福特福克斯两厢怎么样

1. 朋友很喜欢福特这个品牌，请问福克斯怎么样

这款车还是蛮不错的。这个品牌的口碑还是很给力的。

凭借动感的外观和出色的操控感受，它从众多家用车型中脱颖而出，奠定了国内消费者心目中“运动家用车”的形象。如今的福克斯，虽然新车销量不如当年辉煌，但二手福克斯依然是热门选择，尤其是两厢版福克斯。毕竟两厢版才是福克斯运动基因的精华所在。

新福克斯的配置表现并不差。顶部有双天窗。在同级别中，它将永远领先于日系和德系对手。

总的来说，这款车的外观确精致时尚。内饰设计简单了一点，但还是很耐看的。越简单越耐用。如果我坐上去，我觉得柔软度有点差，但是包起来还是可以的

2. 福特福克斯两厢怎么样值不值得购买

福克斯在市场上是比较受欢迎的！
我个人也比较喜欢这样的车，外观流线突出，不像传统两厢中国风！
福克斯采用的发动机也是福特旗下技术比较先进的！
动力不用说了，关键是操作性能很不错，很舒服！
1.8款的耗油（新车）
市内大概9.0个油百公里（不开空调的情况下）
长途7.5个油
个人建议，如果想买两厢的车，这也应该算是首选的品牌了！

3. 福特 福克斯二箱车的性能怎么样

近期销量非常好,上升势头,价格也可以接受,此车的特点的操控性能,推荐买手动档,福克斯的过弯性能非常好,那是因为他的悬架运用的合理,2厢款的外型非常棒,在国外很有名气,而且在国内的c-ncap测试中获得了5星级安全性能,这样能给车主增加更大的自信,此车唯一的遗憾就是内饰,如果你拿他的内饰和日系车比,你会很开心,但是如果你更注重开车的感觉和安全性的话,他很适合你,另外提醒你,美国油耗可比日本车大,你要考虑好了!车是好车,刹车很不错,你自己考虑吧

4. 福克斯怎么样

福克斯曾经是福特在中国的头牌车型，但是在第三代中期改款后，销量已经大不如前，在这种情况下，福特推出第四代福克斯，企图挽救福特在中国的颓势，不过情况似乎并不乐观，上市以后的市场反响相当平淡。

从第三代中期改款以后，福克斯就已经用上和阿斯顿马丁相似的“马丁脸”，整个设计非常讨巧。第四代福克斯继续沿用“马丁脸”，传承的意味非常浓，并为中国专门打造三厢版，从外形上来看，这个三厢版是独立设计的，并不是从两厢直接拉皮过来。高配的车型会有ST Line的外观套件，消费者能以更低的价格获得福克斯ST的外观。

第四代福克斯将和第三代同堂销售，这也许是福特自己也对三缸机在中国市场的表现缺乏信心。第四代福克斯全系均为三缸涡轮发动机，低配车型为1.5L自然吸气发动机，搭配6速自动变速箱，其余的两款为1.0T和1.5T，搭配的变速箱则为福特全新的8速自动变速箱。

福特很早就已经研发并投放三缸涡轮增压发动机，第四代福克斯上面这两台是Eco Boost 125和Eco Boost 180，分别对应的是1.0T和1.5T，125和180代表发动机输出的最大马力。经过实测，1.5T车型的零百加速成绩为9秒，相对于思域同排量的L15B8来说，虽然最大马力大一点，但是零百成绩反而慢了1秒多。

关于三缸机的抖动和噪音问题，福特处于业界的领先水平。虽然它本身的抖动和声音比不上四缸机，打开发动机盖去看去听还是很有三缸机的特色，但是已经抑制得比较出色，在吸收能力足够好的机脚胶和发动机舱隔音棉的帮助下，在车厢内很难察觉到它的抖动和噪音。能做到这种程度的机脚胶，在使用寿命方面可能会是一个短板，老化后的减震效果就不一定有保证了。

第四代福克斯上的这台8速自动变速箱代号8F24，用以取替上一代1.0T车型的6F15和1.5T车型的6F35。这台8AT是福特研发的，出来的效果并不算太好，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT，也比不上爱信的8AT，只能和通用的8AT较量一下。在市区低速行驶的时候，松开油门让它降档，会有轻微的顿挫感出现；在山路行驶的时候，变速箱的反应和升降档动作是明显偏慢的，再加上它这台小排量涡轮增压发动机本身的涡轮延迟，动力滞后的现象会经常出现，而且就算动力来了，也是来得比较柔和，并不会有什么推背感可言，不太像一台180马力的发动机。

福克斯的底盘给人的感觉是传统的欧洲车调校，1.0T车型的后悬挂是扭力梁，从硬件上来说确实压缩了成本，1.5T车型的后悬挂则是多连杆，整个底盘的极限非常高，加上电子助力转向的方向盘比较灵敏，入弯的动作很自如，在弯道中给人的信心很足。日常的滤震偏向柔韧，但是缺乏厚重感，不会有柔软的感觉，悬挂的动作在经过一些烂路的时候会有一些噪音传上来。

中控方面，新一代福克斯使用目前主流的布局，比上一代工整很多，各区的功能简单明了，上手难度很低。上方的屏幕搭载Sync3系统，成熟好用，集成了Apple Carplay、网络CarLife等实用的手机互联。换挡机构则从机械挡杆换成电子挡杆，可以为前排腾出更多储物空间，但是这个换挡旋钮的质感相当一般。

新一代福克斯轴距加长了50多mm，在后排空间上体现得很明显，以前总会吐槽福克斯的后排缺乏人权，但是新款的福克斯在膝部空间甚至有两个“人拳”那么多。空间足够和乘坐舒适往往不是统一的，福克斯的后排座椅靠背角度就偏直，总让人有正襟危坐的感觉。

上一代福克斯的可靠性问题主要出现在变速箱上，福特的双离合还有6AT，可靠性都在业界平均水平以下，更换8AT以后，预期可靠性也并不乐观。至于安全方面，第四代福克斯在E-NCAP的碰撞测试当中获得5星评价。

5. 13款福克斯两厢经典款，你感觉它的质量如何

我觉得福特2013款经典福克斯车质量很好。这款车一直以做工精致，售后服务周到完善著称，发动机采用最新制造技术，性能强劲，运行稳定，油耗极低，性价比高。因为对于二手车来说，车的状况直接影响到后期的故障率和使用成本。所以买二手车一定要把重点放在车的状况上，只要车况好，价格高，没有问题。廉价买一辆状况不佳的二手车，是你噩梦的开始。福克斯自有优势，车的底盘训练还是比较扎实的。基本上福克斯13年后的底盘不会很松，一条烂路之后还是会很紧。

虽然我以前开的德系车比较多，但是我一直对美系车情有独钟。那我觉得只用一个动作来概括这个福克斯就太片面了。我觉得对于日系车来说它的动力输出显然很强大，而对于德系车来说，它的操控显然要灵活得多。要我评价的话我不能否认我喜欢这部新车带来的驾驶性能。它给了我最近一两年价格在15万左右的最一比一的车型。再自信一点，我连一都敢去掉。

6. 福克斯1.5t两厢值得入手吗

现在的年轻人成为汽车消费的主力军，是本田出品的思域和大众高尔夫有机会发挥巨大力量的原因。毕竟，如果品牌不成为问题，同级别的优势，加上后期的巨大改造潜力，是年轻消费者可以种草的原因。但是下一个主人公不是这两个，而是美系阵营的福特福克斯。曾经是同级别的领头羊的福特福克斯。此后，由于各种原因，在简陋的道路上越来越远。

车身大小，长宽各为4378*1810*1468mm，轴距为2705mm。对于这个数字，放在两间小型车阵营是比较主流的水平。线条密集，运动多岁扰流板，加上低车身，有工厂马上改造的既视感。造型运动，实际家庭，1.5T版本的福特福克斯值得入手吗？

7. 福克斯两厢车怎么样

福克斯两厢车是紧凑车里属于长青树。经典福克斯两厢的口碑还是不错的，大多数车主认为这款车的外观颜值较高，操控性能好，空间够用。

1、优点，地盘悬挂操控稳定厚重。价格便宜。

2、缺点内饰相对日本的粗糙。（本人车主不在乎，黑能接受）。4at变速有点落后，费油点。很多车友节气门有点容易脏，本人没碰到。

3、比较相对同级别的车。比日本车结实，操控一流，。比同性能新车便宜（比如高六英朗）。

设置特点：

虽为家用轿车，但却同时拥有傲视同级的赛车底盘和全独立悬挂，带来流畅、犀利的弯道表现，被世人赋予“弯道之王”的美誉。配合1.8L全铝合金反置式发动机和先进的换挡系统，瞬间展现充沛力量，真正实现人车一体的畅快体验，令一手尽享驾驭快感和灵敏操控，无论过弯或疾驶，皆让对手望尘莫及。

不同于三厢车，福克斯两厢卓尔不群的后掀式尾部成为车体外型设计的最大亮点：遥控开启/一触式时尚后掀背门，配以炫动高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，每一处都糅合了福特的灵性科技。而其展现的时尚动感，更是折获万千眼球。

8. 两箱福克斯的性能如何二手车还值得购买吗

底盘紧实不代表其它地方也“紧实”，这个车子的异响还是比较多的，中控异响、变速箱异响算是比较常见的。长福啊，你就再加一个缸，火花塞、气门、活塞连杆都别装，就一个空缸连着你那个三缸，然后广告一改叫4缸……加一个空缸一个月销量一定能涨

但是你如果用4万的预算来买个13年手动挡的，那么价格上就显得高太多即使车况好也不是合适的，二手车市场的手动挡车型都不是太好卖

9. 福克斯1.8经典型两厢怎么样

福克斯1.8经典型两厢是一款很不错的车，该车动力有劲，安全性能好，内饰做工精致，空间宽大，操控感好，外观十分漂亮，技术成熟，质量可靠，市场拥有量很大，保养费用不高。只是油耗偏高。整体来说，是一款性价比较高的汽车。