂移 放氣 非常好用 就是按鍵有點滑 還有 實在是太軟了
3：明基A800海貝鍵盤時尚版（推薦新手練連噴）
這個鍵盤外觀很好看 鍵程很低 像筆記本那種 設計比較舒服
特點：可以調整前後的高度 找到最佳的放手位置 延遲比較低 連噴很容易 適合新手用 因
為是低鍵程 筆記本那種 所以沒有手感 而且容易飄少 所以適合新手練習 最佳化和連噴
4：三星PLEOMAX派樂士 PKB-3000（跑跑專用鍵盤）
這個鍵盤相信不用介紹了 玩跑跑的都應該知道 專用啊
要注意的就是 他分國版和韓版 還有 PS/2 和 USB 兩種介面
其實國版和韓版 沒有什麼分別 韓版還貴 但是有人說 USB的比PS/2介面的延遲要高 這個
還有待專家證實 只是提醒 我也不敢肯定
特點：…… 靈敏度高 手感好 算了 還用我介紹嗎？ 就是好用
然後 再說說 我對 調整注冊表的看法
開始--運行 輸入 regedit 回車 進入 HKEY_CURRENT_USER\Control Panel\Keyboard 里
裡面有三個 一般默認的是 2 1 31 筆記本好像不一樣
InitialKeyboardIndicators 2
KeyboardDelay 1
KeyboardSpeed 31
因為換過很多車 還有很多鍵盤 所以經常調這個東西 就悟出了一點心得
網上只是含糊的說
InitialKeyboardIndicators是最初鍵盤指示
KeyboardDelay是鍵盤延遲
KeyboardSpeed是鍵盤速度
如果不明白的 我給講一下
鍵盤延遲 就是你 按一下 再按第二下的 間隔速度
必須調到0 這樣的話 好鍵盤 按幾下就有幾下 不會失誤
鍵盤速度 就是我現在要講的了 我發現一些小竅門 他的原理是 按一下鍵盤 會有多大
反應數值越低 反應越小 數值越高 反應越大 網上說的是 韓服調到48 現在很多玩家的
是調的 2 0 48 我也是 確實很好用 舉個例子 在用寶寶連噴的時候 感覺車子非常穩
我還試過調到 2 0 0 或 2 0 20 這種在新手練連噴的時候 容易上手 不容易飄多了
但是高手用的時候會發現 經常飄不夠氣 很容易少
還有大於48的 68 88 98 甚至100以上 這種就是 輕點一下就飄的很大 不熟練的連噴
容易失誤 但是容易控制方向 連噴的時候可能有點晃 我看過 國內頂尖高手 「小風」的視
頻 大家會發現 他最佳化貼邊的時候 幅度很大 然後在把頭調回去 用這種參數 容易實現
他的那種漂移方式 但是知道他是不是設置的很高 只是猜測
還有就是 這些數值用因車而已 車的輕重 方向的靈敏度 都可以按照你自己的習慣調整
另外 說一下 一個彎出一個氣
在說連噴之前 我先說說我的幾個小發現 以城鎮高速為例 在終點前一個彎 下坡的時
候 大家都是 一個小飄加一個大飄 然後正好一個氣 高手的話比較貼邊 加一個斷位 然後
放加速 這個相信很多人都會 也有很多人把他用在 城鎮高速的第一個彎上 小飄加大飄 馬
上接2 、3個連噴 加一個斷位 然後就可以放加速了 但是出了PT之後 包括我在內的好多
人 都飄不夠一個氣了 但是看看視頻 高手還是可以 練啊練 還是不行 後來我仔細看今年
11月的全國紀錄 城鎮高速公路 L2 縱橫丨丶陳澤 1分52秒99的視頻
發現了一個問題 他的第一個彎不是 小飄加大飄 然後連噴 而是 兩個最佳化 加連噴
也就是說 一個最佳化 不噴 接一個最佳化 再噴 再斷位一下 通俗點就是兩個漂移之後再噴 指法就不說了 你可以看視頻或者下載一下看看 一看就應該明白 只是你們沒注意到
最後 說說我對連噴的新認識
正像我剛開始說的 我學的是 傳統C式 連噴 給個指法
以右為例：
1：↑→+S（Shift漂移鍵）
2：不松↑+← （拉方向） 1 、2是最佳化都明白
3： →+S （第二飄）
4：↑+← （重復3、4連噴）
為什麼叫 傳統C式 首先C式連噴 大家都知道 就是 第二飄之後（第4歩） 先按↑ 再按
反方向
為什麼叫傳統呢 因為我看到現在好多關於連噴的文章 都寫到 看過好多高手視頻之後 發
現他們 完成最佳化之後 （以右為例）不是 →+S 而是 不松↑+→+S 也就是說 第二飄的時
候 不是松開↑ 按方向加漂移了 而是按著↑漂移+方向+漂移 然後再按↑+反方向
這里就比較難練了 因為已經習慣了 連噴的時候都是 松開↑的 這里飄不好的話 感覺像連
飄 但是練的好的話 速度快 重要的一點是 飄的氣多 好多朋友都問 為什麼看高手視頻都
覺得他們 噴的氣比自己噴的多 車頭看上去 一晃一晃的 一些無知的人就找點指法文章 告
訴人家 然後說噴的不夠快什麼的 其實人家噴的比他還好 就是不明白 我想這大概就是原
因所在 我把這種漂移 暫時稱為 現代連噴 如果有更專業的 可以更正
然後我把連噴的第3歩 分成了兩種 一種是傳統 一種是現代
第4歩 分成了三種（不是我分的） C式 D式 和 LINK式
這些連噴我都試過 的確有不同的效果 不是紙上談兵 下面給個連噴種類表
TR是我的名字縮寫 要尊重原創噢 謝謝
TR連噴種類表
1：↑→+S（Shift漂移鍵）
2：不松↑+← （拉方向）
3：傳統 。。。。。。。現代（推薦加D式）
。。→+S。。。。。。。 不松↑+→+S
4：C式 。。。。D式 。。。。LINK式
。。先↑ 。。。。↑和← 。。。。先←
。。後← 。。。（一起按） 。。後↑
然後說一下 在 傳統 連噴狀態下 對C式 D式 LINK式的心得
傳統C式
特點：噴的屬於最慢的（新手而言已經很快了） 氣漲的多一點 看上去 車頭有點晃
因為是先噴後拉車頭 所以晃 而且也因為這個原因 拉頭不及時 所以貼邊時容易蹭到牆
傳統D式
特點：噴的比較快 車頭很穩 一點也不晃 但是感覺 氣好像少了一點點 有一個問題是容
易把車頭拉過 或者說 貼邊越貼越遠 所以要求入彎精確
傳統LINK式
特點：噴的是最快的 尤其是最後兩下 和一個短加速一樣 但是不知道是我還沒練好 還是
怎麼樣 我感覺 飄的氣很少 因為你要先拉方向 再噴 拉晚了 噴不出 拉早了 氣就會變短
但是好多高手的視頻都有LINK噴 所以我推測 那些頂尖高手 不是用LINK式 只是最後兩
噴加了一個LINK 但是也不敢肯定
最後是 現代 連噴狀態下 因為我剛發現這些東西不久 所以練的還不是很熟蟋 我用的是
現代D式 因為我感覺C式不如D式 所以就練的 現代D式 這種漂移 讓我很高興
因為我感覺氣漲得長了 速度也快了 因為他是在按著↑的狀態下 飄移的 所以肯定快
我試過 在L2 我用城鎮公路的轉盤 練連噴 可以噴到 175~190左右 而用傳統C式的話差
不多是 170~185 左右 我還沒用試驗過用LINK式 LINK真的比較難練