福特野马历史
㈠ 福特野马一共有几代
福特野马一共有六代车型，最早的第一代福特野马车型是1964-1971年，第六代福特野马车型是2015年至今。
如果楼主问的是福特野马
在这里：http://ke..com/view/463031.htm?fr=aladdin
㈢ 福特野马为什么被称为经典
福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
㈣ 腾跃野马汽车的历史
野马汽车是四川的民族汽车品牌，有三十多年的历史，以前是公检法定点用车。 现在的野马品牌是四川汽车工业股份公司生产，现有野马F99、野马F10、野马F12三款车型，属于城乡实用型SUV车型，价格在5-7万元之间，性价比很高。
㈤ 想呀知道野马的来历吗
福特野马品牌从诞生到现在，已经发展到了第五代，纵观车坛，任何一个品牌的发展都不是一帆风顺的，野马同样也不例外，从辉煌到沉寂再到复兴，把骨子里的那种顽强的美国精神演绎的淋漓尽致，迈入新世纪，进入汽车时代，品牌竞争日趋白热化，面临着生存的压力和强大的挑战。然而，有压力才有动力，愿福特野马能重新迎来灿烂的明天，也希望全世界的汽车工业发展的越来越好。 追本溯源——福特、塔克机长与第一辆野马的故事 虽然福特野马汽车向公众首次亮相是在1964年4月17日，但第一辆车却是在3月初下线的。因为经销商需要用车来提前布置展厅，以便迎接即将来临的全国大型展示。第一辆野马的车辆识别号码(VIN)为5F08F100001，是一辆4,261立方厘米V 8型白色敞篷车。这辆车下线后不久便参加了加拿大宣传游，被送到位于纽芬兰圣约翰市的乔治帕森(George Parson)福特经销店。 第一辆野马车注册的车主名叫斯坦利-塔克(Stanley Tucker)，是一位19岁就开始在天上飞的客机飞行员。五十年代塔克在加拿大东部驾驶小飞机，在蒙特利尔飞过道格拉斯DC-3和柯蒂斯C-46，后来成为圣约翰市东方航空公司的一位机长。一天，塔克开着他的汽车在圣约翰附近兜风，看见一群人在围观车号为5F08F100001的野马车。塔克向经销店老板帕森说他要买这辆野马，帕森原本不想卖，想把车多留在店里一段时间作广告用。 但第二天塔克带着支票来了，帕森只好将这部第一辆野马卖给了塔克机长。 对于塔克买下野马后最初几年的情况，野马月刊中曾引述过这样一段话：很长时间在纽芬兰只有我这一辆野马。真是让人春风得意。人们好几次将我逼到路旁，问这问那，比如这辆车是什么牌子，哪儿出的，性能怎样，价钱多少等等。拥有和驾驶这部汽车给我带来了无穷的乐趣。进入车里有进入驾驶舱的感觉，我觉得和开飞机差不多。塔克无意中买下这部有历史意义的汽车后不久，福特公司的代表就得知他们在加拿大促销用的这部第一辆野马汽车已经不在自己手中了。福特执意要把车购回，但塔克不愿意。 在拥有该车的两年时间里，塔克驾着它行驶了16,100公里。 与此同时，福特野马的销售更加火爆。野马之前，福特的畅销纪录由Falcon占据首位，在两年零16天内共生产了一百万辆。野马在不到一年的时间内便生产了一百万辆，打破了这个纪录。 由于要进行第一百万辆福特野马下线的庆典活动，福特向塔克正式提出了一个交换条件：用第一百万辆野马交换第一辆野马。在1966年3月2日，在迪尔伯恩举行的第一百万辆野马下线庆典上，塔克和福特公司的主管们一起站到了装配线的终点。 后来福特汽车公司将第一辆野马车交给了亨利-福特博物馆，这辆车便进入了馆藏。在野马10周年和20周年庆祝会上，该车曾短暂地展示过。1987年，该车参加了美国人生活中的汽车的长期展览。 原型福特野马的底盘是在福特Falcon底盘的基础上开发的；全长为 461厘米，轴距274厘米，宽度为173厘米，各尺寸与Falcon底盘均十分接近。首批福特野马的平均零售价为2,812美元，选件平均价格为371美元。但在野马进入80年代之后，却因种种原因渐渐沉寂了下来。 复兴——21世纪 时间进入21世纪，与野马一样经历了辉煌与沉寂的福特公司决定复兴这个凝集了美国精神的汽车品牌。2001年，福特推出野马BullittGT，其设计灵感来自经典的1968款野马溜背式汽车。福特希望通过这款车，勾起包括美国前总统克林顿在内的，经历过六七十年代野马辉煌时期人们的回忆。 2003年4月，福特重提一百年前的每天5美元的口号。表示每天只需花5美元，就可租一辆装备齐全的2003款野马V6豪华两门跑车。这一活动使野马的日销量保持在400辆以上。而且，福特又推出了三款纪念野马四十周年的2004款特制版，包括野马四十周年纪念版、SVT野马MystiChromeCobra和野马Mach1。 野马四十周年纪念版将限量生产5700辆，其主要是在野马和野马GT两门跑车基础上选装四十周年套件，有三种面漆颜色，包括一种独有的深红色，还有特制的饰条、车轮与内饰加强件。目前价格还没有公布，但福特表示保证人们完全可以承受。 采用4.6升V8发动机的390马力的SVT野马MystiChromeCobra是有史以来生产的马力最大的产品型野马。对于2004款，总共将会有1000辆Cobra两门跑车和活顶车可以选装MystiChrome外观套件，其中包括可以变换颜色的面漆。车身颜色可以随视角而变，从黄晶绿、钴蓝、皇紫最后变到玛瑙黑。这种变色主题也延伸到内饰上，与座椅嵌件和方向盘上采用的MystiChrome真皮相配。套件的最后一项是镀铬车轮。 1969款的原型Mach1是最具收藏价值的一款野马汽车。它被汽车生活杂志(CarLifeMagazine)的道路试验授予速度最快的四人产品汽车称号。而2004款的野马Mach1将装备305马力的V8发动机，还配有带飞马图标的17英寸5辐Heritage车轮，以及上世纪60年代风格的舒适编织式黑色真皮座椅，车轮设计的灵感来自于1969-1973年野马Mach1的车轮。将提供两种新的漆色：竞争橙和鸣叫黄。计划于2004年底投产，产量限定为5000辆以下。 福特野马品牌从诞生到现在，已经发展到了第五代，纵观车坛，任何一个品牌的发展都不是一帆风顺的，野马同样也不例外，从辉煌到沉寂再到复兴，把骨子里的那种顽强的美国精神演绎的淋漓尽致，迈入新世纪，进入汽车时代，品牌竞争日趋白热化，面临着生存的压力和强大的挑战。然而，有压力才有动力，愿福特野马能重新迎来灿烂的明天，也希望全世界的汽车工业发展的越来越好。 追本溯源——福特、塔克机长与第一辆野马的故事 虽然福特野马汽车向公众首次亮相是在1964年4月17日，但第一辆车却是在3月初下线的。因为经销商需要用车来提前布置展厅，以便迎接即将来临的全国大型展示。第一辆野马的车辆识别号码(VIN)为5F08F100001，是一辆4,261立方厘米V 8型白色敞篷车。这辆车下线后不久便参加了加拿大宣传游，被送到位于纽芬兰圣约翰市的乔治帕森(George Parson)福特经销店。 第一辆野马车注册的车主名叫斯坦利-塔克(Stanley Tucker)，是一位19岁就开始在天上飞的客机飞行员。五十年代塔克在加拿大东部驾驶小飞机，在蒙特利尔飞过道格拉斯DC-3和柯蒂斯C-46，后来成为圣约翰市东方航空公司的一位机长。一天，塔克开着他的汽车在圣约翰附近兜风，看见一群人在围观车号为5F08F100001的野马车。塔克向经销店老板帕森说他要买这辆野马，帕森原本不想卖，想把车多留在店里一段时间作广告用。 但第二天塔克带着支票来了，帕森只好将这部第一辆野马卖给了塔克机长。 对于塔克买下野马后最初几年的情况，野马月刊中曾引述过这样一段话：很长时间在纽芬兰只有我这一辆野马。真是让人春风得意。人们好几次将我逼到路旁，问这问那，比如这辆车是什么牌子，哪儿出的，性能怎样，价钱多少等等。拥有和驾驶这部汽车给我带来了无穷的乐趣。进入车里有进入驾驶舱的感觉，我觉得和开飞机差不多。塔克无意中买下这部有历史意义的汽车后不久，福特公司的代表就得知他们在加拿大促销用的这部第一辆野马汽车已经不在自己手中了。福特执意要把车购回，但塔克不愿意。 在拥有该车的两年时间里，塔克驾着它行驶了16,100公里。 与此同时，福特野马的销售更加火爆。野马之前，福特的畅销纪录由Falcon占据首位，在两年零16天内共生产了一百万辆。野马在不到一年的时间内便生产了一百万辆，打破了这个纪录。 由于要进行第一百万辆福特野马下线的庆典活动，福特向塔克正式提出了一个交换条件：用第一百万辆野马交换第一辆野马。在1966年3月2日，在迪尔伯恩举行的第一百万辆野马下线庆典上，塔克和福特公司的主管们一起站到了装配线的终点。 后来福特汽车公司将第一辆野马车交给了亨利-福特博物馆，这辆车便进入了馆藏。在野马10周年和20周年庆祝会上，该车曾短暂地展示过。1987年，该车参加了美国人生活中的汽车的长期展览。
㈥ 福特野马的历史
1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹。格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。
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㈦ 福特野马的名字起源于
车标：名车的灵魂和象征- -
在你未真正看到一款车前，它的名字成了你认知它的第一感觉。一个好的名字不仅发音圆润、与本土文化契合、更能展现车子本身的特性。这样的名字在筑就营销和产品历史中的作用不可低估。然而，取一个既能体现产品特性又能闪现品牌光芒的好车名并非易事。
据调查，全球汽车品牌已从二战后全球的55个增加到了240个。这表明汽车制造商们面对的问题就越来越多，而其中的一大麻烦就是为自己的品牌找到一个好名字。正如福特品牌总裁SteveLyons表达的：“这甚至比给自己的小孩取名字更有难度”。名字并不是汽车不朽的唯一理由，但是，好的名字，如福特Explore“探索者“和““野马“确实有自己的意义。Explore的中文译名是探索者。在面市之初，Explore是福特革命性的新产品，它运用具有指向性的名字则向人们传递着一种信念：你驾驶的是一款越野汽车，而这正是福特最想要传达的一种信息。也许是英文单词的单一性和发音具有的世界通用性，这局限了一件事情———同一产品的英文名可能与不同市场的地域文化产生冲突，生出不少“尴尬”来……
比如，通用汽车不幸地发现他们即将在加拿大推出的别克轿车LaCross是法籍加拿大小孩口中的粗口。而大众SUV车Touareg则让大多数美国人不知道应该如何拼读，更可怕的是，Touareg同时也是20世纪北美一个热衷于奴隶贸易的游牧民族的名字。像上面这种所指的名字还有很多。前两年，福特汽车曾2次使用其引以为傲的历史故事中的名字来命名自己的原型车，最后却发现福特已经不再拥有对其的所有权。如超级跑车GT的原名是GT40,这是根据他们在60年代推出的传奇轿车命名的。而将要上市的一款新中型轿车本意是为了复苏Futura品牌，现在已经不再隶属于福特公司。所以，至今，它都还没有一个正式的名字。
在这里最被批判的车名多半在于那些冠以奇异英文名字的日本汽车。比较有代表性的名字有裸体大发(DaihasuNaked、生命大灌篮(LifeDunk)、日产的淑女Z(FairladyZ)，他们的名字都有一定的怪异性。
一个地域的取名特征肯定与地域文化和汽车工业发展的成熟度有关系。看看我们国家的车名，还未有形成鲜明的车名文化特征。除了一些引进汽车的音译名，最有特征的就是吉利、中意、锐意、路宝、赛马、云雀等吉祥的事物或意愿名，用他们来谈论车名文化可能还有些俗气，相比之下，像君威、千里马、飞度这样的汽车名字似乎也有了值得品评的意义。
㈧ 福特野马Shelby GT500的生产历史
第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。
40年后，赛车界传奇人物卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）和福特野马再次聚首，推出了2007款ShelbyGT500。
㈨ 六张图带你搞懂Mustang54年的发展史
作为广大国内车迷朋友来说，Mustang只是颜值颇高，又极具性价比的美式跑车，但是对于美国人而言，更是一种精神图腾，它代表了美国人开拓进取、放浪不羁的精神，在美国汽车发展史上留下了举足轻重的一笔。今天我就通过六张图，给大家讲解Mustang的传奇故事。
初代目：1964-1973
初代Mustang于19六4年的纽约世博会正式发布，Mustang的名称正是为了致敬美军二战传奇战斗机P-51Mustang。由于福特官方将该款车定位于平民跑车，新车售价仅仅23六8美元起步，不到两年时间，就售出一百万台，大大超过福特官方的预期。
这一代Mustang是一款划时代的车型，在经典的肌肉车外观和低廉价格的加持下，创造了美国Pony Car史上的传奇，也诞生了像“Shelby”这样的性能款车型。
二代目：1974-1978
第二代Mustang的变化很大，依托于福特Pinto平台，整体变得更加紧凑。第二代Mustang是Mustang历史上存活时间最短的车型，这一代车型的推出更多是为了Mustang车型的延续做铺垫，可以说在美国当时的经济环境下，Mustang能够顺应时代发展及时调整，存活下来已经很不错了。虽然时间段短，但4年间，Mustang总销量超过110万台，依旧是福特公司的爆款车型。
三代目：1979-1993
这一代的Mustang基于Focus平台开发，外观上改动很大，还是沿用第二代2.3T直4发动机，2.8L V六发动机和4.2L V8发动机。不过值得一提是，这台顶着V8头衔的发动机最大功率只有121马力，因此这台引擎也使得第三代Mustang被嘲笑，不过福特公司当时的目的只是为了保住V8引擎，功率大小不是重点。
四代目：1994-2004
这一代福特在展出的一刻可以说颠覆了人们对传统Mustang的认知，本质上来说，这一代的Mustang更像是一台日系小炮车。不过这代Mustang在动力上有了明显提升，2.3T引擎被取消，换成了一台3.8L的V六引擎，GT车型搭载一台5.0L V8引擎，最大马力215马力。
五代目：2005-2014
由于四代车型饱受置疑，加上福特此时的经济实力得以恢复，所以福特得以将重心放到第五代车型的设计上。第五代车型让诸多第一代Mustang的经典得以重现，动力上五代Mustang用一台4.0L的V六引擎取代了之前的3.8L V六引擎。
六代目：2013-至今
第六代Mustang在全球多个城市发售，这也是Mustang发展了六代以来首次以这样的形式发售，值得一提的是，这是福特官方首次以正规渠道方式将该车型引入中国。在保留经典元素的同时，第六代最大变化是增加了一个多连杆独立悬架，舒适度也是六代里面最舒服的。
总结：
Mustang车系的发展史到这里就介绍完了，经过56年发展的Mustang无疑是经典的，虽然在发展中有过争议，但Mustang作为美国标志性的“PonyCar”，地位不可撼动。
福特Mustang已连续生产近55年，依旧没有放缓的迹象。有一点是无可争辩的：福特Mustang作为美国标志性的“PonyCar”，地位不可撼动。并且Mutang已经进入国内多年，相信国人对它的理解也会更加深刻。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈩ 野马的发展历程
1962年，福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。
由于Mustang I野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回后，1963年10月，福特推出了Mustang II概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座布局。
1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
1964 Mustang
1974–1978 Mustang II.
1985–1986 Ford Mustang GT
2007–2009 Ford Mustang GT/CS convertible
2010 Ford Mustang GT