拉皮车什么意思

『壹』 请问新迈腾和新帕萨特哪个是拉皮车

别这么理解，一个是美版的帕萨特，一个是欧版的帕萨特，都是好车，一个中庸一点，一个年轻一点，看你喜欢，质量一样，价格差不多。不是拉皮，是不同风格的设计。

『贰』 没有SUV的一汽大众，为什么销量还这么猛

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

在中国的乘用车市场上，销量前三的位置牢牢地被上汽通用、上汽大众以及一汽大众所占据。在这三个老牌合资公司中，只有一汽大众是没有SUV车型的，换句话说，仅凭借着轿车的优秀表现，一汽大众就能够坐稳中国车企销量前三的位置，这样的能力不得不让人佩服。

在2018年，T-Roc顺利实现国产之后，在大众的首款小型SUV杀向市场之后，一汽大众的销量又会飙升到什么境界，真的难以想象。笔者饶有兴致的翻看了一下一汽大众各车型的销量，我发现，一汽大众能够获得这样的成绩，主要还是依靠着它创下的5个“第一”。

第1个“第一”，A+级轿车销量第一

不管速腾“断轴”这件事对于一汽大众、对于速腾车系带来了多大的影响，也不管时至今日一汽大众到底有没有给断轴速腾车主一个交代，速腾始终都是A+级轿车细分市场的销量冠军，在刚刚过去的2017年1-11月，速腾一共卖了29137台，这个成绩领先相同细分市场第二名的别克威朗多达8000台不到。现在看来，一汽大众知耻而后勇，在速腾断轴之后迅速对产品进行调整，还是非常有效果的。

第2个“第一”，入门A级车销量第一

什么是入门A级车，大致就是目前市场上，长安福特福睿斯、上汽通用雪佛兰科沃兹、上汽大众桑塔纳这样的产品。在这个级别的市场上，还没有哪一款车能够挑战一汽大众捷达的霸主地位，如果有的话，也只能是大众自家的桑塔纳了。2017年11月，捷达一共卖了31850台，这是又一款一汽大众统治细分市场的产品。

第3个“第一”，旅行车销量第一

在一汽大众蔚领刚推出的时候，几乎没有人看好这款产品，主要原因还是蔚领的平台来自于PQ34的宝来，整体的平台比较老旧，“拉皮车”也成了民间很多人对它的第一印象。但是蔚领目前的销量却能稳定在5000台上下，再次证明了大众品牌力的强势。从产品本身来看，蔚领的确有成功的理由，和宝来一样实用的空间，被抬得更高的底盘，再加上一个并不算贵的价格，蔚领迅速地接管了10-15万元旅行车的市场。

第4个“第一”，中级车销量第一

在中国，向来都有着“得中级车者得天下”的说法，而一汽大众显然就是这个“得中级车者”，迈腾在很长一段时间里，一直都是中级车市场的销量冠军，在刚刚过去的2017年11月，迈腾一共卖了18435台，2017年1-11月累计195960台销量的迈腾，绝对是细分市场的霸主。的确，不管从设计还是技术，不论是口碑还是高级感，迈腾都已经和很多同级别的车型拉开了差距。

第5个“第一”，两厢车销量冠军

作为大众最重要的产品之一，高尔夫在中国的紧凑级两厢车市场上，一直都霸占着第一的位置。2017年11月，高尔夫的销量达到了12798台，虽然对比起迈腾和速腾这样的车型，高尔夫的成绩有些不起眼，但是高尔夫却是一汽大众销量最稳定的车型。2017年1-11月份，这台大众神车已经累计销售了143211台。在2017年的广州车展前夕，7.5代的高尔夫也刚刚上市，虽然产品力并没有明显提升，但是改款的确给高尔夫带来了活力。

写在最后

讲真，如果不单独看这五个细分市场，笔者还真没发现一汽大众的表现会这么逆天，很多人都认为，2018年T-Roc上市之后，它又会成为一款销量逆天的“神车”，届时一汽大众的销量能否继续向上爬升，我们拭目以待。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！

『叁』 什么叫拉皮版

意思就是没有大改换代，只是小改款。将一些细节部位重新设计的小改款车型。

『肆』 拉皮车是什么意思

你好，拉皮车的意思就是在老款车型的车架和配置以及悬架调试等基础不变，只是改了个外形就上市销售，这种就是拉皮车。

『伍』 朗逸 都是拉皮车吗

其实就算是拉皮，只要你喜欢，然后车开着没毛病就是好车，

『陆』 汽车拉皮打磨是什么

您好！
个人觉得汽车拉皮打磨是指只做了一些外形上的改动，所谓换汤不换药。就像美女做了个拉皮整容，人还是那个人，一眼就能认出来，但模样稍显俊俏了。
希望我的回答能帮助到您，望采纳，谢谢！

『柒』 今天看了一下车，一个别克新英朗和新卡罗拉，而且都试驾了，感觉空间

买2017款1.2T卡罗拉。这款新增了esp，发动机启停，坡道辅助，牵引力控制4个系统。

我陪朋友看车，曾经也被英朗的外形吸引过，但是后来参考了用户口碑及各种情况，建议英朗就别考虑了。
首先，有种说法新英朗是凯越的拉皮车。底盘、动力全面继承了低一级的凯越，（老英朗和高一级的威朗是一致的），最近凯越停产也侧面证明了这种传言；
第二，英朗除了操纵感不错外，几乎找不到多少优点，问了几个新英朗车主，回答几乎都是“能开”，但是说不出好处。我碰到过的卡罗拉/雷凌车主，不少是以前开大众转来的，评价都不错；内饰塑料感强，油耗夏天能跑到8毛多；卡罗拉只有4毛多。卡罗拉用到10年几乎都没毛病，英朗就难说了
第三，个人认为esp作用其实真不太大。你如果真的非要，建议买2017款的。
卡罗拉的唯一劣势就是，价钱上贵1、2W点，外形上没这么潮，但是两弊取其轻，建议还是卡罗拉

『捌』 为何这么多人说别克英朗是凯越拉皮的

英朗没改款之前还是非常讲究的，无论是车的质量还是车的重量都非常过硬，可以说代表了美系车这种不惜工本的制造理念，之前的老英朗车皮非常厚，车身也非常重，而且油耗也和老美的车比肩。

但是从英朗改款成新英朗甚至全新英朗之后，也就是2016款2017款叫新英朗，2018款叫全新英朗。就没有了之前的那些传统，比如车身的厚重感，再比如车的可靠性或者说稳定性。而且更巧的是凯越也在2017年宣布停产，所以人们不禁联想到这个全新英朗就是代替凯越的产品。

还有一点更让人坚信这就是凯越的拉皮车，因为凯越所在的价格区间就是7万多到10万大概的范围，而英朗和凯越的价格区间有很多重叠。所以凯越的退出也许就是为了英朗的推出。

最有说服力的还是数据，据说新英朗的地盘和发动机变速箱都是根据凯越的基础调教的，虽然没有十足的证据，但是除了这个方面，其他的也足以说明英朗是凯越的拉皮版本。