物理与交通

㈠ 关于交通规则里的物理原理。

因为当质量一定时，速度越大，动能越大，发生交通意外时的伤害就越大，
为什么速度大了， 距离也要大呢？
因为，惯性。 物体有保持原来的运动状态不变的性质
如果速度大， 由于车具有惯性，要保持状态的时候就 久一点， 所以踩刹车 也不会马上停，速度越大，车会滑的更远 所以高于100公里/小时，前后车距又至少保持大于100米

中华人民共和国道路交通安全法实施条例
第八十条 机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

㈡ 交通中的物理知识有哪些

系安全带，限速行驶，不超载，后轮驱动是因为后部载重摩擦力大，载重车轮子多是增大受力面积以减小压强，

㈢ 大学的交通运输专业要不要学物理是不是和物理有关

这个也分学校，有的大学定为理工的必修公共课 有的学校理工类的运输专业不需要学习大学物理

㈣ 交通事故的原因和物理知识的联系

1.直接刹车比打方向盘更科学
2.雨雪天气减速慢行
3.我们照镜子看到的左手是我们的右手,汽车观后镜看到的人的右手就是他的右手
4.视觉暂留会让我们判断延迟,注意保持车距,不要超速驾驶.
5.购买有安全气囊的机动车,安全带比您的高档西服价值更高

㈤ 交通安全中的物理知识原理

安全—— 惯性：超载、安全带、超速... 反射：晚上车内不开灯行驶... 光的传播：雾天开雾灯... 其他—— 杠杆：刹车灯操控部件... 液压传动：刹车的装置... 齿轮传动：变速箱等... 想起来再补充。

㈥ 为什么要学习物理在交通运输业

这个是一个专业知识，它主要是更快更好的掌握这个物理知识

㈦ 西北师大物理与电子工程系专业和兰州交通大学交通运输专业哪个更好

不同的专业是没办法比较的，只不过从学校擅长的领域来说，物理与电子工程系在西北师范大学只是个一般的专业，不是学校的强势学科，而交通运输专业却是兰州交通大学的王牌学科之一。

㈧ 交通方式 物理

1.直接刹车比打方向盘更科学
2.雨雪天气减速慢行
3.我们照镜子看到的左手是我们的右手，汽车观后镜看到的人的右手就是他的右手
4.视觉暂留会让我们判断延迟，注意保持车距，不要超速驾驶。
5.购买有安全气囊的机动车，安全带比您的高档西服价值更高
汽车轮胎：增大轮胎的粗糙度，以便增大刹车时摩擦力
汽车超载行驶,是认为引发交通事故的原因：物体的质量越大，惯性越大。
根据惯性定律，一切物体总有保持原有运动状态不变的性质。 质量越大，保持
这种性质的能力越强。当汽车超载时，并且高速行驶在路上，假如有突发情况，假如要追尾，司机便要减速，但由于物体质量大，惯性大，运动状态不易改变，所以车还以原来速度行驶，所以就追尾了。

就这些吧。。。。。。

㈨ 交通中的物理知识有哪些

比如车的行驶有运动学知识，加速减速的加速度问题；通过刹车距离求是否超速；动能定理的应用等等。
飞机有流体力学的应用，机翼上下表面空气流速不同导致压强的不同等。

㈩ 研究性学习 课题名称（暂定）：物理学在交通工具中的应用与对交通工具的影响

点一点：
1自行车支架为什么是三角形？
2轿车前车窗玻璃为什么是倾斜的，而客车是直的？ (光学原理)

高铁？查资料吧……

附：高铁各国技术
TGV 技术
法国：TGV 法国、英国、比利时：欧洲之星 欧洲之星
法国、比利时、荷兰、德国：Thalys 西班牙: AVE 韩国：KTX 美国：ACELA
ICE 技术
德国：ICE (Intercity Express) 德国、比利时、荷兰、瑞士、奥地利：ICE (Intercity Express) 中国：CRH3（ICE 3/ VelaroE）
新干线技术
日本：新干线 中国台湾：台湾高铁 中国：CRH2（E2-1000）
Talgo技术
西班牙: Talgo350
摆式列车
意大利、芬兰、葡萄牙、捷克、斯洛文尼亚、英国：Pendolino 瑞典：X2000 瑞士: ICN 意大利、瑞士: Eurostar Italia 美国: Acela 加拿大: LRC 日本：800系新干线、N700系新干线、E5系、E6系新干线
磁悬浮技术
中国上海：中国第一辆磁悬浮列车 日本：山梨リニア（MLX-001），中央新干线（东京～大阪，规划中）
中国目前高速铁路
京津城际，昌九城际，石太客运专线，长吉城际铁路，胶济客运专线，沪宁高铁，武广客运专线，郑西高速铁路，温福线，汉宜线，京沪线，福厦铁路，成灌高铁,沪杭高铁，沪宁城际铁路，广珠城际铁路，海南东环铁路等,到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。