古代师生车
古车作为载车部分的车厢，叫"舆"。"舆"的左右两边立的栏杆和木板，叫轸〔yǐ以〕， 车的运转内部分主要容包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。车轮的边框，叫辋〔wǎng网〕。连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。《老子》曰："三十辐，共一毂"。四周的辐条都向车毂集中，这叫辐辏〔còu凑〕。车轴是一根横梁，上承车舆，两端套上车轮。轴的两端露出毂外，末端套有青铜或铁制的轴头，叫軎〔wèi卫〕。轴头上有孔，用来纳"辖"，以防车轮脱落。辖一般用青铜或铁制成，呈扁平长方形，长约三四寸，俗称销子。车轴横在舆下，固定的方法是在舆的底部安上两块木头，用绳索把轴绑在上面。它的形状像个爬伏着的兔子，所以叫伏兔。也叫輹〔fù复〕。
车辆的构造和组成，除了上面介绍的有关载车和运转部分的构件外，还要包括驾车的构件。驾车部分的构件主要有辕、轭。辕又叫辀〔zhōu舟〕，为一根直木或稍弯曲的木杠。辕辕的后端连着车轴，前端拴着一根弯曲的横木叫轭，又叫衡或横。辕和轭相连靠的是销子，叫
Ⅱ 古代送考生进就师考试的车为“公车”，请问是从什么朝代开始的。唐，汉，宋，隋。请选择一个。
汉朝,西汉,汉武帝时期
前196年，汉高祖刘邦下求贤诏，令从郡国推举有治国才回能的“贤士大夫”，答开汉代察举制度的先河;
元光元年(公元前134年),汉武帝“初令郡国举孝廉各一人”,正式确立察举制度;这一年,汉武帝用车马接送被各地举荐的读书人到京城接受皇帝的考试,以示礼遇,称为公车,这一次察举是汉武帝得到了董仲舒\桑弘羊等对后来历史常识中大影响的大臣.
察举制度后来发展成为科举制,到隋朝成形.各朝政府同样用车马接送被徵举的读书人，以示礼遇，后来人们就用「公车」作为举人入京应试的代称。
康有为,梁启超等举人在清末的上书称为:公车上书
Ⅲ 我想收集一些古代车图片 谢谢
不能作答
Ⅳ 中国古代车的各部分名称都是什么
1、轼和辙
古代车厢前面用作扶手的横木叫做“轼”。而“辙”表示车轮压的痕迹。
2、轩
轩表示古代一种有围棚或帷幕的车。如；轩驾（帝王的车驾）；轩冕（卿大夫的车和礼服是分等级的，借以指官爵禄位）。
3、辕
指车前驾牲畜的两根直木，先秦时代是一根曲木，在车的中间；汉代以后多是两根直木，在车前两侧。
4、舆
古代车作为载车部分的车厢，叫“舆”。
5、轸
“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸［yǐ］。
6、轮和轴
车的运转部分主要包括轮和轴。
7、毂
轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。
8、辋和辐
车轮的边框，叫辋。连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。
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古代车辆的制作规定
关于制作车轮的技术要求，早在春秋末年齐国人的著作《考工记》中就有了明确规定，具体要求有下列10条：
一是对车轮要用工具规尺进行认真的校准，使其外形为正圆形；否则轮子与地的接触面就不可能尽量小，因而也就转不快。
二是轮子平面必须平正，可将轮子平放在同轮子同样大的平整的圆盘上进行检验，看两者彼此之间是否密合。
三是要用悬线察看相对应的辐条是否笔直。
四是要将轮子放在水中，看其浮沉是否一致，以确定轮子的各部分是否均衡。
五是要求同一辆车的两个轮子的尺寸和重量都要一样。
六是要求轮子的整体结构必须非常坚固。
七是要求车毂的粗细、长短要适宜。要依据有利于转动和稳定的原则，对不同用途的车辆可选用不同尺寸的毂。
八是要求轮子的直径要适中。太大，则人上下不方便；太小，则马拉起来很吃力。
九是对轴的要求有三条：选材精良，坚固耐磨，转动灵便。
十是对整个车轮都必须选用坚实的木料等等。
由此可见，当时的技术要求是很严格的，其考虑是十分周全细密而又符合科学原理的。《考工记》还对车舆材料的选择及其连接方法，对车辆其他部分的制作，对不同用途车辆的要求等问题分别进行了叙述。
Ⅳ 古代的青犊车是什么东西
青犊车
读音：qīng dúchē
青犊：青牛。 清 吴伟业 《通元老人龙腹竹歌》：“吁嗟乎 昆仑 以外流沙西，当年 老子 驱青犊。”参见“ 青牛 ”。
青犊车：青牛的座驾。
Ⅵ 古代车叫什么
还叫“车”。
唐代诗人杜甫的《兵车行》
“车辚辚（辚辚：车行声），马萧萧，行人弓箭各在腰。”可见一斑。
Ⅶ 古人常用“学富五车”形容一个人知识渊博，古代的五车书到底有多少呢
在古代经常用学富五车形容人知识渊博，我们都知道在古代是没有纸张的，只能将知识记载在竹简上，竹简都是大小不一的，有大也有小，但是正常的尺寸大小则为二十五厘米，如果我们论一车能够装多少的话，我们可以计算一下，比方说竹简的宽度大约是五厘米，厚度是一厘米，假如说放在一辆单人床大小的车上，一车可以承载六百个左右，五车就是三千个左右。
学富五车这个成语中的五车只是一个形容词，并非只有五车，当时是形容战国时期的惠施学问高，慢慢的形成了学富五车这个词语，说起惠施，他是非常有名的政治家，而且当时合纵抗秦的组织者，当时组织着魏国、齐国、楚国一同前往讨伐秦国，是非常精明的一个人，学富五车就是慢慢的演变出来的。
1、乘
用交通工具或抄牲畜代替步行； 乘坐。
2、舆
车中装载东西的部分，后泛指车：～马。肩～。
古车作为载车部分的车厢，叫“舆”。“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸〔yǐ以〕， 车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。车轮的边框，叫辋〔wǎng网〕。
连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。
3、骖
本意是古代驾在车前两侧的马，引申义是驾三匹马。
4、驷
古代同驾一辆车的四匹马；或套着四匹马的车。
5、木牛
三国时期蜀国丞相诸葛亮发明的一种运输粮草的交通工具。
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古代皇帝座驾的尊称
龙辇，指皇帝乘坐的马车。龙辇前面由六匹骏马驾驭，车身镶嵌有金银玉器，宝石珍珠；车身还雕刻有龙凤图案，尽显皇家的尊贵豪华气派。
龙辇仅有皇帝和皇后可以乘坐，也是皇权至高无上的标志。龙辇相关记载始见于《史记·秦始皇本纪》，其中有“乘六马”的记载。
《后汉书·舆服志》中也有“天子所御驾六，余皆驾四”的记载，这些所描述都为龙辇原型。
Ⅸ 古代有什么交通工具
黄帝时已有车服，抄故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。夏朝交通工具的种类很多，如“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬”。到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具，它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地
Ⅹ 中国古代筒车
筒车
亦称“水转筒车”，是唐代出现的一种提水工具。一种以水流作动力，取水灌田的工具。其原理为：在水流很急的岸旁打下两个硬桩，制一大轮，将大轮的轴搁在桩叉上。大轮上半部高出堤岸，下半部浸在水里，可自由转动。大轮轮辐外受水板上斜系有一个个竹筒，岸旁凑近轮上水筒的位置，设有水槽。当大轮受水板受急流冲激，轮子转动，水筒中灌满水，转过轮顶时，筒口向下倾斜，水恰好倒入水槽，并沿水槽流向田间。此种筒车日夜不停车水浇地，不用人畜之力，功效高，约产生于隋唐时代。唐诗人刘禹锡有《机汲记》加以描述。直至今日，云、桂、川、甘、陕、粤等地仍使用之。此外，尚有“畜力筒车”
结构依靠齿轮传动带动筒车；“高转筒车”，通过两大轮，将低处之水带向高处，结构均巧妙合理，为我国古代人民杰出发明。唐陈廷章《水轮赋》：“水能利物，轮乃曲成。升降满农夫之用，低徊随匠氏之程。始崩腾以电散，俄宛转以风生。虽破浪于川湄，善行无迹；既斡流于波面，终夜有声。”宋梅尧臣《水轮咏》：“孤轮运寒水，无乃农自营。随流转自速，居高还复倾。”《宋史.太祖纪三》：“六月庚子，步至晋王邸，命作机轮，挽金水河注邸中为池。”宋李处权《土贵要予赋水轮》诗：“江南水轮不假人，智者创物真大巧。一轮十筒挹且注，循环下上无时了。”明王临亨《粤剑编》卷三：“水车，每辐用水筒一枚，前仰后俯，转轮而上，恰注水槽中，以田之高下为轮之大小，即三四丈以上田，亦能灌之，了不用人力。”